军事评论

俄罗斯MS-21飞机的未来:突破性技术,但时机“不飞”

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在2021年,俄罗斯航空公司将获得首批MS-21飞机。 这架飞机仍在引起相互矛盾的估计。 一些人称其为后苏联飞机工业的真正突破,另一些人则称其为一次彻底的冒险。


根据俄罗斯工业和贸易部的代表,MS-21飞机必须承受与此类世界著名巨人飞机的竞争 航空 波音和空中客车等行业。 毕竟,MS-21计划作为飞机为乘客提供更高的舒适度。 此类乘用车拥有最宽的机身,可确保达到这一质量。 结果,该衬垫可以容纳更宽敞和舒适的椅子,或者使两个人可以自由伸展的宽阔通道。

人们对MC-21的未来持怀疑态度是出于多种考虑。 首先,必须现实一些-俄罗斯制造的新型班轮在阳光下很难赢得一席之地。 毕竟,波音和空客不仅是拥有最庞大公司的最富有的公司 历史不仅是真正的品牌,而且还与潜在的买家建立了联系,他们不太可能分享这种关系,尤其是在全球经济危机的背景下。 到2025年,波音和空中客车公司已经收缩了全球飞机市场的75%! 因此,飞机在进入国外市场时会遇到问题。

其次,MS-21的制造绝非便宜。 其生产成本一直在增长,这与政府命令增加国内零件的百分比有关,如果不提高到97%,则至少提高到80%。 尽管在注入资金的情况下可行,但这项任务非常困难。

第三,专家们对新飞机的燃油效率提出了疑问。 但是,与俄罗斯仅宣布制造MS-21的计划相比,现在燃料市场的状况已发生了重大变化。 但是,西方有严格的环境限制,通常被用作竞争的工具。 就是说,借助认证体系,西方国家阻止了与美国和欧洲飞机制造公司的产品不同的飞机在其市场上的渗透。

第四,怀疑论者以SSJ-100的经验为例,很难说其销售成功。 但是我们不要忘记,Superjet和MS-21仍然在根本上是不同的飞机,具有不同的历史,这意味着未来也可能会大不相同。

优势


除了增加舒适度外,专家们还称飞机的力量是创新技术和材料的高度实施。 例如,当制造飞机时,现代的聚合物复合材料得到了广泛的应用,包括因此,可以构造出具有更高空气动力学质量的机翼。

MS-21具有铝制机身,机尾和机翼由碳纤维制成。 碳由碳纤维塑料增强,并且比碳钢耐用得多。 此外,俄罗斯AeroComposite-Ulyanovsk公司是世界上第一家大幅降低这些材料生产成本的公司。



来自JB Press的日本作家渡边浩太郎(Kotaro Watanabe)毫不强调,碳纤维机翼使MC-21比目前被认为是世界上最先进的班轮的波音787更先进。 尽管波音也使用碳纤维机翼,但MS-21这些零件的生产成本要低得多,这是日本人正在关注的。

现在很明显,MS-21可以通过两种方式取得成功。 首先是国内市场,那里需要现代家用飞机。 这里没有西方样品认证形式的障碍。 唯一可能的问题是飞机的成本。 这个问题非常重要,尤其是在最严重的危机条件下,在航空业中,冠状病毒大流行之后,航空业陷入了困境。 正如他们所说,时间是“不飞的”。 航空承运人在全球范围内蒙受损失。

第二个方向是发展中国家的市场。 传统上,许多亚洲和非洲国家对航空和航空设备领域的俄罗斯制造产品表现出兴趣。 MS-21可能不会例外。 至少,专家们谈论了与伊朗签订合同的可能性,伊朗对其他非美国和非欧洲的飞机供应商感兴趣。

但是,现在MS-21的未来将完全陷入财务问题。 即使国家有足够的资金完成“ 21世纪干线飞机”的创建,这也不意味着在经济危机和产量下降的打击下,航空公司有能力购买。 因此,存在MS-XNUMX在未来几年内无法量产的风险。
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  1. 红人队的领袖
    红人队的领袖 3可能是2020 18:17
    -2
    我是生活中的乐观主义者。 有时是现实主义者...但是在这种情况下,我认为后者仍然正确...
    1. Dedkastary
      Dedkastary 3可能是2020 18:30
      -25
      吃过“超级喷气机”? 市场很忙,这是最愚蠢的,即使是最愚蠢的,也可以迟到喝“ Borjomi”。
      1. 210okv
        210okv 3可能是2020 18:34
        +36
        在当前现实中,可以对市场进行监管。 国内航班,仅限国内飞机!
        1. Dedkastary
          Dedkastary 3可能是2020 18:43
          -13
          Quote:210ox
          在当前现实中,可以对市场进行监管。 国内航班,仅限国内飞机!

          哈哈 ... wassat
          1. olegactor
            olegactor 3可能是2020 21:17
            +4
            哈哈... wassat

            我们笑了……机场床垫感到难过……。 饮料
            1. Shurik70
              Shurik70 3可能是2020 22:31
              +6
              目前与冠状病毒有关的市场不仅饱和。 他太过饱和了。 而且这种情况不太可能在下半年改变。 在机库中,将有以前的顾客遗弃的巨人,将它们一无所有地出售。 结果-即使冠状病毒被打败,在未来十到十五年的时间里飞机上也会出现过剩。 他们将尝试将生产转向生产小型飞机,从而大大减少人员。
              在这里二十年后是的。 需求将会出现。 但是,到那时MS-21会过时吗?
              1. 生活是美好的
                生活是美好的 4可能是2020 02:29
                +8
                对不起,但是您写些废话……您想说,由于航空公司几个月的停机时间,突然有20年的飞机供过于求了吗? 飞机制造商铆接它们的速度是多少? 一天一百块? 您不觉得这听起来很疯狂吗?
                当一切都平静下来时,飞机市场无疑将萎缩,人们的钱将减少,飞行的可能性也将减少,一些航空公司将破产,以更低的价格落槌。 这很清楚。 这只是一架需要更换的飞机,所以我们其他人也需要更换。 在这里,飞机的成本及其效率已经位居第一。
                1. sniperino
                  sniperino 4可能是2020 10:23
                  -9
                  Quote:LifeIsGood
                  您想说,由于航空公司停工了几个月,导致飞机供应过剩长达20年?
                  在200,如果不支持我们的政治实力!
                  PS:地球上50年没有性生活了! 一切都在想时间。
              2. andrew42
                andrew42 6可能是2020 19:35
                +1
                在这里,没有必要使服务市场与实际提供这些服务的设备数量混淆。 对于国内舰队来说,市场不是一个空洞,而是一个深渊。 通常,在任何具有战略意义的经济部门中,都应该有一家国有公司,以确保市场部门的稳定并防止卡特尔的勾结。 包括航空运输。 这样的公司应该在机队基地配备家用飞机。 如果他们真的是国内的话,那将是童话故事。
        2. 季克西,3
          季克西,3 3可能是2020 19:02
          +8
          Quote:210ox
          国内航班,仅限国内飞机!

          即没有国内航班?))
        3. iouris
          iouris 3可能是2020 19:36
          -3
          Quote:210ox
          在当前现实中,可以对市场进行监管。

          您不会喜欢机票价格和航班延误。 唯一的出路是按照社会收费标准免费制作门票。
          1. 贝亚德
            贝亚德 3可能是2020 23:11
            +10
            国有租赁公司将改善这种状况,使国产飞机更具吸引力。 当然,还有弹幕措施-义务和禁令。 最主要的是这些飞机是串联的。
            它们比同类产品便宜一些,服务问题必须在向公司提供董事会的同时解决。
            还是您打算在几乎是新的冷战中继续向直接敌人采购?
            甚至没有可能的敌人,也就是直接的敌人。
            该项目将拉动我们的飞机发动机产业以及与之相关的整个产业。 让您最终重新创建国家民用飞机工业学校。
            还是您建议等待我们的“合作伙伴”对我们机队的备件和服务实施制裁?
            看看仅由于乌克兰的合作与合作退出就出现了多少个方案:
            -中断在乌里扬诺夫斯克恢复An-124“ Ruslan”的建设。
            -根据沃罗涅日An-148许可组装计划停止交货。
            -拒绝生产An-70的联合计划。
            -拒绝对An品牌飞机的整个机队进行服务和维护。
            -拒绝为俄罗斯生产的飞机和直升飞机供应飞机发动机,并拒绝为其提供机动化。

            而且这仅是乌克兰。
            通过军事运输以及特种飞机和直升机。
            而且,如果波音和空中客车公司摆脱相同的假象怎么办?
            而且他们可以轻松实现。
            因此,我们将等待大规模生产的开始,只有对家用碳纤维制成的机翼进行反复测试才有问题,其他一切都已经在几年前准备好进行大规模生产了。
            1. KCA
              KCA 4可能是2020 05:19
              0
              现在不仅在第一架飞机上安装了PD-14,在此之前仅在LL上进行了测试,也许还会出现问题
              1. 贝亚德
                贝亚德 4可能是2020 05:39
                -1
                即使PD-14出现故障,也有一些时间可以消除它-一定数量的美国发动机供应。 但是,某些进口替代成分的细化可能会有所延迟。 但是您仍然需要在完成碳机翼的合规性测试之后立即启动传送带。 其余的将跟随。
            2. sniperino
              sniperino 4可能是2020 10:59
              +3
              引用:贝亚德
              您是否打算在几乎是新的冷战中继续向直接敌人采购?
              拥有自己的设计和技术手段以迈向未来总是更好。 今天,这个未来,包括可能发生新的冷战NIW,很大程度上是由于以下事实:在``理想风暴''左右的条件下,采取地缘政治行动的当事方会更快,因此我们必须至少在道德上为这些条件做好准备。
            3. 2级别顾问
              2级别顾问 4可能是2020 16:14
              0
              在上一次冷战期间,我们的行业中有外国人(敌人),在该国进口了80%的一切,并出售了几乎所有“敌人”想要的东西?
              我们可以比较一下苏联和俄罗斯对北约的军事潜力吗? 但是,仅仅是制裁而不是最有力的制裁,在苏联领导下对经济产生了不幼稚的冲击?
              我很高兴我们今天有力量发动冷战,但这也许是一个幻想...
              1. 贝亚德
                贝亚德 4可能是2020 17:27
                +6
                卡茨同志(2级顾问)建议放弃?
                苏联不是因为“不是最强”的制裁而动摇,而是因为精英的背叛而动摇。 苏联一生都受到制裁,并且变得更加强大。 没有危机和崩溃的先决条件,只是该国的领导层有目的地使该国死亡,屈服于敌人并亲自参与掠夺。
                他们带来了。
                但是从技术上讲,联盟是作者,是他自己开发或生产的所有必要东西,或者是与社会主义社区国家合作的东西。
                所有问题都来自管理层。
                今天不是我们选择了对抗。
                选择我们。
                试。
                这些只是我国现代化生存的条件。 这没什么好担心的,也没有新的。
                当今世界上对西方民用飞机产业集群的替代需求非常旺盛。 纵观美国如何对整个目标国家的经济和产业实行制裁,许多人已经在考虑高科技工具的替代来源。 包含 航空,民航。
                看看伊朗-它的机队正因衰落而崩溃,但他们无法购买新飞机。
                美国的制裁。
                欧洲在这种制裁的声援下屈从于美国。
                结果,伊朗正在等待新的俄罗斯飞机-多达420-450架飞机,其中不少于300架MS-21。
                但是有一个条件-飞机必须完全是俄罗斯的装备。 这样的要求只会刺激国内航空业的进口替代和版权。
                1. 2级别顾问
                  2级别顾问 5可能是2020 06:24
                  0
                  好吧,既然您对我有这种了解,我将进行解释。 我不是Katz,在我的评论中,我没有提出放弃 眨眼
                  关于您所写的事实,就是苏联是一个能够发动冷战的强大国家,所以我写了同样的话,在这里我们的观点是一致的。 我希望您不要争论俄罗斯不是苏联。
                  被选中进行对抗是否令人恐惧? 它令人恐惧/无所畏惧,但它已经存在,而且与苏联的冷战相比,这种对抗还温和得多,虽然还不错,也较温和,但也不好,因为这种对抗对我们没有多大用处,但却是危害-足够了,正如我们稍后将要看到的那样,但是到目前为止,苏联的经济并未显示出任何迹象,因为这个词在可怕的崩溃之后形成了依赖性,没有它,甚至不可能取胜,而只是平等地战斗。
                  伊朗和MC21。 好吧,有机会。 但是,不要忘记,现在有中国及其S919,它们已经准备在一年内投入生产,已经在试飞中,伊朗也在与中国进行某种形式的贸易。 甚至让300架MS-21降落到他们那里-这不是挽救利润的手段-这还不够,西瓜和波音公司每年要离开数百人。 我并不是说我们不需要做MC-21,我不值得等待整个世界而不是波音公司开始购买它们。 由于种种未知的原因,我们对于在世界范围内掌握超级喷气机作为主要商品所遭受的物流愚蠢,以及销售问题的实质,我将在下面进行描述。

                  “考虑到美国如何通过制裁破坏整个目标国家的经济和产业,许多人考虑了高科技资金的其他来源。”

                  例如,除了伊朗,还有谁? 朝鲜? 您看,我想不到一个像苏联那样要求与美国进行严重对抗并冲向俄罗斯的国家。 (没有提供无处可去的国家,例如叙利亚,我们谈论的是经济,而不是军事救援,特别是因为没有人考虑过MC21。)毕竟,对于世界上一个普通的“平均”国家来说,现在与美国争论是无利可图的,从理论上讲,对抗的力量还不够,为什么要对抗?
                  现在关于全球销售。 但是他们从我们这里拿走了超级喷气机。 还有明显的资本家,而不是波音公司-墨西哥,瑞士,我不记得全部,但其他人想要很多。 我们带着我们想要的飞机去了市场。 他们为什么最终放弃? 是的,很愚蠢,不是因为“ Omerika的敌人”,而是在经济上失去了竞争,我们,首先是由于我们自己的错,董事会维护方面的问题,这比售价更重要,与竞争对手相比没有考虑。小时可以带动引擎更换(并且仍然可以赚钱)。 世界上存在激烈的竞争,“有缺陷的”管理人员的效率立即产生负面结果,正是他们在这一刻合并。 并给资本家提供丰厚的回报,他们和资本家不会拒绝。

                  我同意MC21可以打入全球市场,我们不需要任何伊朗作为重要市场,但是我们至少需要从波音公司中撤离一名正常的经理,因为我们看不到我们的才能来发展销售还可以。 然后他真的可以环游世界,对此我感到非常高兴。
        4. Vladimir61
          Vladimir61 3可能是2020 21:49
          +10
          Quote:210ox
          在当前现实中,可以对市场进行监管。 国内航班,仅限国内飞机!

          +是的,这不是该国为了抛弃所有“本国”并向竞争对手歌颂而生存的最后一天。 迟早,俄罗斯将重拾自己的立场,即不遵循悲观主义者的道路,也不会停止科学和设计工作。
        5. L-39NG
          L-39NG 4可能是2020 01:06
          -7
          如果国库中有很多钱,那么有可能迫使航空承运人购买无利可图的飞机,但另一方面,俄罗斯制造的爱国主义是最重要的,即使挽救童话也是骗人的,但如果提高机票价格,就有可能补充国库或国家福利基金。因此,人们将停止飞行,您可以提高汽油,住房和公共服务以及食品的价格。 人们可能开始担心-他们可以击败国民警卫队。 但是,即使是那些也必须付费。 当国民警卫队,除了那些绝对冻伤的人(精神病患者)之外,开始问自己一些问题,例如:“为什么每个人都疏远我,甚至我的母亲?” 有人喜欢或不喜欢,但您必须...
        6. L-39NG
          L-39NG 4可能是2020 01:38
          -7
          并且只有俄罗斯企业的鞋类和香水“红色十月”。 无论是谁出国,都应穿这些工作服,这样每个人都可以清楚地看到Russo很有旅游精神并且有道德感。
          穿着夏装的巴布,留着胡须,韧皮鞋和国王的男人。 需要注意主食
          1. 德米特里(Dmitriy Vyazmenskiy)
            德米特里(Dmitriy Vyazmenskiy) 4可能是2020 20:47
            +1
            我看别人对你的愚蠢没有反应! 是的,这对拉古尔来说是最令人反感的
      2. 雷克萨斯
        雷克萨斯 3可能是2020 18:39
        -4
        吃过“超级喷气机”?

        动手操作,窃取“自我种植者”和“突破”都是合适的。
        1. DVR
          DVR 3可能是2020 21:13
          +11
          视频的作者-在这样的污水系统中,没有这样的压力和流量。
          1. DVR
            DVR 3可能是2020 21:14
            +2
            “uдuom”不会跳过
        2. sniperino
          sniperino 4可能是2020 11:21
          +1
          引用:lexus
          和“突破”都相关
          发自内心的突破性突破可以带到有关gavnet的天空和翅膀的页面上,还是您为此付出了代价?
      3. gridasov
        gridasov 3可能是2020 18:43
        +8
        市场法律不允许初学者进入。 您只能使用新颖且显而易见的创新解决方案来闯入它。 这样的解决方案可以是基于推进系统新原理的根本上新型的发动机。
        1. Dedkastary
          Dedkastary 3可能是2020 18:49
          -2
          Quote:gridasov
          市场法律不允许初学者进入。 您只能使用新颖且显而易见的创新解决方案来闯入它。 这样的解决方案可以是基于推进系统新原理的根本上新型的发动机。

          在! 业务说老了! 好
        2. Nikolay Ivanov_5
          Nikolay Ivanov_5 3可能是2020 19:39
          +15
          这不会发生。 飞机制造,造船,机器制造,机床制造不会随意出现,创新技术也不会从天而降。 高科技增长有很长的,艰难的和艰难的道路。 而且,如果我们不保留我国工业的残余物,那么我们将永远无法重建它们,因为从头做起这一切将更加困难。
          1. gridasov
            gridasov 3可能是2020 19:49
            +2
            在这种情况下,无需要求他人获得知识。 有必要改变那些需要新技术和知识的人以及那些拥有不同层次的要素或知识复合体的人的互动结构。
            1. Nikolay Ivanov_5
              Nikolay Ivanov_5 3可能是2020 19:55
              -1
              天真朴素。
              1. gridasov
                gridasov 3可能是2020 20:02
                +3
                我认为,有些人玩得太多,对现实和后果失去了感觉,对未来没有负责任的态度。
                1. Nikolay Ivanov_5
                  Nikolay Ivanov_5 3可能是2020 20:05
                  0
                  看来您将是这个人。
                  1. gridasov
                    gridasov 3可能是2020 20:09
                    +2
                    我不知道! 但是,现在我绝对可以确定,根据智力潜力的高低,现实会有一些不同。
                    1. Nikolay Ivanov_5
                      Nikolay Ivanov_5 3可能是2020 20:23
                      0
                      我们需要不同的资源,包括智力资源。
                    2. malyvalv
                      malyvalv 4可能是2020 05:14
                      +2
                      电位一时不出现。 有必要使其生长。 很贵,是的。
        3. 最大值
          最大值 3可能是2020 21:28
          -3
          这是什么? 某个地方想出了一种更经济,更可靠的涡轮喷气发动机?
          “基于新原理的一种根本上全新的推动者”-废话,卡尔!
          1. gridasov
            gridasov 3可能是2020 22:44
            +4
            没错! 最初,人们并不准备接受可能存在更先进的技术。 和大多数这些人。 证明最初将数的性质放在数学分析的基础上是愚蠢的。 而且这些数字的属性也可以重新发现,这使得分析更深层次和更大容量的数据交互成为可能。 这意味着可以对引擎进行更深入的了解来对引擎进行建模
            1. 最大值
              最大值 3可能是2020 23:19
              -3
              紧急向学校教授物理。 急!
              1. gridasov
                gridasov 4可能是2020 08:33
                +1
                显然,您并不致力于以下事实:爆炸火箭发动机的发展历史可以追溯到上个世纪60年代,而且竞争一直没有停止。 而且问题甚至不是最终解决方案,而是如何同时使用定量,几何和物理参数的解决方案构建复杂的过程毕竟,为了确保连续爆燃,有必要缩短这种脉冲现象的时间周期。 通常,每个阶段都有很多这样的决定。 因此,如果没有数学模型,当各种定义和分析工具将被简化为通用工具时,不仅可以构建庞大的,动态变化的流和数据转换,而且可以操纵这些通用工具,那么就不可能从一开始就通过实验来构建模型和设备。 因此,如果要学习,您必须精通物理和数学。 因此,在这种情况下,我要说的是新飞机发动机的基本工作原理和新火箭发动机的工作技术。
        4. 德米特里(Dmitriy Vyazmenskiy)
          德米特里(Dmitriy Vyazmenskiy) 4可能是2020 20:54
          0
          或者设计并制造一个完全不同寻常的机身,这也将起到举升作用。
      4. svp67
        svp67 3可能是2020 18:49
        +20
        Quote:死亡日
        吃过“超级喷气机”?

        但是现在经营它的航空公司仍然保持盈利。 “每种蔬菜都有自己的果实”,运输规模下降,这些飞机处于最佳状态。 作为乘客,我不止一次飞过它们-正常的飞机和大量的噪音,围绕着它的缺点,无论是真实的还是虚构的,我都认为这是比赛的“阴暗面”之一。
        虽然需要MS-21,但这并不容易,但俄罗斯首先需要它,足以将我们的天空推向波音,阿亚巴斯和庞巴迪
        1. 阿尔托纳
          阿尔托纳 3可能是2020 19:13
          +15
          Quote:svp67
          作为乘客,我不止一次飞过它们-正常的飞机和大量的噪音,围绕着它的缺点,无论是真实的还是虚构的,我都认为这是比赛的“阴暗面”之一。

          ------------------------------
          是的,不是“噪音”,而是引擎的问题,因为它是法国的,还有备件,因为没有正常的服务。 而且没有服务,因为“消耗品”是进口的,并且仓库位于汉诺威的某个地方,交货需要几个月的时间。 就这样。 飞机的运行首先是一项发达的服务,而不是超级双座飞机的设计。
          1. svp67
            svp67 3可能是2020 19:26
            +9
            Quote:阿尔托纳
            是的,不是“噪音”,而是引擎的问题,因为它是法国的,还有备件,因为没有正常的服务。

            “航空运输观察家”的专家已经计算了从22月24日到XNUMX月XNUMX日进行的飞行次数。结果是:
            1. S7-403航班
            2. Aeroflot-182航班
            3. 阿兹慕-85航班
            4.“ UTair”-70个航班
            5.“俄罗斯”-66航班
            6.“乌拉尔航空”-27航班
            7. Smartavia-26航班
            8. NordStar-21航班“
            阿兹慕(Azimut)是一家仅运营超级喷气机的航空公司,只有11架(十一),与名单上的领头羊不同,S7拥有一百多个登机板,而Aeroflot则有约三百个
            1. 阿尔托纳
              阿尔托纳 3可能是2020 19:29
              +2
              Quote:svp67
              结果是以下布局:

              ------------------------
              存在已开发的服务不会取消此功能。 我并不是在说这是好是坏,只是每个航空公司都计算其服务能力以及它认为可以接受的能力,因为每天的停机时间都是损失。 就这样。
              1. svp67
                svp67 3可能是2020 19:31
                +14
                Quote:阿尔托纳
                这就是全部。

                这就是为什么我等待PD-21最终被放到MS-14的机翼下,而不是一式两份,并且将开始紧紧地飞行在它们上面,以完成必要的测试和认证计划。 “ Yakovlev”知道如何制造漂亮的乘用车
          2. Dart2027
            Dart2027 3可能是2020 20:29
            +2
            Quote:阿尔托纳
            飞机运营主要是一项发达的服务

            确实如此,但是多年来,在运行期间都创建了相同的服务,因此要创建该服务,您需要以其他方式进行构建和运行。
      5. 理论家
        理论家 3可能是2020 20:24
        +2
        市场忙吗? 没事的对话。 提供更好,更便宜的产品,市场将崩溃。
        1. sibiryak54
          sibiryak54 7可能是2020 06:27
          0
          您为什么带着M / F来这里呢?您是军事技术问题专家还是粉丝大师?
          1. 理论家
            理论家 7可能是2020 10:27
            0
            我是交易大师,飞机是民用产品,到处都是市场原则
            1. sibiryak54
              sibiryak54 9可能是2020 13:37
              0
              好吧,Savembo,否则我以为他们带来了更大的一把铲子..
      6. Botanoved
        Botanoved 3可能是2020 21:21
        +10
        Quote:死亡日
        市场很忙,来不及喝“ borjomi”。

        因此,汽车市场一直很忙-中国人已经开始制造自己的汽车。 傻瓜,他们对市场一无所知 傻瓜
        石油市场早已分裂,各州开始选择页岩。 成为净进口国
        大概。 不要去topvar,专家不要看沙发。
      7. 执政官
        执政官 4可能是2020 04:34
        0
        市场的独特之处在于总是有机会占有一席之地。 大型公司通常都有自己的弱点和弱点-政治限制,所有者的欲望等。
        波音公司目前正遭受声誉下降的困扰,这给那些希望的人带来了机会。 即使在冷战期间,技术饱和的西方人也在苏联购买了苦恼-是不是太棒了?
      8. Ros 56
        Ros 56 4可能是2020 05:44
        0
        但是您,这个市场被美国汽车业所占领,当日本和韩国人才刚刚开始开发自己的汽车时,您现在能代替底特律告诉我什么? 是的,我们曾经用B-4复制Tu-17,但是现在我们呢,通常我对转盘保持沉默? 您只需要动手处理任何事务,有时使用鞭打方法即可。
  2. Karaul73
    Karaul73 3可能是2020 18:21
    +3
    已经停止恐慌了! 该州有资金支持飞机制造商和航空公司。 最主要的是开始其发布。 并尽快。
    1. Dedkastary
      Dedkastary 3可能是2020 18:44
      -1
      Quote:警卫73
      已经停止恐慌了! 国家有资金

      是的,它有每个人...
      1. 的范围
        的范围 3可能是2020 19:19
        0
        您可能是第一个排队的吗? 当您身处状态时,如果您不断陷入言语交融,而您以何种形式无所谓,那您就真的很喜欢它。 Zadolbali Yudo-Saxons和当地的抱怨者。 我不喜欢俄罗斯在其他妈的西部上滚动。 但是俄罗斯仍将上升到最高点,俄罗斯红豆越少越快。
        1. 新闻中心
          新闻中心 3可能是2020 19:48
          -2
          谁代表国家? 本身在无空气的空间中存在吗? 在经济自觉地植根于资源的针尖上,特里高利贷,全球主义者定义发展的主要载体..您如何建议国家在口号的帮助下达到最高点,或者是否存在某种未知的计划。 分享,也许鼓励某人为共同事业做出贡献。 打电话来简单的生意。
          1. 最大值
            最大值 3可能是2020 21:31
            +2
            首先,要开拓国内市场。 并且,如果您通过关税调节向该市场提供的ms-21的供应,那么它将已经存在。
    2. iouris
      iouris 3可能是2020 19:45
      -3
      Quote:警卫73
      已经停止恐慌了!

      原文:“帮助!” 和“已经停止恐慌了!”
      没人惊慌。 该问题正在讨论中。 很好奇,您从哪里获得这种信心? 此外,不可抗力尚未结束,如何结束还远未弄清。 这大概就像是26.04.1986年XNUMX月XNUMX日的“情节”。顺便说一句,然后,有人也大喊“停止恐慌!”。
  3. 业余
    业余 3可能是2020 18:29
    +3
    因此,飞机进入国外市场的问题将是明确的。

    俄罗斯国内市场需要数百架飞机。 但是由于回扣和政府对国内制造商利益的无知,波音和空中客车在国内航班上采取了“奇怪的”财务政策。 顺便说一句,他们不是为了“感谢”而是为了真钱。 而且他们的飞机没有钱。 我不知道这笔钱,但是检察官的办公室,最重要的是,想要处理行业融资的愿望绝对不知道。
    1. 理论家
      理论家 3可能是2020 20:27
      +1
      没什么,给产品更好,更便宜的价格,所有人都会来找您的。
      1. 业余
        业余 4可能是2020 06:22
        +1
        提供更好,更便宜的产品,每个人都会来找您。

        当A / C购买他们的飞机时,薪水将支付给俄罗斯工人和工程师。 +俄罗斯预算的税金。 购买波音或空中客车,我们为工人及其国家提供资金。 一旦政府对进口飞机征税,俄罗斯人将立即获利。 但谁在乎? 回扣者将支付。
  4. Zaurbek
    Zaurbek 3可能是2020 18:29
    +5
    成功的关键在于MC21在国内市场上的一贯保护主义……更重要的是,为它配备西方单位可能会有所不同……卢布及以后的租赁价格。
    1. iouris
      iouris 3可能是2020 19:47
      -2
      Quote:Zaurbek
      成功的关键在于MC21在国内市场上的一贯保护主义。

      禁止“保护主义”和保护主义:我们已加入世界贸易组织。 说吧但是我不会说...
      1. Zaurbek
        Zaurbek 3可能是2020 20:01
        +3
        世贸组织已经在下一个世界....而不是我们在2014年和2015年将世贸组织发送给了世....对制裁的制裁在取消制裁之前一直有效。 顺便说一句,还记得班轮如何为多布罗莱特和胜利买的吗?
        1. iouris
          iouris 3可能是2020 20:07
          -1
          从俄罗斯联邦加入世贸组织的那一刻起,世界贸易组织就注定了失败。 条目的含义是出售石油,天然气和其他类型的“免税商品”。 但是,这些资源当前未出售。 同时,特朗普可以惩罚任何人,欧盟也可以。 他们还用美元惩罚(没有其他货币)。
          1. Zaurbek
            Zaurbek 3可能是2020 22:27
            +1
            空中客车公司也以$$$的价格出售,并在美国制造零件。
            1. iouris
              iouris 3可能是2020 23:11
              -3
              在俄罗斯联邦如此热切的世界中,俄罗斯联邦有义务购买先进的设备,并通过以$$$$美元的价格出售石油来提供自然资源。 当俄罗斯联邦从该系统跳出活跃状态时,就有可能继续对话。
              1. Zaurbek
                Zaurbek 4可能是2020 09:56
                0
                一点也不..这个世界为我们打开了技术,设备和西方零件的大门。 您只需要使用它,而不必在国外提取资金。 俄罗斯联邦无疑是一个庞大的国内飞机市场。 无需专注于完全自己的设计。 乍看之下,MS一切正常:导入的组件及其副本与我们完全相同。
                1. iouris
                  iouris 4可能是2020 13:16
                  0
                  Quote:Zaurbek
                  有导入的组件,它们是我们的副本。

                  ……还有制裁-政治壁垒。 制裁将俄罗斯联邦的政策导向正确的方向。 缺个人?
                  1. Zaurbek
                    Zaurbek 4可能是2020 14:36
                    0
                    制裁是直接的,但却是唯一的选择……特别是对于MS21,它们减缓了其发展……。这样做的主要政治意愿。 在+和+中都可以很容易地证明其经济效率。 在YouTube和媒体中,有关MC50的确切出版物有50/21失败/没有类似出版物。 我们必须做我们的工作。 在我们国家,仅仅制造一架飞机是不够的,必须创造条件,以便有人向何处飞向何方。
  5. 罗斯xnumx
    罗斯xnumx 3可能是2020 18:34
    +8
    在2021年,俄罗斯航空公司将获得首批MS-21飞机。 这架飞机仍在引起相互矛盾的估计。

    本身没有飞机。 没有操作经验。 但是!!!冲突的评估已经出现...
    国内航线上的国产飞机将有助于减少对美元和西方技术的依赖,此外,还将创造许多高科技工作机会。 这很棒! 太好了! 有什么矛盾? 将不可能洗劫赃物,将俄罗斯卢布变成美元? 还是燃油经济性不允许欺骗机票价格?
    1. 阿尔托纳
      阿尔托纳 3可能是2020 19:18
      -3
      Quote:ROSS 42
      国内航线上的国产飞机将有助于减少对美元和西方技术的依赖,此外,还将创造许多高科技工作机会。

      ----------------------------
      这又是“ ni-zya-aa”。 您不是说服政府完全依赖西方的呼喊吗?
    2. Zaurbek
      Zaurbek 4可能是2020 09:57
      +1
      甚至在俄罗斯联邦组装和部分生产的波音也比从美国带来的波音更好。
      1. 阿尔托纳
        阿尔托纳 4可能是2020 13:48
        +2
        Quote:Zaurbek
        甚至在俄罗斯联邦组装和部分生产的波音也比从美国带来的波音更好。

        -------------------------
        相对而言,无疑更好。 一个人必须是专营权的所有者,而不是按草案。
        1. Zaurbek
          Zaurbek 4可能是2020 14:31
          -1
          我写的不是“伟大”,而是“优于”。
          1. 阿尔托纳
            阿尔托纳 4可能是2020 14:53
            +3
            Quote:Zaurbek
            我写的不是“伟大”,而是“优于”。

            ----------------------
            至少“好于”,至少“优秀”将像“福特”农场工人的钱一样支付,而不是体面的薪水。 税收也将流向何处,去向何处,工程被截断,版权通常也不为谁所知。 通常,如果此类产品允许在自己的市场上销售,那么在强大的税收压力下,当他们自己的飞机行业仍然有强大的机队时,醉酒及其追随者现在将在WTO中“走自己的路”,并全面开放空客和波音的贿赂市场... 如果您不理解上面的简短说明,这是一个详细的答案。
            1. Zaurbek
              Zaurbek 4可能是2020 15:45
              -1
              要把“印第安人”带到自己制造汽车的人的状态中,就必须这样做。 韩国人已经在30-40年内完成了这条路。 我们不是。
  6. 游行猫
    游行猫 3可能是2020 18:34
    -2
    我认为,在民用航空中禁止使用进口设备就足够了,前景将立即变得广阔,这将是“航空官员”的愿望,尽管在国内市场上,但尽管如此,亚洲仍将迎头赶上。
    1. Dedkastary
      Dedkastary 3可能是2020 18:51
      -5
      引用:marchcat
      我认为,在民用航空中禁止使用进口设备就足够了,前景将立即变得广阔,这将是“航空官员”的愿望,尽管在国内市场上,但尽管如此,亚洲仍将迎头赶上。

      操你的“我认为”。
    2. 非盟伊凡诺夫。
      非盟伊凡诺夫。 3可能是2020 19:11
      0
      国内运输将在那里消失。 当然,除非MS不超过A和B的获利能力。
      1. malyvalv
        malyvalv 4可能是2020 05:22
        -1
        如果想到这架飞机,那么一挥Mishustin的笔就会使波音和西瓜失去盈利能力。
    3. 阿尔托纳
      阿尔托纳 3可能是2020 19:15
      -4
      引用:marchcat
      我认为,实施禁令就足够了

      -----------------------
      Nizya-aa,一些常规的Burkhalter会飞翔,并解释为“ no-zya-aa”。
    4. Zaurbek
      Zaurbek 4可能是2020 09:59
      0
      是有可能的,但是.....但是苏联已经结束了,他在一个人中获利,并从企业和银行的石油(煤油)和税收中获利,并且可以重新分配。 现在不要。 谁将在Tu0上的这条链上以“ 154”工作?
    5. Sergej1972
      Sergej1972 5可能是2020 13:04
      0
      不应有全面的禁令,而应有一些竞争,以使我们的制造商不要放松。
  7. 泰特斯_2
    泰特斯_2 3可能是2020 18:37
    0
    最主要的是政府的意志和决定..人们会怀着各种各样的职责和其他愿望,就像在90年代,我们系统地摧毁了飞机行业并进口了垃圾一样。..例如,现在,您也不能携带二手车。 在这里,他们的游说者已经变得更强大了,所以还有两位上帝。
  8. 码语者
    码语者 3可能是2020 18:46
    +1
    最大化家用组件的“含量”非常重要。 即使起初它会导致价格上涨。 不需要第二台超级喷气机。
    1. iouris
      iouris 3可能是2020 20:10
      -7
      引用:codetalker
      最大化家用组件的“含量”非常重要。

      重要,但不可能。 俄罗斯联邦甚至无法生产符合UNECE规则的汽车,飞机及其设备(组件)的认证是一个非常特殊的主题。 它始于计算机辅助设计系统。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 4可能是2020 10:01
      0
      不需要。 操作员应有权订购易于维护的涡轮喷气发动机。
      1. iouris
        iouris 4可能是2020 10:10
        0
        运营商有权购买所需物品。 但是,他当然追求股东利益,因此购买了他所购买的东西。 应该记住的是,空中客车公司和波音公司可以保证运营商提前三十年的生命周期成本,而不仅仅是出售设备。 另外,俄罗斯制造商“受制于政治法规”,即受到制裁。
  9. knn54
    knn54 3可能是2020 18:49
    -4
    总成本比竞争对手低10 ... 15%:-90百万相对于竞争对手100/110百万,资产阶级很容易就能弥补这一差额。
    中国Comac C919的造价不会超过50万,即使接近60,差异也很大。
    1. mark1
      mark1 3可能是2020 19:13
      +2
      Quote:knn54
      那就是中国Comac C919的造价不会超过50万。

      很快,童话就会影响......
    2. d4rkmesa
      d4rkmesa 3可能是2020 19:36
      +3
      这是不可能的,因为一架LEAP 1C的成本至少为15万,此外还有大量进口零件。 实际上,组装是“免费的”,利润是0。尽管飞机行业的定价和盈利能力是一件微妙的事情。
  10. 鲍里斯塔拉
    鲍里斯塔拉 3可能是2020 19:02
    +8
    更少考虑世界市场,您需要回报市场
    给他们的制造商。 对我来说,这绝对是必要的
    禁止西方飞机在国内航线上运行。
    飞机工业只能认真地工作
    国家的支持,在另一个国家,从来没有任何地方,也从来没有。
    在上个世纪70年代,一场丑闻与
    与洛克希德。 美国政府对教条一无所知
    市场经济,并从预算中拿出钱来挽救公司。
    这个问题也影响了英国劳斯莱斯。 英式
    政府也采取了非市场化的方式
    他们是 在西方,他们很了解-高科技
    工业比市场教条更重要。
    1. iouris
      iouris 3可能是2020 23:16
      -1
      苏联占领的市场被捐赠给了空中客车公司。 抛开航空业的许多很多年,工贸部什么也没发生。 在这段时间里,“合作伙伴”走的很远。 “国内市场”远远领先于制造工厂。
    2. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:49
      0
      还记得劳斯莱斯仍然是一家国有公司吗? 有一项必要的措施,要理解的是,在大多数情况下,在私人贸易商的手中,它将更加有效。
  11. 克林贡语
    克林贡语 3可能是2020 19:09
    +2
    *据俄罗斯工业和贸易部的代表称,MS-21飞机必须能够与波音和空中客车等世界著名航空巨头的飞机竞争。 毕竟,MS-21计划作为飞机为乘客提供更高的舒适度。 得益于此类机载车辆中最宽的机身,可以达到这种质量。 因此,内胆可以容纳更宽敞,更舒适的椅子,或者可以让两个人自由伸展的宽阔通道*

    这就是胡说八道的开始,世界上没有一家航空公司会关心乘客的舒适度,尤其是经济舱,只是更多的座位塞进了更广阔的机身,仅此而已。 那时已经是50年代至60年代,当时舒适度更高的飞机开始铆钉,每个人都知道它的结局-他们移开了车厢,塞满了越来越拥挤的座椅。 谁愿意自费扔土瓜?
    1. 米特罗哈
      米特罗哈 3可能是2020 21:32
      +2
      不一定以这种方式。 结果发现很多可变性。 可以根据客户/方向来玩等级和载客量。
      1. 克林贡语
        克林贡语 3可能是2020 22:09
        +1
        这是可以理解的,但是,如果只有印度不确定,它就不会购买它(他们本来会决定但会从舒适中受益)
    2. iouris
      iouris 4可能是2020 00:10
      0
      好吧,不要告诉我-取决于他们为谁制造飞机。 如果只有4%的人口(但经常)飞行,他们就不在乎花费多少。
      我不知道谁会从哪个日期开始允许飞行。
    3. malyvalv
      malyvalv 4可能是2020 05:27
      0
      毫无疑问,要增加席位。 在那里,只需要一点点食物就可以在过道里加热食物。 一个非常有用的功能。
  12. Not_invented
    Not_invented 3可能是2020 19:10
    +8
    最主要的是建立备件供应的基础设施。 飞机是否比竞争对手便宜至少3倍,创新飞机是否便宜5倍,如果要花6个月的时间为应答器交付替换继电器,则没人需要它。 物流将以与竞争对手相当的价格建立-将有销售。
    1. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:47
      +1
      绝对正确 好
  13. 平静
    平静 3可能是2020 19:16
    -2
    首先,您需要在联邦航空运输局认证飞机,但这仍然是一个问题。 并且不要忘记,现在飞机正在使用美国发动机进行认证测试。
    1. iouris
      iouris 4可能是2020 23:09
      +1
      Quote:冷静
      需要证明飞机

      ...在美国和欧盟。 SSJ是“加入世界航空”的首次尝试。 结果是在巴西毁了一个项目,投入了大量资金,结果...
      顺便说一句,有一篇文章中有一位来自美国的专家声称,法国人证明了该工厂有问题的未完成发动机。
  14. 克林贡语
    克林贡语 3可能是2020 19:18
    0
    Quote:业余
    因此,飞机进入国外市场的问题将是明确的。

    俄罗斯国内市场需要数百架飞机。 但是由于回扣和政府对国内制造商利益的无知,波音和空中客车在国内航班上采取了“奇怪的”财务政策。 顺便说一句,他们不是为了“感谢”而是为了真钱。 而且他们的飞机没有钱。 我不知道这笔钱,但是检察官的办公室,最重要的是,想要处理行业融资的愿望绝对不知道。

    如果俄罗斯航空公司离开像符拉迪沃斯托克-莫斯科-哈巴罗夫斯克这样的顽强航班,那么每个人都会有麻烦。 有必要发展机队,例如Yak-40和Tu-134,并像苏联那样沿较短的路线发射。 但是这个利基市场也很忙,巴西航空工业公司
  15. dgonni
    dgonni 3可能是2020 19:20
    +1
    令我感动的是,作者说这是根据欧洲规范进行的国内市场认证。 是的,您可以购买ms 21 Aeroflot。 但是问题在于,这架飞机不是微型客车,它没有比MKAD滚动得更远。 他必须不断飞行并获利。 飞机的拥有者并没有以燃油消耗和维护的形式来粗暴对待开销。 以及为飞机装载工作的能力。
    提醒苏联八十年代。 Sovtransavto因为具有相同的认证和效率而被迫乘坐各种梅赛德斯和沃尔沃的警戒线。 在现代现实中,没有人会正确地购买不允许进入欧洲的新型Eroplane。
    1. malyvalv
      malyvalv 4可能是2020 05:31
      +1
      在世界上,除了欧洲之外,还有许多可以飞行的地方。 和那里的钱支付相同。
  16. Zeev zeev
    Zeev zeev 3可能是2020 19:26
    0
    波音和空中客车公司保留了全球75%的市场。 剩下的25%用于加拿大的“庞巴迪”和巴西的“ Embraer”。 两家领先的飞机制造国公司已经在短途飞机市场牢牢地占据了自己的位置。
  17. rotkiv04
    rotkiv04 3可能是2020 19:48
    +2
    第一步应该是对国内航班做出自愿决定,这对市场没有帮助,因为成本只会随着生产的客机数量的减少而减少
    1. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:31
      +1
      “明智的决定”-即命令经济的要素? 因此,离部长理事会关于采用创新的决定不远。 Gosplan可以恢复吗 微笑
  18. 外
    3可能是2020 20:02
    +3
    如果国家出于技术原因对飞机停机时间进行补偿(超级喷气机的例子不言而喻),则使用空中客车的运营成本的差异(以及根据大流行的情况来看,其成本将是低得多的,并且特征将更高)。不是纸面的,而是真实的)。然后,航空公司将对其进行运营。
    但是,这不太可能发生。
    1. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:45
      +1
      我建议您将成本投资在这些飞机的机票费用上,并添加注释“对国内制造商的支持”。 大多数公民将特别选择这些航班 眨眨眼睛 (同一个大中产阶级)
  19. Pvi1206
    Pvi1206 3可能是2020 20:15
    0
    鉴于俄罗斯对西方合作伙伴的态度,我们可以保证他们在生产的各个阶段都将坚持不懈地努力,并在国际市场上推广它……我们必须努力使用100%的国内设备...
    1. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:32
      +1
      现代节点不足。
  20. KOMandirDIVana
    KOMandirDIVana 3可能是2020 20:28
    -1
    由于某种原因,作者绕过了PD 14及其在MS 21上的安装,而不是在Pratt和Whitney或Rolls Royce上的安装的话题,我不知道他们打算在那里安装什么,直到MS 21开始使用经认证的发动机在国外进行常规飞行我们购买波音和空中客车公司,我们将一无所获
    1. U-58
      U-58 4可能是2020 04:13
      +1
      但是没有话题。
      根据已建立的(不是我们的)传统,普氏将开始第一个系列。
      然后切换到PD-14。
      发动机被驱动以治疗儿童疾病。 看来他将为最后期限做好准备。
    2. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:34
      +1
      计划就是计划。 PW已经在那里,可靠并且带有大量备件。
      后勤和技术支持非常重要。
  21. Pavel57
    Pavel57 3可能是2020 20:37
    +1
    在危机中,飞机工业只能靠补贴来维持。
  22. wert111
    wert111 3可能是2020 20:39
    +2
    如今,业务突破并不真实。 您只需要长时间持续地锤击一点即可。 进行,现代化,组织,纠正错误。 一段时间后,质量将提高,声誉和客户将得到吸引。 俄罗斯需要飞机工业! 不要听自由主义者的抱怨。 “工作兄弟”。
    1. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:37
      +1
      也许还没有为企业创造适当的条件?
  23. ZAV69
    ZAV69 3可能是2020 20:43
    +2
    我不明白是什么问题? 所有作者立即说,进入国外市场很困难。 为何在初期需要这个国外市场? 我们的航空公司乘坐俄罗斯的波音和艾巴斯(Aybas)。 做到这一点,以便它们在俄罗斯境内飞行。 并且不要认为这是不可能的。 一切皆有可能。 视频会议无法在F16上进行,陆军也不会进行艾布拉斯和Leoprada。 然后,经过几年的运营,当您的公司依靠它时,您可以提供出口。
    1. 罗纳德·里根
      罗纳德·里根 4可能是2020 12:19
      +1
      公司开始赚钱,而不是自费支持国内生产商。
      1. ZAV69
        ZAV69 4可能是2020 23:43
        -1
        但是,国内制造商的支持会阻止他们赚钱吗? 这些公司来自哪里? 你能告诉 ? 我会回答你,在90年代,他们抢劫了该国,如今正在发胖。 正如他们所说,还清债务的时机已经到来,因此MC21应该不会比类似的波音公司更糟。 我们政府的权力是确保这些公司使用俄罗斯技术飞越俄罗斯。 不想要? 因此,让他们去哪里。 其他人会来工作。 只是不会有这样的不幸。 为此,我们需要铁铃,但不是。
    2. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:39
      +1
      军队无需考虑利润和回报。
      此外,购买SSD-100的外国公司在备件方面存在很大问题(例如)。 与庞巴迪和巴西航空工业公司的飞机不同。
      1. ZAV69
        ZAV69 5可能是2020 00:44
        0
        Quote:3danimal
        此外,购买SSD-100的外国公司在备件方面存在很大问题(例如)。 与庞巴迪和巴西航空工业公司的飞机不同。

        所以我说,有必要从这里开始。 一个服务网络在一个国家/地区的部署比在全世界更容易。 庞巴迪人和大使馆已经建立了服务网络,谁为ssd -100部署了它?
  24. 马斯
    马斯 3可能是2020 20:59
    +1
    苏联只在苏联飞机上飞行,一切都很好。
    1. iouris
      iouris 4可能是2020 13:14
      0
      苏联遭到谴责并解散。
    2. 3danimal
      3danimal 5可能是2020 00:41
      0
      不好,但是别无选择。 具有对事故信息进行分类的功能。
  25. 戈鲁诺夫
    戈鲁诺夫 3可能是2020 21:27
    0
    MS-21甚至在中央都有一个紧急门,而SuperJet-100没有。 如果有的话,那么中央乘客可能不及时...


    1. Zaurbek
      Zaurbek 5可能是2020 08:28
      +2
      因此,它们具有不同的大小和容量..我认为对乘客数量的门(和紧急出口)数量有某种规范。
  26. VERITAS
    VERITAS 3可能是2020 22:09
    +4
    现在很明显,MS-21可以通过两种方式获得成功。 首先是国内市场,那里需要现代家用飞机。 在这里,没有西方标准认证形式的障碍。 唯一可能的问题是飞机的成本。

    如果飞机的价格比同类飞机便宜20%-30%,那么就可以保证成功。 当然,前提是经济不会与声明的有所不同。
  27. 克拉斯诺亚尔斯克
    克拉斯诺亚尔斯克 3可能是2020 22:35
    +2
    =例如,当制造飞机时,现代的聚合物复合材料得到了广泛的应用,包括因此,可以制造出具有更高空气动力学质量的机翼。 =
    完美。 因此飞机应该减少燃油消耗,即 是经济的。
    =同时,世界上第一家俄罗斯公司AeroComposit-Ulyanovsk大大降低了这些材料的生产成本。 =
    这意味着与波音相比,车辆的制造成本将更低。
    =唯一可能的问题是飞机的成本。 这个问题非常重要,尤其是在以下情况下……=
    不清楚是什么问题? 如果与波音相比,MC-21的生产和运营成本更低,那么我们的航空公司将很乐意购买。 还是我误会了什么?
    作者的担忧令我难以理解-他在国际市场上是否具有竞争力?
    是的,我们将用飞机充实我们的市场。 当然,我知道在山丘上卖几百辆汽车会很好,但是生产能力不能同时使您的市场和国外市场饱和。
    =因此,存在一定的风险,即MS-21在未来几年内将无法批量生产。 =
    那些。 再次,我们公司会购买波音和西瓜吗?
    有点不对劲。
  28. 7,62h54
    7,62h54 3可能是2020 22:46
    +1
    国内航空公司需要带有站立位置的飞机,比如小巴。 运送人口有什么区别,最主要的是有利可图的
  29. Oleg Zorin
    Oleg Zorin 4可能是2020 00:35
    +4
    一切都取决于服务基础架构的存在与否。 如果零件需要交付一周,那么飞机将重复超级喷气机的命运。 没关系,它的经济性提高了15%,速度提高了16,5%,噪音降低了52%。 如果飞机由于无组织的维护而在地面上,则没人需要!
  30. U-58
    U-58 4可能是2020 03:35
    +4
    当然,飞机必须完成。
    尽管秘书长秘书布尔布利斯(Burbulis)早在1992年就埋葬了国内航空业。
    还需要保护主义政策。
    今天通过的一项法律禁止在十年内租赁二手飞机。 然后,禁止在任何航班上使用任何进口设备。 并且不在乎WTO。
    赢的唯一途径。
  31. Keyser Soze
    Keyser Soze 4可能是2020 08:54
    +1
    飞机-做得很好,很好。 但是飞机只是一种手段,而航空政策则是另一回事。 为什么您的力量无法发挥作用,以使每个人都可以飞行,而第二件事是在什么飞机上飞行……

    任何时候我都可以买到从索非亚到柏林,伦敦,罗马或巴黎的机票,价格为8至25欧元,并可以在周末散散步。 柏林的出租车比机票要贵....我认为这对消费者来说更重要。 是的,对于经济和旅游业也是如此。
    1. iouris
      iouris 4可能是2020 13:19
      -1
      Quote:Keyser Soze
      为什么您的力量不能使所有人逃脱?

      我们的力量首先为您服务,现在它将为我们服务。 这将是困难的,但我们不怕困难。
  32. 克林贡语
    克林贡语 4可能是2020 09:36
    +1
    Quote:7,62x54
    国内航空公司需要带有站立位置的飞机,比如小巴。 运送人口有什么区别,最主要的是有利可图的

    铆钉更小,更经济的机器(例如Yak-40,An-24 Tu-134)并沿苏联的航线发射是有利的,当时确实是从乌法(例如从乌法直接飞往叶卡捷琳堡而不是通过格拉默格勒)。 已经写了写收到了减号。 尽管很奇怪,但仅在俄罗斯联邦如此。 例如在德国,从腓特烈港机场(仅一个航站楼)
    那只小飞机)飞往慕尼黑或法兰克福(半小时的飞行),而飞机并未先飞往柏林,然后再飞往慕尼黑或法兰克福
  33. 迈克尔同志
    迈克尔同志 4可能是2020 13:51
    -2
    我们将解决一切,我们将竭尽所能。 突破。 但是,为了发挥创造力,实际上并不需要这种力量。 我相信浪漫的俄罗斯人和俄罗斯人。 这与MS-21无关。 关键是俄罗斯的未来。 我个人看到了航空中很多有趣的话题。
    1. 沃尔尼克
      沃尔尼克 4可能是2020 14:05
      -5
      我个人看到了很多有趣的航空话题

      我同意你的看法
  34. 旋风
    旋风 4可能是2020 16:15
    +1
    还是MS-21和Superjets的中农比宽体的波音和空中客车更幸运?
    由于边界封闭,这些宽体尸体无法工作,在国内生产线上,他们将不得不等待很长时间才能占用乘客,而时间就是金钱……
    因此,让我们看一下...
  35. 俊秀
    俊秀 4可能是2020 16:41
    +2
    Ilya Polonsky,您知道Neuss MC歌曲中的歌词吗? 通常,没有人问过你。 所有的麻烦都是由于抱怨...你的。 其他所有人都会没事的! )))
  36. 16112014nk
    16112014nk 4可能是2020 17:35
    -1
    .. MS-21的未来将完全陷入财务问题。
    最大的问题是曼图洛夫部长。 是
  37. DWG1905
    DWG1905 4可能是2020 21:31
    +1
    MS-21是双翼飞机,为什么有两个机翼? 在不了解飞机通常如何飞行以及单翼飞机只有一个机翼的情况下,如何撰写有关飞机的文章。 在这种情况下,飞机是由复合材料,井或BVP(机翼的可拆卸部分)制成的。 傻瓜知道在国际市场上一个(不受我们控制的)地方被占领了。 必须控制市场,并且仅通过武力然后再通过金融等来控制。 它的利基市场是几十辆汽车的国内市场。 但是您需要这样做,以免降低性能。
  38. Romario_Argo
    Romario_Argo 4可能是2020 23:01
    +1
    等等等等等等-有“租赁”之类的东西-同样是VTB租赁,
    工厂完全不在乎,在国外,再次,作为MS的变体,国家将出售它,并定期从同一SWF或如Sberbank所说向工厂付款
  39. 核心
    核心 5可能是2020 20:02
    0
    我们亲眼看到了波音的“财富”。 几乎破产了。 即使是一个月,波音公司也没有员工工资的流动性。 该州预计将有60猪油的美国绿色土拨鼠。 即使是巴西航空工业公司也没有被刮掉四块猪油。
    但是,关于MS-21的高成本,哪些竞争对手更便宜! 现在谁买飞机呢? 一切都是通过租赁。
  40. EvilLion
    EvilLion 6可能是2020 08:49
    0
    航空公司也将无法收购波音公司,因此随着时间的推移,一切都变得很简单。
  41. von
    von 6可能是2020 21:31
    0
    国外市场到底是什么? 现有的生产计划无法在10年内饱和国内市场。