为什么VKS是另一架飞机，或者对LFMS感兴趣？
最近，Roman Skomorokhov的一篇有趣的文章出现在VO “为什么VKS是另一架飞机？”，作者在其中评估了我们的军事太空部队对新型轻型多功能战车的需求（上面的“照片”不是她，那只是某人的创意幻想）。
事实是，最近在媒体上有关于开始制造轻型多用途前线飞机（LFMS）的信息。 在该方向上用于一次空气动力学计算的资金多达4万卢布。 分配了RSK“ MiG”。 因此，亲爱的R. Skomorokhov提出了一个问题：为什么我们需要这架飞机？
反对LFMS的论点是完全正确的。 如今，俄罗斯航空航天部队和海军已经拥有12种作战战术飞机 航空：MiG-29，MiG-29K，MiG-35，MiG-31，Su-24，Su-25，Su-27，Su-30，Su-33，Su-34，Su-35，Su-57。 是的，MiG-29，Su-24和Su-27符合其最后期限，但即使在那之后，我们仍将拥有9种作战战术航空兵！ 不是很多吗
好吧，让我们尝试比较同一美国空降部队的作战战术航空的“典型”。
拦截器
这里的一切都很简单。 在美国，空军或创建项目中都没有这种飞机。 我们有一架 MiG-31 在服役，还有一架 MiG-41 在开发中。 很难说为什么需要它，但幸运的是，这不是本文的主题：我们只注意到这种拦截器必须能够不仅在空中而且在临近空间“工作”，并且还有无人版。 从这个角度来看，开发这样的机器，至少作为一个概念，大概是有生命权的。 或者也许不仅仅是作为一个概念 - 最后，有人应该从间谍卫星甚至高超音速“清理”附近空间 无人驾驶飞机. 此外，MiG-41 在更“普通”的冲突中也不会毫无用处。 毕竟，除了能够进行远程空战之外，它还应该获得最新的隐身技术，结合4M或更高的速度，以及大的作战半径，如果使用得当，将给它带来一定的战术优势。
高空侦察员
我们没有这样的飞机，无论是编队还是开发中。 另一件事是美国人。 没错，已经成为著名的SR-71黑鸟的美国人已经注销了，但是他们正在用强大的力量开发无人的SR-72。 此外，据报道，我们正在谈论高空和超音速飞机-据说SR-72的速度可以达到6M。
因此，事实证明，俄罗斯联邦保留了它从苏联继承来的MiG-31作为VKS的一部分，并且似乎不为了统一构架而放弃具有现有基础设施的数十个完全有能力的作战单位是相当合理和合理的！ 而且我们和美国人都在设计高空和高速飞机，只有我们（以拦截机的形式）是侦察兵的形式。 换句话说，美国和我在这方面没有特别的区别。
空中征服战斗机
F-22是美国人中“食物金字塔”的最上层，这是一架重型战斗机，即使对美国人来说，它也太昂贵了，这就是为什么它的发行量非常有限的原因。
我们的模拟机是Su-57-即使是第一阶段的发动机，这也是今天我们最好的。 但是，显然，这种飞机在大规模建造中也被证明过于昂贵。
las，无论战斗机多么出色，它都不能同时位于两个或三个地方。 在实际冲突中，作战车辆的数量至关重要。 这就是为什么随着F-22的出现，美国人不急于放弃逐渐老化的F-15C，这些F-27C在美国空军中仍然占据着“主力军”的位置。 这架飞机在俄罗斯联邦的类似机型应被视为Su-27。 同时，Su-XNUMX仍在服役，即使是现代化的，Su-XNUMX显然也达不到美国之鹰队的要求，因为现代化是非常预算的。
但是美国人进展不顺利。 无论F-15C当时的状态如何，它实际上已经过时，现在该抛弃这类飞机了 故事”。 结果，美国发现自己的处境非常不重要-在不久的将来，他们将被迫注销超过一半的战斗机以获取空中优势。 当然，对于美国来说，这是不可接受的，我们需要新飞机，但是从哪里买呢？ 恢复F-22的生产太昂贵了；美国没有最新的重型多功能战斗机项目。 结果，奇怪的是，美国人采取了让“ 4 ++”一代重型战斗机使空军饱和的途径：我们当然是在谈论F-15CX。 这架飞机在俄罗斯联邦类似于Su-35。 由于F-15CX是F-15家族发展的巅峰之作，所以Su-35是Su-27家族的巅峰之作，而且这两架飞机都与他们的“祖父母”相去甚远，并且在很大程度上是新飞机汽车。
至于海军航空，这里的情况是这样的：美国人一次节省了发展基于航母的战斗机以获取空中优势的机会，因此决定“做到”，而黄蜂队和超级黄蜂队将成功应对任何情况。苏联解体后仍然是敌人。 我们还有一点Su-33-也许它们没有像Su-27那样物理破旧，但是今天它们的航空电子设备已经过时了，为了一打飞机而开始昂贵的升级没有任何意义。 这种飞机的出现仍然为唯一的海军上将TAVKR提供了某些战术上的优势 舰队 苏联“库兹涅佐夫”号，事实上，今天，水手们对任何飞机都感到满意，但Su-33仍将离开，应该得到应有的休息，并且很快。
因此，美国目前有22种飞机在空中占主导地位，其中在接下来的十年中，显然将有两种飞机-F-15和F-57СХ。 我们有35架这样的飞机，其中在不久的将来还将保留XNUMX架-Su-XNUMX和Su-XNUMX。 因此，这类战斗机没有任何特别的灾难性“多样性”。
罢工飞机
这里的一切都更加有趣。 迄今为止，美国人只有一架这种飞机-F-15E。 这架飞机本质上是F-15C的两人座变体，针对打击地面目标进行了优化。 而且，尽管存在已知的差异，但F-15C和F-15E是同一架飞机的改型，这极大地简化了这些机器的维护和保养。
当然，F-15E也会像F-15C一样老化，而且不久之后，这种类型的汽车就不会仅仅由于物理磨损而无法升空。 因此，美国人正准备用威武和主要取代他。 F-15E的功能将通过“继承” F-15EX，这将是对战斗机进行的令人震惊的改进，以获得F-15СX的空中优势。 简而言之，由于物理老化，F-15E / F-15C对将由F-15EX / F-15CX代替。
这里的一切都更加复杂。 F-15E的类似物是Su-30SM。
但是，除了“苏军三十号”外，我们的苏霍伊空军和海军还配备了Su-24和Su-34，它们对冲击功能也“锐利”！ 如果Su-24的一切都基本清楚，因为未经修改的版本已经退出服务，而经过修改的版本（不管怎么说）在最近几年仍然存在，那么Su-30和Su-34的出现显然是不合理的。
建立打击战术航空有两种方法。 您可以制造基于多功能战斗机的攻击机，也可以作为一个单独的项目。 这些方法中的每一种都有其优点和缺点。 专门的飞机将在其主要功能上取得更大的成功，但其制造和运营将比将现有战斗机改装为攻击机更为昂贵。 las，我们马上就走了。
由于Su-30SM的设计不那么现代，因此尽管拥有能够有效对抗第四代战斗机的能力，但它仍不能被认为是获得空中优势的有前途的飞机。 作为打击飞机，这还不错，但仍然很有可能不及最新的美国F-4EX。 后者的类似产品可能是Su-15的令人震惊的双重版本，但有关此类产品的发展却一无所获。
Su-34仍然是一个单独项目的干净“鼓手”，它的主要功能（如果配备了最新的航空电子设备）完全有能力超过F-15EX。 因此，可以说，我们需要制造Su-35的震撼版本，放弃Su-30SM和Su-34，或者不这样做，补充Su-34的部队，但放弃Su-30SM。 或者，作为一种选择，放弃Su-34和Su-35的打击版本，拉起Su-30SM航空电子设备，将其“指定”为主要攻击机。
las，出于多种客观原因，这没有做到，美国人很快将只有一架F-15EX，而Su-30SM和Su-34将在VKS中。 两架攻击机对一架。 而且，“美军”将与F-15CX空中征服战斗机统一，而Su-30SM和Su-34将与Su-35毫无二致。 结果，实际上美国将只管理一架飞机（F-15EX / CX），而我们将拥有多达三架飞机-Su-35，Su-30SM和Su-34。 不好
轻型战斗机
“轻”这个名字在这里很随意：作者只是将所有不重的多功能战斗机“减少”到这一类。 美国拥有这样的飞机……很难计数。 我们将说-三个，即所有修改的F-35，F / A-18E / F，当然还有F-16。 虽然一个可以算四个，但如果我们单独选出VTOL F-35D变体。 或什至五个，如果您单独考虑对“大黄蜂”的修改-电子战机“咆哮者”，尽管它不是战斗机。 但是我们停在三点。
在这种情况下，从某种合理的角度来看，F-35应该取代F-16，但是对于F / A-18E / F，一切都不那么清楚。 后者是在2010年之后以强大的力量和主要力量建造的，因此，很可能机队根本没有准备好放弃超级号角而改用F-35C。 水手将再使用这两种飞机至少二十年。
那我们呢 有一些MiG-29的旧改型已经是相当“庞然大物”了，还有少量的MiG-29SMT“改型”仍将继续使用，还有新的MiG-29K-舰载版本，也是最先进的。 同时，MiG-29K是俄罗斯舰载航空的骨干，并将长期保持这种状态。 实际上，MiG-29SMT和MiG-29K之间有很多差异，但仅次于F-35A和F-35D，因此也许我们的MiG-29SMT和K力可以算作相同的修改同一架飞机。 此外，正式而言，我们还拥有MiG-35。 为什么-正式？ 这有两个原因。 首先，MiG-35是MiG-29K的陆上变体，作者不确定将它们视为两种不同的飞机。 其次，因为，可惜的是，没人会以任何批量订单来补充MiG-35 VKS。 实际上，将MiG-35运送到VKS看起来像是“表演”行动，一方面有助于保持MiG RSK的漂浮，另一方面也可以增加MiG-35的出口潜力。 因为，正如您所知，制造国投入使用的那些飞机更好地被出售。 俄罗斯空军和海军没有其他轻型战斗机。
因此，在不久的将来，俄罗斯联邦将对MiG-29进行三处修改（SMT，K和“三十五”），而美国将对F-35和“超级大黄蜂”进行三处修改。 可以说，我们将拥有一种轻型战斗机，而美国人将拥有两种。 同时，最可悲的是，目前形式的MiG-29在航空电子能力方面不如美国飞机。
冲锋队
美国人已经拥有一架老式的A-10，而我们拥有一架相当老的Su-25。 这些飞机有很大的不同，但是属于同一类，我们和美国都没有推动新的攻击机的发展。 显然，在可预见的将来，我们和美国人都将最终失去此类战斗机。
但是其他国家呢？
是的，德国，英国，法国等 减少了战斗机的种类 但您需要了解，他们的空军通常并不自给自足。 它们适合于“警告”没有严重空军和防空力量的第三世界国家，也适合于在全球冲突中支持“老大哥”，即美国空军。
而现在，二十年后...
MiG-31BM剩下的最后一次服役当然已经退役，因此俄罗斯空军将没有拦截机。 美国人将剩下两架重型战斗机以获得制空权F-22和F-15СX-我们将拥有相同的编号Su-57和Su-35。 美国将会有F-15EX打击，我们-Su-30SM和Su-34。 在轻型战斗机方面，美国人拥有三项修改的F-35，可能还有最新的F / A-18，我们拥有三项修改的完全过时的MiG。 攻击机不会与我们在一起，也不会与他们在一起。
而且，奇怪的是，我们可以成为重型战斗机的加分者，因为到2040年美国的“猛禽”将处于身体完全恶化的边缘。 但是，在红色的打击飞机和轻型战斗机上，我们发现自己，相反，我们。 就攻击机而言，这之所以会发生，是因为美国将在2020年后开始大量装备新飞机，以重新装备其空军，而我们在30-34年有大量的Su-2010SM和Su-2020投入使用，这是第一个由于物理磨损，必须注销它们。
一架现代作战战术飞机可以使用约30年。 例如，F-35的计划量就差不多。 战略轰炸机/导弹载具当然有能力，但没有能力。 我们必须了解，二十年后，俄罗斯航空航天部队根据GPV 2011-2020计划接收的首架飞机将需要退役。 也就是说，到2040年左右，将出现整个问题，即更新俄罗斯航空航天部队和海军的战斗机机队。
制造战斗机
它不仅昂贵，而且非常冗长。 以同一个美国猛禽为例。 这种飞机的竞争于1986年宣布，并于竞争2005年后的19年开始运营。 即使我们从第一架串行飞机到达部队那一刻起算起，即1年2003月发生的情况，仍然可以证明将近17年。 Su-57的制造始于2001年，也就是说，它的制造周期大约需要20年。
最后，LFMS
该计划可以带来什么？ las，关于它的信息很少，而且，远方的新闻很少是真实的。 我们正在谈论的是一种相对轻型的双引擎飞机，该飞机可以被制造成在空中，打击甚至可能在进攻中占据统治地位的战斗机。 而且，很明显，这架飞机的工作还处于初期阶段。
因此，可以假设LFMS将在20年内准备交付给空军，正当所有修改的Su-30SM，Su-34和MiG-29开始退役时。 如果我们的设计师成功了，那么在LFMS的帮助下，我们将摆脱各种类型的作战战术飞机。
到整装待发时，俄罗斯空军将包括拥有制空权的重型战斗机（Su-57）和基于LFMS的更大型战斗机，以及基于同一LFMS的攻击甚至是突击。 而且，也许MiG-41拦截器会出现，实际上……仅此而已。 顺便说一下，基于此，可以假设LFMS不会太轻，而是普通的多功能战斗机。
如果是这样，那么创建LFMS的决定应该被认为是绝对正确和及时的。 但是，如果缩写为“ LFMS”，而我们在3-5年内得到了另一个MiG-35变体，那么我们应该无条件地同意尊敬的R. Skomorokhov的立场。
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