坦克出现的前提条件：欲望和机会之间
模型战斗车达芬奇。 为了清楚起见，将屋顶抬高。 照片：维基共享资源
“坦克”式装甲战车的史前习惯是从远古时代开始，回想起各种军事手段（直至与大象战斗）。 在不同的时期，使用了各种机动，防御和武装系统来增强军队，但是现代意义上的坦克只是在XNUMX世纪初才出现。 由于出现了许多必要的技术以及对这种技术的需求，才使之成为可能。
理论与技术
根据字典的定义，坦克是一种战斗车辆，其底盘具有高度机动性，并具有发达的装甲，加农炮和/或机枪武器。 该坦克的设计主要是直接射击，用以打败敌人的人力，设备和防御工事。
因此，创造 短歌 需要几个关键组件。 缺少其中一些还可以使您获得一定的结果，但是从公认的意义上讲，它不是坦克。 类似的项目结果可以在 故事 军事装备。
舒曼的装甲车，1886年。图：Wikimedia Commons
为了制造已经在概念级别上的坦克，需要满足某些要求的装甲，武器，发动机和底盘。 为了增加战斗力和作战特性，有可能在近几十年来发现这些部件增加了各种单元和系统。
在关键部件的现代知识的背景下，值得考虑装甲车辆的背景以及军用车辆的早期项目，这些项目有助于形成熟悉的坦克外观。
历史问题
坦克的历史常常被提到古代的战斗象和中世纪的攻城塔。 实际上，这些样本可以保护战斗人员并增加其在战场上的机动性。 但是，根据特点和能力，关键组成部分的组成和战术作用，大象和高塔与我们的坦克不太相似。
在这种情况下，达·芬奇（Leonardo da Vinci）的战斗车项目可追溯到1487年，这一项目更加有趣，这位伟大的艺术家和发明家提出了一种自行驱动的具有肌肉驱动力的车辆的制造方法，该车辆由木制的“防弹”装甲保护并配备数支轻型枪支。 开车甚至连指挥官的炮塔都提供了。 实际上，在莱昂纳多（Leonardo）项目中，尽管针对XNUMX世纪的材料和技术进行了调整，但该水箱的所有主要部件都存在。
Levasser的“水箱”设计的建议类型。 图Aviarmor.net
但是，当时的技术水平受到了严格的限制。 战斗车辆不能指望拥有自己的发动机，因此只能依靠机组人员的力量。 此外，轮式底盘以及较小的间隙大大限制了地形。 纠正这些缺点或者需要对项目进行彻底的修改，或者是不可能的。
几个世纪后的1874年，法国工程师爱德华·布恩（Eduard Buyen）提出了一种好奇的陆战车。 他的项目提供了一种装甲列车的创建，该装甲列车具有“无限的轨道”，可以沿着任意路线行驶。 机器的设计根据货车类型分为八个部分。 有人提出“卡特彼勒装甲列车”来武装枪支和机关枪。
相信是E. Buyen首次在一个项目中带来了装甲， 武器，发动机和高架底盘。 但是，由于潜在客户缺乏兴趣，该项目没有超出理论研究范围。 此外，还有技术问题。 主要问题是设计研究不足，无法提供高性能。 因此，该120吨的机器原本应该使用容量仅为40 hp的蒸汽机。
G. Burshtyn在奥地利Heeresgeschichtlichen博物馆设计的Motorgeschütz机器的完整模型。 照片：维基共享资源
在装甲车历史的背景下经常回想起所谓的 舒曼装甲车或5,3厘米/ 24 Fahrpanzer Gruson arr。 1890年。它是带有轮式驱动装置的轻型装甲炮塔，适合马牵引运动。 如有必要，将马车运送到适当位置并可以开火，以保护船员免受子弹和碎片的伤害。
因此，“舒曼马车”将防御，武器和机动性结合在一起。 但是，她缺少坦克的第四部分-独立移动的能力。 但是，在这种装甲车中显示了移动保护枪支的一般潜力。
二十世纪开始
二十世纪初。 新型军事装备出现的所有条件，包括 坦克。 进步导致出现了紧凑但功能强大的内燃机，新型底盘，耐用的装甲和有效的武器。 新的项目和实验开始了。 例如，以增加机动性为目标的在汽车上安装武器的想法迅速出现。 然后增加了装甲，装甲车变成了前边缘的成熟战斗车。
法国军官莱瓦瑟（Levasser）早在1903年就提议在履带式拖拉机的基础上建造一种装有装甲船体和75毫米主炮的作战车辆。 Projet de canon自动推进器项目没有得到支持，尽管它很简单并且有望带来某些好处。
坦克外观的改造 门捷列夫。 模式：维基共享资源
1911年，奥匈军官Gunter Burshtyn研发了Motorgeschütz装甲车。 她收到了履带式履带的起落架，并辅以两对（前后）带滚轮的防滑杆。 在他们的帮助下，有人提议增加在崎terrain地形中的机动性。 在专利申请的附图中，G。Burshtyn还描绘了带有武器的炮塔。
发明者试图促进他的发展，但是奥匈帝国和德国对此没有兴趣。 该项目直到三十年代才被人们记住。 到那时，已经创建了更高级的设计，并且G. Burshtyn的发明被用于“广告”目的。 它被宣布为世界上第一个具有现代外观的坦克。
第一次世界大战开始之前，来自许多国家的各种设计，包括 和来自俄罗斯。 瓦西里·德米特里耶维奇·门捷列夫（Vasily Dmitrievich Mendeleev）设计的“装甲车”项目广为人知。 他提供了一辆履带式车辆，带有防弹甲（最大150毫米）和一门120毫米海军加农炮。
1915年，第一个接受测试的英国Little Willie坦克。照片：帝国战争博物馆
“装甲车”的开发一直持续到1916年，之后文件被发送给军事部门。 但是，该命令对该项目不感兴趣。 很快，英国在前部使用了第一批坦克，但这并没有影响门捷列夫（V. Mendeleev）项目的命运。
如您所见，在二十世纪初。 甚至在第一次世界大战初期，一种奇怪的情况就一直存在。 进步的成果已经使制造坦克成为可能，即使原始且效率有限。 但是，当时的陆军指挥官没有意识到这种技术的意义，项目也没有得到支持。 因此，对于储罐的外观，不仅需要某些技术，而且还需要其未来的操作员。
战争是一个机会
第一次世界大战的开始是对军用车辆等新项目的兴起的激励。 到1914年底，战争不再是可操纵的，进入了定位阶段。 交战各方准备了漫长而发达的战systems系统，然后部署了各种工程屏障，用机枪和大炮覆盖。 战场很快变成了“月球景观”，使情况更加复杂。
1916年XNUMX月，马克一世坦克在前部。照片：帝国战争博物馆
在这样的领土上工作特别困难； 在攻势中克服障碍的尝试以过度损失为代价，无论战术成功与否。 需要可以在这种条件下运行的新技术模型。 同时，由于越野能力不足，装甲车没有为自己辩护。
在1914-1915年之交。 来自英军的几位热心工程师能够说服他们的领导层进行研究和设计工作。 早在1915年初，就开始了第一个实验，对现有和新开发的各种样本进行了研究。 最终，在XNUMX月，试验车辆被发射出来进行测试-英国的第一批坦克。 因此，经验丰富的小威利结合了当时强大的汽油发动机，履带式底盘系统，防弹装甲和（根据项目）炮机枪武器。 此外，早期的英国坦克是根据军队的命令制造的，这几乎是决定性因素。
几个月后，出现了批量生产新设备的订单，并且在1916年XNUMX月，Mark I装甲车首次投入战斗。 它们与第一个实验样品有显着差异，但是基于相同的思想和技术。 第一批生产坦克应对突破障碍和支援步兵的任务。 此外，它们为进一步发展坦克制造及相关领域奠定了基础。
机会与欲望
因此，坦克的出现需要几个因素的正确结合，而这只是在上世纪初才获得的。 首要问题是技术性问题。 如果没有必要的材料和组件，就无法获得所有期望的结果。 在必要的技术出现之后，出现了军事权宜之计的问题。 军队远未立即理解新概念的全部价值。
T-14 Armata是目前世界上最先进的坦克。 照片：俄罗斯联邦国防部
所有主要因素只有在第一次世界大战爆发后才趋于一致。 结果是出现了第一个实验坦克，然后是连续坦克。 在最短的时间内，几个国家立即采取了有前途的方向，这对其军队的能力产生了积极影响。 他们以此为榜样，向对装甲战车也感兴趣的其他州树立了榜样。
在接下来的几十年中，坦克建设迅速发展，装甲部队大规模建设，并从根本上形成了新的战术。 在随后的战争中，坦克多次展示并确认了其巨大的潜力，因此，它们仍然是任何发达地面部队打击力量的基础。 正是由于技术能力的结合以及遥远军队的愿望，所有这些才成为可能。
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