ZIS-110B。 资料来源:autonews.ru


ZIS的专有财产


最初,红场上的庆祝活动的主角是费滕斯,即没有敞开的侧窗的敞开顶部的四门汽车。 最初,他们与军队无关:约瑟夫·斯大林(Joseph Stalin)认为军事表演应该在马背上进行。 但是,在“平民”游行中,声调闪烁。 辉腾首次出现在红场上,发生在1年1940月102日的一次阅兵式上。 它的时代ZIS-15宏伟而罕见。 1945年XNUMX月XNUMX日,这辆车第二次参加类似的游行。

主要特征:国内礼节

ZIS-102。 资料来源:autonews.ru

必须说,敞篷汽车的生产(车辆,敞篷车,敞篷跑车)是汽车制造商中的一种特技飞行。 仅从豪华轿车上拆下车顶是不够的,还需要提供必要的车身刚度。 如果您将四扇门框架保持打开状态,则会因失去刚度而歪曲,以致无法关闭门。 需要工程干预,严重增加了机器的重量。 因此,在年轻的苏维埃国家,生产声子有一定的问题。

1932年,根据国家计划,计划以美国模式为基础,开发并投入生产高级轿车。 最初的来源是别克32系列1号(典型的芝加哥黑帮汽车),他们计划将其以品牌L-101的价格在列宁格勒工厂“ Red Putilovets”投入生产。 但是,即将到来的企业国防订单以及莫斯科ZIS领导层的严重反对都终结了该机的前景。 党的领导层决定,首先应该在首都生产高档汽车,其次要在斯大林工厂生产。 在莫斯科,豪华轿车被命名为ZIS-1937,自XNUMX年以来,它是经过认真修订的版本。

尽管有种种困难,但豪华轿车生产仍在发展中。 工厂工人想到了机器的开放版本。 这个名为ZIS-102的项目遇到了很多困难。 首先,三米长的软顶具有复杂的折叠运动学,其中包括14个铰链,这很难做到。 此外,帐篷很重且涂有橡胶,因此,为了防止其下垂,必须特别注意。 其次,要去除诸如屋顶之类的重要刚性元素,就需要加强整个动力框架。 主要负载仍然由车架承担,因此木制车架(由Budd开发)必须通过额外的锻件和引入特殊的船尾带来加强,并由金属壁加固,从而为后部折叠式顶部创造出坚固的盒子。 结果,必须减小行李箱的体积。 第三,现在必须将对机芯开放的后门展开并安装到我们通常的位置。 这是由安全要求决定的:进入的气流可以全速打开此类门。 这种门结构现在被称为自杀式的,它似乎仅在劳斯莱斯汽车上得以幸存。


[中心]ZIS-102。 资料来源:autowp.ru


ZIS-102。 资料来源:autohis.ru

有趣的是,最初最初将ZIS-102计划为不是为了避震,而是计划将其作为敞篷车或敞篷车,即敞篷车,但保留侧窗和车架。 GAZ-M20的开放生产版本中采用了类似的设计,但这种设计是由轧制板的经济性决定的,而不是由声望决定的。

30年代末,ZIS的技术水平还没有为大规模生产敞篷车做好准备。 决定保留一个简单的躺椅。 他根本没有侧窗,前门只有窗扇,在恶劣的天气下,车体侧面只是简单地用带赛璐windows窗的夹式围裙封闭。 ZIS-102机器自1938年开始生产,并在1939年进行了小规模更新,或按现在的习惯说是重新定型。

无需谈论躺椅的批量生产。 直到1940年,仅组装了9辆汽车,其中7辆处于实验状态。 除了汽车在红场上游行两次外,在1941年XNUMX月,其中一辆被转换成移动无线电台,并在苏联人民国防军的一个通信中心提供服务。

ZIS-102对于莫斯科汽车制造商来说是一笔破笔,这很少能真正取得成功。 但是,事实证明,在下一代机器上工作时,对这种方法的经验和经验是有用的。

奥鲁斯祖先


主持胜利大游行的第一个贵妃椅是简洁而严格的ZIS-110B,这是ZIS-110豪华轿车的开放版本。 斯大林时代第一辆汽车的外部风格主题是现代总统奥鲁斯的设计师创造性地重新考虑的。 这在车身前部的设计中尤其明显。 令人难以置信,但莫斯科的高级乘用车的开发始于1年。 1942月14日,中国介质工程人民委员会发布了相应的命令。 最初很明显,基于过时的ZIS-101制造新产品是没有意义的,并且开发完全原始的设计需要花费一年多的时间。 因此,他们再次决定借钱,特别是因为战争不允许特别花费预算资金。 最早于180年问世的Packard Super 1942 20被作为原型。 对于国内汽车行业而言,创纪录的时间里进行了批量生产:1945年XNUMX月XNUMX日,ZIS开始了第一批汽车的生产。 但是在这里,我们谈论的是带有硬顶的豪华轿车,但是在开放式躺椅中又不容易。 该车型年份的原始“美国人”根本没有开放版本,这迫使ZIS工程师独立设计完整版本的动力结构。 最初,将机器带有X形十字的强大翼梁框架尽可能减轻,以赢得公斤以进一步加强。 它的部分支撑功能在车身的动力元件之间重新分配,并增强了车身的各个部分-例如,出现了一块巨大的挡风玻璃框架。


美国Packard Super 180 110,成为ZIS的原型。 资料来源:autowp.ru








在红场的阅兵式中出现第一批声响。 资料来源:autowp.ru


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ZIS-110B。 资料来源:autowp.ru

与以前的ZIS-102一样,在顶部封闭的情况下,机体的侧壁覆盖有带有赛璐windows窗口的篷布围裙。 在这种状态下,这些汽车看起来完全无利可图,甚至这些声调的图像也很少。 但是还有其他版本的敞篷汽车。 某些电话车带有手动机械窗户,窗户在狭窄的镀铬框架中升降,该版本已经被认为是四门敞篷车。

第一辆敞篷车于1947年提交给政府委员会,并获得了ZIS-110B的名称,两年后又开始批量生产。 但是,他们并不急于用红场中的新声调代替马匹-这是斯大林的意愿。 在负责为阅兵做准备的I.F. Bobylev教授的回忆录中,可以找到以下内容:

“这是斯大林对骑兵传统无动于衷的另一个例子,我个人是从当时的苏联武装部队部长,前苏联元帅鲍尔甘宁元帅的口中得知的。 后者一字不漏地告诉我:“昨天,尼基塔·谢尔盖耶维奇·赫鲁晓夫和我在斯大林合资公司,邀请他用汽车代替前马。 斯大林同志思考了一会儿,回答说:“我们不会改变苏联军队的良好传统。”







ZIS-110B采用三种不同版本的软顶。 资料来源:autowp.ru










ZIS-110B不仅用作礼仪调音器。 资料来源:autowp.ru

现在很难说ZIS-110B作为阅兵机在哪里以及何时首次亮相,但是可以肯定的是太平洋司令官 舰队 1950年,海军上将N.G.库兹涅佐夫(海军上将)在符拉迪沃斯托克(Vladivostok)举行了阅兵式。 同年,在布达佩斯的一次游行队伍中,有人在绕道而行时看到了辉腾。 ZIS-110B在红场上首次亮相是在1年1953月XNUMX日,当时是经过精心匹配的灰蓝色公司制服。 该车没有配备扶手和声音中继系统,因此必须将麦克风放在游行队伍停下的地方的广场上。 身穿灰蓝色外衣的阅兵式元帅必须紧握前排座椅的后部。 后来,无线电发射器被放置在行李箱中,为方便第一位乘客,出现了横向扶手,随后成为国家阅兵室和敞篷车必不可少的属性。

ZIS-110B在匈牙利,捷克斯洛伐克,波兰,蒙古和中国以及朝鲜的斯大林式音响系统中用作礼仪,不仅举办了军事表演,还担任了旗手。 在苏联地区,直到60年代末一直使用汽车,而在列宁格勒则一直使用到80年代初。 110年111月1日,在红场上,ZIS-1961B战斗机被ZILV开放式战车取代。

没有一个ZIS


礼仪Chaika汽车的首席设计师Alexander Chistyakov回忆说:

“对于这种在该国主要广场上游行的仪式来说,ZIL(以及以前的ZIS)非常适合。 一切都是这项任务的典范:车身表面严谨严谨,涂有浅灰色(如Marshal的大衣)硝基搪瓷,行驶平稳柔软,当然还具有很高的可靠性。 但是该国的主要广场只有一个,因此仪式上的ZIL不会太多:两个主要广场和一个备用广场!”

这就是为什么昂贵和小的ZIS对苏联的区域精英来说是不可接受的奢侈品。 因此,我不得不使用生产设备等级较低的汽车工厂的服务。 首先 故事 有GAZ-M20“胜利”手机,没有眼镜的门框。 两辆这样的汽车于24年1948月25日在阅兵式上首次亮相,以纪念卡累利阿-芬兰共和国成立XNUMX周年,随后在新西伯利亚启航。




躺椅GAZ-M20“胜利”。 资料来源:gaz20.spb.ru

苏联和《华沙条约》国家的游行有时需要付出代价。 如果您遇到过GAZ-13B“柴卡”系列敞篷车或旧式ZIS,最好的是,它通常是陆军GAZ-69,GAZ-69A及其继任者UAZ-469。 例如,在Alma-Ata的游行活动是在旧的ZIL-111V上进行的很长一段时间(我们将在稍后讨论这辆车),Malinovsky元帅也使用过。

用于“第二级”阅兵式的第一辆敞篷汽车是GAZ-14-05辉腾,从15年到1982年仅制造了1988辆。 其中一个处于试验状态,每个军事区分两个分配了14个。 值得注意的是,这样的“海鸥”没有折叠遮阳篷的机制-它只是拉到身上。 由于没有帐篷罩,躺椅的外观特别简洁。

在《 Autoreview》杂志上,有GAZ-13-05 Chistyakov首席设计师的回忆,他可以阐明拒绝折叠帐篷的水力力学的另一个原因:

“ 1980年XNUMX月,我们参加了ZIL的预培训演习。 游行期间国防部长的私人司机波米诺夫上校开车把我们带到红场:空无一人,蒙蒙细雨。 我们带了一个遮阳篷。 在麦克风上,是一个潮湿,年轻,中尉的信号员,而不是部长。 当“部队”绕行三轮后,上校和衣领向我们求助:“您对帐篷的形成方式很感兴趣。 等一下!” 他按了一下按钮,就已经离开了汽车,然后按了一下按钮就打开了机械装置,在帐篷织物的褶皱中积聚的一桶冷水由借调的大使落在我身上! 这次淋浴让我请了一个星期的病假。”







GAZ-13-05“海鸥”。 资料来源:north-line.rf

豪华轿车的“通用”开放式“海鸥”的技术差异包括传统的加固框架,电动气泵和冷却风扇(出于可靠性考虑),转速表代替了速度表。 在游行队伍中,驾驶员在开车时将自己对准自己。 自然地,有一个用于一般的扶手和一个与无线电发射器配对的麦克风装置。 捐赠者豪华轿车留下了220马力的发动机和3挡自动变速箱。

GAZ-13-05在他的职业生涯中唯一一次举办了莫斯科胜利大游行。 这发生在1995年,当时在Poklonnaya Hill进行了庄严的审查。 用于此案的汽车必须从第比利斯交付,并以与事件相对应的形式紧急运送:辉腾处于严重受虐状态。

现在,由于其稀有性,GAZ-13-05成为了世界上任何汽车博物馆都欢迎的展览,保存良好的副本的成本超过了几千万卢布。

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  1. andrewkor 3可能是2020 05:42
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    他于1978-81年在国家当代艺术中心的ZIL工作,他最喜欢的实验车间对面的入口大厅,我还没有看到足够的豪华轿车! 还有凯迪拉克,雪佛兰和梅赛德斯等等,还有进口卡车,它们就站在车间正前方,没有躲藏。 是的,借贷生意兴旺发达,是的,从“衰败”的西方可以学到很多东西! 技术图书馆中有哪些关于全球汽车行业的杂志,真是令人垂涎!
  2. Kote Pan Kokhanka 3可能是2020 05:50
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    从工人驱动器到高档汽车,这是一个意想不到的混蛋-但这很有趣! 谢谢!
    在两层楼的Verkhnyaya Pyshma汽车博物馆内设有苏联第一人的汽车伴游! 这个景点是独一无二的,值得一游!
    问候,弗拉德!
  3. 自由风 3可能是2020 08:04
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    用手敲开沙龙,然后涂上辣根即可知道有多少行。 顺便说一句,约翰·列侬(John Lenon)在莫斯科不经意间被带到ZIL的酒店,并产生了购买的想法,但那里并没​​有一起发展。 有一辆关于ZIL的自行车。 设计师建议,押注将在训练场上将车交出的测试人员会收到伏尔加河。 似乎对任何人都无效。 但是,我不知道业余爱好者所付出的巨大代价。 我记得有消息说斯大林的装甲车几乎没有售出。
  4. 逍遥骑士 3可能是2020 12:05
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    第一辆顶级汽车Krasny Putilovets L-1完全没有因为ZIS的阴谋或国防命令而失败。 该工厂的设备水平以及对其工程师和工人的培训完全不符合复制现代复杂的美国豪华车的任务。 试验批次的汽车在试车过程中突然倒塌后,决定将生产转移到ZIS。 同时,仍然必须从美国人那里订购身体印章。
  5. xomaNN 3可能是2020 13:21
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    里加汽车博物馆展示了一整套豪华的命名机器。 包括前
  6. knn54 3可能是2020 16:02
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    一日车。
  7. 亚历克斯 3可能是2020 17:30
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    在白俄罗斯,有两架GAZ-14-05仍在使用中。 但主要的是在中国组装的两个“红旗”,只为白俄罗斯共和国制作了两份。
  8. 阿尔夫 3可能是2020 20:59
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    有敞篷车,基于Legends-GAZ-21伏尔加河。
    自21年开始生产GAZ-1956伏尔加汽车以来,已经生产了约640万辆。
    这辆车有各种版本。 但是对可转换版本知之甚少。
    如今,很难找到状态良好的机器。 但事实是它很容易被发布。 这是由位于莫斯科附近的布朗尼西(Bronnitsy)的科学研究所(NII-21)的一个部门完成的。 不久之后,文档转移到了新西伯利亚。 企业GUP-15VZ按订单生产了汽车。
    可转换需要改进。 GAZ-21的屋顶被简单切断了。 仅将挡风玻璃与前框架一起保存。 考虑到部分僵硬,我不得不加强身体。
    由于更多的“坚实的” ZIL和Chaika模型参与了游行,因此在军事区和共和国仍然需要基于伏尔加河进行公开修改。 直到70年代初,这些机器都被积极制造,直到第24系列的型号取代了它。


    GAZ-24也为苏联国防部生产。
  9. silberwolf88 4可能是2020 13:20
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    我真的很喜欢游行队伍中的力量……一辆漂亮的汽车……