1941年创建有前途的苏联战斗机

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1941年创建有前途的苏联战斗机

在1940年底，根据我国最高指挥官约瑟夫·斯大林的指示，制定了明年批量生产所有飞机的计划。 从生产物体的类型来看，1941年的这一计划几乎没有改变。

这些变化仅影响飞机的定量指标。 MiG-3，Yak-1和LaGG-3战斗机投入批量生产。



前三名战斗机中的最后一架最为突出 飞机 已分配生产的工厂（LaGG-3在六家工厂投产）：高尔基第21号，列宁格勒第23号，塔甘罗格第31号，第聂伯罗彼得罗夫斯克第165号，新西伯利亚第153号，塔林463号... Semyon Alekseevich Lavochkin被任命为首席设计师。

为什么高尔基工厂的工人对Lavochkin的到来有负面反应？ 计划在新战斗机上安装哪些武器？ 谁在该国开发了先进飞机武器的样本？ 哪种飞机武器装备成为竞争选择的领导者？ 航空史学家Gennady Serov将回答这些问题和其他问题。

20 评论
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  1. 业余 标题
    业余
    +8
    29 April 2020 08：10
    按照指示，在1940年底 最高指挥官 国家的约瑟夫·斯大林

    1940年，斯大林一世不是最高统帅。
    斯大林一世曾任苏联人民委员会委员（1941-1946），苏联部长会议主席（1946-1953）。 自1941年以来，斯大林一直担任苏联的最高军事职务：苏联武装部队最高统帅（自1941年），国防委员会主席（1941-1945年），苏联国防人民委员（1941-1946年），苏联武装部队人民委员（1946-1947年） 。
    +派对帖子。

    在苏联，仅在战争期间才引入最高指挥官一职。
  2. lucul
    lucul
    0
    29 April 2020 08：56
    我在额头上看着我们的Ya牛，地摊.....，并看到喷火式战斗机，野马，雷电，海盗船...。而且，螺丝的尺寸（直径3米对4米）有巨大的不同，甚至叶片数量也是如此。 但是在活塞式战斗机的推重比中，螺丝起着最后作用。 不，很明显，海盗船和其他人需要这么大的螺旋桨才能在空气密度过低的高空飞行。 但是，为什么我们即使是实验性的高空拦截器也仍然具有相当适中的尺寸？ 没有人背叛了螺丝的价值，还是没有意识到其提高速度的好处？ 还是在Polikarpov之后没有人愿意尝试？ 与此主题相关的文章很少。
    1. adler87
      adler87
      +3
      29 April 2020 09：29
      只是我们的电机功率不高
      1. lucul
        lucul
        0
        29 April 2020 10：36
        只是我们的电机功率不高

        您是什么？M-1850发动机上纯净的82马力，它站在La-5FN / La-7上，例如，配备Merlin发动机的野马D，功率为1500 hp）））
        1. Vladimir_2U 标题
          Vladimir_2U
          +1
          29 April 2020 14：28
          不要忘记螺旋桨的重量和平衡；我们的飞机工业文化明显低下，不幸的是，T型螺栓的功率也为2100马力。 使用D.螺丝3,96 m，但是Mustang D.已经是3,4 m。就叶片数量而言，可调螺距螺丝是一个复杂的产品，并且由于技术基础薄弱，我们的设计人员没有精通直径相同的轮毂中的四个叶片。 我读过这样的解释。
          1. lucul
            lucul
            0
            29 April 2020 15：50
            此外，T型螺栓的功率为2100 hp

            仅使用高辛烷值汽油且时间很短。
            就叶片的数量而言，可调螺距螺钉是一个复杂的产品，并且由于技术基础薄弱，我们的设计人员没有精通直径相同的轮毂中的四个叶片。 我读过这样的解释。

            是的，那里的一切都很简单-在我们的飞机上，通过螺旋桨发射的枪支，还有一个特殊的同步器，以免不经意间就掉下螺旋桨叶片。 并安装了四个甚至更多的5-6个转子叶片，极大地降低了喷枪的射速。 美国人无法创建他们的射击同步器，这就是为什么他们将机枪放置在螺旋桨直径之外的机翼而不是机身中的原因。
            别忘了，我们的航空业文化底蕴很低，

            是的，不是文化较低，而是更落后的机械制造厂。
            1. Vladimir_2U 标题
              Vladimir_2U
              +1
              29 April 2020 18：24
              引用：lucul
              此外，T型螺栓的功率为2100 hp
              仅使用高辛烷值汽油且时间很短。

              经过检查，在第一个mod上名义上不是2000。 并进一步提高到2500杆 好吧，美国人一直都有高辛烷值汽油。 ）））
              引用：lucul
              在我们的飞机上，枪是通过螺丝发射的，还有一个特殊的同步器
              ks牛和LAGG上的电动枪与您不同意。）））
              引用：lucul
              美国人无法创建他们的射击同步器
              我们有能力，德国有能力，而美国人没有？ 废话说完了！
              首批装有艾里逊发动机的野马携带了两门安装在发动机罩下方的12,7毫米机枪。 机枪装有同步器，可以在发动机运行模式下以1000至3000 rpm的速度射击。

              https://military.wikireading.ru/23239
              我认为，他们只是不打扰和推开引擎盖下的枪，同时使表格更清洁。
              引用：lucul
              并安装了四个甚至更多的5-6叶片螺旋桨，极大地降低了火炮的使用率
              这是不合逻辑的，如果他们不把枪放在引擎盖下，那么他们本可以放5-6片刀片，对吗？ 但是，他们没有。 因此，关键在于这一点，而不是单独计算电动机的功率，在可调螺钉的轮毂中，叶片越多，轮毂越大，或者旋转机构越小，因此需要更多的技术开发。 而且，用四个刀片而不是三个刀片可以将打井率降低15％。 最多25％，灾难在哪里？
              引用：lucul
              是的，不是文化较低，而是更落后的机械制造厂。
              这也是。
              1. lucul
                lucul
                0
                29 April 2020 21：20
                经过检查，在第一个mod上名义上不是2000。 并进一步提高到2500杆

                还检查了
                Thunderbolt的主要技术特征是安装了涡轮压缩机（TC），从而确保了高海拔发电厂。 由于TC是增压器的第一级，因此R-2800-63在标称模式下的电机功率为1625升。 用。 在战场上被保存为8850 m的高度-2000升。 用。 高达8250 m，紧急情况下-2300升。 用。 最高可达7620 m。其他发动机选件，例如同样位于雷电上的R-2800-21或-59，也主要通过高度和紧急动力来区分。

                也就是说，事实上，所有应急电源都是通过使用
                水-甲醇混合物
                ，“加力（5分钟），每小时-战斗模式（15分钟），每小时-紧急模式（5分钟）。”
                更多详细信息“ https://airpages.ru/us/p47_2.shtml”
                我认为，他们只是不打扰和推开引擎盖下的枪，同时使表格更清洁。

                是的，所以他们将6挺机枪推入机翼，结果，野马在最高时速400 km / h时具有较低的侧倾速度（Thunderbolt也确实有不同的曲线，但仍然如此），并且只有600 km / h增加到90gr / s。
            2. 托尔 标题
              托尔
              +1
              29 April 2020 20：44
              美国不仅可以制造同步器，还创造了世界上唯一的电动同步器，用于在经验丰富的P-75“鹰”重型护航战斗机​​上通过SOOS螺旋桨发射。
              由于一些原因，在机翼中放置重型机枪更为方便。
              1. lucul
                lucul
                0
                29 April 2020 21：28
                由于一些原因，在机翼中放置重型机枪更为方便。

                对于飞行员来说，没有什么比机身武器更好，而不是机翼。 而喷气式战斗机只证实了这一点。 拧下螺丝后，每个人立即开始只在机身上放武器.....
                1. 托尔 标题
                  托尔
                  +2
                  29 April 2020 22：40
                  在螺丝“消失”后-是的。
                  我写道，为美国创建同步器不是问题
                2. Grigoriy_45 标题
                  Grigoriy_45
                  -1
                  9 June 2020 22：14
                  引用：lucul
                  拧下螺丝后，每个人都立即开始只在机身上放武器.....

                  喷气式飞机的机翼更薄。 并非总是能够成功地将武器安装到活塞发动机的机翼中（必须装好整流罩），甚至还可以将其安装到喷气式补习班中。 此外，船首不仅从螺钉上松开，而且还从电动机上松开了-放上弓箭，并释放重量，....
            3. Grigoriy_45 标题
              Grigoriy_45
              -1
              9 June 2020 22：16
              引用：lucul
              是的，那里的一切都很简单-在我们的飞机上，通过螺旋桨发射的枪支，还有一个特殊的同步器，以免偶然碰到螺旋桨叶片。 并安装了四个（尤其是5-6个）叶片螺旋桨，极大地降低了火炮的发射速度

              射速将略有降低，但弹药负荷将简直是残酷的。 美国人必须与他们的“堡垒”进行谈判，对他们而言，弹药非常重要。 即使通过咀嚼武器的能力。 但是，对于战斗机和12,7有效
        2. NF68 标题
          NF68
          0
          29 April 2020 18：15
          引用：lucul
          只是我们的电机功率不高

          您是什么？M-1850发动机上纯净的82马力，它站在La-5FN / La-7上，例如，配备Merlin发动机的野马D，功率为1500 hp）））


          ASH-82 FN开发了1850 hp。 仅在高度不超过2公里的小地方。 R-51 D发动机是高海拔发动机，带有两级增压器。 起飞时，美国R-51 D发动机的动力比ASH-82 FN少，但从大约6公里的高度开始。 P-51 D的功率已经比ASH-82 FN的功率高，并且随着高度的增加，美式战斗机的发动机功率优势进一步增强。

          http://airwar.ru/enc/fww2/p51d.html



          和1520马力。 这就是Packard V-1650-7在额定模式下的力量。 在加力燃烧室上，Packard V-1650-7的功率已达到1700 hp。 发动机不是高海拔的，而是要用于中等高度和较低的高度。 如果它的单级增压器功率Packard V-1650-7起飞时甚至可以提高150-160 hp。 这将产生相同的1850 hp。
        3. adler87
          adler87
          0
          30 April 2020 08：00
          stood牛身上站着什么？ 如果比较风冷电机，则必须将其关闭。 骗子和雷电有什么？ 是的，1850在什么条件下？ 事实证明，我们在第二次世界大战期间拥有最好的引擎。
          1. NF68 标题
            NF68
            0
            30 April 2020 20：35
            引用：adler87
            stood牛身上站着什么？ 如果比较风冷电机，则必须将其关闭。 骗子和雷电有什么？ 是的，1850在什么条件下？ 事实证明，我们在第二次世界大战期间拥有最好的引擎。


            Yak-ah显然不是轻型法国V-12发动机的最佳克隆。
            如果我们比较风冷发动机，那么1943年，海拔不超过801米的BMW-2 D1000开发了2060马力。 自1944年以来，起飞时使用的BMW-801 D2 c MW-50开发了2000 hp。 801年，BMW-1944 S的起飞功率为2000马力。 自1945年初以来，功率为2200马力。 BMW-1942 E于801年研发，起飞时达到2000 hp。

            未批量生产，但已完成：

            1944年，开发了BMW-801 F，起飞时产生2400 hp的功率。 1944年，开发了一款高空BMW-801 R，它在起飞时配备了2级4速增压器，并达到了2000马力。

            http://alternathistory.com/aviatsionnye-dvigateli-firm-siemens-bramo-bmw-po-materialam-karla-prestelya/

            1941年，苏联克利莫夫M-105PA起飞功率为1050 hp。 德国DB-601 N-1175 hp。，DB-601 E-1350 hp。

            1944年，起飞时VK-105PF2的功率达到了1240 hp。 VK-107 A起飞时发展了1650 hp.DB-605 ASCM DB-605 /高度7,8 km。 DB-605 DCM的功率为2000 hp。 Jumo-213 A-1 2240 hp汽油，辛烷值为87-89。

            与美国最常见的通风孔相比。 的确，这款发动机的工作量比M / ASH-10高出约82％，而二战中期制造的几乎所有版本都是高海拔的-中高风情的相同发动机将额外增加200-250 hp的功率：

            https://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-2800_Double_Wasp

            美国高空Packard V-1650-9于1944年起飞时发展了2040 hp。

            1945年Packard V-1650-11 2218 hp 和2270马力。

            英国默林XX-1940-1480 hp。 在1,8公里的高度

            高层梅林130/131 2060 hp

            由于不明显，苏联发动机是最好的。
    2. knn54 标题
      knn54
      0
      29 April 2020 10：10
      用今天的语言来说，野马是重型护航战斗机​​，射程令人印象深刻。
      Yak-1轻型前线战斗机。
      1. NF68 标题
        NF68
        0
        30 April 2020 20：37
        Quote：knn54
        用今天的语言来说，野马是重型护航战斗机​​，射程令人印象深刻。
        Yak-1轻型前线战斗机。


        而且高空P-51的飞行高度不令人印象深刻吗？
    3. Grigoriy_45 标题
      Grigoriy_45
      -1
      9 June 2020 22：19
      引用：lucul
      但是，为什么我们即使是实验性的高空拦截器也仍然具有相当适中的尺寸？ 没有人背叛了螺丝的价值，还是没有意识到其提高速度的好处？

      电源需要实现。 如果说电动机不是很好，那么大螺丝有什么用？
      好吧，机箱高度有限制
  3. 再见 标题
    再见
    +1
    30 April 2020 12：59
    这与是否存在同步器无关。 在Aero Cobra上，机身机枪非常适合自己。 只是美国人在掌握Hispano枪的生产上遇到了困难，不断发现大口径的勃朗宁所没有的可靠性问题。 而放一副同步机枪是没有道理的，它们没有提供足够的齐射重量。