“玛丽娜·拉斯科娃”的悲剧：这样的损失是否合理？
完全没有 故事 悲惨而又陌生。 它发生在卡拉海，在北极的伟大卫国战争期间成为人类损失最大的一次。 原则上是12年1944月365日的悲剧，当时战争已经在敌人的领土上，这可能也发挥了作用。 在这一天，德国潜艇U-XNUMX击沉了“玛丽娜·拉斯科娃”船和该舰的三艘扫雷船中的两艘。
可以说，船员表现出了技巧上的奇迹，摧毁了一个护卫良好的车队。 但是，并非一切都那么简单。
是的，有不可原谅的生命损失，包括妇女和儿童在内的大约400人死亡。 如果不是车队指挥官犯了一系列错误，也许可以避免这么多受害者。
让我们像往常一样从字符开始。
“玛丽娜·拉斯科娃”。
维基百科提供的信息是这是1943年12月发射并一直运营到1944年XNUMX月XNUMX日在卡拉海死亡的“玛丽娜·拉斯科娃”号货船和“美国自由式”运输船。
但是，没有。 这艘汽船建于1919年，最初被称为索尔兹伯里（Salisbury）。 1941年，他更名为伊伯维尔（Iberville）。1942年，他被美国政府收购，再次将他的名字改为Ironclad。
Airclade是NH-178（由于暴风雨中的损坏而未能到达）和PQ-17（幸存并到达艾尔郡克尔维特史诗般的摩尔曼斯克，如果有人感兴趣的话）的护卫队，前往苏联。 它根据租借合同转交给苏联，并以“玛丽娜·拉斯科娃”的名字命名，并作为北方运输公司的一部分运营。
该船的排水量为14吨，速度为450节。
AM系列扫雷车（“美国”）。
这些也是美国船。 T-114，T-116和T-118也根据租借合同移交给了苏联，并作为北方飞机的一部分在这些数字下运作 舰队.
排水量725吨，速度13,5节。
AM的扫雷武器包括2辆76毫米高射炮，40毫米高射“博福斯”高射炮和6枚20毫米“欧瑞康”高射高射炮。
反潜武器：Hkzhehog Mk.10火箭发射器（24桶），两枚Mk.6炸弹。 水声站和雷达。
U-365。
德国中型潜艇VIIC型。 水面排水量735吨，水下/水下速度17,7 / 7,5节。
装备：88毫米主炮，四把弓和一副船尾TA 533毫米。
在演讲之后，叙事开始了。 实际上，玛丽娜·拉斯科娃（Marina Raskova）和三名扫雷艇组成了BD-5护卫舰队，可悲的是进入了历史。
玛丽娜·拉斯科娃（Marina Raskova）进行了非常重要的飞行，为卡拉海和拉普捷夫海的极地站和村庄提供了补给。 这解释了三艘战舰如此令人印象深刻的护航。
8年1944月116日，这艘船带着极地车站的货物和大量下一班接班的乘客出海。 乘客是北海航线总局的238名军事人员和124名文职人员。 平民中有来自越冬和军事人员家庭的16名妇女和55名儿童。 考虑到409名机组人员，Marina Raskova共有XNUMX人。
根据文档，轮船有足够数量的救生设备：四艘全职船，四艘充气筏，数个宽敞的木制kungasas，救生衣和救生圈。 即使是在八月，后者的意义也很小，但仍然如此。 但是，如随后的事件所示，救援设备未配备警报设备，紧急供水和食物。 这很细微。 但是，它夺走了许多人的生命。
在运输过程中分配了三辆AM型扫雷车的护送：T-114，T-116和T-118。 一等兵Shmelev的车队指挥官在T-1上高举旗帜，命令车队。 很难说有多少人在扫雷，因为Shmelev的指挥小组和舰队总部的一个委员会在Loktionov将军的指挥下，本来应该检查气象站的状态，并增加了118人的标准人员。 我们可以假设这三名扫雷者仍约有70人。
结果，车队有700多人。 一个重要的数字，因为我们将谈论损失。
11月10日，车队未发生任何事件，进入了卡拉海。 而在前一天，即XNUMX月XNUMX日，以迪克森岛为基地的Kara海军基地总部收到了有关渔民注意到该岛附近有一艘德国潜艇的消息。 在基地，他们做出反应并派出了搜寻卡塔利娜水上飞机的工具。 飞机绕岛飞行，没想到会发现船。 数千平方公里的海面不是笑话。
尚不清楚Shmelev是否收到此信息，因为整个系列的进一步事件都清楚地证实了这一点。
我们可以认为这是第一个致命的错误：不要警告车队他们在该地区看到一艘敌方潜艇。
显然，车队的船上有些分歧。 BD-5沿直线行驶，完全不会被反潜之字形困扰。 运输的前方是左右两侧的T-118，T-114和T-116，与“玛丽娜·拉斯科娃”号相距一英里半。
最有可能的是，他们大步放松，仿佛没有想到敌人那样。 我敢肯定，出于同样的原因，音响效果并没有特别听水。 总的来说，在北冰洋广阔的地区，很难找到东西，这再次证实了谢尔海军上将一次安排的骚动。
这次大约发生了同样的事情。 没有人在等敌人，但是在19:57莫斯科，玛丽娜·拉斯科娃（Marina Raskova）右舷发生了爆炸。 该地区的特点是深度很浅（可达40米），因此没有人（？）在这里预料到敌方的潜艇。 而且，也许这并不完全合乎逻辑，但是决定“地雷娜·拉斯科娃”（Marina Raskova）被一枚地雷炸毁了。
在此立即产生非常困难的对准。 Mina是非自我推动的事物。 只需将其交付到生产地点，然后激活并安装它。
德国人？ 好吧，理论上他们可以。 他们的潜艇可以放置地雷，为此建造了一系列XB船，每艘船可以交付SMA系列的66分钟。 是的，上述的VII系列潜艇代替鱼雷可以携带26分钟的“ TMA”或39分钟的“ TMV”。 在垂直轴上可以放置16分钟的相同SMA系列。
通常，德国人可以运送地雷，显然我们是已知的，鱼雷爆炸就是地雷。 仅再次表明未进行正常观察。
因此，在排除潜艇攻击的可能性之后，Shmelev命令T-116和T-118接近运输机寻求援助，并命令T-114进行反潜防御。 已经不错，但将事件报告给船队总部是完全正确的，但是并没有这样做。
Shmelev极有可能认为“ Marina Raskova”击中了一个游荡的地雷，现在他们将修复破坏并继续前进。
然而，在Marina Raskova爆炸发生仅七分钟后，T-118发生了完全相同的爆炸。 该船漂浮了27分钟，然后沉没了。
其余的船队和车辆，包括车队指挥官，被部分营救，并继续保持漂浮状态。
而且……所有这些事情都增强了什梅列夫对车队在雷区的理解！ 施梅列夫继续根据他的错误信念行事。
Shmelev越过T-114，下令从运输中抢救人员。 如果到目前为止，T-114至少指定了一些反潜行动，那么从那一刻起机组人员就开始从事完全不同的事情。
然后，施梅列夫（Shmelev）在20:25下达了命令，着力并集中力量从“玛丽娜·拉斯科娃（Marina Raskova）”中拯救人们。 完成了
根据Shmelev的命令，T-114搭载了200多人。 在00月15日凌晨13:116，从属于扫雷舰T-116的船上，与人们从“玛丽娜·拉斯科娃”号到T-00一起旅行，看到了潜艇的潜望镜。 显然，船上没有广播电台，因此他们无法及时报告所见。 他们为何不使用探照灯的原因尚不完全清楚，但一架T-45在114:XNUMX炸毁了鱼雷，四分钟后船沉没了。
T-114机组人员死亡，护卫舰Shmelev的机长死亡，几乎所有从“ Marina Raskova”号船上运来的乘客都被杀死，只有少数人逃脱了。
到01：00，T-116指挥官巴巴诺夫中尉收到了船员关于所见潜望镜的消息。 也就是说，雷区的版本（最终）崩溃了，很明显潜水艇正在工作。
然后乍看之下发生了一件奇怪的事情：巴巴诺夫没有搜寻和攻击潜艇，而是展开了船只，去了哈巴罗沃的尤戈尔斯基海峡。 一方面，它看起来像怯ward和背叛，但另一方面，T-116却占据了将近114人，并且可以重蹈T-XNUMX的命运...
一个艰难的决定。 巴巴诺夫向白海舰队司令报告了这一决定，但仅半小时后，他已经离开沉没的运输工具。
舰队指挥官库切罗夫海军上将下令巴巴诺夫：如果该船没有沉没并停留在水上，请靠近它并进行反潜防御。 如果船沉没，则前往哈巴罗沃。 巴巴诺夫什么也没说，就去了基地。 结果，T-116安全抵达了哈巴罗沃。
评价巴巴诺夫的行动是非常困难的。 一方面，军舰只需攻击潜艇，从而有可能保留运输。 另一方面，也许巴巴诺夫（Babanov）对自己的能力并不那么自信，但是在那里，他可能会因德国人的屠杀而感到沮丧。
另外，很有可能几乎只有200名被救助的人乘坐一艘只有XNUMX名船员的小船，根本不允许船员按照战斗时间表工作。
老实说，我们不应该评判巴巴诺夫中尉。 不给我们。
因此，唯一幸存的扫雷者离开了悲剧现场，带着被救出的人。 据我了解，这艘船已经挤到了极限。
但是“ Marina Raskova”号仍然漂浮在水面上。 与队长一共有116名机组人员。 此外，在运输工具旁边的是一艘装有T-XNUMX的船，扫雷船的船员中有XNUMX名划船者，他们与Marina Raskova的乘客一起从水，昆加斯和木筏中救人。
在02:15，这艘运输船遭到潜艇的多次袭击并沉没。 U-365击中最后第三枚鱼雷后浮出水面，离开了攻击现场。
很难说狄克逊的渔民是否看到过这艘潜艇，但事实是：卡拉海中有德国潜艇。 这是Greif小组，已经在北极地区拥有经验。
韦德迈尔中尉的U-365潜艇是该小组的一部分。 韦德迈尔上尉被认为是经验丰富的水手，他销毁BD-5护卫舰的行动也证实了这一点。
来自船上杂志《 U-365》的保留数据，使您可以通过另一侧的眼睛查看发生了什么。
12月18日下午05:60，机组人员在比利岛以西5英里处发现了BD-XNUMX车队。 船突然下水攻击，开始接近船只。
利用守卫车队的疏忽，Wedemeyer设法距离运输站不到一公里。
19:53。 U-365在汽船上齐射两个FAT鱼雷，其中一个命中了Marina Raskova。 第二个过去了。
19:58船向运输和护航方向发射了T-5型自导声鱼雷。 小姐
20:03魏德迈（Wedemeyer）发行了另一架T-5，击中了T-118。
此后，U-365跌至最低点，以躲避反击并重新装填鱼雷管，当时鱼雷管已经空了。 然而，袭击并未发生，扫雷人员被鱼雷T-118占据。
当德国人重新装填鱼雷管时，他们听到了三枚炸药的爆炸声。 很难认为这是一次攻击；很可能是T-118的深炸弹起作用了，达到了一定深度。
23:18。 U-365浮潜至潜望镜深度以评估情况。
Wedemeyer看到从T-3到那里只有4-114电缆，然后Marina Raskova进一步漂移了。 T-116不可见。 U-114的指挥官意识到T-365是锚定的，从事救援活动，因此决定进攻这艘船。
00:45 U-365在锚定的T-114中击中鱼雷。 五分钟后，扫雷车沉没了。
此外，U-365指挥官看到了T-116，但由于扫雷车显然正在远离悲剧现场，因此，韦德迈尔并没有追赶他，因为他仍然有一个目标，即未完成的运输。
上午02:04 U-365向Marina Raskova发射了一枚鱼雷，鱼雷命中，但船没沉。 显然，汽船货物提供了额外的浮力。 韦德迈尔没有上来并发射了第三枚鱼雷。
02:24“ Marina Raskova”在上一次爆炸中破裂了一半，并开始下沉。 半小时后，这艘船在水下消失了。
U-365已经浮出水面。 人们在水中游泳，小船和木筏都在水面。 由于U-365战役才刚刚开始，因此潜艇指挥官没有计划俘虏囚犯。 因此，U-365不见了。
留在水面上的人必须在非常困难的条件下生存。
白海船长库切罗夫（Kucherov）的指挥官在收到巴巴诺夫上尉关于BD-5护卫舰队死亡的报告后，下令开始寻找潜艇和幸存者。 至于寻找潜艇，当然有些乐观，但救援行动一直持续到3月XNUMX日。 他们长期以来一直在寻找的东西挽救了许多生命。 虽然无法保存某人。
在运输工具死亡的地点，仍有约150人。 飞机发现并拯救了70人，但其中一些人无法辩护，得救后因筋疲力尽和体温过低而死亡。
T-116向哈巴罗沃运送了181人，T-36运送了118名水手，Marina Raskova运送了145名乘客。 因此，有251人被保存。 受害者的数字略有不同，但无论如何，损失总计约四百人，其中包括“玛丽娜·拉斯科娃”号上几乎所有的妇女和儿童。
真正的壮举是由卡塔琳娜号飞船的指挥官马特维·科兹洛夫（Matvey Kozlov）做出的。
23月XNUMX日，他注意到了第一只昆卡人，并设法将所有幸存者与船员撤离。 以下是他的报告中的内容：
“他们发现那里有14人还活着，还有25具尸体。 尸体分两行躺在一个膝盖深处充满水的昆加人的底部。 幸存者躺在尸体上，坐在尸体上，其中约有六个能够自行移动。 根据拍摄人员的陈述和对孔加人的检查，可以确定孔加人没有淡水或任何产品。”
由于暴风雨和超载，卡塔琳娜州无法起飞。 机组人员至少无法减轻飞机的重量以使其起飞，因此科兹洛夫决定乘飞机去。 十二个小时，飞行员沿着海浪驾驶了一条已经成为普通船的飞船。 最后我带来了它。
从这场灾难中可以得出什么结论？
当然，德国潜艇最新的声波鱼雷是一个非常令人不快的惊喜。
但是已经很清楚，与苏联水手犯下的错误一样多，都是犯法的。 实际上，车队指挥官什梅列夫本人将自己的船只置于攻击之下，误判了局势并做出了错误的决定。 此外，Shmelev坚持使用雷区版本，使局势进一步恶化。
鉴于“玛丽娜·拉斯科娃”号没有立即下沉，什梅列夫很可能组织了对德国潜艇的攻击，如果不击沉的话，就不可能再次攻击这艘运输机。
2年5月1944日，救援行动结束后仅两天就发生了这些事件。
在同一个巴巴诺夫的指挥下，由于某种原因而没有被降级的所有同一架T-116，没有被开枪射击，独自行动，在西海岸的蒙蒙特群岛上发现并可靠地沉没了德国潜艇U-362泰米尔
潜水艇在水位被发现。 也就是说，观察者工作得很好，也许雷达帮助了。 自然地，船在水下，但是扫雷器的声纳成功了，此后T-116成功袭击并击沉了船。
告诉我，一个月前Babanov的工作人员能否为U-365安排完全相同的布局？ 我100％确信可以。
取而代之的是，扫雷人员将重点放在地雷行动上。 是的，如果车队真的进入雷区，Shmelev的举动绝对是正确的。
整个问题是没有雷区。
在攻击的第一阶段，U-365发射了4条鱼雷。 没有人在我们的船上注意到它们。 怎么会这样
避免损坏T-116车辆看起来并不好。 是的，就像逃跑一样。 但是，很难判断巴巴诺夫。巴巴诺夫独自一人，已在船上保存了将近200件，不敢与一艘潜艇展开决斗。 但是，该命令决定不对巴巴诺夫进行惩罚的事实足以说明问题。 它没有白费的事实证明了T-116机组战胜了U-362。
这就是我要说的1944年XNUMX月至XNUMX月在卡拉海发生的事件。 这集完全令人不愉快，但在我们的历史中却占有一席之地。
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