战斗机。 独特轰炸美国
我必须马上说:不要以容貌来判断! 这架飞机既精彩又值得注意。 并且在某种程度上-独一无二。
它不仅是水下水上飞机 航空 日本,他荣幸地成为第二次世界大战期间唯一轰炸美国领土的飞机。
是的,有带炸药的气球。 但是在航空的帮助下,美国发动了一次罢工,总共只有两次,只有一名机组人员。
但是,让我们点菜。
水上飞机E14Y1作为水下改善计划的一部分出现 舰队 日本1937年。 根据该计划,新的,更现代化的飞机将出现在皇家舰队的新旧巡洋舰上。
Kugisho和Watanabe Tekkosho公司参加了创建新侦察机的竞赛。 尽管实际上是正在使用的侦察模型的作者是渡边哲科,但更有希望的Kugisho项目还是赢得了竞争。
不要让任何人感到难为情的是,飞机是由不太知名的公司制造的,实际上,两家公司的设计师都是胜任力所能及的人,他们无法完成这项任务。 建造用于潜艇的水上飞机比从头开始设计和建造甲板飞机要困难得多。
潜艇机库-这不是航母的内甲板,而是过去。 但是山田光男做到了。 我要重复的任务不是最简单的:建造一架单翼飞机,它不仅应该具有良好的飞行质量,而且还应该适合潜艇的机库!
山田选择了带有两个支撑浮子的低翼单翼飞机设计。 将机器放置在有限尺寸的机库中时,机翼控制台沿着机身折叠,并且稳定器朝下。
1938年底,完成了水上飞机的前两个原型的组装,并获得了“海上实验船水上飞机E14Y1”的称号,并在1939年初开始了水上飞机的飞行试验。
水上飞机当时并不是什么新鲜事物,它是一种混合设计的飞机,配备9缸Hitachi GK2 Tempu 12发动机,是风冷的,配备有恒定螺距的木制两叶桨。
浮标-全金属,单向。
武器装备是最小的:一枚7,7毫米机枪安装在观察员机舱的枢轴支架上,用于防御后半球。 还有两枚30公斤炸弹,可以挂在机翼下方。
但这是一个侦察兵,因此从原则上讲,使用武器,一切都是清楚的。
但是,测试显示出一件非常不愉快的事情。 飞机原来很重,重量超过了计算的重量180公斤。 当然,这需要减少有效载荷,即燃料供应。
总的来说,结果是轻而易举的,这架飞机只能吸收约200升的汽油,确保了480公里的飞行距离。 舰队总参谋部认为这根本不严重,并将水上飞机移交给渡边Tekkosho进行修改,因为它在使用这种飞机方面有更多经验。
在Watanabe Tekkosho,奇迹没有发生,但它们减轻了80公斤的重量。 他们说,不是上帝知道什么,但已经知道了什么。
通常,飞机飞行并飞行得很好。 他不是任性的,不容易管理,应付潮流,并且总体上只引起测试人员的积极情绪。
在1940年14月,进行了设计更改之后,水上飞机预计将以E1YXNUMX的名称采用。
尽管E14Y1是用于武装潜艇的,但订单增加了,飞机前往沿海军事基地,在那里它也被用来巡逻日本诸岛的海岸,从日本海军飞机的基地起飞。
在潜水艇上,E14Y1折叠折叠放置在高1,4 m,宽2,4 m,长8,5 m的防水椭圆形机库中,该机库位于指挥塔之前的甲板上。
为了存放在潜艇的机库中,飞机被彻底拆解。 将浮子从机翼和机身上拆下,机翼也被拆下并沿着机身放置。 尾部折叠,带升降器的稳定器向上,龙骨的一部分向下。
但是,飞机的组装并没有花费很多时间。 花了15分钟为飞机准备下水。 随着工作人员技能的提高,弹射器的组装和安装时间减少到六分半钟。
飞机是借助潜水艇气动系统上的气动弹射器开始的,着陆后,飞机被起重机吊上飞机,拆卸并送至机库。
从潜水艇浮出水面到E14Y1从气动弹射器开始,已经过去了15分钟。 后来,在技术人员获得经验之后,该时间减少到6分23秒。 飞行完成后,飞机降落在船上,登上一架起重机,拆卸后放置在机库中。
14年1月17日,水上飞机E1941Y7在珍珠港基地进行了首次侦察战斗任务。 这次飞行的目的是拍摄1941年XNUMX月XNUMX日纳古莫海军上将袭击甲板航空的结果。
水上飞机从I-7潜艇的弹射器射出,消失了。
E14Y1的下一次飞行于1年1942月14日在瓦胡岛地区进行。 这次飞行成功,汽车返回船上。 顺便说一句,有人指出,美国人无法用雷达探测到这辆小型汽车。 而E1YXNUMX可以冷静地完成工作。
1942年25月上旬,澳大利亚的I-14潜艇在澳大利亚水域(也就是E1Y17)上成功运行。 1942年26月14日,他在悉尼海港上空进行侦察飞行。1月1日,E8Y14拍摄了澳大利亚墨尔本港水域。 1月25日,一架水上飞机在塔斯马尼亚州的霍巴特上空进行了侦察飞行。 XNUMX月XNUMX日,同一艘潜艇接近新西兰的惠灵顿,四天后,EXNUMXYXNUMX起飞进行侦察并拍摄奥克兰的照片。 I-XNUMX型潜艇返回日本,在斐济对苏瓦进行了侦察。
I-25船使用E14Y1水上飞机收集的有关美国海军位置的丰富情报信息,后来被日本海军司令部用于计划水下袭击。
总的来说,E14Y1侦察机的工作是如此成功,以日本舰队为灵感的指挥部在佐佐木海军上将的指挥下组建了第8潜艇中队,专门用于在澳大利亚和新西兰的水域作战。
该中队包括I-21,I-22,I-24,I-27和I-29船。 没错,侦察的作用是在船上搭载水上飞机的I-21艇上航行,其余的全部都在小型双潜艇上。
1942年14月底,水上飞机E1Y14再次越过悉尼海港,检测系统再次将其飞溅。 E1YXNUMX平静地拍摄了港口的照片,并开始寻找旨在将小型潜艇对准其上的船只。 这并不是说飞机和船只都表现得很好,因为美国人将这四艘小船全部沉没而没有遭受任何损失。
同时,在印度洋,第4潜艇中队正在运作,其中包括潜艇I-10和I-30以及水上飞机。 2年1942月14日,E1Y10和I-14在德班上空进行侦察飞行,几天后-在伊丽莎白港上空。 同时,来自I-1的E30YXNUMX在桑给巴尔,亚丁,吉布提和法国索马里港口进行了类似的飞行。
但是最大的成功可以被认为是马达加斯加的船只行动,盟军开始从法国的保护国,更确切地说是维希,“解放”。 E14Y1考察了马达加斯加的整个海岸,并根据他们的数据,所有相同的小型潜艇开始行动,这艘潜艇在图阿马辛港的港口沉没,并用拉米列斯战舰(Ramilles)对待了两艘战列舰,后者不得不拖到德班进行维修。
但是,当然,最史诗般的行动是轰炸美国领土。
15年1942月25日,在登上E14Y1舰长的明治·塔米中尉的指挥下,I-XNUMX离开了横须贺港口,并于XNUMX月初到达了俄勒冈州布兰科角附近的美国西海岸。
由飞行员藤田和观察员奥田田组成的E14Y1号机组的任务是在俄勒冈州的森林地区投下76公斤重的燃烧弹。
藤田长男
燃烧弹装有特殊混合物,点燃后,在1500平方米的区域内温度超过100度。 四天来,恶劣的天气使飞机无法飞行。 直到9月XNUMX日,天空才变得明亮,藤田和他的搭档开始准备起飞。 潜水艇逆风而上,弹射器将一架水上飞机升空,飞向布兰科角。
飞机从海岸线加深了11至15公里,对准艾米莉山(Mount Mount Emily),机组人员在飞机上向森林投了炸弹。
在返回途中,日本飞行员发现了两艘必须绕开的运输船,以免被发现。 Tagami指挥官决定进攻这艘船,但是这艘船是由沿海防御巡逻机发现的,现在日本人不得不逃离内陆。
他们决定在29月XNUMX日晚上进行下一次飞行。 这次,Port Or Ford以东地区遭到袭击。 藤田通常会飞过去并放下“打火机”,但当他返回时,机组人员几乎找不到他的潜艇所在的位置。 在对油路上的船进行了大刀阔斧的搜索之后,当最后一滴燃油留在油箱中时,飞行员设法找到了潜艇。
这两次袭击造成的损失很小。 事实是,在俄勒冈州发生这些事件之前,暴雨持续了两周,而森林根本不想燃烧。
但一些 历史性 Fujitsa航班非常重要,因为它们是整个第二次世界大战期间唯一一架被敌方战斗机轰炸的美国领土。
如果您考虑到在4年1942月25日的返回途中,美国油轮Camden鱼雷,而在6月XNUMX日是Lam Dohery鱼雷,我们可以肯定地说,这次行动是成功的。
3年1943月25日,I-1944的故事在所罗门群岛结束,当时它被一艘美国军舰击沉。 奥田田观察员于XNUMX年XNUMX月在对美国一艘航空母舰的袭击中去世,死于福尔摩沙地区。 唯一幸存于战争中的美国海岸袭击者是藤田飞行员。
通常,E14Y1的职业生涯与许多甲板侦察员的职业生涯大致相同:它们只是被雷达所取代。 潜水艇使用侦察水上飞机通常变得不可能,因为被发现的风险增加了。
因此,在1943年停止生产E14Y1是合乎逻辑的。 总共生产了138架飞机。
LTX E14Y1
翼展,米:11,00。
长度,m:8,54。
高度,m:3,80。
机翼区域,m2:19,00。
重量,kg:
-空飞机:1 119;
-正常起飞:1;
-最大起飞:1。
引擎:1 x日立Tempu-12 x 340 hp
最高速度,公里/小时:246。
巡航速度,km / h:165。
实用范围,km:880。
最大爬升率,m / min:295。
实用天花板,米:5 420。
船员,人:2。
武器装备:
-驾驶室后部装有一门7,7毫米“ 92型”机枪;
- 60公斤炸弹。
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