起飞和飞行距离尚未使J-31战斗机成为甲板

26月2020 67

前几天，中国媒体（如新闻报道《军事评论》报道）谈论为J-31战斗机选择配色方案。这些飞机在中国属于新一代。

如前所述，J-31的灰色表明这些战斗机可能即将服役，主要重点是中国海军。中国媒体的作者写道，J-31被认为是003型航母的机翼基础，该机已经在中国的造船厂建造。

但是，有一个警告是，迄今为止，中国海军并未对使用J-31战斗机作为甲板手段感到特别乐观航空。我们正在谈论这样一个事实，即尚未有关于成功测试J-31的任何官方报告，不仅在中国海军（辽宁和山东）可用的航母上，而且在用于舰载航空的地面训练场上都没有。飞机将被用于具有平坦甲板的航空母舰这个词在这里很难被认为是决定性的。

根据最新信息，该战斗机的发动机实验不允许在甲板上完全实施。 J-31的起飞运行时间仍然太长，无法称为主要甲板。在2016年，起飞距离为400米（根据公开消息），2019年有声明称他们可以将其减小到325 m，这可能超过航母的总长度。随着里程的增加，事情变得更加复杂。为了让J-31降落，今天的中国航母将不得不“顺利驶入”-两层甲板作为着陆区...

在这方面，在现阶段，如果J-31被证明可以在部队中使用，它将在地面机场操作-直到解决发动机问题为止。的确，在这种情况下，对其使用存在疑问，因此它不会成为已经大规模生产的另一架“新一代”战斗机J-20的内部竞争者。

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Errr

+15

26 April 2020 15：35

奇怪的文章。起飞-在没有使用弹射器和跳板的情况下在驾驶舱上跑步？
1. 兹林
  
  -4
  
  26 April 2020 15：52
  
  甚至更奇怪的是，起飞时间通常比起飞时间长，如果您解决了起飞问题，秒数将由自己决定
  1. Errr
    
    +2
    
    26 April 2020 17：06
    
    我在网上翻了一翻然后挖了一下：
    该设备的优势是起飞距离短，只有400米和 跑步着陆是600米。所有这些使飞机在战斗中非常方便且用途广泛。
    有关更多信息，请访问：http://avia.pro/blog/istrebitel-j-31
    事实证明，J-31的起飞运行没有任何问题... 当然，除非相信所写内容。
  2. venik
    
    +1
    
    26 April 2020 18：36
    
    引用：zlinn
    甚至更奇怪的是，起飞时间通常比起飞时间长，如果您解决了起飞问题，秒数将由自己决定
    
    =========
    向你问好！准确无误，反之亦然！通常只是着陆时的行程长度-比起飞时长得多！而且-显着！
2. figvam
  
  -1
  
  26 April 2020 16：36
  
  Quote：赫尔
  奇怪的文章。起飞-在没有使用弹射器和跳板的情况下在驾驶舱上跑步？
  
  Su-33在离跳板105米处起飞，并在约100米处安装了航空修整器。我认为Su-57的甲板版本以及第二阶段的发动机，起飞和着陆特性将是后者的一半。
  1. Errr
    
    +2
    
    26 April 2020 17：13
    
    鉴于Su-57的机翼面积约为82平方米，而Su-33的机翼面积约为68平方米，因此第一位上帝亲自下令加大规模。
    1. figvam
      
      +1
      
      26 April 2020 17：19
      
      Quote：赫尔
      鉴于Su-57的机翼面积约为82平方米，而Su-33的机翼面积约为68平方米，因此第一位上帝亲自下令加大规模。
      
      是的，他有很多积压，强大的底盘机架也值得注意。
      1. Errr
        
        +2
        
        26 April 2020 17：37
        
        立场，这是一个问题，我们已经在这里进行了讨论，但是即使有必要加强它们，我也不认为这将成为不可逾越的障碍。直到现在，像以前一样，我还不太了解在哪里放刹车钩。同时，后部装备舱和后视雷达（位于该后部舱后面的所有物体）会干扰。
        
        figvam
        
        -2
        
        26 April 2020 18：07
        
        Quote：赫尔
        直到现在，像以前一样，我还不太了解在哪里放刹车钩。
        
        好吧，这已经是轮船对飞机的改装，后部将重做，加固，可能会扩展
        
        Errr
        
        +1
        
        26 April 2020 18：19
        
        我认为加长甲板尾部的想法不好，但否则我完全同意你的看法。
        经过深思熟虑，我开始倾向于伸缩式降落钩的构想，以这种方式适合将其紧凑地布置在武器舱和后雷达之间的相对较小的容器中。
        
        figvam
        
        0
        
        26 April 2020 18：34
        
        Quote：赫尔
        它的位置位于武器舱和后部雷达之间相对较小的容器中。
        
        我很想像这样的选择，F-35C上有这样的容器。
        
        Errr
        
        +1
        
        26 April 2020 19：42
        
        是的，飞行企鹅的设计师不得不在这个问题上打乱秃头。但是，鉴于钢丝绳与主起落架之间的距离前所未有的小，最终他们似乎仍能应付钩住钢丝绳的不便。在这种情况下，显然必须牺牲一点EPR。
    2. Grigoriy_45
      
      +2
      
      26 April 2020 21：59
      
      Quote：赫尔
      考虑到Su-57的机翼面积约为82平方米，而Su-33的机翼面积约为68平方米，第一个上帝亲自下令润湿
      
      只有这一指标根本不是自给自足和决定性的。更重要的是：强化滑翔机设计
      -即使起飞是跳板，然后在带有自动整理器的着陆点，滑翔机上的负载也很有限。并且鉴于该机器具有内部武器舱，这些武器舱是弱化区域，因此更改可能非常严重。您需要大行程的加固起落架-由于进近的滑行路径较陡，它们实际上会用飞机撞到甲板上。 Su-57的尾部没有位置，您需要用螺丝钩住。我们需要一种新的航空电子设备，以改进机身以在海洋条件下运行。等等...
      1. NN52
        
        +4
        
        26 April 2020 22：46
        
        Gregory_45（Gregory）
        实际上，这并不是因为“更陡峭”的滑行路径，而是着陆而没有校平。
        
        NN52
        
        +6
        
        26 April 2020 22：48
        
        以及您对此选项有何看法？）
        
        在互联网上可以找到..很酷的“ photoshop”，当然））））））
      2. Errr
        
        0
        
        27 April 2020 03：52
        
        Quote：格雷戈里_45
        ...在某个地方需要拧一个钩子-Su-57的尾部没有位置。我们需要一种新的航空电子设备，以改进机身以在海洋条件下运行。等等...
        我突然想起：
        姊姊，在重症监护中也许更好？
        别吵，耐心。如果医生说：“去太平间！”，然后去太平间！
        
        显然，这并不是我们想要的那么简单，但是我认为最好尝试一下。
  2. Grigoriy_45
    
    +2
    
    26 April 2020 22：03
    
    Quote：figvam
    Su-33在离跳板105米处起飞，并在约100米处安装了航空修整器。
    
    从库兹涅佐沃1号和2号起始位置起飞的距离为90米，从较远位置180米，路径长度为90米。
    
    Quote：figvam
    我认为Su-57的甲板版本以及第二阶段的发动机，起飞和着陆特性将是后者的一半。
    
    如果您相信公开信息，那么Su-57以及在地面配置中的起降要好得多。比Su-27 / 35家族要大。起飞/运行时间几乎减半-长达350米。
3. 西里尔G ...
  
  +4
  
  26 April 2020 17：08
  
  文盲文章。
  1. Errr
    
    +1
    
    26 April 2020 17：19
    
    快饭不给每个人。手要满是很重要的。
knn54

0

26 April 2020 16：08

将不得不操作J-15。
评论已删除。
信使

0

26 April 2020 16：16

h 在F / A 18之前，因为月亮较短。
1. 斯威特
  
  +2
  
  26 April 2020 17：20
  
  Quote：快递
  h 在F / A 18之前，因为月亮较短。
  
  拥有它们
  从地面跑道起飞，m 430
KCA

0

26 April 2020 16：20

看着漂亮的中国汽车的外观，就会出现一个问题：与罐装汽车类比，它们不是由与啤酒罐相同的铝制成的吗？如果他们的飞机钩突然挂在装订器电缆钩上，他不会拿着皱巴巴的啤酒罐飞走，而是将钩子留在电缆上？
潘地尿素

+3

26 April 2020 16：36

j003计划建造带有平甲板和电磁弹射器的20型航空母舰。

新的J31仍然是第一选择，将会有新的发动机将配备航母，中国对此有很长的计划。

灾难是什么？
无所谓

-7

26 April 2020 17：16

Motor Sich将发现的所有文件（包括旧橱柜）卖给了中国人。因此，中国人拥有强大引擎的时机并不遥远。美国人没有时间在这里赶时间。所以我们在等。再过几年，一切都会好起来的！
1. 西里尔G ...
  
  +1
  
  26 April 2020 20：53
  
  它们不会出现，您不会复制引擎，如果还没有出售完整的技术包，则必须经历很长的发展。中国人不想买....
  31号应该是什么尺寸？我认为像Raekel的Snekma这样的东西...
初级私人

0

26 April 2020 17：59

Quote：KCA
如果他们的飞机钩突然挂在装订器电缆钩上，他不会拿着皱巴巴的啤酒罐飞走，而是将钩子留在电缆上？

不太可能。中文不一样。滑翔机本身可以在挂钩下得到加强。但是他们尚未学会做很多事情的引擎。快速而猛烈的起飞对于涡轮机的资源尤其致命，因为涡轮机的资源是按小时计算的。这篇文章有点奇怪。
1. Grigoriy_45
  
  0
  
  26 April 2020 22：32
  Quote：初级私人
  快速而疯狂的起飞对于涡轮机资源尤其致命
  
  即使使用弹射器，也可以从航空母舰甲板上起飞后燃器
  
  。您不仅会感到惊讶，而且它们还会进站着陆，还会打开加力燃烧器-如果飞行员错过并且没有抓住终结器的电缆，那么他可以进入第二轮
  一般而言，飞机通常使用快速而猛烈的起飞来起飞-以减少起飞跑动以及更加密集的速度和高度，并且对于某些类型的飞机，通常必须加力燃烧室。
Pavel57

0

26 April 2020 18：20

使用了错误的引擎。
1. 西里尔G ...
  
  0
  
  26 April 2020 20：59
  
  照片中有不同的引擎。远足
Maks1995

-3

26 April 2020 19：08

应该吗都是一样，这是隐形战斗机，而不是舰载战斗机。 Deck有其自身的重要功能，在本文中也没有提及。
1. Grigoriy_45
  
  +1
  
  26 April 2020 22：34
  
  Quote：Max1995
  应该吗都是一样，这是隐形战斗机，不是甲板
  
  您为什么认为隐形和甲板是互斥的概念？
  1. Maks1995
    
    -4
    
    26 April 2020 22：45
    
    我不这么认为。
    你把它归功于我。
    1. Grigoriy_45
      
      +1
      
      26 April 2020 22：49
      
      Quote：Max1995
      我不这样认为
      
      然后如何理解你的话：
      Quote：Max1995
      应该吗都是一样，这是隐形战斗机，而不是舰载战斗机。甲板有自己的显着特征
      
      是的，甲板飞机不同于陆地飞机（具有加强结构，折叠飞机，防腐蚀处理，特殊航空电子设备等），但这并不能防止其成为隐形飞机。机身形状和特殊涂层不会影响起降特性
      1. Maks1995
        
        -2
        
        27 April 2020 07：58
        
        因此，通常他们会首先启动飞机，然后才在必要时对其甲板进行修改。
        
        然后没有飞机，而是给他们甲板模型。
        
        Grigoriy_45
        
        0
        
        27 April 2020 10：10
        
        Quote：Max1995
        因此，通常他们会先启动飞机，然后才在必要时对其甲板进行修改
        
        没有必要。 F-14，F / A-18大黄蜂最初设计为安装在甲板上的Rafal，能够同时在陆地和F-35浮动飞机场上飞行。
        
        Maks1995
        
        -3
        
        27 April 2020 11：13
        
        我不会争辩。
        但是似乎，如果不是像Su-33和MiG-29那样“最初像安装在甲板上一样”，那么陆地变体就是第一个，而且更大。
        
        但是5代人根本没有进入这里，只有F35着迷。然后像第一个土地选择。
        
        Grigoriy_45
        
        0
        
        27 April 2020 11：53
        
        Quote：Max1995
        土地选择权优先，而且规模更大
        
        在大多数情况下，是的。而在大多数国家。他们尝试使陆地机器麻木，以制作最统一的版本。
        但是如果我们以美国为例，它拥有发达的航空母舰机队和订购设备的特殊性（ILC，空军和海军是不同的机构，每个机构都有自己的指挥和预算，“自己的”公司，有自己的武器要求），那么最初会出现基于甲板的车辆。像“幻影”（第一架和第二架本来都是甲板，然后才是空军一样），“汤姆”号，“黄蜂”（只有甲板版）等。机队拥有很多钱，负担得起。毕竟，美国的美丽和自豪感，不是海军专门为其打造的，而是某种经过改造的肮脏土地，这是不好的！
        顺便说一句，尽管麦克唐纳-道格拉斯向水手们提供了这一选择，但F-15老鹰队还是不允许登上甲板的。
        
        Quote：Max1995
        F35预参加。然后像第一个土地选择。
        
        有两件事。该公司合理地决定首先选择最容易的选择-F-35A。嗯，其次，机队（与科威特石油公司和空军不同）仍然没有强烈的愿望来托管这架飞机。它被强加给他们，而海军上将由于忍受他们的异想天开的事实而被迫忍受。他们想要发展，但他们削减了预算。是的，并且不能完全满足甲板飞机的单引擎汽车要求。
        
        Maks1995
        
        -2
        
        27 April 2020 13：46
        
        你是对的。
        但是，对于单引擎而言，F35机器确实是不错的选择。
        实际上，发动机平均重量为2级。
        在文章，新闻和评论中对此进行了分析
        
        Grigoriy_45
        
        0
        
        27 April 2020 14：07
        
        Quote：Max1995
        但是，对于单引擎，F35机器非常适合
        
        海军舰艇对单引擎车辆非常怀疑，因为它们可能会带来更大的不安全和脆弱性。尤其是，由于只有一个引擎，因此针对海军新型空战战斗机（NACF，海军空战战斗机）YF-16的竞争未能通过，输给了双引擎YF-17-未来的大黄蜂
        
        Maks1995
        
        -2
        
        27 April 2020 15：26
        
        是的但是，许多人也希望使用单引擎引擎。
        
        在可靠性方面，它们似乎已达到最佳状态。他们写道，发动机可以使用很长时间，可以使加力燃烧器保持很长时间。
APASUS

+1

26 April 2020 20：46

中国工业界无法为J-31提供短时起飞时可接受的牵引力的发动机。
PilotS37

+3

26 April 2020 20：51

奇怪的文章！
如果飞机在行驶400 m后起飞，那么无论您使用其引擎做些什么，都不会表现得更好。
可以说，降落时以战斗机的英里数行驶的发动机根本不会对其产生任何影响（例如，以维格根为例）。
J-31的问题是机翼负荷高和/或机翼后缘机械化差。而且这没有得到处理：您需要完全重做飞机！
从T-10S（Su-27）制成T-10K（Su-33）时，则：
1.增加机翼面积（通过扩大机翼范围，这需要重新设计动力装置）。
2.完全重新调整后缘的机械化（双缝襟翼+襟副翼）。同样，机翼必须重新设计。
3.中性平面在纵向通道中变得不稳定，从而减少了平衡损失（包括起飞/行驶时的损失）并降低了前轮分离的速度（Su-27遇到了问题）。结果，需要更强大的控制执行器和液压系统泵（备用液压系统的性能低下导致第一台T-10K原型机丢失，并对飞行员萨多夫尼科夫造成严重伤害）。
是! 并且有一个折叠翼，但是在J-31上看不到什么东西...

当然，在起飞时，OVT可以提供很大的帮助，但J-31也不行。而且-再次-从OVT降落几乎没有意义...

简而言之-最初所有这些都是胡说八道！这里也是文章的作者，显然，他对航空一无所知。
1. 皮夫
  
  0
  
  27 April 2020 00：23
  
  1.增加机翼面积（通过扩大机翼范围，这需要重新设计动力装置）。
  顺便说一句，美国海军的F-35C版本的机翼面积增加了。
豕

0

26 April 2020 21：30

我不明白里程数在多大程度上指的是甲板？
请参阅航空母舰上的航空器修整器以了解美丽。
Su-27-起飞距离和行驶里程分别约为650米，Su-33分别为105米和90米（是的，第33羽的全身羽毛更大，机械化程度更好，但较重），在Kuze上，而在飞机场上时，一切都会+ /-也。
这篇文章通常很奇怪。
1. Pavel57
  
  0
  
  26 April 2020 21：35
  
  必须购买Mig-29K，但不能购买。
Grigoriy_45

+1

26 April 2020 21：43

不允许使用该战斗机的引擎完全实现甲板组件的实验。在2016年，起飞距离为400米（根据公开消息），2019年有声明称他们可以将其减小到325 m，这可能超过航母的总长度。里程更加复杂。为了让J-31降落，今天的中国航母将不得不“顺风顺水”

中国作者知道，很长一段时间以来，有诸如弹射器之类的东西可以显着减少起飞滑行，还有航空器修整器，可以多次降低着陆后的行驶里程吗？
例如，降落在TAVKR甲板上的20吨Su-33的续航里程只有90米，尽管事实上，在陆上飞机场降落时，续航里程可达700米。
Zaurbek

0

26 April 2020 23：01

ATS不，短期内不行...
1. Grigoriy_45
  
  -1
  
  27 April 2020 06：29
  Quote：Zaurbek
  ATS不，短期内不行
  
  或机翼和倒车发动机的机械化。
  美国人从Forrestal（CV-59）的甲板上栽种并抬起了运输的C-130大力神。无需使用弹射器和整理器）
  
  有一个视频：
  [media = https：//ok.ru/video/311616604714？fromTime = 76]
  1. Zaurbek
    
    0
    
    27 April 2020 08：11
    
    战斗机没有注意到相反的情况
    1. Grigoriy_45
      
      0
      
      27 April 2020 10：09
      
      Quote：Zaurbek
      战斗机没有注意到相反的情况
      
      瑞典人在维格萨布（Wiggen Saab）37号上
      
      并在英语-德语龙卷风中
      
      但是，甲板飞机会与装订器一起停止
      1. Zaurbek
        
        0
        
        27 April 2020 11：50
        
        困惑..不知道。一般来说，Grippen已根据民用标准认证。