我们喜欢空军为陆军和海军需要新的柴油发动机
您是否曾经遇到过一个小男人让您处于一个或两个问题的尴尬境地？ 但是我最近不得不经历这样的尴尬。 我们和一个4岁的邻居男孩一起看了著名的电影“ White Tiger”。 这个孩子在情节的起伏中注视着所有的眼睛，在电影的结尾，他问：“萨沙叔叔，为什么他们不对我们其他的坦克手做同样的事情？ 坦克像打败德国人的人一样？”
我不认识你，但是我不止一次看过这部电影，但是我没有这样的问题。 可能是因为成年人了解太多，并且随着年龄的增长而丧失了提出简单问题的能力。 我们已经习惯于为所有问题寻找解释，但是我们再也无法提出问题了。 但是我听到的这样一个简单的问题确实很重要。 影片中这个问题的答案是由十多辆失事的苏联坦克和可怕的烧毁油轮所展现的。
而不是一颗火热的马达
当然，我可以告诉孩子有关苏联T-34战车比德国战车的优势，我可以告诉他说这是该战车，是由了解这些战车的叔叔的决定决定的，它被公认为是第二次世界大战中最好的战车等等。 但是卡伦·沙赫纳扎洛夫（Karen Shakhnazarov）干预了屏幕上许多被烧毁的最好坦克。 我所有的解释都变成了外壳。
毕竟，真理是一个。 简单而令人不快。 我们严格按照我们的能力制造了战车。 现在，我不是在谈论我们的工程师和设计师的能力，而是在谈论坦克工厂的生产车间。 我说的是引擎。 那些同样的“火热的马达，而不是心脏”。 仅仅因为没有所需动力的引擎而毁了多少个好项目。
需要像空气一样强大的推进系统。 这是任何技术设计师的梦想。 从拖拉机到太空火箭。 而这正是始终缺少的东西。 在一定时期内，这总是会使项目变慢。 但是通常，它通常会在将来取消其实施。
给一个好的柴油！
由于某些原因，大多数读者认为俄罗斯柴油问题最近出现了。 这是由于西方国家定期对我们施加制裁。 las，问题开始得很早。 他们很早以前就开始解决它们。 但这并不总是容易实现的。
我会提醒的 历史，这在车里雅宾斯克拖拉机厂至今仍然令人难忘。 这个故事涉及大多数T-90S坦克熟悉的情况。
1996年，我们与印度进行了谈判，为印度军队的需求购买了一批俄罗斯T-90。 巴基斯坦和乌克兰进行了完全相同的谈判。 在那里，他们谈论了购买乌克兰T-80UD的问题。 当时的T-90已经在俄罗斯军队服役，对印度人感到很舒服。 但是...乌克兰的坦克有1000马力的发动机，印度军方无法用90马力的动力装置购买T-840。 野心，你知道。
然后，他们委托Barnaul Transmash制造新的柴油发动机。 但是引擎没有通过测试。 与印第安人的合同被打破。 GABTU上校秘书长 梅夫撕裂和金属化。 然后，ChTZ的代表出现了，他们提议开发自己的柴油发动机。 梅耶夫表示同意，但车里雅宾斯克市民必须自行承担费用开发引擎，并自担风险和风险。
结果，配备了世界上无与伦比的V-90C92发动机的T-2S坦克前往印度进行测试。 现在，所有专家都已经知道以下事实：在测试时，该引擎甚至没有通过所有必需的测试。
然后，在巴基斯坦边界附近的塔尔沙漠中，温度为57度，装有新发动机的坦克的特性高于合同规定的特性。 印第安人有意识地“杀死”了他们。 此外，任务是专门使发动机过热以查看发动机内部。 T-90S经受住了一切。
V-92C2柴油发动机的制造在俄罗斯坦克制造中是一个重要事件，以至于坦克领域的许多专家普遍认为，这一事件使俄罗斯重返了世界坦克制造商的精英地位。
T-90的问题已经解决，但是，正如实践所示，俄罗斯的坦克发动机问题仍然存在。 重型汽车甚至不能满足1000台强大的柴油发动机。
你怎么称呼游艇，所以它会航行
我们在海军中观察到相同的照片。 总的来说，造船的整个历史就是寻找最有效的能源以确保船舶一定航向并为武器提供动力的历史。 如今，海军的主要发动机是柴油。
的确，有一类船舶，其大小允许您在其上安装核电站。 这些是排水量超过4000吨的潜艇，水面舰艇从8000艘增加到100000艘，显然，这类舰的数量受到许多因素的限制。
让我提醒您，不同类型的船舶上安装了哪些发电厂。 在无核潜艇上，使用两种ES：柴油电和厌氧型。 排水量高达500吨的战斗船配备了柴油-电力或柴油-燃气轮机动力装置。 PMO船舶（防雷。-自动）排量为100至1500吨，配有柴油发电厂。
500至3000吨的中小排水量船舶配备DEU和DGTEU。 3000至40000吨的大排水量军用水面舰艇配备了燃气轮机动力装置以及燃气和燃气轮机组合动力装置。 在排量为3000至90000吨的船舶上-锅炉涡轮发电厂。
从以上所有我们可以得出一个简单的结论： 海军 需要柴油！ 注意，我没有提到100至25000吨的辅助船。 但是到处都有柴油发电厂。 如果没有可靠，强大，燃料简单，易于维护和维修的柴油发动机，我们就无法发展我们的机队！
取而代之的是结论
正如我在材料开头提到的那样，俄罗斯柴油发动机生产中的技术滞后问题非常严重。 此外，这个问题不仅阻碍了军事发展，而且也阻碍了民用部门的发展，特别是铁路运输的发展，以至于在2011年通过了联邦计划，该计划明确表明有必要将国内柴油生产提高到一个新的水平
计划在五年内做到这一点。 好吧，人类还没有想出在化石燃料消耗方面更经济的发动机。 如今几乎所有地方都使用柴油发动机。 在世界所有主要国家的设计师的发展中，可以很明显地看出改进它们的趋势。
我们还有一个积压。 让我提醒您，俄罗斯联邦工业和贸易部长丹尼斯·曼图洛夫（Denis Manturov）在12年2016月XNUMX日于叶卡捷琳堡的乌拉尔柴油发动机工厂的新生产基地开幕，他说：
在不到4年的时间里，我们能够在功率从1到4 kW的高速发动机系列中取得质的技术突破。 在功能，效率参数和环境友好性方面，已开发的DM-185发动机系列不仅逊色，而且优于国外同类产品。 因此，我们可以毫无损失地拒绝在运输工程，造船和小规模能源中使用许多外国柴油发动机。 这将为我们整个行业的发展提供更多动力。
我们无权再次落后。
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