“费迪南德”号在苏维埃后方深处。 炮击研究
给红军的备忘录。 资料来源:M. Kolomiets“大象。重型突击炮Ferdinand Porsche”
这些怪物
“这些怪物在突破俄罗斯阵地时应充当公羊。 T-34不能抵抗他们。”
正是这些希望寄予了Führer费迪南德·保时捷博士的灵感。 实际上,在战斗使用的最初时刻,两名费迪南德与机组人员被俘虏。 这发生在库尔斯克战役的开始。 第一辆车在柔软的地面上陷入困境,被第123步兵师的士兵抓获,第二辆车在赛道被破坏后变成了固定的奖杯。 总体而言,在参加自行火炮战斗的89名中,有39名被国防军无法挽回地损失了。
20年21月1943日至13日,在小马站附近,一名费迪南德被枪杀,是出于科学目的。 相应的命令由第XNUMX集团军司令N.P. Pukhov发出。 我们给出了脱壳的简要结果。
45年型号的1937毫米反坦克炮仅使用反口径射弹从300米处刺穿装甲,概率为33%。 当实际上是近距射击时,即从150米处射击时,该枪保证可以击中机上的费迪南德。 ZIS-76的3毫米装甲穿甲弹从400米处刺穿侧面,而85毫米高射炮弹可从1200米处从侧面击中自行火炮。 同时,85毫米的坯料造成了严重的损坏-撞到了侧面的另一面墙,坍塌了,枪的仆人没有机会了。 费迪南德的额头并没有屈服于这把枪,但是成功的射出可以使无线电台和控制机构瘫痪。 正面防弹板安装螺栓也不能承受85毫米的弹力。
对侧装甲较大口径工作的分析也不容忽视。 距122/1931样品的加农炮口径为37毫米的高爆弹没有穿透侧面,但费迪南德装甲板在接缝处破裂并发散。 但是122年型号的1938毫米榴弹炮并未对装甲造成任何特殊损害-仅卡车和压路机受到了损坏。
正是在“费迪南德”号上,研究了纳粹新型自行火炮装置的驱动特性。 古巴 作者照片
费迪南德(Ferdinand)在1年14月1943日至6月45日在莫斯科附近的库宾卡(Kubinka)的训练场等待下一次炮击。 装甲车中的第一个经过测试的是RPG-XNUMX,它是当时最新的累积反坦克手榴弹,可以自信地刺穿侧面投影中的所有装甲。 接下来是XNUMX毫米 罐 加农炮20-K,用100-200米的次口径子弹可靠地打击侧面。 配备57毫米QF加农炮的英国“丘吉尔”从侧面击中一门德国自行火炮,副口径子弹射程为0,5公里,并使用常规的穿甲弹—仅300米。 4毫米大炮的M2A75“谢尔曼”穿甲弹只在侧面留下凹痕,只有两次能够从500米处击中装甲。 口径为34毫米的国产F-76从未能够应对德国车辆的侧装甲。 决定只用122毫米D-25炮来达到希特勒怪兽的前部装甲,而火只从1400米处发射。 底线:费迪南德的前额和侧面都没有屈服-装甲的内表面只有很小的碎屑并凸起。 结果,保时捷装甲车的侧面距离1公里,被152毫米ML-20榴弹炮的混凝土穿甲弹击穿。 孔很大-220x230毫米。 同一枪的穿甲弹终于从1200米的距离击中了费迪南德的额头。 显然,国内测试人员大为恼火,他们决定将被捕获的“豹”(Panther)牵入自行火炮的射击中,他们正向靶场附近走去。 尽管KwK 42具有出色的弹道性能,但75毫米显然不足以击中费迪南德的额头(可以在100米的近距离处刺穿它)。 “黑豹”的一口径子弹从900米的距离自信地击中了它的重物,而一个简单的穿甲弹却只有100-200。 豹自然从费迪南德88毫米StuK 43大炮击退,结果,德国坦克的倾斜前部装甲板可靠地从600米处击中。
1943年XNUMX月 古巴 资料来源:warspot.ru
当然,随着费迪南德(Ferdinand's)的大量生产,它们可能会成为对红军坦克的严重威胁,在开发基于T-2的IS-34和自行火炮时必须考虑到这一点。 但是,发行90册(或91册)的自走式枪支在战场上是如此罕见,以至于士兵们经常将其与Marders,Nashorn和Hummels混淆。
Kubinka工程师的结论
在幸存的费迪南德(Ferdinand)进行了长时间的测试之后,红军在库宾卡(Kubinka)装甲总局的测试地点的军事工程师说,这种自行火炮是一种相当可靠的机器。 车里雅宾斯克第100号试验工厂的测试人员重复了这些试验,并向他们发送了XNUMX挺自行火炮。 特别令人感兴趣的是原始的悬架和电动变速箱,而控制多吨位机器的简易性通常被认为是最好的。
只有近距离的“黑豹”才能击中“费迪南德”的额头。 资料来源:warspot.ru
红军建议考虑的费迪南德的弱点,当然是敏捷性差,速度慢和机动性差。 他们提供了在铁轨边界的侧面击穿穿甲弹的机会-在这里,装甲只有60毫米,并且找到了重要的节点。 如果自行火炮接近匕首的距离,则有可能将一瓶莫洛托夫鸡尾酒扔入上装甲板的百叶窗中。 此外,库宾卡训练场的专家指出,当被任何弹丸击中时,位于机舱前部下部切口处的上装甲板边缘的气罐颈部上方的舱口会被弹丸击中,从薄弱的环中破裂并点燃汽油。 剩下的唯一事情就是使用任何外壳都可以进入这样的目标。 如果炮兵或油轮设法从后面到达装甲车,那么您可以在驾驶室的后舱门射击。 事实证明,它没有牢固地固定在关闭位置,没有从任何弹丸中掉落,您已经可以将莫洛托夫的鸡尾酒和手榴弹扔到敞开的舱口中。 总的来说,这是一个艰难的目标-德国自行火炮“费迪南德”。
资料来源:M. Kolomiets“大象。重型突击炮Ferdinand Porsche”
库尔斯克语中的“费迪南德”。 资料来源:M. Kolomiets“大象。重型突击炮Ferdinand Porsche”
关于暂停德国突击炮,应该说几句话。 平衡的扭力杆悬架使Kubinka的军事工程师大为惊讶,并且很长一段时间以来,他们一直在寻找开发这种棘手方案的原因。 坦克行业简报中的工程师P. S. Cherednichenko对此问题进行了广泛的思考:
“显然,德国人认为不可能使用已知和认可的吊坠来悬挂70吨机器。”
特别注意橡胶减震器,其设计不适合大变形,并且在崎terrain的地形上变得困难。 结果,几乎没有加速的自行式火炮通过悬架受到了敏感的打击,从而变成了刚性系统。 尽管如此,工程师们认为,这种悬架仍然是国内坦克行业感兴趣的一种重型装甲车的例子。
费迪南德(Kerbinka)。 作者照片
让我们继续进行一下苏联工程师对在费迪南德引入电动变速器的可行性的评估。 要注意的是,与具有传统机械变速器的坦克相比,这种装甲车的控制更简单,更省力。 变速箱工程师I.M. Malyavin中校的优势之一是在1943至1944年间在Kubinka训练场从事“费迪南德”的研究,他着重指出了从前进到后退的高速传输。 在《罐车行业简报》中,一位工程师特别写道:
“变速箱方案允许驾驶员在任何驾驶条件下进行简单的操作,以保持主发动机最合理的运行模式并使用其所有动力,在一种情况下,它可以提高行驶速度,而在另一种情况下,则可以提高在履带上的牵引力,因此平均速度可以保持相对较高。”
显然,作者从T-34上变速失败的变速系统的操作经验中了解了费迪南德电动变速箱的优点,并指出由于变速错误造成的故障是不可能的。 谈到整个结构的质量,事实证明,电气传动至少是整个自行火炮质量的9%! 正如IM Malyavin正确指出的,机械传动装置通常要轻2-3倍。 总结一下,作者解释了在费迪南德上安装笨重而复杂的电动变速器的原因。 首先,这种技术使我们能够以新的方式解决交通和转弯控制的许多复杂问题,其次,它吸引了高度发达的德国电力工业用于坦克制造的资源和经验。
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