租借中的汽车。 好处和好处
6年1943月，伊朗山区的Studebaker USXNUMX卡车。照片来自Wikimedia Commons
在1941年秋天，苏联收到了根据租借计划运送的第一批美国货物。 这种交付一直持续到战争结束，并覆盖了许多地区。 因此，在各种设备中，大部分是汽车，主要是卡车。 考虑汽车设备供应的特征。
干号
根据军事学院的目录 故事 22年1941月281日，俄罗斯国防部红军拥有超过206万辆各种可用车辆，主要是卡车。 有了分布在全国各地的舰队，必须发动战争。 在战争的头两个月，从国民经济中缉获了超过XNUMX万辆各种类型的汽车，这使加强军队后勤成为可能，但代价是使后方的局势恶化。
在伟大的卫国战争期间，所有主要的汽车厂继续运转，将生产恢复到目前的需求。 大多数情况下，卡车离开传送带，还生产了某些型号的汽车。 一些汽车工厂已经掌握了装甲车或武器的生产。 从战争开始到1945年底，苏联汽车工业交出了超过266万辆汽车设备。
维也纳的Studebaker专栏。 维基共享资源照片
汽车具有特别重要的意义，因此很快就在租借合同下的交货订单中占据了适当的位置。 卡车，拖拉机和吉普车足够快地成为供应的主要设备。 根据战后美国军方的报告，在苏联战争期间，他们派出了大约 434万辆美国汽车。 英国提供了超过5,2万辆。
美国和英国的汽车工业提供了广泛的产品选择，而红军抓住了这个机会。 研究并订购了各种样品； 最成功，最便捷的方式成为新订单的主题。 从26家汽车公司向苏联发送了数百种车型。 一些样品被成千上万的购买，另一些则仅被成千上万的购买。
1945年夏天，满洲的“威廉斯”。摄影：Mirtransporta.ru
大多数汽车以拆卸状态或以汽车套件的形式到达。 在伊朗的特制企业和苏联工厂进行了组装和运行准备。 例如1941-46年的高尔基汽车厂。 收集了约50万辆进口汽车-同时还生产了自己的设备。
交付租赁土地的汽车使迅速弥补设备损失，重新装备前部零件以及恢复国民经济中的物流成为可能。 随着租借物资的持续供应，进口设备的份额逐渐增加。 根据各种估计，在某些时期高达30-32％。 红军车队由美国和英国的汽车组成。
主要类型
红军中最大的外国汽车是2,5吨三轴卡车Studebaker US6。 我国已经收到了超过150万台这样的机器，无论是成品形式还是车载套件形式。 这种卡车先前曾被美国陆军拒绝，在红军中表现出色，这为新订单的出现做出了贡献。 US6在运输和战斗中均得到应用。 家用喷射迫击炮的很大一部分都建在这样的底盘上。
保护雪佛兰G7107底盘上的喷射迫击炮。 图片Mirtransporta.ru
在1942-43年 雪佛兰G7100系列卡车的交货已经开始。 直到战争结束，共运送了60万多辆这样的车辆，其中大约 48万人抵达苏联。 美国的“一拖半”成为此类国内技术的有用补充，并在各个领域得到了应用。 G7100以卡车和专用设备的形式交付。 我们的专家还对收到的汽车的重新装备进行了实验。
在战争年代，GMC制造了超过560万辆CCKW卡车，并进行了多次改装。 其中，只有8,7千被送往苏联。 供应量如此之少的原因之一是可以从Studebaker获得更方便的替代产品。 您还可以从国际收割机上注意到2,5吨的汽车。 出于同样的原因，红军仅获得了4,3千套这样的设备。
大量但未成功的是商用两吨卡车道奇WF-32。 在1942-43年 苏联设法获得了约。 这些机器有9,5千台。 民用汽车的起落架不适合军队装载。 由于持续的故障和维护问题，军队拒绝进一步购买此类设备。 如果发生故障，则将现有机器替换为其他机器。
GMC CCKW作为砂浆。 照Kolesa.ru
在汽车租赁的背景下，不容提及传奇的威利斯MB。 这种越野车的交付始于1942年夏天，一直持续到战争结束。 “威利斯”作为载人车辆，火炮牵引车等表现出色，这要归功于不断出现的新一批设备的订单。 红军总共收到了超过52台这样的机器。
少量
但是，并非所有汽车都大量购买。 例如，红军对重10吨的重型卡车表现出兴趣，但并不需要大量的重型卡车。 因此，几年来仅收到921辆不同配置的Mack NR汽车。 这些机器用于装备重型系统的火炮部队，以及其他部队和后方。
也许最稀有的租借卡车已经成为美国“六吨” Autocar U8144T。 这种类型的卡车拖拉机是进口的浮桥公园的基础。 红军只收到了一些这样的工具包，并且只有42辆车。
卡车麦克NR英国陆军。 后面是伪装的情人坦克。 图片帝国战争博物馆/ iwm.co.uk
有用的导入
在伟大的卫国战争和第二次世界大战结束之后，参加租借协议的国家开始结账。 设备丢失，包括 简单地注销了许多类型的汽车，剩余的材料应退还或付款。 在进一步的计算中将部分汽车设备留给了红军和国民经济。 长期以来，在零件，工厂和集体农场中，可能会遇到一种或另一种类型的进口汽车。
美国和英国租借汽车的交付不能被认为是有用的。 定期以每月多达几千台的速度接收设备及其自身的生产，可以更快地弥补现有军队的损失，重新装备，并使后方部队和国民经济饱和。 装备供应率的增加明显影响了军队的经济和作战准备。
从国外购买汽车或其他设备的能力使我们能够部分卸载自己的产品并减少相应的原材料消耗。 释放的资源和生产能力可以投入其他紧迫的任务。
六吨卡车Autocar U-8144-T。 照片美国陆军部
最后，苏联专家有机会全面研究和评估许多外国汽车公司的现代发展。 五十岁的技术经过仔细研究。 战争期间，积累的经验已开始用于他们自己的项目中。
战争与解决
有了这些，就产生了经济利益。 在战争年代，Lendliz设备的很大一部分丢失了，因此不需要付款。 经过长时间的谈判，苏联和美国同意支付720亿美元，而交付产品的总价值达到近11亿美元。
早在1941年，苏联就有与美国借贷计划相关的新机遇。 苏联军事和政治领导干练地使用了它们，并获得了最大的收益-支出非常有限。 对军队至关重要的汽车行业也不例外。 结果，所有必要车型的国内外汽车都使胜利更加接近了。
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