巡洋舰“翡翠”的死亡
在奉献给俄罗斯“闪电”号，装甲巡洋舰“珍珠”号和“翡翠”号的周期中，我们在日俄战争的敌对行动结束时离开了这些战舰。 对于翡翠来说，这是包围第二和第三太平洋中队遗骸的日军之间的突破；对于珍珠而言，这是他在对马岛与奥列格和奥罗拉之战后抵达马尼拉抵达珍珠。 但是，这两个巡洋舰的进一步服务和死亡都引起了极大的兴趣。 在建议的材料中，作者将考虑悲剧性的结局。 故事 巡洋舰“翡翠”。
恐慌情绪的受害者
按照经典观点，巡洋舰之死是指挥官瓦西里·尼古拉耶维奇·费尔岑男爵心理崩溃的结果。 他在对马海战中相当合理和充分地指挥了这艘巡洋舰。 在14月XNUMX日晚上，在为俄罗斯中队进行的毁灭性的日间战斗之后， 费尔森带着中队的主要力量离开了翡翠，尽管尝试单独闯入符拉迪沃斯托克要安全得多。 最后，尽管俄罗斯水手和翡翠司令部遭受了震惊，但看到了他的中队和几乎完整无缺的日本人的惨痛残迹 舰队 15月XNUMX日上午，弗吉尼亚州 尽管如此，费森还是发现了无视海军少将N.I. 涅博加托娃即将投降并取得突破。
但随后，翡翠司令感到惊慌。 出于某种原因，他没有直接去符拉迪沃斯托克（海参div），而是带了东北方向，而是想将巡洋舰带到圣弗拉基米尔湾或圣奥尔加湾，结果将巡洋舰放在弗拉基米尔湾的石头上。 然后，他没有向海参div发送消息并在那儿等待帮助，而是炸毁了巡洋舰。
这种观点听起来如何？
突破与追逐
让我们简要回顾一下“翡翠”从敌人主要部队“美丽撤离”的情况，这种情况发生在15月10.30日。 该巡洋舰在大约上午21.5:6尝试取得最大突破以取得突破。 很难说他达到了哪种速度，不过，对军官报告的分析表明，速度为14.00节。 俄国官方历史声称，第XNUMX日本军支队和千岁装甲巡洋舰正在追逐该巡洋舰。 但是离船很近 费森在有效射门的距离上失败了：A.A. 阿利卢耶夫和硕士 博格达诺夫（Bogdanov）在研究诸如翡翠之类的巡洋舰时，注意到从日本船只向翡翠发射的炮弹没有到达。 根据一些国内消息来源，对俄罗斯巡洋舰的追逐被停止在XNUMX。
根据日本的数据，一切都有些错误。 只有秋月岛和千岁去了翡翠。 第一艘“追赶”俄罗斯巡洋舰约半小时，航速不超过14节。 “千岁”更具持久性。 很快就没看见翡翠了，他朝俄罗斯巡洋舰走了两个多小时的方向前进，发展了17或18节。 他们没有从日军舰上开火，翡翠号的射程也没有超出其范围。 可以争辩说，日本人拒绝在12.30:13.00以后（也许是14.00:XNUMX）追赶翡翠的所有尝试。 那么，俄语显示的时间是XNUMX在哪里？
装甲巡洋舰“秋岛号”，神户，1897年
也许这是从航行官普鲁什金中尉调查委员会的证词中得出的，他宣称“对敌巡洋舰的追捕持续了大约3个小时”，“大约14.00时，敌巡洋舰失踪了”。 在这里，我们只能假设该名军官从记忆中写下来是不准确的，或者在翡翠上看到了其他一些日本船只或被误认为是追逐他的巡洋舰的船只。 Polushkin也有可能不是日本巡洋舰本身，而是在船只释放它们之后足够长的时间里消失了。
15月XNUMX日的其他活动
即便如此，翡翠相信他们只是在下午14.00:14从日本人那里撤出，毫无疑问敌人的巡洋舰仍在继续追击-在评估俄罗斯船员和指挥官的进一步行动时应考虑到这一点。 从日本的消息来源可以看出，追逐行动早已停止，但在这里没有对我们水手的抱怨。 在海上经常会发生这种情况，而不是实际发生的事情，尤其是在远距离观察时，此外，日本人拒绝追逐似乎是完全不自然的。 他们在俄罗斯中队周围的部队具有压倒性的数量优势，而美国联合舰队海军上将拥有相对较高的装甲巡洋舰，可以将其派往追求翡翠。 关于为何未执行此操作的清晰说明，但不包含源。 日本指挥官的注意力也许被投降的中队N.I. 内博加托娃，他们忘记了下达相应的命令，希望另一个上将会下达必要的命令？ 还是日本人知道翡翠的“护照”速度，是否仍然认为无法赶上它？ 但是即使在这种情况下，仍然应该尝试-日本人从自己的经验中知道，处于战斗状态的舰船远不能总是能够通过试验证明其航向。 此外，我们的对手应该考虑到，在XNUMX月XNUMX日的战斗中，翡翠可能会被损坏，这使其无法长时间保持高速。
因此，拒绝起诉Emerald似乎完全是不合逻辑的。 费森不能，也不应该指望这种命运的恩赐。 他没想到：毫无疑问，舰长和他的军官都了解翡翠的车辆状况不佳，但是仍然很清楚，在“追赶”分离之后，有一段时间必须以最大的速度最终脱离日本。巡洋舰，然后才降低速度。
las，翡翠电厂未能承受这样的负载。 下午14.00点至15.00点之间的某个时间，即在“翡翠号”停止“看见”追随者之后的一个小时内，蒸汽管路在船上爆裂，为转向机和给料机的辅助机构提供了动力。 从侧面看，这起事故看上去很令人毛骨悚然-巡洋舰明显失踪了，沿着通往锅炉室的坡道向上喷出厚厚的蒸汽云。 煤机的Gemakin并没有大吃一惊：事故发生仅几分钟后，他就拉起了篷布手套，头上的一个装满冷水的袋子已经下沉到the煤机中了。 很快，他被一名司机跟随。 事故在半小时内消除了，但是，当然，不可能再调试蒸汽管线了。
通常情况下，这艘船的速度降低到了15节，但显然下降的幅度更大。 因此，Emerald P. Patton-Fanton-de-Verraion的高级军官说：“最初，速度约为21,5节，然后大约3小时，当蒸汽管线破裂时，他们将速度降低到14-15节，然后又降低了最多13英寸。
因此，在15.00月15日大约XNUMX:XNUMX之前，翡翠从高速且几乎完好无损的巡洋舰变成了受伤的缓慢清障车，无法逃避与绝大多数日本装甲巡洋舰的战斗。 毫无疑问，如果日本人在追求翡翠方面表现出更多的毅力，那么他将在战斗中英勇牺牲。 幸运的是，这没有发生，但是俄罗斯舰船的位置仍然极为困难：除了损失之外，巡洋舰上的煤炭储备引起了极大关注。
再者，俄罗斯船只的煤炭超载问题
不幸的是，无法显示15月XNUMX日翡翠上确切的煤炭量。 V.N. 费森在调查委员会的证词中强调了这个问题：
“我不能说，最后一次装载的煤是在10月750日在北中国海，这是在经过毛陶岛和李克岛岛之后，接收了XNUMX吨煤。”
指示的750吨显然导致船舶超载-根据该项目，正常的煤炭储量为360吨，而根据煤坑的容量计算的最大煤炭储量为535吨。 费森错误地高估了煤炭的数量（11月629日上午，《翡翠》报道他有XNUMX吨煤炭），但无论如何，事实证明，在最后一次加油时，煤炭储量远远超过了巡洋舰的总煤炭储量。 这场噩梦般的煤炭狂人Z.P.中队带来了什么-恐怖-恐怖-恐怖 Rozhdestvensky，那只是...
13月522日上午，翡翠的煤炭储量几乎达到了最大装载量XNUMX吨。
阿尔玛斯（Almaz）装甲巡洋舰二等船长季亚科夫（Dyachkov）的高级官员向调查委员会提交的俄罗斯中队船只早间报告中的数据
在14月15日的战斗和6月16日的突破之后，巡洋舰上的煤炭不仅很小，而且灾难性的很小。 巡洋舰总共有1个锅炉室和2个锅炉，而在第一和第二个加油机中有2个锅炉，其余的是三个。 因此，几乎所有剩余的煤炭储量都位于第一炉煤场。 在第二和第三加煤机的矿坑中几乎没有煤，而第四，第五和第六加煤机的煤场根本没有煤。 为了使用它们，水手们不得不手动从第一个加油机的一个大坑中运煤。 换句话说-很简单，但是几乎是巡洋舰长度的1/2！ 此外，为此，有必要将其升高到上甲板，将其转移，然后将其降低到必要的进纸器中。
实际上，第一个锅炉房的储藏量并不是很大-尽管巡洋舰在1月15日和16日的剩余时间里仅航行了13节，到煤炭到达圣弗拉基米尔湾时，大约有10吨。 考虑到普卢什金中尉的证词，该巡洋舰每天在经济航程中消耗约60吨煤，事实证明，翡翠在经济航程中仅剩4个小时的燃料余量。 尽管事实上，巡洋舰上的整棵树（不包括5条带有绳索的船和桅杆）都被送往熔炉，并在3月15日至16日晚上烧毁了……
毫无疑问，在对马岛战争之初，“翡翠”的煤炭储量接近最大。 但是在14月14日，这艘巡洋舰没有受到任何明显的损害，这将导致煤炭消耗增加。 也不能说V.N. 费尔森滥用了他的飞船的速度品质。 有时在14月15日，翡翠会全速前进，但在大多数情况下，它保持靠近主力并以相当中等的速度运动。 15月4,5日至XNUMX日晚上也是如此。 与此同时，从XNUMX月XNUMX日的突破开始到蒸汽管道的破裂，当Emerald挤出了其发电厂可以做的一切时，它花了XNUMX个小时。
换句话说，在对马号战舰上，在巡洋舰的油耗方面，没有什么特别的事情发生。 然而，到了15月13日晚上，翡翠上剩下的煤量足以以XNUMX节的经济路线“爬上”符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克）。 而不是更多。
为什么会这样呢？ 当然，翡翠并没有满足电厂的所有要求，但是可惜，俄罗斯中队的许多其他舰船上的情况要好一些。 但是事实是，战斗中运行模式的特征会导致大量消耗煤炭，即使该船没有受到损害，即使受到损害，它也会增加更多。 第二太平洋中队的指挥官不能忽略这一点。
根据作者的说法，巡洋舰Emerald的故事是一个很好的例子，可以解释为什么Z.P. Rozhdestvensky在中队需要“额外的”煤炭。
但是，如果战斗发生了怎么办？
15月16日至14日与日本飞船举行的翡翠会议的前景极为令人沮丧。 当然，机组人员的极度疲劳会受到影响。 显然，在15月14日的战斗和XNUMX月XNUMX日的突破期间没有时间休息，但随后是V.N. 费森几乎不得不用整个船员将煤炭拖进空的壁炉。 他本人在调查委员会的证词中是这样描述的：“ XNUMX月XNUMX日无休止地工作的团队非常疲倦，以至于不得不指派三个人独自在平时进行的工作，特别是向锅炉供煤。 整个战斗队都忙着在上层甲板上运煤。”
在分析当时的海上战役时，我们常常只限于研究船舶的技术状况，而忽略船员的状态。 但是，永远不要忘记，战斗的是人，而不是技术。
但是，在翡翠和技术方面，一切都还不错。 当然，在打架的情况下，不可能将煤炭沿甲板拖走，这导致有必要停止第4、5和6层烟囱中的油烟，因此只能停止9台锅炉中的16台以这种方式工作。也会停下来，巡洋舰将不得不与三分之二的工作车辆作战。 但是，将它们超载也很危险-翡翠冰箱非常堵塞，这对右手汽车的运行造成了特别严重的影响。 后者即使在13月16日在XNUMX个节点上行驶时也必须定期停止。
因此，例如，如果16月7日，翡翠号遇见了敌方巡洋舰，那么剩下的就是参加战斗，其中16台中有2台锅炉，蒸汽中有18台中有2台。 也许，在将它们“最大程度地”分散开后，这艘船设法全速前进，这只有在这种情况下才有可能-副船的速度几乎不超过XNUMX节。 但是，即使发生了奇迹并且汽车可以承受，煤炭储量也足以维持约XNUMX个小时，此后翡翠完全失去了前进的方向，只能随其流动而移动。
如果至少与一些同等的敌人作战，那么翡翠注定会失败。
行动V.N. 15月16日至XNUMX日晚上，费森
如您所知，为了前往符拉迪沃斯托克（Vladivostok），俄罗斯中队必须遵守NO23常规路线，但突破时的翡翠更倾向于前往O（即东方）。 当然，这是一个强制性的决定，因为突破的过程是由日军的位置决定的，巡洋舰本应在它们之间滑动。 但是后来，当日本船只从地平线上消失时，V.N。男爵 费森应该调整路线，并确定他将带领这艘巡洋舰的确切位置。
绿宝石为什么不去符拉迪沃斯托克（符拉迪沃斯托克（Vladivostok））？ 作者已知的所有来源均给出相同的答案： 费森担心在那里会见敌军。 今天我们知道，去符拉迪沃斯托克的路上没有敌方巡洋舰，巡洋舰司令的这一决定似乎是不必要的谨慎。 但是今天。
然后对于俄罗斯水手来说，日本人拒绝追逐翡翠的决定是绝对难以理解的。 发生这种情况的唯一合理解释是，日本人没有朝东逃到他们可能没有赶上的快速巡洋舰，而是沿着最短的路线立即向东北行驶，前往符拉迪沃斯托克（Vladivostok）。 这就是他们如何在速度上提升翡翠的优势的方法，此外，从日本人的角度来看，明智的做法是在符拉迪沃斯托克（Vladivostok）附近设置巡航屏障，以便不仅拦截翡翠，而且还拦截其他夜间与中队主力作战的俄罗斯船只从14月15日到XNUMX月XNUMX日。
因此，以开放的态度进行推理，在前往符拉迪沃斯托克的途中被日军绊倒的可能性似乎很高，而翡翠在发生这种碰撞后没有任何生存的机会。 所以V.N.的决定 费森去圣湾 弗拉基米尔或圣 奥尔加看起来很合情合理。
但是，翡翠指挥官到底将巡洋舰带到了什么地方？ 在这里，从源头上看，大的差异开始了。 因此， 阿利卢耶夫和硕士 博格达诺夫写道：
“在17月XNUMX日晚上，翡翠接近圣贝格湾时，煤炭用完了。 弗拉基米尔（Vladimir），但是几乎在第三天都几乎没睡的指挥官突然决定向南走，到圣贝斯特（St. 奥尔加 但是在途中，费森得知战争前经常在日本巡逻的日本船只，便改变了主意，巡洋舰燃烧了最后几吨的煤，向后退去。 不幸的是，它在圣湾。 奥尔加拥有巡洋舰所需的煤炭库存。”
人们感到V.N. 费森只是慌张地冲了一下，不知道该去哪里。 但是这里V.V. 赫罗莫夫在他的专着中更加平静地描述了同样的事件：“在18.00，我们沿着一条路线到达了距符拉迪沃斯托克（Vladivostok）和距海岸50英里的弗拉基米尔湾（Vladimir Bay）等距的地点，他们将在那里决定前往何处。 并根据V.V. 赫罗莫夫V.N. 费森真的很想知道是否去弗拉基米尔湾还是去在同一边的奥尔加湾。 而且，在他的高级官员的建议下，他还是选择了弗拉基米尔·贝。 还值得注意的是，这两个海湾之间的距离高达13,5海里，因此即使在它们之间“投掷”的情况下，也不可能燃烧大量的煤炭。
如果您阅读了这些文件，那么根据航行官Polushkin中尉的证词，祖母绿的指挥官决定前往圣托马斯湾。 弗拉基米尔（Vladimir）在机械师报告说巡洋舰无法进行超过15节的移动后立即发出通知。 由于担心损坏，即15月XNUMX日晚上。 此外，根据V.N. 费兹纳：“起初我打算去奥尔加，但高级军官表示，这个海湾可能是被开采的，目的是为我们的驱逐舰提供庇护，使其免受敌人的袭击。 意识到这一观点是坚定的之后，他选择弗拉基米尔（Vladimir）为最接近奥尔加（Olga）的地方，他希望在那里找到电报站。”
不幸的是，作者无法找到对翡翠路线的准确描述，该路线只能点缀所有i。 但是，基于上述内容，结论本身表明，海湾之间没有“害羞”，而且 费森在15月XNUMX日晚上决定在哪里领导这艘巡洋舰。 而且，这个决定是相当均衡的，是在与巡洋舰军官讨论之后做出的，完全没有任何恐慌的迹象。
然后……16月13日晚上及其后一天，巡洋舰几乎没有以17节的速度行驶，并定期停下了正确的汽车。 到圣湾 弗拉基米尔·“翡翠”号于XNUMX月XNUMX日晚上的第一个小时到达。 在这里，以一种很好的方式，一个人应该在沿海停泊以便于早晨进入海湾，但是翡翠直到早晨才拥有足够的煤。 因此，V.N。 费森别无选择，只能在黑夜中将巡洋舰带入海湾。
绿宝石指挥官还有其他选择吗？ 作者看不到那些。 将巡洋舰停泊在海湾并完全熄灭火箱以节省煤炭是极其危险的。 为了使它们“解开”，这将需要时间和大量的时间，而通往大海的海和有时会带来意外的大海，如果没有夜间行动的能力，就不可能离开船。 如此一来，在黎明时分就无法“玩弄”船舶的速度以设法在白天逼近海湾，反之亦然-根本就没有煤。
灾难
进一步知名。 V.N. 费森计划将翡翠放置在费托因湾南部的深处（这是设置2个锚的相当复杂的方式），朝向该海湾的入口，从而能够与试图登上巡洋舰的任何敌方船只进行全面的炮击。 然后，指挥官打算与符拉迪沃斯托克建立联系，并且已经根据情况采取了行动。
不幸的是，这些计算注定不会被执行。 翡翠很成功地通过了入口角，但随后试图通过三缆通道到达海湾的南部，使它离奥雷霍瓦海角太近，跳到礁石上。 巡洋舰坐得很紧-三分之二的船体都很浅，左侧离开水面约60厘米（两英尺）。
显然，这种失败变成了打碎骆驼背的稻草。 在翡翠搁浅之前，V.N。的所有行动 费森看上去合情合理。 但是后来发生的一切都不再符合V.N.表现出的勇敢而机智的指挥官的想法。 费森在那之前。
试图将翡翠搁浅的尝试是为了“展示”-仅从巡洋舰上运送了一些食物和一部分船员到岸上，但是锅炉中的弹药和水仍然存在。 V.N. 费尔森通过以下事实解释了这一点：由于敌人出现的危险，他无法剥夺巡洋舰的炮弹，但是谁阻止了弹药运到翡翠的船尾？ 在圣 无论如何，奥尔加只能拥有两门120毫米长枪，一枚黄麻和一个右舷炮弹，因此，其余的枪显然不需要弹药。 而且，如果需要炸毁巡洋舰，则在船尾引爆的炮弹和装药不会比船体的其他地方差，而且它们所遭受的伤害也不会减少。 另外，这样的解决方案使船尾装满，使船体和船首的中心卸除，也就是说，为将搁浅的船移走创造了良好的先决条件。 锅炉中的水也可能被排出-不是全部排出，而是仅由于缺少煤炭而无法使用的锅炉排出。
因此，似乎V.N. 费森没有尽一切可能挽救他的巡洋舰。 V.N.失去了将船搁浅的希望。 费森绝对确信日军会很快找到翡翠，并认为将其摧毁是防止日军俘获巡洋舰的唯一方法。 他认为战斗是不可能的，因为只有两门120毫米枪口可以向海湾出口射击。
就战斗而言，很可能就是V.N. 费森是对的。 据作者推测，日本人出现在弗拉基米尔湾时，无需爬进去，就可以在海上射击翡翠。 在这种情况下，可以迅速压制120毫米大炮。 但是，为什么不可能等到敌人出现之后又炸毁巡洋舰呢？
V.N.在调查委员会的证词中 费森对不确定爆炸的破坏性感到不确定，从而解释了他的决定。 换句话说，祖母绿的指挥官担心巡洋舰在首次尝试时除了其搁浅和拖曳之外不会受到决定性的损害，因此有必要对其进行重新排雷和引爆-但由于敌人而没有时间了。
这些考虑是有一定原因的，但是即使考虑到所有这些因素，也必须清醒地评估风险。 如果日本人露面，如果他们找到了巡洋舰，那么它的破坏可能不会导致决定性的破坏……
难道日本人会出现在发生翡翠事故的弗拉基米尔湾吗？ 作者绝对确定V.N. 弗森确实应该从符拉迪沃斯托克（Vladivostok）期待日本人，尽管实际上他们不在。 但是，日本人仍然会看到数百公里的海岸线的可能性应该估计很小。
是的，从理论上讲，在没有找到符拉迪沃斯托克（Vladivostok）附近的翡翠的情况下，日本人可能会认为它站在俄罗斯海岸海湾的某个地方，并在那里进行了搜索。 但是现实中会是什么样？ 显然，日本人可以在战斗后立即派遣到符拉迪沃斯托克（Vladivostok）附近的巡逻队，经过很长的时间后不必再分配给掩体，以使通往符拉迪沃斯托克的通道再次开放。 那么，为什么日本人应该沿着海岸线返回并搜寻呢？
尽管如此，联合舰队的舰只确实访问了弗拉基米尔湾，但这只是在30月1日，日本人派出第一支战斗机部队派遣日清和卡苏古侦察和示范，也就是说，与寻找巡洋舰没有任何联系。
换句话说，即使从理论上讲，日本人出现在弗拉基米尔湾的机会虽然非零，但可能性不高。 实际上，对马岛战役后的日本人并不是要掠夺海岸线-他们甚至认为在符拉迪沃斯托克（海参div）进行巡逻是不必要的。 因此，V.N。的坚定信念。 费森认为日本人“即将出现”这一事实显然是错误的。
最终，祖母绿指挥官怀疑第一次尝试不会成功摧毁这艘巡洋舰，也没有实现。 为了引爆，使用了怀特海的地雷，这些地雷被放置在后部弹药筒地窖中，而补给舱则位于船首弹药筒地窖中。 同时，酒窖中的分段壳管在撞击时被安装。
尚不清楚为什么酒窖本身不是在鼻子中而是在其附近的房间中开采，但这对爆破的有效性起决定性作用。 鼻子上的爆炸似乎并没有造成严重的破坏，但是却引起了一场大火，直达弹药筒地窖，因此弹药筒中的炮弹在半小时内破裂了。 但是船尾的爆炸使船体一直直达中部。 没有关于搁浅和拖曳的话题，但在检查了巡洋舰后，司令发现载具被保留并进一步炸毁，之后翡翠最终变成了一堆废金属。
1905年损坏了“翡翠”
因此，我们可以声明V.N.的任何考虑事项 费森（在他的带领下）做出破坏巡洋舰的决定是没有道理的。 日本人没有出现在弗拉基米尔湾，这艘巡洋舰实际上在第一次尝试中就被爆炸摧毁了。
第三个错误 费尔森应被视为对军事委员会的拒绝。 我必须说，祖母绿的指挥官以前不愿意收集它，但是不会有任何抱怨。 当有必要取得突破时，没有时间征求意见，而转向弗拉基米尔湾而不是符拉迪沃斯托克的决定完全在巡洋舰司令官和军事委员会的权限之内。
但是现在是关于翡翠的毁灭，并且在没有直接威胁的情况下-毕竟没有日本人在眼前。 因此，V.N。 费尔森既是军事理事会的场合也是时间，但相反，他只限于与军官进行个人对话。 在这些对话中，只有两名军官，准尉维雷纽斯（Virenius）和机械师托普切夫（Topchev）反对立即摧毁这艘巡洋舰，其余人员则与他们的指挥官达成了一致。
但是，如果有的话，军事委员会有什么意义吗？ V.V. 赫罗莫夫在他的专着中表达了一个有趣的假设，即理事会的决定仍可能导致拒绝翡翠。 事实是，如您所知，最年轻的军官首先在军事委员会讲话，然后在资历中发言。 因此，在军事委员会中的第一个发言将是与桑德连科少尉（Shandrenko？）交谈。根据他日记中的记录，他反对立即摧毁巡洋舰。 在他身后的是中尉维伦纽斯（Virenius）和机械师托普切夫（Topchev），据我们所知，他们也反对爆炸。
如果发生这种情况，而三名下级军官则表示拒绝立即销毁翡翠，那么剩下的军官要支持巡洋舰司令员的想法就会困难得多。 而且-谁知道，很有可能军事委员会会大声疾呼反对摧毁这艘船。 但是，当然，V.N。 在这种情况下，费尔森也可能会做出破坏巡洋舰的决定，对自己承担全部责任-他拥有这样的权利。
当然，不可能说军事委员会阻止了巡洋舰的立即销毁。 但是很明显，拒绝进行这项行动破坏了将绿宝石从其指挥官手中拯救出来的最后机会。 毫无疑问，翡翠本可以得到保存。 在船上，奥尔加有一架电报机，可以通过它与符拉迪沃斯托克（Vladivostok）联系。 赫罗莫夫甚至设法将装甲巡洋舰罗西亚（Rossiya）送去拯救翡翠。 毫无疑问，他可以与一艘搁浅的巡洋舰共享煤炭。 而且，很有可能使用巨型装甲巡洋舰作为拖船，将翡翠放到水里，然后两艘船都可以返回符拉迪沃斯托克。 没有日军可以干涉他们。
发现
巡洋舰“翡翠”之死的罪魁祸首应完全归咎于他的指挥官冯 费森 这位男爵已经带领自己的未完成巡洋舰穿越了半个世界，成为了一位经验丰富的航海家。 在14月XNUMX日对俄罗斯中队进行毁灭性的白天战斗中，他相当合理地指挥了翡翠，并且在日本驱逐舰打猎的当晚，中队的主要力量并没有离开命运。 V.N. 其余投降后，费森指挥他的飞船突破。 为此，您必须有真正的勇气，尤其是因为祖母绿的指挥官很好地了解了巡洋舰的机械装置的可靠性，以及如果它们在错误的时间失效会发生什么。 最后，V.N。的所有行动 费森与日本人分居后，包括决定在晚上进入弗拉基米尔湾的决定，对于这种情况是相当合理和充分的，因为它应该在俄罗斯巡洋舰上展示。
显然，V.N。 即使在翡翠搁浅后，费森也没有惊慌。 但是，这艘船承担了沉重的责任，到了对马岛的9个月过渡使他感到疲倦，以压倒性的分数输掉了战斗而产生了心理压力，导致人们想到：“日本人很亲密，即将出现并俘获翡翠，而我不我可以防止这种情况的发生，因为对他来说，实际上是侵入性的。 显然，对于V.N. 费岑（Ferzen）将战舰投降给敌人：他不能也不想效仿海军上将N.I.的榜样。 涅博加托娃。
根据提交人的说法，不应指责巡洋舰“翡翠”号的co弱。 值得注意的是V.N. 费森，摧毁巡洋舰，似乎没有发挥作用，他确实完全确定自己在做正确的事。 可以假设V.N. 费森氏病是某种形式的神经症或其他形式的精神障碍，应该从医学的角度研究这种情况。
但是毫无疑问，另一个。 军舰的指挥官买不起神经症这样的奢侈品，在任何情况下他必须在心理上极为稳定。 V.N. ，费尔森不是那样。
有人可以争论V.N. 费森金 武器 以题为“勇气”为题的“翡翠”突破。 但是，据提交人称，将来他不应该被任命为舰长，特别是像现实中那样发生的军舰支队长：日俄战争后，V.N。 费森指挥了极光巡洋舰，第2防雷师，巡洋舰旅，甚至波罗的海舰队战列舰旅。 可能他应该像一个主要港口的指挥官那样处于“沿海”位置，或者被说服辞职。
待续...
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