美国海军测试了CMV-22B运输转换机的射程

美国海军测试了CMV-22B运输转换机的射程

美国海军继续测试基于V-22 Ospre飞机设计的CMV-22B运输飞机。 据国防航空航天公司报道,在下一阶段,CMV-22B进行了长途飞行。


根据该出版物,该倾转旋翼从得克萨斯州阿马里洛的贝尔机场飞到了马里兰州的美国Pataksent河基地,覆盖了约2,3万公里。 据报道,测试是在2天之内进行的,倾转旋翼在空中花费了六个半小时。 测试被认为是成功的。

22年2020月,首架运输倾斜旋翼CMV-48B进入美国机队进行测试。 美国海军总共订购了22辆车,首批生产的CMV-2021B将于XNUMX年交付美国海军。

CMV-22B运输倾转旋翼是美国海军订购的基于V-22鱼鹰式倾转旋翼的飞机,预计将取代过时的C-2A灵缇舰载机。 首先,军方打算使用这种设备将零件运送到距离海岸很远的航母上。 机器的最大负载约为9吨,最佳负载约为2,5吨(最大飞行范围)。

引领新型倾转旋翼飞机发展的贝尔和波音公司并没有过多谈论他们的新车。 今天,众所周知,倾转旋翼接收到位于机身侧面的容积增大的保形燃油箱,以增加飞行距离。 根据现有信息,CMV-22B运输倾转旋翼能够在长达2,6万公里的距离内运输重达2,13吨的货物。

促使美国海军下令开发CMV-22B的原因之一是,在货舱中S-2A不适合F-35战斗机的发动机。 新的倾转旋翼可自由携带飞机发动机,将来将成为美国海军的主要战斗机。
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56 评论
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  1. Dedkastary 18 April 2020 16:57
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    促使美国海军下令开发CMV-22B的原因之一是S-2A的货舱中不适合F-35战斗机的发动机。 新的倾转旋翼可自由携带飞机发动机,在契努克CH-47中,难道不从f-35推发动机吗? 通常可以携带12吨。 什么 我不明白为什么这样的带有信封的信封很难,昂贵……还是为什么?
    1. 幻影104 18 April 2020 17:01
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      这样他就可以提供距基地一定距离的AUG,因此不需要单独的飞机
    2. Doccor18 18 April 2020 17:38
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      契努克族直升机的战斗半径为935公里。
      2,5倍以上。
      1. Dedkastary 18 April 2020 18:05
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        引用:Doccor18
        契努克族直升机的战斗半径为935公里。
        2,5倍以上。

        所以我不知道该如何改变F 35th的引擎,该引擎将在罗斯福甲板下面...
        1. Doccor18 18 April 2020 18:10
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          很难说飞机设备是在航空母舰上修理的,但是引擎是否会被更换..但是文章说它是用来运输飞机引擎的。 从大型飞机空军的地面机场到地面机场运输更为合理。 所以他们仍然会在船上更换...
          1. ProkletyiPirat 18 April 2020 18:46
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            引用:Doccor18
            很难说飞机设备维修是在航母上进行的,

            1)就是这么长时间(> 40年甚至更长时间)生产的(修复),在弹射器下有很长时间的特殊运输工具..
            2)运输鱼鹰鱼是另一种运输鱼,在一篇文章中提到它是在为MTR / ILC运输超轻型车辆和火炮的能力下制成的。 现在,由于重型直升机限制了UDC \ MTR \ KMP的作战半径,并且不允许鱼鹰发挥优势,因此它们在那里出现了问题。
          2. Grigoriy_45 18 April 2020 18:49
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            引用:Doccor18
            但他们会改变引擎

            会改变,会改变,也会改变。 这不是那么困难的操作,在航空母舰上是完全可行的。
        2. eklmn 18 April 2020 19:10
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          “因此,我不确定更换F 35th的发动机是否在罗斯福甲板下面...”
          怀疑机库的高度? 缺乏电梯/机械师?
          如果您在youtube上输入“西奥多·罗斯福”号,那么将会有关于航母的完整视频。 其中之一:
          在旅途中补充航空母舰的库存:
          https://www.youtube.com/watch?v=AT7hHTYHr9g
        3. 的Avior 18 April 2020 19:18
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          徒然不确定
          引擎变化,至少f-18
      2. venik 18 April 2020 19:29
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        引用:Doccor18
        奇努克直升机的战斗半径为935公里。可倾转旋翼的飞行半径几乎是后者的2,5倍。

        =========
        与直升机相比,倾转旋翼通常具有更高的燃油效率! 在水平飞行模式下,一般与涡轮螺旋桨飞机相同!
    3. Grigoriy_45 18 April 2020 18:48
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      Quote:死亡日
      在“ chinook” CH-47中,不要从f-35推引擎吗?

      能够。 只有奇努克的速度和射程明显较低。
      此外,海军陆战队需要倾斜飞机以UDC为基础
    4. Lopatov 18 April 2020 18:49
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      Quote:死亡日
      在“ chinook” CH-47中,不要从f-35推引擎吗?

      别推。
      因为美国海军没有奇努克人。
    5. figvam 18 April 2020 20:49
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      新的倾转旋翼可自由携带飞机发动机,将来将成为美国海军的主要战斗机。

      一个有趣的细节突然出现,所有这些,F-35将成为美国的主要战斗机! 尽管亲西方人在这里反复争论说,这架飞机并不是为取代美国和北约的战斗机而设计的。
      1. 的Avior 18 April 2020 21:41
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        感觉如何?
        按计划它将是主要的。
        它是主要的,而不是唯一的。
        hi
        1. figvam 18 April 2020 22:27
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          Quote:Avior
          它是主要的,而不是唯一的。

          现在是的,毕竟,F-15的发行又重新开始了,它们应该已经完成​​了服役。
          1. 的Avior 18 April 2020 22:42
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            发射了本应完成其服务的F-15。

            F-15不同
            有些应该,有些不应该。
            我没有看到问题。
            他们没有订购f-35,而是订购了f-35,因此在接下来的很多年中,产品已满负荷生产
            1. figvam 18 April 2020 22:59
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              Quote:Avior
              F-15不同

              这架飞机是60年代开发的,只是计划在未来几年内退役的旧飞机。
              1. Grigoriy_45 19 April 2020 00:33
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                Quote:figvam
                这架飞机是上世纪60年代开发的,只是计划在未来几年内退役的垃圾

                现代版本的Needle与F-15A的区别与35年型号的Su-27的当前Su-1982相同。
                现代化-听不到吗?
                1. figvam 19 April 2020 10:22
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                  Quote:格雷戈里_45

                  Quote:格雷戈里_45
                  现代版本的Needle与F-15A的区别与35年型号的Su-27的当前Su-1982相同。
                  现代化-听不到吗?

                  F-15滑翔机保持不变,已经60年没有变化了!!!,这与我们将恢复Mig-25的生产是相同的,Mig-31长期以来一直被替换来代替,而Mig-41将会代替它而不是有可能不断升级在道德和身体上已经过时的事物。 Su-27与Su-35一样,是根据集成的空气动力学方案制造的-您没有听说吗? 这种方案可以提供西方飞机目前没有的超机动性,甚至Su-57也可以取代它。
                  1. Grigoriy_45 19 April 2020 10:49
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                    Quote:figvam
                    F-15滑翔机保持不变,已经60年没有变化了!!!

                    首先,正在使用新材料(您可能没有听说过)。 至于外观和空气动力学设计,Su-35滑翔机几乎完全取自Su-27。

                    Quote:figvam
                    我们现在将恢复Mig-25的生产,以取代Mig-31长期以来的生产

                    MiG-25和MiG-31滑翔机基本统一)无知的人甚至不会将飞机彼此区分开)


                    您的滑翔机机票很有趣。 如今,滑翔机已不再是要紧的事情了(到目前为止,几乎所有被挤出的东西都令人满意,汽车的飞行特性令人满意,并且它们与第四代战斗机几乎没有什么不同),飞机的电子填充(航空电子设备),武器,低能见度更为重要(战斗机),集成到信息网络中。 正是在航空电子设备上,现代Needle和Su-4与他们的第一个版本完全不同。 因此,以现在时谈论35或60岁的飞机是非常文盲)

                    Quote:figvam
                    不可能不断升级

                    您可能听说过正在制造第五代战斗机?
                    1. figvam 19 April 2020 11:03
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                      Quote:格雷戈里_45

                      MiG-25和MiG-31滑翔机基本统一)无知的人甚至不会将飞机彼此区分开)



                      您是一个无知的人,谈论您甚至都不区分的飞机,它非常强大,勇敢! 在您的两张照片Mig-31上。 请不要浪费我的时间,更好地学习数学部分。
                  2. Grigoriy_45 19 April 2020 10:57
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                    Quote:figvam
                    Su-35 ...是的,Su-57来取代它。

                    遗憾的是我们所有人,但由于人口极少,Su-57在俄罗斯将不会成为主要战机,也不会取代Su-30 / 35。 不像闪电
      2. Grigoriy_45 19 April 2020 00:41
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        Quote:figvam
        F-35将成为美国的主要战斗机!

        宣读此类短语时,必须清楚地想象美国空军,ILC和海军是三个不同的王国。 每个都有自己的命令,预算和武器要求。 如果空军和KMP闪电公司感到非常满意。 然后是水手-不。 首先,F-35是单引擎的(当在海上飞行时,双引擎飞机更为可靠);其次,随着雄猫队的离开,机队失去了拦截器(F-35无法更换)。 考虑到俄罗斯新型导弹的出现,对拦截器的需求非常迫切。
        综上所述,我们可以说,海军正在启动自己的计划来制造有前途的飞机(除了F-35外,它将充当战斗轰炸机)
        1. figvam 19 April 2020 10:25
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          Quote:格雷戈里_45
          发音这样的短语

          )))本文是写的,首先,您至少必须先阅读它,然后才能发表评论。)))
          1. Grigoriy_45 19 April 2020 10:35
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            Quote:figvam
            首先,您至少需要先阅读它,然后才能评论

            而且您不用担心我,我阅读了这篇文章和您的评论。 在其中,您不区分“主要”和“单一”的概念。
            1. figvam 19 April 2020 10:41
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              Quote:格雷戈里_45
              在其中,您不区分“主要”和“单一”的概念。

              不要为我想什么不是。
              1. Grigoriy_45 19 April 2020 10:54
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                Quote:figvam
                不要为我想

                您自己写下了一切:
                Quote:figvam
                一样,F-35将成为美国的主要战斗机! 尽管亲西方人在这里反复争论说,这架飞机并不是为取代美国和北约的战斗机而设计的。

                尽管事实上有一架F-35,没有人会给相同的Needles和Super Hornets装甲,而机队却梦想着拥有自己的有前途的飞机
    6. 私人-K 19 April 2020 10:39
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      Quote:死亡日
      在“ chinook” CH-47中,不要从f-35推引擎吗?

      很简单-奇努克人不在美国海军服役。
      但是分配给灵狮和鱼鹰的任务却是。 这些任务是重要且必要的(不仅是发动机的交付,尽管这是具体的优先事项),而且还需要解决。
      但是对我来说,制造一辆昂贵的鱼鹰只是运输卡车。 “国内货运”-Tse vzhe zanapto价格昂贵。
      1. Grigoriy_45 19 April 2020 11:12
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        Quote:私人K.
        很简单-奇努克人不在美国海军服役。

        而且机翼飞机不在海军武器库中)它们只是准备好接收它们。
        原因是比Chinook高得多的射程和速度。
        灵狮被用作基于舰载机的多用途舰载机,用于在飞机母舰上和后背载运货物,乘客和信件。
  2. helmi8 18 April 2020 17:01
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    美国海军测试了CMV-22B运输转换机的射程

    ...长达约2,3千公里 据报道,测试在2天之内进行,倾转旋翼在空中花费了六个半小时

    因此,不清楚他们正在测试什么……还是他只是从一个机场飞到另一个机场?
    1. 的Avior 18 April 2020 19:19
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      未编写,为空或已下载
      1. helmi8 18 April 2020 19:35
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        Quote:Avior
        未编写,为空或已下载

        这甚至不是重点。 如果范围测试通过,则表示这是一次直飞航班,而不是连续飞行6,5小时的两天航班...
        1. 的Avior 18 April 2020 19:57
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          检查了其他东西
          或不同的变化
          实际上,他的加油范围可能更长,航空母舰上的超级大黄蜂可以用作加油机-从其他油箱加油,但我不确定它是否可以使用鱼鹰鱼油,如果它们不同
          1. Grigoriy_45 19 April 2020 01:10
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            Quote:Avior
            我不确定如果使用不同的鱼鹰油

            和燃料完全不同?
            我确定通用电气F414-GE400(超级大黄蜂),劳斯莱斯T406(鱼鹰)和艾莉森T56-A-15(S-130,S-2鹤井)都消耗相同的煤油
            油轮应能够为航空母舰上的所有飞机加油。
    2. figvam 18 April 2020 20:54
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      Quote:helmi8
      因此,尚不清楚他们对他进行了什么测试。

      我听不懂同一件事,两天之内,机组人员和休息加油的设备从A点飞到B点,我们不明白,在这种模式下,您可以绕地球飞行。
      1. helmi8 18 April 2020 21:42
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        我差不多...
  3. 潘地尿素 18 April 2020 18:10
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    引用:Doccor18
    契努克族直升机的战斗半径为935公里。
    2,5倍以上。

    战斗半径是来回飞行。 如果在一个方向上,则在运输过程中所需的大约是原来的两倍。
    〜2000 km,视负载而定。

    可以假设,在很长的距离内,倾转旋翼几乎一直都处于飞机模式,这意味着飞行将花费更少的时间2.5倍,因为这以及事实证明它是倾转旋翼,消耗的燃油更少。 更快更便宜。
  4. 的Avior 18 April 2020 19:16
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    6,5小时飞行
    在巡逻期间,速度较低,这意味着空中可能会有更多
    如果确认运行可靠,则直接通往AWAC的道路而不是Hokai,作为运输工具
    美国人不喜欢各种各样的设备
    C2和北海道是同一架飞机
    然后有一条通往所有UDC的直接路
  5. 的Avior 18 April 2020 19:22
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    格子舒适坦克
    有了吊坠,他将继续飞行
    范围:
    战斗半径 - 690 km;
    着陆突击行动范围 - 722 km;
    实用范围-2627公里(不加油);
    垂直起飞-2225 km;
    在短距起飞时-3340 km;
    1. 18 April 2020 21:37
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      在短距起飞时-3340 km;
      我很难想象这个设备的“短距离起飞”。 万一其中一个发动机发生故障,即“飞行棺材”出现故障,就不可能以飞机或其他任何方式降落。 飞行事故的统计数据是连续的“灾难”,其中机组人员和海军陆战队员死亡!
      1. 的Avior 18 April 2020 22:03
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        我很难想象这个设备的“短距离起飞”。

        这样的东西

        万一其中一个发动机发生故障,即“飞行棺材”出现故障,就不可能以飞机或其他任何方式降落。

        很有可能。 电机通过轴连接,如果一个轴出现故障,则两个螺钉都继续旋转,这足以降落


        飞行事故的统计数据是连续的“灾难”,其中机组人员和海军陆战队员死亡!

        自采用之日起,已有7架飞机使用了400起事故,飞行总时间超过500000小时,并参加了敌对行动。
        对于根本上是新飞机的飞机,结果还不错。
        无论如何,美国总统都不惧怕

        hi
        1. 18 April 2020 22:49
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          当然,感谢您选择视频。 显示为“短距离起飞”的东西可以认为是伸展的。 仅上表中的差异(垂直起飞-2225 km;短距离起飞-3340 km)太乐观了,不是吗? 我试图找到该单元一台发动机的推力,以确信“有信心着陆在一台发动机上”的应用-las。 怎么把4586 kW转换成熟悉的牵引力? 事件的统计数据不具有这样的可信度,例如 如果发动机发生故障,则会发生灾难-仔细检查一下自己。
          1. 潘地尿素 18 April 2020 23:02
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            千瓦到推力的吨数不能转换,该发动机产生千瓦,风扇上的第二个是气流。 仅与其他类似设备进行比较。

            “事故的统计数据并不能给人如此的信心,因为一场灾难随后是发动机故障……”

            在非常低的高度飞行。 如果您没有时间来补偿第二个发动机上的牵引力增加,高度损失,即发动机故障,则发动机将发生故障。 去地面...
            从理论上讲,这种情况下应该有自动化的方法,但是由于有这样的统计数据,所以这还不是很好。
            1. 18 April 2020 23:11
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              在这种情况下(低海拔),飞行速度更为重要:毕竟,它几乎是一架飞机(带有机翼!)-然后您可以尝试着陆在一架飞机上着陆。 在飞行测试中,是否进行过此类测试? 有疑问。
            2. 的Avior 18 April 2020 23:43
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              在2006年从美国飞往英国并降落在冰岛时,由于引擎问题,出现了鱼鹰降落的案例
          2. 的Avior 18 April 2020 23:18
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            如您所知,我不会在互联网上寻找适合您的视频。 微笑
            我只是展示了原理上的效果
            它将使螺丝降低得更低(它不能完全水平),并且直到它加快速度时才能够完全松开油门,然后它将增加和排出气体。
            但是,即使起飞很短,也不会从油耗高的悬停状态转换为水平飞行状态,也没有必要越过。
            我试图找到该单元一台发动机的推力,以确信“有信心着陆在一台发动机上”的应用-las。

            他的所有消息来源都谈到了这个机会。 也就是说,一半的功率将流向螺钉。 好吧,当它们完全降落并且不使用时,这就是最大程度地起飞时的情况。
            什么让您感到惊讶?
            一架直升机上的直升机完全降落
            如果您感兴趣的话,去年有一个不错的Linnik周期
            https://topwar.ru/161821-konvertoplan-sv-22v-osprey-aviacii-sil-specialnyh-operacij-vvs-ssha.html
            1. 18 April 2020 23:27
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              一架直升机上的直升机完全降落
              在自动旋转时,足以进行硬着陆。 讨论中的设备是飞机下和直升机下。 令人惊讶的是几乎所有要求保护的特征。 罕见飞机的事故率可与之媲美。 美国总统至少可以乘坐“带扫帚的佛塔”飞行,但这并不能证明这架直升飞机的可靠性。 LOL
              1. 的Avior 19 April 2020 00:23
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                不是自动旋转,而是在一台发动机上,这是两件事
                不同的事情
                罕见飞机的事故率可与之媲美。

                我怀疑显然还有更多的紧急情况
                你需要用汽车和飞行的数量来计算
                对于如此大的袭击和如此多的连环袭击,它的事故发生率很低,我不知道您从何处获得很高的事故发生率,抛出一个链接,很有趣的看到
                这是它的所有事故-被采用之前发生了4次,之后发生了7次,其中有两次在战斗中
                12年中有26起事故,是2017年的最后一次
                https://en.wikipedia.org/wiki/Accidents_and_incidents_involving_the_V-22_Osprey
                1. 19 April 2020 00:44
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                  自动旋转直升机在没有发动机运转的情况下完全降落,而只有一架正在运转的发动机降落得更多。 从这个意义上说。 对于一架发动机,直升机的信心不足。 例如,事故是在维基百科上给出的。 用途有限,真的很小吗? 并在同一地点:“ 9年2017月XNUMX日,日本内阁官房长官顺义芳秀(Yoshihide Suga)要求美国在鱼鹰式可转债很偶然的情况下确保适当水平的安全性。”
                  1. TOPGUN 19 April 2020 10:15
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                    再次自动旋转...
                    在我的记忆中,苏联电影中只有1n起有关直升机和自转的案例
                    还有很多自转无法挽救的灾难...
                    给她写太多
                2. 19 April 2020 01:17
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                  我会补充它。 “通过连接轴和与之相连的变速箱,在其中一台发动机发生故障的情况下,另一台能够旋转两个螺钉。但是,在这种状态下,V-22鱼鹰无法悬挂。 两个涡轮螺旋桨发动机之一发生故障会导致两者停机并紧急着陆“同上:”考虑到最高有效载荷(在货舱中为9070千克,在外部吊索上为6800千克),西方军事和技术专家认为V-22鱼鹰是对直升机系列的改进以前应用于类似任务范围。 但是,由于峰值负载,不建议使用它们。 这种情况下的标准是CH-53K。2007年22月,《时代》杂志将V鱼鹰谴责为“不安全,价格过高且完全不足”。 飞机下! ),当两台发动机都发生故障(很少发生)后,使用自动旋转应该可以安全着陆。 但是,由于其螺丝的惯性较低( ? ),因此自动旋转的能力比传统直升机的旋翼低。 这使得从低于500 m的悬​​停位置紧急着陆非常危险。”
                3. 19 April 2020 01:46
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                  “这种机器是如此革命性,以至于设计师不得不处理他们甚至都不怀疑的问题。主要问题之一就是所谓的“涡环效应”。这种现象在直升机中也早就知道了。以较小的平移速度着陆,但垂直方向较大,在这种情况下,主旋翼叶片掉入了先前由主旋翼产生的旋涡中,升力急剧下降,通常导致机器坠落。 “这个问题特别严重。此外,对于只有一台发动机,倾转旋翼的升力会急剧下降,然后就会翻倒。在灾难之后,对倾转旋翼的程序进行了仔细分析。美国人得出的结论是,与其制造新飞机,不如说Ospreya的价格甚至会更高,因此我们决定放弃一切努力来完成这台机器的定... 即使倾转旋翼机经过了实质性的修改并投入运行,事故和灾难也没有停止。 在2010年至2020年期间,发生了XNUMX起严重事件,导致XNUMX人死亡,数十人受伤。 在美国和国外都发生了事故。
  6. 商业 18 April 2020 23:29
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    促使美国海军下令开发CMV-22B的原因之一是,在货舱中S-2A不适合F-35战斗机的发动机。 新的倾转旋翼可自由携带飞机发动机,将来将成为美国海军的主要战斗机。
    好计划! 如果我们将它应用于我们,掌握了SU-57并将其部署到部队中,我们只需要花费几百亿美元建造几艘航空母舰,几十架转机和一些其他小物件! 哇! 士兵
    1. 18 April 2020 23:43
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      幽默并不适合普通人。甲板版本中的“ Su-57”,也没有人考虑,也用于飞机巡洋舰的转换飞机。 重复简单-与您一起笑...
      1. 商业 20 April 2020 19:50
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        引用:Magog
        幽默不适合普通人...

        不要紧张,这是多余的! hi
  7. sanik2020 19 April 2020 10:31
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    根据他们的学说,火力是没有流动性的,因为无论在战斗区域还是在不同深度,一切都受到部队和手段最大程度的机动性的影响。