直升机CH-53K种马王进行空中加油测试

重型运输直升机CH-53K种马王进行了空中加油测试。 根据国防航空航天公司的说法，这些测试是美国海军陆战队在开发测试的最后阶段进行的，该测试被认为是完全成功的。

测试在切萨皮克湾进行，总共耗时4,5个小时。 在飞行过程中，模拟了直升机空中加油；没有真正的加油。 测试涉及一架KC-130J油轮。

在测试过程中，评估了加油机的空气动力学轨迹对直升机的影响，此外，还进行了检查以将加油杆连接到加油锥上并从其上断开。

目前，作为美国KMP的一部分，有53架CH-2021K King Stallion直升机正在试运行，计划在200年结束测试并采用该直升机进行服役。 美国国防部计划总共购买53架CH-XNUMXK King Stallion直升机。

CH-53K King Stallion直升机是CH-53阵容的延续，该阵容自1964开始生产。 新的修改是“Stallions”家族中最大和最“强大”的（来自英国。种马 - 种马）。 这辆车首次在2015年度飞行，2018第一台连续直升机进入试运行阶段。 它被认为是服役于美国陆军的最强大的直升机。 最大起飞重量为39,9吨，它可以在外部吊索上提升高达12,25吨的载荷（测试时提升的最大重量为16,3吨），或者在货舱中提升55人，并移动200 km。 直升机的速度 - 315 km / h。 从2到5的船员（两名飞行员+ 3箭头）。 使用三个12,7-mm机枪。

该直升机配备了主动和被动防护系统 - 特别是装甲船体保护船员和乘客免​​受小型武器射击 武器和主动保护系统可以保护机器免受导弹的损坏。

尽管CH-53K King Stallion的成本与最新的第五代战斗机F-35B相当，但美国国防部认为这样的成本是合理的。

Comments

[保留buildbat]

因此，这只肥母马几乎像一只“不飞的鸟”一样值得吗？ 是的...我们的“锯刀”只是无辜的孩子...

[Shurik70]

他们是否是锯工，但为飞行中的直升机加油是很强烈的。
而且从技术上来说非常困难。

[保留buildbat]

他们很久以前成功地做到了。

[sp77方舟]

数钱的情人动人

[voyaka呃]

除了90万美元以下的价格外，他一切都很好。
像F-35
以色列也选择了它们。 但是我不确定他们会买什么。 因为价格。

[Grigoriy_45]

Quote：voyaka嗯

以色列也选择了它们。 但是我不确定他们会买什么。 由于价格

是否由于美国的军事援助？ 还是您选择了F-35限制？

[玛雅克SH-7]

国家利益称乌克兰的坦克改装比俄罗斯的改装更好。

为什么在美国媒体上俄罗斯坦克的耻辱并没有使俄罗斯媒体漠不关心。
https://newsland.com/community/ukraine/content/the-national-interest-nazval-ukrainskie-modifikatsii-tankov-luchshe-rossiiskikh/7070817

https://lenta.ru/news/2020/03/23/t80/
先生们，这个消息是新鲜的，但是出于某种原因，《军事评论》没有发布。

[Ramzaj99]

引用：Mayak-SH-7

国家利益称乌克兰坦克改装比俄罗斯更好
先生们，新闻是新鲜的，但是为什么《军事评论》没有发表..

为什么要发表？
从字面上讲，乌克兰不再生产坦克，而且看起来是永远的。
而且他们不了解如何升级在欧洲某处购买的一对退役坦克……
所以这不是新闻-对于曾经拥有最强大的坦克行业之一的国家来说，这是一个耻辱。

[贝科夫。]

引用：Mayak-SH-7

国家利益称乌克兰的坦克改装比俄罗斯的改装更好。

先生们，这个消息是新鲜的，但是出于某种原因，《军事评论》没有发布。

是的，现在是时候让VO创建一个幽默的部分了。

[Dedkastary]

引用：Mayak-SH-7

消息是新鲜的，先生们

Turchynov给你先生...去吃胖子吃...

[Ros 56]

如果他们的水箱太冷，他们如何在锅炉中进行焊接？ 讲故事的人。 因此，让这支黄牌媒体写出关于霍克里亚特坦克和艾布拉姆斯坦克的比较。

[费奥多罗夫]

好吧，他手中的旗帜和Paravoz朝着，

[医生18]

美国委员会的塞尔维亚鸟。
这个价格对于直升机来说实在是太高了。 虽然如此，但美联储将会完成。
第一波能够向10名海军陆战队运送550架直升机...

[helmi8]

引用：Doccor18

USCM的塞尔维亚鸟

对于200 km的范围和4400 m的高度，它有什么严肃的看法？ 三把机枪12,7？

[Grigoriy_45]

Quote：helmi8

她到底怎么看

就运载能力而言，它仅次于俄罗斯的Mi-26，在西方完全没有类似物。 但是Mi-26是一个巨大的无装甲无人驾驶棚，CH-53K用途更广，可以在舰船上使用。
一般而言，俄罗斯和美国的直升机任务有很大不同。 美国人需要能够从船上转移数百名伞兵和设备的转盘，让战斗人员离开炎热的地方，而种马王拥有所需的一切（现代航空电子设备，速度，武器和装甲）。
至于飞行范围-别忘了种马王装备了加油系统，有时会增加飞行距离

[knn54]

我认为，普通的直升机飞行员无法承受，就价格而言，加油系统显然不值“五戈比”，是的，特别开发的发动机（小批量）将花费很多。

[Grigoriy_45]

Quote：knn54

我认为，普通的直升机飞行员无法承受。

在空中加油？ 一点也不。 它仅由普通的飞行人员实行，对于美国人来说，从油轮加油是很平常的事。 例如，运输航空飞行员必须每45天至少练习一次空中加油。

加油系统本身并不复杂。 但这使航空能力倍增。

[sp77方舟]

进行适当的训练不是很困难：低速+重复的可能性。
关于价格，与直升机或加油机的成本相比，安装带有截止阀的杆是一件小事。

[突破性准备]

ILC正在烂摊子，不久将崩溃。
那里和通往他们的路，根本不在乎。

[Grigoriy_45]

种马王是一架好直升机，但是价格当然仍然很高。该机有成为世界上最昂贵的直升机的历史

[Ros 56]

谁需要这种痔疮敷料？ 是的，几乎和一个士兵连在一起。

[sp77方舟]

因此，购买新的V-22B。 他在一个加油站为相同的主轴箱拉动更多的货物，而且速度更快，更高。 然后，浅V-280就会赶上。

[Grigoriy_45]

Quote：罗斯56

谁需要这种痔疮敷料？

如果您想远距离飞行-能够在空中加油。 我们的策略师和长途球员也精通这项艺术。
有机会在空中加油-您的力量倍增。
在美国，使用直升机的细节使得不加油就不会。 他们练习长途飞行。

顺便说一句，空中加油的想法最早是在1917年在俄罗斯提出的，并在1921年在美国获得了发明家和飞行员，移民亚历山大·塞维尔斯基的专利权

[Ratmir_Ryazan]

直升机配备了主动和被动保护系统-特别是，装甲船体可保护机组人员和乘客免​​遭小武器射击，而主动保护系统则能够保护汽车免受导弹伤害。

可惜我们没有。

[L-39NG]

长期以来，类似的装置已经出现在军队中，
当然，这里是设备测试，但首先是飞行员闯入。 您可能不需要它，但其他人可能会派上用场

[lvov_aleksey]

没有人掌握我们的直升机：
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8-26

[lvov_aleksey]

Quote：L-39NG

长期以来，类似的装置已经出现在军队中，
当然，这里是设备测试，但首先是飞行员闯入。 您可能不需要它，但其他人可能会派上用场

您怎么知道我们的直升机没有加油？ 更确切地说，我问她为什么需要我们？

[亚罗波尔克]

我不明白这点是什么，他们会把海洋飞向他们吗？
还是决定纯粹地出去玩）