最终在卡拉干达附近坠毁的哈萨克斯坦空军MiG-31，由经验丰富的飞行员驾驶

17月2020 45

哈萨克斯坦国防部证实了有关共和国空军事件的信息。我们正在谈论哈萨克空军的MiG-31飞机的坠落。据报道，拦截战斗机在卡拉干达市机场附近坠落。

哈萨克斯坦国防部也报告了事件原因。据该机构称，其中一台发动机起飞后立即起火。飞行员向“塔楼”报告了这一情况，并收到了弹出命令。为避免地面人员伤亡，战斗车辆的工作人员将其送入战场。结果，机组人员自身安全地弹出。

当地媒体报道说，这些军人受伤。他们由救护车运送航空到以Kh.Zh. Makazhanov命名的诊所。一名军人病情令人满意，另一名军人病情中等。

众所周知，飞机的驾驶是由经验丰富的飞行员进行的。它们的名称和标题称为。他们是加夫里科和库尔曼加利耶夫中校。第一架的总飞行时间为1161小时，第二架的总飞行时间为900小时。众所周知，发生事故的战斗车辆于1991年被释放。

由哈萨克斯坦军事部门组成的特别委员会正在米格31战斗机拦截器的坠毁现场工作。它是由共和国国防部长命令成立的。

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+6

17 April 2020 06：20

哈萨克斯坦人造卫星报道，由于飞机失事，有受害者-两名飞行员。其中一个的状况被评估为令人满意，另一个的状况为中度。两名军人都在Karaganda诊所之一接受治疗。
最终在卡拉干达附近坠毁的哈萨克斯坦空军MiG-31，由经验丰富的飞行员驾驶

这在他们的称职行动中很明显。
如先前报道，哈萨克斯坦空军的MiG-31在为准备战斗任务而进行的计划飞行中坠毁。起飞后不久，其中一台发动机起火。飞行员将飞机从定居点带走并弹出，确保没有任何东西威胁到平民。
rotmistr60

+7

17 April 2020 06：27

机组人员安全弹出
这是主要的事情。
1. 纳瓦特
  
  -17
  
  17 April 2020 09：24
  
  哪里哪里？在卡拉甘达！
  1. 航海家
    
    +1
    
    17 April 2020 10：35
    
    这很有趣。（没有）
米特罗哈

+6

17 April 2020 06：30

为避免地面人员伤亡，战斗车辆的工作人员将其送入战场。

做得好。尽早修正并恢复服务。
jovanni

+4

17 April 2020 06：35

众所周知，飞机的驾驶是由经验丰富的飞行员进行的。

该技术失败了，但是伙计们并没有失败。愿上帝使他们早日康复...
aszzz888

+4

17 April 2020 06：46

没有人为损失是件好事。铁可以用其他东西代替。
Zoldat_A

+1

17 April 2020 07：29

最终在卡拉干达附近坠毁的哈萨克斯坦空军MiG-31，由经验丰富的飞行员驾驶
900个飞行小时是多多少少？我只是不知道。在使用过程中，应考虑其牙菌斑以及多少，如何... 好吧，例如，一名放学后的中尉或一名战斗机专业学生-平均飞行人数是多少？也许谁知道？

我听说在苏联统治下，民航飞行员不是几小时飞行的，而是几千米的飞行时间-我学校朋友的父亲，一名民航飞行员（他是一名Tu-134乘客的飞行者），有一个红色的徽章，上面有飞机，上面有国旗，上面有地球的背景，上面有题词的彩带。 “ 1000000公里”（或没有“公里”一词-我不记得了，很久以前）。他也有一个类似的蓝色字样，上面刻有“ 500000 km”字样，但他没有戴。
1. Sancho_SP
  
  0
  
  17 April 2020 07：37
  
  莫斯科符拉迪沃斯托克（Moscow-Vladivostok）往返一周的两次航班每月超过150万，或少于200小时，具体取决于您的计算方式。
  
  显然，在民航中，对于初学者来说，一百万公里或一千小时是真的。
  1. Zoldat_A
    
    +2
    
    17 April 2020 07：53
    
    Quote：Sancho_SP
    显然，在民航中，对于初学者来说，一百万公里或一千小时是真的。
    
    我不知道那里的情况-我们那时8-10岁，而我朋友的父亲分别才30多岁。但是后来我一生中只看到过2-3次这样的图标。
2. NKT
  
  +3
  
  17 April 2020 08：21
  
  在民用航空中，突袭也按小时进行。只有一些（就这样）将其转换成公里，将其他转换成所运输的乘客数量。因此，放学后，突袭大约持续了40至50个小时。此外，为了在正确的座位上飞行，有必要与教练一起在常规飞机上再飞行150-200小时。然后他们被附在经验丰富的PIC上，他继续乘机飞行。对于左座位并进入PIC，必须飞行约4500小时。
  1. Zoldat_A
    
    +1
    
    17 April 2020 08：36
    
    Quote：NKT
    在民用航空中，突袭也按小时进行。只有一个（就像那样）将它们转换为千米
    
    德！徽章上有几公里，这是有原因的，徽章本身的质量非常好，是用优质金属制成的，很重，并带有“奖牌”扣件-没有一些sil麻垃圾。诚然，据我所知，这不是车牌，但质量比士兵的“奔跑者”或“优雅”要牢固得多。可以看出，工厂制造的，即不是他们自己从百货商店的雕刻师那里订购的。
    后来我没办法问我朋友的父亲-他死于80年代。因此，对于民航飞行员来说，“长达1000000万公里”的标志对我来说还是个谜。
    1. NKT
      
      +2
      
      17 April 2020 08：58
      
      你是对的！在互联网上可以找到300t km，500t km，800t km和1000t km的徽章！
      1. Zoldat_A
        
        0
        
        17 April 2020 13：56
        
        Quote：NKT
        你是对的！在互联网上找到
        
        绝对是他们！最后两个，但一个。而且，如果对于民航飞行员来说，一百万公里的飞行时间非常短，那么徽章就太坚固了。但是我不记得那个“大头针”-我一生似乎都在一个“勋章”坐骑上，一个大头针。
3. 雪橇
  
  +1
  
  17 April 2020 09：07
  
  Quote：Zoldat_A
  最终在卡拉干达附近坠毁的哈萨克斯坦空军MiG-31，由经验丰富的飞行员驾驶
  900个飞行小时是多多少少？我只是不知道。在使用过程中，应考虑其牙菌斑以及多少，如何... 好吧，例如，一名放学后的中尉或一名战斗机专业学生-平均飞行人数是多少？也许谁知道？
  
  我同意这个问题！
  任何人，亲爱的furomchae，都可以对MiG-31上校上校说些什么？（很明显，发动机起火可能不取决于斑块）
  
  显然，BTA的数字完全不同。
  1. Yok Migarek
    
    +5
    
    17 April 2020 09：22
    
    引用：sledak
    Quote：Zoldat_A
    最终在卡拉干达附近坠毁的哈萨克斯坦空军MiG-31，由经验丰富的飞行员驾驶
    900个飞行小时是多多少少？我只是不知道。在使用过程中，应考虑其牙菌斑以及多少，如何... 好吧，例如，一名放学后的中尉或一名战斗机专业学生-平均飞行人数是多少？也许谁知道？
    
    我同意这个问题！
    任何人，亲爱的furomchae，都可以对MiG-31上校上校说些什么？（很明显，发动机起火可能不取决于斑块）
    
    显然，BTA的数字完全不同。
    
    1988年，我从一架战斗机学校毕业，飞行时间为270小时。然后一切都下坡了。现在在大学中，一线航空飞行员最多可以飞行50个小时。在服役中（根据现代现实），有1000名飞行小时是一位经验丰富的飞行员。
    1. 纳瓦特
      
      0
      
      17 April 2020 09：25
      
      你飞什么？
      1. Yok Migarek
        
        +1
        
        17 April 2020 09：26
        
        Quote：纳瓦特
        你飞什么？
        
        你对什么感兴趣？
        
        纳瓦特
        
        -2
        
        17 April 2020 10：19
        
        您是飞行员还是流浪汉？ “您有什么目的？” -有关区域的经典问题
        
        Yok Migarek
        
        +1
        
        17 April 2020 10：26
        
        Quote：纳瓦特
        您是飞行员还是流浪汉？ “您有什么目的？” -有关区域的经典问题
        
        我不知道该区域。不是我的圈子。
        我是飞行员。他飞上MiG。不同。
        
        Yok Migarek
        
        +6
        
        17 April 2020 10：30
        
        顺便说一下，与北约成员不同，飞行时间纯粹是由飞行时间来考虑的。在洋基队中，它包括滑行甚至启动引擎。
        
        马克西米利安37
        
        -1
        
        17 April 2020 14：28
        
        一旦我开始在互联网上为自己说话，然后充分回答。它在飞什么？
        
        纳瓦特
        
        -2
        
        17 April 2020 17：17
        
        据您所知，在您的时代，航空业是否落后于西方？第二个问题，哪个更凉爽，是MiG-29的早期版本还是Su-27的早期版本？
  2. INI
    
    +7
    
    17 April 2020 09：55
    
    引用：sledak
    任何人，亲爱的furomchae，都可以对MiG-31上校上校说些什么？
    
    在苏联时期，每年飞行250小时被认为是必要和充分的，实际上这是非常罕见的，常规航班平均飞行150小时。在民主时期，欢乐是40至50个小时。
    1. Yok Migarek
      
      +7
      
      17 April 2020 10：29
      
      Quote：NIKNN
      引用：sledak
      任何人，亲爱的furomchae，都可以对MiG-31上校上校说些什么？
      
      在苏联时期，每年飞行250小时被认为是必要和充分的，实际上这是非常罕见的，常规航班平均飞行150小时。在民主时期，欢乐是40至50个小时。
      
      只有教练飞行了250个小时。在战斗航空中，100-120小时被认为是极好的。
      1. INI
        
        +2
        
        17 April 2020 21：18
        
        引用：Yok-Migarek
        在战斗航空中，100-120小时被认为是极好的。
        
        所以我写了
        平均在定期飞行150小时。
        但是他们为美国标准而奋斗，我可能是错的，但是在最好的时候，每个飞行员至少计划有250人。
    2. Piramidon
      
      +5
      
      17 April 2020 10：30
      
      Quote：NIKNN
      在苏联时期，每年飞行250小时被认为是必要和充分的，实际上这是非常罕见的，常规航班平均飞行150小时。在民主时期，欢乐是40至50个小时。
      
      在苏联时期，为了保持所有收益并继续飞行，必须每年至少飞行70个小时。这是针对远程航空的，因为我们一次飞行的飞行时间可能会达到15-17小时。我不会说破坏性的，但从理论上讲，应该减少一些，
      1. Yok Migarek
        
        +6
        
        17 April 2020 10：58
        
        Quote：Piramidon
        Quote：NIKNN
        在苏联时期，每年飞行250小时被认为是必要和充分的，实际上这是非常罕见的，常规航班平均飞行150小时。在民主时期，欢乐是40至50个小时。
        
        在苏联时期，为了保持所有收益并继续飞行，必须每年至少飞行70个小时。这是针对远程航空的，因为我们一次飞行的飞行时间可能会达到15-17小时。我不会说破坏性的，但从理论上讲，应该减少一些，
        
        是的，将Dalnyaya与前者进行比较是不正确的。我的渡轮飞行时间最长，为1h 45m。而最短的时间（我不算圆环飞行）是11分钟（晚上是LTU中队）。多边形在附近，没有给出路线。他起飞，投掷炸弹，然后回家。但是起飞/着陆的数量！没有任何一个平民会梦想那么多！
        
        NN52
        
        +2
        
        17 April 2020 22：21
        
        Yok Migarek
        掌握哪些类型？
4. 古
  
  +7
  
  17 April 2020 09：27
  
  Quote：Zoldat_A
  900个飞行小时是多还是少？
  
  获得头等舱的合格飞行速度为1飞行小时。准备程度-准备建立数据库（以任何形式构成），并使用（可能的一切），使用各种复杂类型的机动进行战斗使用，使用全标准范围的武器，在一天中的任何时间和m / m天气下着陆晚上以“极端” M / m表示。
  但是，所有这些都必须得到“支持”
  1. NN52
    
    -1
    
    17 April 2020 22：25
    
    古
    这是废话......））你在写什么...
    1. 古
      
      +3
      
      17 April 2020 23：06
      
      Quote：NN52
      这是废话......））你在写什么...
      
      因此，带上您的飞行手册，然后查看“公差”部分.....，应该在其中列出您的战斗准备水平。
      而且...忘记了...您...“永恒的B / C” ..嗯，至多您最多拥有一名跳伞员的徽章...和“ ...在”飞行员中的“ ...尝试中...”坚持“
      “掌握了哪些类型” ？？？？您要向谁问这些问题？
      1. NN52
        
        +2
        
        18 April 2020 16：22
        
        古
        好吧...
        好吧...让我张贴我的飞行书照片吗？您准备好上传照片了吗？参考今天？（在日历的背景下？）。你同意吗？
      2. NN52
        
        0
        
        18 April 2020 22：28
        
        我是这么认为的......
        暴风雪...
5. 皮特米切尔
  
  +6
  
  17 April 2020 10：09
  
  Quote：Zoldat_A
  ，例如放学后的中尉或战斗机大佬-平均飞行人数是多少？
  
  这些数字非常不错，特别是如果考虑到特定的历史时期。只能说：这位老师退休后全职任职，飞行时间为2000年，教了很多东西。
  我们在谈论战士，将他们的袭击与平民进行比较是不正确的。
6. 马克西米利安37
  
  -1
  
  17 April 2020 14：24
  
  我开车开车一百万，为此颁发徽章吗？
  1. Zoldat_A
    
    0
    
    17 April 2020 14：28
    
    引用：Maximilian37
    我开车开车一百万，为此颁发徽章吗？
    
    如果“通过”-这是不可能的。如果“飞”-那么一切都可以。你需要问同性恋者...
    1. 马克西米利安37
      
      +1
      
      17 April 2020 14：40
      
      所以我“飞起来”！桑切斯字！
knn54

+4

17 April 2020 07：39

1991年正如他们所说的“麻烦”时间。
当我们的企业的零部件用完时，他们赶紧去看看其他工厂，军方代表警告说，他准备使用较早（一年，两年）发行的IC，但不会“错过” 1989年发行的芯片。然后。
我认为他们会在引擎中发现某种干扰，而不一定是量产的。
重复一遍，当某些零件没有放置，而是放置备用零件时，例如。圆柱头，在这里“忘了”制作蜡烛的线。
1. ded_Kostya
  
  +1
  
  17 April 2020 09：01
  
  我认为他们会在引擎中找到某种关节。
  
  从视频燃烧良好的角度来看，消防员不可见。我不知道除了铝熔液还会剩下调查人员什么。
EvilLion

-1

17 April 2020 08：35

“最终”。它被写成好像连续播放了两个小时的戏剧，而不是再次发生例行飞行事故。
萨尼克2020

+2

17 April 2020 09：50

每个人都还活着，感谢上帝！
然后飞机坠落，它发生了。
iouris

-1

17 April 2020 16：29

谁能理解标题中写的内容？底线是什么？
iouris

-1

17 April 2020 16：33

哈萨克斯坦空军应配备其他适合与潜在敌人进行武装斗争的装备。
NF68

0

18 April 2020 16：49

没人受伤是一件好事。