“大量采用单个零件和组件。” 苏联和德国关于敌方坦克的工程师
自走式火炮“费迪南德”（Ferdinand）被地雷炸毁并送去研究。 资料来源：M. Kolomiyets“大象”。 费迪南德·保时捷的重型突击炮
“如果现在从数量上看，敌人的前任优势 坦克“飞机，迫击炮，机枪被淘汰了，如果我军目前没有严重短缺武器，弹药和设备，那么这首先必须被视为我们工人阶级的优点。”
I.斯大林。 摘自6年1943月XNUMX日在莫斯科代表大会与党和公共组织举行的庄严会议上的报告
来自德国的展品
准确地刻画了1943-1944年转折点情况的词语被选为该材料的题词：特别是，国内坦克行业能够为前线提供必要数量的装甲车。 同时，纳粹坦克产业当然是苏联坦克发展的主要动力。 对于国内工程师而言，最有价值的材料是1943年春夏的奖杯。 为期六个月的研究结果是1944年在《坦克行业简报》上发表了许多出版物。 由于苏联的特殊情况，这一时期特别令人感兴趣：战争的胜利已经很明显，只是时间问题而已。 看起来很奇怪，一家专门的技术出版物（也是秘密的）的作者并没有否认自己对形势的情感评估。 因此，工程师级上校亚历山大·马克西莫维奇·塞奇（Alexander Maksimovich Sych）在“德国重型坦克”（1年第1944号）材料中直接写道：
“（纳粹）称其为装甲虎的德国坦克制造的杰作，“世界上最强大的坦克”，以及“豹”和“费迪南德”，被证明是易受攻击的机器，并被苏联军事装备，英雄主义和红军的训练，其军事领导人的艺术。”
根据作者的说法，顺便说一句，他是Kubinka试验场的研发副负责人，这台新型德国重型设备具有大量严重的缺陷，弱点，脆弱性，甚至是坦率的设计缺陷。 同时，希特勒派的“管理者”是一个严肃而强大的对手。
资料来源：《坦克行业简报》
在评估第三帝国重型坦克的一般结论中，库宾卡试验场的工程师强调了不断提高的装甲防护能力。 因此，从1941年到1943年，正面装甲的厚度增加了2倍，而与战前相比，则增加了3-6倍。 根据军事工程师的说法，主要问题是坦克的比功率不足，该功率比T-II模型稳步下降，在费迪南德自行火炮上达到最小值，只有9,5 hp / t。 文章建议，尽管许多发电厂已经耗尽了这种潜力，但德国人将来仍将继续使用坦克发动机。 此外，据提交人称，德军急忙将TI至T-IV的坦克改装成自行式炮架，由于预订和武器装备不佳而将其从第一线撤下。 尽管德国设计师试图保持希特勒坦克的通用特征（尤其是变速箱的位置），但他们也不会回避向对手借用想法。 此外，根据A. M. Sych和他的同事们的说法，这是连续的。 因此，豹的船体和炮塔的形状是从苏联T-34和T-70复制而来的； 老虎和豹的控制系统取自法国的索摩亚人； 观察从美国汽车借来的棱镜； 在KV战车附近，德国人（更确切地说是保时捷（F. Porsche））窥视了自行火炮费迪南德（Ferdinand）的方向盘的内部折旧，德国人从瑞典Landsverka偷走了豹式两扭力悬架。
资料来源：《坦克行业简报》
这些是第二次世界大战期间在德国所做的大杂烩。 库宾卡的工程师们分析了前线的战术和战略形势后，预测将出现新的甚至更厚的装甲坦克，或者对现有坦克进行重大现代化改造。 如图所示 故事，请等几个月。
在所有由国内工程师处理的机器中，最令人印象深刻的是希特勒的黑豹。 在描述这种坦克的积极方面时，工程师提到减少了机枪武器，从而得出了主要使用反坦克技术的结论。 据该材料的作者介绍，一体式加农炮弹，电动扳机和世界上最好的炮弹，双目打破伸缩瞄准镜也赢得了赞誉。 关于坦克的前部，A。M. Sych不厌其烦地提醒人们，合理的倾斜角度已从T-34退役，并给出了轰炸的结果。 75毫米长炮没有任何距离穿透黑豹倾斜的上额叶部分，而是SAU Ferdinand的垂直站立200毫米装甲板从200米处刺穿。
现在到这个坦克的缺点。 不平衡的塔严重使转弯复杂化-显然，这是由于将枪在面罩中向前移动而导致的，其结果是可以在将来安装更大功率的枪。 由于塔的不平衡，有必要建造一个庞大的液压机械转向系统。 在缺点中，工程师还区分了侧面和船尾的薄弱装甲，这不适用于坦克的类型。 顺便说一下，在这里，作者关于Panther分类的错误是显而易见的-在苏联，他被认为是重型战车，而在德国，这只是平均水平。 结果，经过对豹的仔细研究，库宾卡的工程师们建议认真对待这个敌人并精心准备反对派。 但是“老虎” A. M. Sych在所有方面都认为比他的弟弟弱。
埃塞尔上校的报告
敌人对苏联的坦克建设也有自己的见解。 认识他似乎很有趣。 因此，3年1942月XNUMX日，埃塞尔上校在德国工程师联盟军事技术部门会议上的讲话，几乎在一年后发表在MTZ专业杂志上。
该材料不仅涉及苏联的坦克，还涉及法国，美国和英语-德国有足够的对手。 我们有兴趣专门评估家用坦克。 在轻型坦克中，作者尤其突出T-70及其45毫米主炮，但德国人在这一类别中看不到其他出色的装备。 但是有关中型和重型坦克的更多信息。 T-34被称赞为严肃的武器（在德国，枪口径为7,62厘米），甚至在这方面还引用了我们的设计师以英国和法国为例。 T-34的乘员分工没有达到英国装甲车的水平，苏联坦克的战斗舱似乎非常接近德国人。 埃塞尔无法抗拒T-34的屈辱。 上校声称，T-34是从BT扎根的，而BT是俄罗斯人从美国坦克克里斯蒂（Christie）复制的。 但是他立即注意到，其高功率输出为18 hp / t，这使汽车能够以创纪录的54 km / h的速度行驶，同时消耗的燃料相对较少。 关于KV-1，德国人受到限制-他们只注意到该级别汽车具有良好的机动性，但更详细地描述了2厘米榴弹炮的KV-15。 首先，根据德国人的说法，这不是坦克，而是自行火炮架。 其次，很明显，40公斤的单独装填弹药会严重降低火炮的射速。 第三，该水箱的高比功率（约10升）比其英，法的同类产品更胜一筹。 吨/吨
德国人特别注意了苏联的坦克发动机。 让我们从柴油B-2开始。 在德国人看来，在中型和轻型战车上使用一台发动机绝对是一个优势。 埃塞尔（Esser）认为，俄罗斯人在开发发动机时更喜欢减肥，但法国人和英国人对这种资源的考虑更多。 在落入德国人手中的旧坦克上， 航空 汽油M-17，是宝马IV型飞机的复制品。 关于B-2，他们当时不知道的名字，Esser写道：
“这款柴油发动机是俄罗斯设计的发展，在国外使用了各种类型。 在俄罗斯条件下的设计和加工质量方面，该电机无疑是高水平的开发。 燃油消耗非常小，为机器提供了较大的作用半径。”
德国人实验性地计算出苏联坦克柴油的油耗，结果吓坏了-每15公里行驶100公斤！ 上校的计算很可能出现错误，或者有缺陷的柴油送到德国人那里进行测试。
据德国人说，有了俄罗斯坦克的变速箱，一切都不好了。 原因是可移动齿轮系统的原始性，即齿轮相互啮合以及齿轮箱的后部布置。 这样的布置迫使安装带有较大间隙并带有中间连杆的长杠杆。 总的来说，埃塞尔认为变速箱及其变速机构是T-34和KV的最重要减号-几乎落入他手中的奖杯都是离合器断裂。
传说中的B-2，让德国人感到惊讶。 古巴 作者照片
最后-埃塞尔在材料结尾处表达的关于苏联坦克的结论：
“苏联在10多年前开始建造坦克，大量复制了外国汽车，即美国的克里斯蒂坦克和英国的维克斯-阿姆斯特朗坦克。 在大范围的机动中，这些机器被大规模尝试，并且从中汲取了教训。 在进一步的持续发展中，在某些情况下，奴隶制地采用了外国制造的坦克的单个零件和总成，俄国人在建设性和生产意义上考虑到苏联的条件，创造了值得关注的坦克，在某些方面超越了我们其他对手的战车。”
基于《制罐业通讯》上的材料。
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