装甲运兵车。 美国宇航局的M113
服役初期是一对装甲运兵车。 其中一辆车配备了前挡板。 照相坦克-encyclopedia.com
太空火箭的任何发射都会对人员和设备造成一定的风险,因此必须采取适当的措施。 美国航天局已经在113年代创建了一套系统,旨在确保紧急情况下发射台人员的安全。 这个综合体中最有趣的部分也许是经过特殊改装的MXNUMX装甲运兵车。
救援设备
在水星计划的早期阶段就开始了在发射台的救援问题的详细说明。 将来,将创造和改进新的救赎手段,并在阿波罗计划期间形成了他们的最终面貌。 通过这些更改或其他更改,此综合大楼的所有固定资产都可以使用到今天,并继续运行。
工程师的任务之一是从服务塔撤离宇航员和人员。 滑索系统可确保高层救援-特殊的篮子,沿着电缆移动,将人员放到地上,并将其拉近800 m的距离。在地面上,人们必须躲在一个受保护的掩体中,然后才能用合适的车辆将其掩埋。
安全疏散人员从现场低层开始的紧迫问题也很重要。 最后,消防队需要能够保护他们免受火灾和飞扬碎片影响的车辆。
这两个问题都找到了共同的答案。 美国宇航局已决定购买几套M113系列装甲运兵车。 经过一些改进和重新装备后,这种技术可以在发射台上找到位置,并为发射参与者的安全做出贡献。
太空装甲运兵车
XNUMX年代中期出现了购买新设备的订单,不久之后航天中心也开始订购。 肯尼迪收到了四辆所需的装甲车。 在设计上,它们与连载部队没有什么不同,但是在离开工厂时,它们有不同的设置。 此外,考虑到新角色,NASA专家对APC进行了少许修改。
从一开始,用于NASA的M113就没有武器和军事装备所需的其他装备。 随着操作的继续,在设备上安装了新设备-或将其卸下。 这种现代化可能会影响所有可用的APC或其中一些。 尽管进行了所有改进,但总体特征保持不变并与任务相对应。
调试后几乎立即,几乎所有M113都获得了额外的防火防热保护。 垂直屏蔽层安装在外壳的前额,覆盖有耐热石棉基糊剂。 后来,此类设备被拆除。 反复更改指挥官塔的设计,以监视地形。
在数十年的运作中,“空间” M113设法多次改变了它们的颜色。 最初,它们是带有白色标记,数字等的深色。 -作为武装部队的技术。 七十年代,装甲运兵车重新粉刷成白色。 同时,正面和侧面的红色油漆导致汽车数量从“ 1”增加到“ 4”。 近几十年来,APC的颜色为黄绿色,并带有水平反射条。 房间保持红色,但变得更小。
服务特色
规则和说明对新装甲车的使用进行了规定。 他们认为,救援人员和宇航员都应该接受驾驶方面的培训。 他们应该能够驱动APC并处理其主要系统。 几十年来,对M113的实地考察一直是航天器机组人员训练计划的必不可少的部分。
三辆装甲运兵车参加了发射。 第四个是储备金。 两辆汽车向营救队突出。 消防员使用了防火服和隔热呼吸器。 为了直接准备发射,两艘装甲运兵车前进到距发射台1,5公里的位置。 发射前几分钟,他们已经装备齐全,在部队隔离室就位并关闭了舱口。
万一发生事故,救援队必须前往发射台,寻找受伤人员并疏散他们。 由于人员呼吸设备的限制,该操作不超过10分钟。
第三装甲运兵车位于掩体门附近,距发射台一定距离。 他已经完全准备好工作了,空着站着船尾的舷梯。 万一发生事故,这台特定的机器将确保宇航员从危险区域撤离。
万一发生紧急情况并决定撤离,宇航员必须离开船,开始在篮子里下降。 然后他们不得不躲在掩埋的掩体中。 在没有干扰的情况下,他们可以离开避难所,在APC内就寝并离开事故区域。 这种疏散是独立进行的-一名宇航员成为装甲运兵车的驾驶员。
随着时间的推移,在发射场中使用M113的某些功能发生了变化。 调动了职位,改进了技术等。 同时,基本原则保持不变。 一个装甲运兵车原本应确保撤离宇航员,另两个装甲运兵车则是确保救援人员的工作和撤离受害者。
数十年的服务
M113于XNUMX年代中期开始在NASA服役。 这项技术的工作始于在阿波罗计划下提供发射。 随着装甲运兵车的问世,对宇航员的培训计划进行了调整,增加了此类设备的管理课程。 在这方面,特别令人感兴趣的是作为月球计划的一部分,准备最新的任务。 宇航员不得不研究对飞船,月球车和地面装甲运兵车的控制-一种奇妙而独特的组合。
完成阿波罗计划后,美国宇航局开始为使用航天飞机的太空运输系统综合体做准备。 作为培训的一部分,对综合发射场特别是救援系统进行了现代化。 同时,M113装甲运兵车仍然是安全措施的重要组成部分。 和以前一样,其中一种装甲车原本是供宇航员使用的,相应的训练仍保留在他们的训练计划中。
在服役期间,M113出现在阿波罗系列飞船的15次发射和135次航天飞机发射中。 这些发射的准备工作通常是定期进行的,发射本身没有发生意外-不需要装甲车及其乘员的帮助。 不过,随时都准备有两辆装有救援人员的装甲运兵车,一辆空车和一架备用飞机,以帮助陷入困境的宇航员。
现代替代品
四个“太空”装甲运兵车的服役持续了近半个世纪。 由于过时和资源开发问题,2013年决定停用该设备。 对于M113,他们找到了现代的替代品,然后机器自己入库了。 其中一个,带有数字“ 1”,很快就成为了纪念物。
为了运送救援人员和宇航员,现在使用了四轮装甲车BAE Caiman MRAP。 在保护方面,它们类似于旧的M113,但更易于管理和维护。 有一个宽敞的着陆舱,对于配备设备的宇航员或穿着宇航服的宇航员来说更方便。 此外,新机器拥有完整的资源,其开发将需要数十年的时间。
但是,“开曼”的完整操作以及分配任务的解决方案尚未开始。 2011年,即使在未收到此类设备之前,美国国家航空航天局(NASA)还是缩减了STS计划,并停止了从场址的有人发射。 因此,疏散技术迄今为止仅用于培训人员。 NASA计划在不久的将来恢复其载人飞行计划,以使装甲车最终开始正常运行。
幸运的是,在最近的几十年中,NASA能够在准备或发射阶段进行载人发射而不会发生意外。 结果,M113装甲运兵车反复参加了发射的组织,但他们从未开始执行分配的任务。 装甲的凯门鳄将是什么-未知。 只有在美国载人航天器恢复发射后才能做出这种结论。
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