我们将“很快”再次建造新型中型运输机
最近，不仅在俄罗斯，而且在美国和欧洲，许多媒体都谨慎地报道说，一种新型中型军用运输机取代An-12的概念终于获得批准。
RIA报道：“实际上已经就中型军用运输机的概念做出了决定。有必要完成必要的文件。” 新闻 一位不愿透露姓名的消息人士说。
确实，BTA机队的老化问题非常严重。 而且飞机本身在道德和身体上都已经过时了。 An-12是来自上个世纪50年代的创意。 让我提醒您，An-12于1957年首次飞行！ 这架飞机是中型运输飞机市场上唯一的飞机。
显然，莫斯科地区最终决定的延误在许多方面是由两家公司-伊柳欣和图波列夫之间的竞争造成的。 两个设计部门对于新飞机都有非常清晰的概念。 项目已经开发了很长时间，并且由于经济原因而逐步淘汰。
两家公司都有机会开发自己的飞机，然后比较结果似乎更容易。 确实，这就是创造出最好的苏联汽车的方式 航空。 想法级别的对话可以无限期地继续。 但是，考虑到制造业中存在的所有“陷阱”而制成的成品，将使客户有机会比较真实的汽车并订购最好的汽车。
但事实是，今天我们生活在一个新世界中。 混合在一起的世界。 两家公司都是一个公司的一部分-UAC。 也就是说，实际上，制造新飞机的成本是由一个中心支付的。 并邀请一个公司的两个部分竞争。 那就是“地雷”的所在地。
还记得去年的获奖报告吗？ “在2019年XNUMX月，设计局将最终确定，这将根据俄罗斯国防部的命令制造出平均水平的军用运输机。” 那么在这个问题上有多少材料。 关于项目时间有多少梦想。 那接下来呢？
然后在2019年XNUMX月底举行了UAC科学技术理事会的会议。 联合飞机公司的主要专家讨论了伊柳欣和图波列夫的项目。 结果？ 赢了...没人这两个项目都是“原始的”，需要改进。 该决定被推迟到XNUMX月底。
总经理Yuri Slyusar意识到客户不仅会落后于UAC，在去年XNUMX月接受同一新闻社采访时谈到了未来机器的两种选择。 飞机的设计草图已经创建，并且可以确定对未来机器的明确要求。
看来您仍然需要UAC？ “确定目标，确定任务，为了工作，同志们！” 但是又出了点问题。 公司再次“拉橡胶”。 2020年XNUMX月中旬 “有必要完成必要的文件……”。 需要多长时间？ 一年？ 两个？ 三
显然，除了创建自己的SVTS之外，别无其他方法。 “友谊，人民的兄弟情谊，国际合作”等对我们来说已经过去了。 这个职位对我们来说太昂贵了。 在关键问题上，俄罗斯应依靠自己的发展。
利用其他国家的科学和成就？ 是的 要购买现成的有前途的技术？ 是的 购买某些单位的许可证和生产技术，以便将来开发自己的产品？ 是的 但是，所有这些都应导致我们自身产业的发展。 最后是自己的设计和工程，自己的经济。
我不知道专家们认为当今哪些机器是很有前途的基本机器。 我们最有可能谈论的是IL-276和Tu-330。 至少在我看来，这些机器将成为基础。
如果一个公司内部的竞争看起来不那么典型，那么创建一个新的UAC部门将Ilyushin和Tupolev的设计师团结成一个团队似乎是合乎逻辑的。 一家为解决特定问题而成立的公司，即使是临时的，也将团结业界的最佳力量，将迅速解决该问题。
该国需要一架普通的运输机！ 军队需要一架普通的运输机！ 而且，他需要“就在昨天”。 因此，KLA将获得资金。 因此，如果需要，将建造新工厂。
今天，我们所有级别的运输工人的车队几乎是美国的两倍！ 大约有250辆汽车与400多个美国汽车相比。 对于我们的领地来说，这几乎算不上什么。
是的，他们以安东诺夫的身份失去了苏联的积压。 但是是时候创建自己的俄语了。
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