军事评论

飞过的巨人:最大的军用运输机

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图片:Wikipedia / An-22A


对于军用飞机,大多数人会想到战斗机,轰炸机和攻击机。 然而,如今,在任何一支严重的武装部队中,没有没有能够转移人力,设备和货物的有翼车辆,没有办法,就不可能尽快进行敌对行动和部队的重要活动。

自军事运输以来 航空 因此,飞机的创造者试图从其创造中实现两个基本参数的增加:直飞范围和运载能力。 可以预见的是,这导致了真正的有翼巨人的诞生,这些巨人凭借其规模和其他特征而使想象力惊叹不已。 我们将讨论这一类军事运输领域最杰出的代表。

令人欣喜的是,家用汽车占据了“最多”列表中的前几位。 但是,秉承事实,应该将它们称为更可能的苏联飞机。 主要是关于An-124。 根据北约的组织,他是“俄罗斯人”,也是“产品400”,也是“神鹰”。 在过去的六年中(从1982年到1988年),就运载能力而言,它是世界上最大的飞机,如今,它仅次于美国波音747-8F。 但是,这辆车被认为是民用车,没有使用五角大楼,因此,我们在军事运输车中的Ruslan可以放心地认为是最重的-它可以将120吨重的飞机升空。

如果An-124是第四代重型运输车,则An-22(Antei,产品100,公鸡)属于苏联和俄罗斯空军的资深退伍军人星系。 尽管如此,这台机器至今仍是所有现有涡轮螺旋桨飞机中最大的。 它的特点是,它最初不仅用于运输大量军用货物,还用于降落伞和着陆方法的人力和设备着陆。 An-22也可以用作200多人的飞行医院。 承载能力小于An-124,但仍然令人印象深刻-高达80吨。

可以说,名单上的第三个是可能的敌人的最大军用运输机-美国空军的洛克希德C-5星系。 就运载能力而言,我们的An-124不能达到几吨,但是它可以携带非常多的武器,从6架阿帕奇直升飞机到几架 坦克 M1艾布拉姆斯。 好吧,大约三百五十人全速前进。 这台机器非常认真,制造了几十年,但是显然没有计划进行更换。 是的,为什么? 在上个世纪3年代和本世纪初,这家巨人进行了两次现代化改造,其新一代产品以越来越复杂和现代的“填充物”生产-从航空电子设备到发动机,但五角大楼在主要参数上不仅仅适合并且将为之服务,很可能很长一段时间。

在相当大的军用运输机中,值得一提的是美国波音C-17 Globemaster III,这是一种战略“卡车”,能够在空中载重77,5吨,而我们的旧式IL-76仍然落后运载能力(最大60吨),但它赢得了最好的名声,并在包括阿富汗在内的实际敌对行动中完美展现了自己。

与上述机型相比,在世界各军中服务的其余机翼运输机(欧洲空中客车A400M Atlas或日本C-2川崎)不能声称“最佳”的称号:无论是在承载能力还是尺寸上都没有。

汽车能否超越那些真正有翅膀的巨人? 怎么知道! 近来,用于军事运输航空的飞机的制造更有可能在效率和最小化的道路上。 “老人”有可能仍然是他们这个阶级中最大的。
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27 评论
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  1. andrewkor
    andrewkor 14 April 2020 06:19
    +4
    根据阿富汗战争的经验,空军领导层严重提出了恢复An-22生产的问题。 但是,可惜的是,TAPOiCH上的所有索具,滑道等都已被处理掉!
    1. iouris
      iouris 14 April 2020 10:47
      -2
      两年前,俄罗斯国防部领导层严重提出了恢复An-2生产的问题。 但是,可惜的是,TAPOiCH上的所有索具,滑道等都已被处理掉!
      1. Fitter65
        Fitter65 14 April 2020 11:31
        +5
        Quote:iouris
        两年前,俄罗斯国防部领导层严重提出了恢复An-2生产的问题。 但是,可惜的是,TAPOiCH上的所有索具,滑道等都已被处理掉!

        TAPOiCH的An-2从未发布。
        1949 - 1952 - 在飞机工厂编号473,生产185机器。
        1953 - 1963 - 在飞机工厂编号473,生产3164机器。
        1959-2002年-在波兰的WSK PZL-Mielec航空工厂生产了11架飞机。
        1966-1971年-在Dolgoprudnensky机械制造厂(莫斯科地区Dolgoprudny),生产了506辆An-2M改装车。
        1956年至1968年-在中国南昌市的320号飞机制造厂(现为NAMC-南航飞机制造公司)生产了727架飞机,名称为安-2(“风枢2”)。
        1970年至今(2013年),在中国石家庄(现为SAMC-石家庄飞机制造公司)的飞机工厂,以运-300(Yongshuzhi-5,Y-5)的名义生产了5多架飞机。 Y-5的生产率目前为每年10-20辆汽车。
    2. Zaurbek
      Zaurbek 14 April 2020 11:06
      +4
      An12急忙处理...。他的中国兄弟不打算退休,S-130也一样。
  2. mark1
    mark1 14 April 2020 06:21
    +4
    很棒的评分...(总的来说,为什么需要它呢?)据我了解,从位置的顺序来看,“银河”不适合我们的“安塔乌斯” 笑
    1. Dimka75
      Dimka75 14 April 2020 06:38
      +4
      “好吧,”作者不情愿地提到。
      可以说,名单上的第三架是可能敌军的最大军用运输机-美国空军洛克希德C-5星系。 就承载能力而言,它并不能达到我们的An-124仅几吨,

      和分析,就这样吧)
    2. 红人队的领袖
      红人队的领袖 14 April 2020 06:59
      +10
      这篇文章是一个奇妙的奇迹。 有趣的是,根据“命令”还是“争议”,​​这些内容会在VO上打印以“打勾”吗?
      1. vik669
        vik669 14 April 2020 07:27
        +4
        好吧,你该死! 好像在此级别的“ murzilka”中几乎没有文章-针对某些读者的文章非常合适!
  3. 安德斯
    安德斯 14 April 2020 07:20
    -6
    S-5m远远落后于Antonov! 超级飞机!
    1. neri73-R
      neri73-R 14 April 2020 14:56
      -1
      Quote:安德斯
      S-5m远远落后于Antonov! 超级飞机!

      什么,何时何地? 但是北约是否仍然在罗斯兰人身上承担一切? 如此之多,以至于它计划在未来几年内出现。 阿里珍爱他们的S-5m? wassat
  4. mr.ZinGer
    mr.ZinGer 14 April 2020 08:57
    +4
    袖口上有一些音符,例如“飞机很大,甚至飞起来。”
  5. 彼得不是第一个
    彼得不是第一个 14 April 2020 10:08
    +3
    如果仅作者在文章中添加图片,则其内容将类似于“ Murzilka”中的内容。 用图形支持事实陈述并使之趋于饱和。
    1. 阿格
      阿格 14 April 2020 10:17
      +2
      我坐下来津津乐道...
  6. Itarnmag
    Itarnmag 14 April 2020 10:37
    +3
    两个坦克“阿布拉姆斯” C-5将无法举升。 它们的重量已经超过60吨,An-124很可能不会举起它们。
  7. NordUral
    NordUral 14 April 2020 10:40
    +3
    一切都会好起来的,但各州有大约5个洛克希德C-50星系单位,还有124个与我们在一起。
    1. neri73-R
      neri73-R 14 April 2020 14:59
      -1
      Quote:NordUral
      一切都会好起来的,但各州有大约5个洛克希德C-50星系单位,还有124个与我们在一起。

      他们有更多的基础,并且渴望在不要求更多质量的地方坚持自己的鼻子!
      1. NordUral
        NordUral 14 April 2020 20:14
        0
        而我们的,没有nose鼻子“如果有事情发生,这足够了。
  8. sevtrash
    sevtrash 14 April 2020 10:45
    +2
    由于已经比An5))多5吨的货物重量,大多数C2将升级到C124m。 最重要的特征之一就是服务的成本,一旦我读了几乎两倍的书,An124的成本就更高了。 机组人员的C5也较小。
  9. iouris
    iouris 14 April 2020 10:46
    +2
    该文章是否在“反宣传”标题下?
  10. Staryy26
    Staryy26 19 April 2020 18:31
    +1
    Quote:mark1
    很棒的评分...(总的来说,为什么需要它呢?)据我了解,从位置的顺序来看,“银河”不适合我们的“安塔乌斯” 笑

    是的,这个极好的评级的作者完全忘记了AN-225“ Mriya”这样的机器