飞过的巨人：最大的军用运输机
图片：Wikipedia / An-22A
对于军用飞机，大多数人会想到战斗机，轰炸机和攻击机。 然而，如今，在任何一支严重的武装部队中，没有没有能够转移人力，设备和货物的有翼车辆，没有办法，就不可能尽快进行敌对行动和部队的重要活动。
自军事运输以来 航空 因此，飞机的创造者试图从其创造中实现两个基本参数的增加：直飞范围和运载能力。 可以预见的是，这导致了真正的有翼巨人的诞生，这些巨人凭借其规模和其他特征而使想象力惊叹不已。 我们将讨论这一类军事运输领域最杰出的代表。
令人欣喜的是，家用汽车占据了“最多”列表中的前几位。 但是，秉承事实，应该将它们称为更可能的苏联飞机。 主要是关于An-124。 根据北约的组织，他是“俄罗斯人”，也是“产品400”，也是“神鹰”。 在过去的六年中（从1982年到1988年），就运载能力而言，它是世界上最大的飞机，如今，它仅次于美国波音747-8F。 但是，这辆车被认为是民用车，没有使用五角大楼，因此，我们在军事运输车中的Ruslan可以放心地认为是最重的-它可以将120吨重的飞机升空。
如果An-124是第四代重型运输车，则An-22（Antei，产品100，公鸡）属于苏联和俄罗斯空军的资深退伍军人星系。 尽管如此，这台机器至今仍是所有现有涡轮螺旋桨飞机中最大的。 它的特点是，它最初不仅用于运输大量军用货物，还用于降落伞和着陆方法的人力和设备着陆。 An-22也可以用作200多人的飞行医院。 承载能力小于An-124，但仍然令人印象深刻-高达80吨。
可以说，名单上的第三个是可能的敌人的最大军用运输机-美国空军的洛克希德C-5星系。 就运载能力而言，我们的An-124不能达到几吨，但是它可以携带非常多的武器，从6架阿帕奇直升飞机到几架 坦克 M1艾布拉姆斯。 好吧，大约三百五十人全速前进。 这台机器非常认真，制造了几十年，但是显然没有计划进行更换。 是的，为什么？ 在上个世纪3年代和本世纪初，这家巨人进行了两次现代化改造，其新一代产品以越来越复杂和现代的“填充物”生产-从航空电子设备到发动机，但五角大楼在主要参数上不仅仅适合并且将为之服务，很可能很长一段时间。
在相当大的军用运输机中，值得一提的是美国波音C-17 Globemaster III，这是一种战略“卡车”，能够在空中载重77,5吨，而我们的旧式IL-76仍然落后运载能力（最大60吨），但它赢得了最好的名声，并在包括阿富汗在内的实际敌对行动中完美展现了自己。
与上述机型相比，在世界各军中服务的其余机翼运输机（欧洲空中客车A400M Atlas或日本C-2川崎）不能声称“最佳”的称号：无论是在承载能力还是尺寸上都没有。
汽车能否超越那些真正有翅膀的巨人？ 怎么知道！ 近来，用于军事运输航空的飞机的制造更有可能在效率和最小化的道路上。 “老人”有可能仍然是他们这个阶级中最大的。
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