爱国战争的传说和神话。 初期飞机
必要的前言。
很快,该国将以某种程度的可能性尝试庆祝伟大卫国战争胜利75周年。
在这方面,我们具有一定的优势,我们所有人都将在这里开会,而没有人能够阻止我们这样做。
首先:炮兵准备工作已经开始。 在Web和电视屏幕上开始出现人们的“专家意见”,对不起我,而不是从开始谈论“现状”的机关枪上。
可以通过两种方式来了解所有故障。 但是主要的主题很简单,就像一枚地雷:德国人很少装备,但是他们知道如何战斗,我们有很多装备和人员,他们不知道如何战斗。 链接,参数-库存。
为什么是双重的? 一切都很简单。 我们没有任何扭曲。 如果在苏联时期我们被告知“装甲 纳粹的“舰队”和成群的俯冲轰炸机在头顶上,现在这种偏向正朝着另一个方向发展。 是的,就像“尸体被填满”。
真相总是在中间。
我的目标也很简单。 向TU显示尽可能接近真相的版本。
我们已经拼出了字母,并一度得出结论,LaGG-3不是棺材,而MiG-3并不是这样的轻武装飞机。 真正鉴赏家的共同快乐 故事 和所有“我们知道尸体,斯大林失败”的恶性裤子。
继续吗,亲爱的?
我想开始谈论什么? 自然,关于飞机!
乔治·康斯坦丁诺维奇·朱可夫(Georgy Konstantinovich Zhukov)将我推向了这一点,我是一个非常受人尊敬的人,我必须谨慎对待他的话,但不能公理地对待。 怎么了 是的,因为茹科夫帮助写作。 有人发自内心,有人审查并扼杀了审查制度。
我当时真是太幸运了,我可以随意使用著名的“十”,重印了10年的“回忆录和反思”第1990号,它与原著尽可能接近。
我将从胜利元帅的话开始。
“根据最新的档案数据,从1年1939月22日到1941年17745月3719日,红军从工业界接收了1架战斗机,其中3架新型飞机……Ya牛3号,米格2号,拉格2型战斗机,Il- “ XNUMX,潜水轰炸机Pe-XNUMX和许多其他轰炸机只有大约XNUMX种。”
专业人士和粉丝,您是否还想喊“停止!”? 是的,我也是。
我将从“大约二十种”新飞机开始。 las,我想朱科夫在这里有点被助手陷害了。 二十种左右的新类型-我可以肯定地说我们的系列很发育不良 航空 行业根本无法压倒一切。
真正的问题是任何飞机的生产以及它们的发动机的生产……但是,我们将讨论的发动机要低一些。
但是真的,什么是新的?
Yak-1,MiG-3,LaGG-3,Su-2,Pe-2,IL-2,Er-2,Ar-2,TB-7。 而且,TB-7 / Pe-8是有条件的,因为在喀山,他们受到一点东西的折磨,而折磨不到一百人。 好吧,同样使用Er-2和Ar-2,您不能说您已经过度劳累。 450和200件。
是的,为了公正起见,可以添加Yak-2(大约100个)和Yak-4(少于100个)。 但是,这些飞机的小规模生产根本没有权利说它们确实可能对战争的进程产生至少一些影响。
我没有看到20个型号。 而且你看不到。
但是,有一个想法是“新”记录了修改。 然后是的,那里有漫游。 I-16与M-62,I-16与M-63,I-153与M-63,Su-2与M-88。
不,我同意那些说带有M-16的I-63的想法。 飞行员的反应是非常积极的。 1942年,他们甚至想再次将其投入生产。 但这是一个巨大的问题:除了可操作性之外,它在所有方面都是一架过时的飞机。 而且他根本无法与新的Bf.109F竞争。 在那里,速度差达到了将近100 km / h,因此根本没有什么可捕捉的。
不知何故,没有绘制3架新的茹科夫飞机。 不,您可以通过将所有新飞机都写到我上面列出的新飞机上来拨打“由谷仓和龙门架”。 另一个问题,它们是否因此变得新颖而强大? 我对此表示怀疑。
但是对于那些想展示我们如何不知道如何战斗的人来说,这是一个完整的广阔领域。
因此,在其他方面,虽然听起来不那么响亮,但我看到的数字是1500架新飞机-是的,我相信。
另外,当说到敌人的接触线上的飞行器数量时,再次出现数字1500。 也就是说,在西部地区。
但是,不要忘记飞机不仅到达了军团,还到达了训练飞行员的训练中心。 是的,不是很多,但是得出的数字占总数的10-15%。 另外,再培训是经常发生的事故,维修以及对新飞机的需求。
同时,在中部和远东地区,飞行员也必须接受新设备的培训。
现在关于数量。
是的,在2,5年中,我们的行业生产了超过17架各种类型的飞机。 并且,可能(仅在下方)它们全部分解为多个部分和构造。
很多吗 是的,我同意。
但是,我们不要忘记花费。
首先,飞机在训练(或训练)年轻(不仅是)飞行员的过程中(残酷地)跳动。 关于此事,留下了很多回忆录,包括那些殴打者和那些表演者。
其次,不要忘记在所示时期的开始之前就发生了冲突。 哈桑与西班牙内战。 有损失,有必要予以赔偿。
然后是哈尔金·高尔(Khalkhin Gol)和与芬兰的战争。 那里也发生了损失。
另外,还可以对旧飞机(I-5,R-5,I-15等)进行系统退役。
结果,出现了逻辑上的疑问:如何正确和诚实地接受这个数字? 显然,她非常怀疑。 17万XNUMX千多架制造的飞机-这并不意味着它们都在“和平睡眠”的机场排成一排,等待德国轰炸它们。 完全没有意思。
我也对前线地区的“ 1500架新型飞机”这一数字有所怀疑。 茹科夫将这个人物给自己(在第346页,在乎),并且链接到“第二次世界大战的历史1939-1945。”,但是如果有人细心地研究这个人物来自何处,那么侦探就开始了。 。
总的来说,《第二次世界大战的历史》这本书写了一年多,直到1982年才完成。 从四册开始,最后是十二册。
因此,朱可夫引用的这个数字是在“苏联国防部军事史研究所的文献资料”中采用的。 (自然地)有资金的指示,有库存,案例,页面。
13年1990月XNUMX日,在我们主要的军事历史学家,军事历史研究所所长Dmitry Volkogonov的直接指挥下,该文件被销毁了,所有的一切都被官方证明破坏了。
沃尔科戈诺夫出于什么目的下令销毁许多文件,今天很难说。
我个人的观点是要确认一个事实,即我们在22.06.1941年XNUMX月XNUMX日拥有大量飞机。 对不起,我没有其他解释。
但是,关于德米特里·沃尔科戈诺夫(Dmitry Volkogonov)在“爱国”伟大卫国战争历史遗产的“保存”中的作用已写得太多,以至于根本没有重复的希望。 而且,自1995年以来,上校将不再有需求。
由于没有确认或驳斥红军空军真正掌握了多少架飞机。
一个单独的问题是,他们如何确定战争开始时红军空军中有多少架飞机?
一个共同的表格,该表格由数个权威刊物同时发布,许多历史资料和研究的作者都依赖此表格。 即使在学校历史书中也很畅销。
如您所见,我们有近一万一千架飞机,德国人有近五千架。 不想去想。 当然,很显然,如果德国人是最新修改中的一员Me.11,而我们有I-5,I-109和“仅” 15个新的,那对我们来说将是困难的。
虽然,如果您突然相信知道如何飞行的飞行员的回忆录,那么“驴”上的“麻烦”就不会出太多汗。 我们有很多。
您知道,您当然可以说“德国的王牌比风还凉”,但是……但是,他们没有摆脱我们在西班牙的王牌吗? 是的,德国人在欧洲走得很好,但是,对不起,波兰是强大的空中力量吗? 法国...嗯,是的,法国。 但是法国被粉碎了。 他们与英国人发生了很好的冲突,但是他们赢了吗? 不,英国之战仍由英国飞行员负责。
这个问题与德国王牌的无敌性有关。 更确切地说,很大的疑问。 是的,我支持那些相信他们数百个叙述都是虚构和胡说八道的人。
我们的也没有对玉米授粉。 是的,西班牙很少,但他们与日本人和芬兰人作战。 因此,如果我们的战斗经验较少,那么就不会太多了。
现在,尽管这种波动是很正常的,但截至22.06月9日的飞机数量也引起了人们对其波动的怀疑。 从576 10到743。请问为什么正常? 是的,就是那样。 不同的来源使用了不同的数字。
秘密很简单:有些作者使用了军方接受的飞机数量,而另一些则使用零件。 有区别吗 有区别。 介于船只下水和服役之间。
军事代表在工厂接受飞机与飞机的实际交付之间存在很大差异。 实际上和及时。
这架飞机是由一名军事试飞员驾驶的,经过测试后,该机签发了所有财务文件供工厂计算,实际上已经属于空军。 但是他仍然在工厂里。
但是,如果将其转移到单位的机场,甚至更为困难,它将被拆解,包装,用铁路运输,卸载,再次组装,检查并再次盘旋-然后成为公认的零件并投入使用。
考虑到上世纪30到40年代我们的距离和运输网络的功能,可能会花费很多时间。
另外,甚至工厂团队也必须上飞机才能将其收集起来并交给飞行员。 有人很幸运,这些旅与一架载有飞机的火车一起骑行,但有人没有,飞机到达了箱子里,等待工厂工人自由出站。
珀克里什金对此进行了描述。
这就是为什么数字有所不同的原因,这完全取决于信息的获取时间和来源。 有些数字是在30月XNUMX日给出的。 月底是正常的,六个月底也没有。
但是,这里有一些细微差别:已经在3月,两个紧急组建的特种航空团到达了战线,他们装备了MiG-2战斗机(指挥官-试验飞行员S. Suprun和P. Stefanovsky),一支在Pe-2上的潜水轰炸机团(指挥官-飞行员) -测试A. Kabanov),是对IL-XNUMX的攻击团(指挥官-I. Malyshev)
知道了吧? 从六月计划开始的飞机(还有其他!)在七月排在前面。 他们在哪里以及如何记录的? 在六月计划中,对。 但是他们被计算在内之后已经走到了最前面,正如22.06所预期的那样。 但实际上并非如此。
四个团-这很可靠。 这些只是由经验丰富的测试飞行员组成的团。 实际上,我们不会知道。 但是,截至22.06月1941日,许多学者都在关注部队的编队,这一事实显然忽略了一个事实,即有关飞机数量的所有数据均属于30年上半年末。 到战争开始的22月1941日,而不是XNUMX年XNUMX月XNUMX日。 他们使用了飞机数量的理论计算。
好吧,您必须承认,4月30日到达前线的22.06个团真的不能算作XNUMX。
不能考虑的是,至少有1架战斗机于24年1941月449日在NKAP第一总局的工厂里。 尽管根据其他消息来源,这一数字甚至更高:军事代表接受了690架战斗机Pe-2,Il-2,Er-2,MiG-3,LaGG-3,Yak-1,Su-2,但未部分发送。
并且有:
-155号工厂的3架MiG-1飞机。
-240、3、21工厂的23架LaGG-31飞机。
-74架Yak-1飞机,工厂编号为292。
-98台IL-2,出厂编号为18。
正是在这些飞机上,部署了由试验飞行员和空军KA研究所的主要工程技术人员,军事验收,空军教官,学院,部分工厂的试验飞行员和技术人员草草组成的民兵特种部队的飞行员。
这些都是高素质的飞行员,他们配备了最新技术,不得不对敌人进行真正的抵抗。 但这将是一个完全不同的故事。
好吧,您必须承认,将这些飞机视为22.06.1941年XNUMX月XNUMX日“服役中”仍然是荒谬的。
而且,如果将他们的1500架新设计的条件飞机从不适合的飞机上清除掉,那么画面就不会很明亮。 对于计算器来说,这是1500-690 = 810架飞机。
不,这也是一个非常不错的数字,但是... 100 Yak-2、100 Yak-4、50 TB-7等。 实际上,新设计的飞机(由同一家波克什金,戈洛德尼科夫和许多其他人证实)只是没有到达零件,只是在纸上“投入使用”。
在伟大的卫国战争历史的六卷本中,第一卷包含以下数字:
1941年上半年,工业生产:
-新型MiG-3,LaGG-3和Yak-1型战斗机-1946年;
-Pe-2轰炸机-458;
-攻击机IL-2 -249。
-新型MiG-3,LaGG-3和Yak-1型战斗机-1946年;
-Pe-2轰炸机-458;
-攻击机IL-2 -249。
加起来,我们得到2 653架飞机。 收敛。 进一步阅读,可以发现一个非常重要的评论,即“部分新机器刚刚开始向工厂提供服务”。
因此,在1941年上半年,在2架飞机中,有一部分被发送到了该零件,而该零件仅计划交付。 合乎逻辑的是,653月,有4个航空兵从无人驾驶的车辆中被调配。 空军团大约有40架飞机。 可以说,我们已经发现160架未在22.06月XNUMX日停飞的飞机。
因此,在2653年上半年军事特使采用的1架新型飞机中,只有一部分投入使用。
这些飞机的哪一部分实际交付给了空军的作战部队?
答案很容易在空军总局从事飞行人员再培训的那部分中找到。 它被称为“红军空军编队,采办和战斗训练部”,其职责包括保存飞机向战斗部队实际交付的记录。
在战争期间,该部门被称为空军训练,编队和战斗训练总局。 它由空军第一副总司令上校领导。 尼基丁。
从该办公室的文件中,可以提取以下内容:
到战争开始时,苏联空军的作战单位总共有706架新型战斗机,其中1354名飞行员得到了重新训练。 再培训过程按照批准的时间表进行。
可能发现战争开始时航天器的空军部队有:
-MiG-3战斗机-407和686名训练有素的飞行员;
-Yak-1战斗机-142和156名飞行员;
-LaGG-3战斗机-29和90名飞行员;
-Pe-2轰炸机-128和362名飞行员。
IL-2的数据不可用,分别没有飞机。
然后细节开始了。 在1540个所谓的“战斗”飞机中,没有像我以前所数的810架,而是706架。但这是为所有航天飞机的空军准备的,对不起,这仍然是该国和远东地区的中心。
具体而言,在西部边境地区的空军中,有304架战斗机和73架Pe-2战斗机,总共有377架新型飞机。
事实证明,在战争之初,该航天器战斗单元中的新型战斗机并不是“正式”接受的2架,而是739架,几乎减少了706倍。
因此,在五个西部边境地区中,只有377个,而不是1个,因为这也是“官方”考虑的,也就是少了四倍。
总的来说,我认为情况大致清楚。 还有一个问题要问:为什么以及谁需要它,如此高水平的图像失真?
事实并非如此。 我从学校就记得这些数字。 德国空军拥有所有飞机的故事都是超级的(好吧,即使做到了,它也变得不那么容易了),而且我们遇到了垃圾,要战斗实在是不现实的。
那么,为什么为什么高估这些数字,而谈论新品牌的飞机数量却很少,故意夸大了四倍呢?
需要一个单独思考的奇怪情况,不是吗?
一般而言,我们已经习惯了这样一个事实,比如说,德国人的功绩在一定程度上夸大了德国人的功绩。 提尔皮兹(Tirpitz)和Bi斯麦(Bismarck)是如此的超级链接,以至于乔治五世国王(King George 5)和大和(Yamato)在它们旁边都是煤驳船。
“老虎”和“费迪南德”-好极了。 最好的是不可战胜和无法杀死的。 第一个发行了1355个,第二个发行了91个,这一事实无人问津。
我对第190届福克·沃夫(Fokke-Wulf)保持沉默。 读英国人-好吧,是野兽,而不是飞机。 我不知道他们是如何击落我们的。
一切都好。
至于22.06,则一切都更加复杂。 德国空军没有很多现代飞机。 德国人自己在那里飞过这种垃圾,那“卡住了”-那是一架现代飞机吗? 不要说。 亨克尔51? 加上他们从欧洲那里收集的一切...
也许读者会有自己的版本,我很高兴自己熟悉一下。
我尚不完全清楚为什么有必要夸大新飞机型号的数量。 要么是对问题的粗心态度(我们可以),要么是某种恶意的意图。
如果我们证明我们在现代飞机上拥有德国王牌,那么我们一直都在遇到I-15和I-16,事实就是如此。 如您所见,新一代飞机实际上一无所获。
如果您决定证明德国军用机器太酷了,以至于可以磨一千半新飞机,那么是的,这是有可能的。 我们有许多将军和法警,他们只需要证明敌人不仅强大,而且几乎是无敌的。 为自己的怯ward和愚蠢辩护。
也许真相介于两者之间。 并且所有版本都有生命权。 我们有权进行推测,因为我们永远也不知道是谁以及为什么遗漏朱可夫的数字不完全正确,为什么沃尔科戈诺夫破坏了档案,等等。
而且距1941年越远,发现真相就越困难。 但是我们会尽力而为。
来源:
Zhukov G.K.回忆录和思考。 电话1.P. 339-346。
第二次世界大战的历史1939-1945 T.4。25-26。
1941年:规划和使用空军的经验,教训和结论。
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