根据三十年代的结果。 战前红军装甲车队的状态。
最后的战前 坦克 KhPZ。 最左侧-串行BT-7,右侧-两个T-34选项
В 故事 红军三十年代仍然是各个地区积极建设和发展的时期。 在此期间,特别注意了机械化/装甲部队的建立。 到本世纪末,已采取的所有措施均已建立了规模庞大且装备精良的军事部门,这对未来的战争至关重要。 但是,并非所有事情都进展顺利,到1941年夏天,还没有解决所有问题。
施工期
可以考虑在1928年开始大规模生产红军装甲部队,当时开始量产MS-1 / T-18坦克。 将完成的设备移交给机械化部队,然后将其归入一个团。 已经在1930-32年。 出现了新的单位和编队,并数了数百辆坦克。
在同一时期,开始了新型装甲车的批量建造,包括 自己的苏联发展。 同时,为将来进行样品设计。 工业界掌握了轻型,中型和重型坦克的方向,继续发展装甲车,并正在寻找新的解决方案。 观察到结构的真正演变,其中数代技术在短短几年内就相互替代。
博物馆中的T-37A两栖坦克
积极解决组织结构问题。 因此,根据最近的冲突经验,创建并重组了机械化的师,旅和军。 第二次世界大战爆发后,这种类型的最新变化已于1941年发生。
轻巧
三十年代的主要重点也许是开发用于各种用途的轻型坦克。 随着时间的流逝,它们对部队的价值下降了,但是到1941年,红军仍然拥有大量此类设备。 此外,并非所有轻型坦克和楔子都准备好用于战斗。
根据众所周知的数据,到1941年夏,红军中有超过2,5千辆T-27坦克,拥有1400多辆。 正在维修或需要它。 另一辆大型车辆是T-37A两栖坦克-大约 2300单位,少于1500战斗准备就绪。 浮动T-38较少-1130架,其中大约 400正在维修或未决。
在战争开始之前,两栖坦克和楔子仅用于辅助角色。 这种设备的很大一部分由于故障而无法操作,而其他设备则设法开发了很大一部分资源。 此外,战斗能力已不再符合当时的要求。
战前轻型坦克T-40
轻型坦克车队的基础是效率更高的T-26家用车,仅在1940年底才完成生产。到战争开始时,红军中有超过10万辆这样的坦克。 1260辆坦克是双炮塔,在道德上已过时。 1360辆汽车需要维修。 应该指出的是,有超过1100辆基于T-55的化学战车和26辆遥控坦克,以及16架可用于战斗的自行火炮SU-5。
BT轻型坦克在装甲车队中占很大比重。 到1941年夏天,红军拥有超过7,5千辆BT坦克,并进行了五次修改。 重量最大(超过4,4千辆)的是相对较新的BT-7; 继续发布其改进的修改。 不到1400辆舰队坦克进行了维修或正在等待他。 应该记住的是,从第XNUMX届BT开始,早期的修改就开始在培训单位中展示。
从字面上看,战争前夕,轻型浮动T-40坦克投入生产。 到夏季初,该行业已交付了132台此类机器。 在战争爆发前的六月,几周后,他们又交付了约 30伙 当时的现有车队中,只有一个需要维修。
中产阶级
该系列中的第一款家用中型坦克是T-28,从1933年开始生产。到1940年,已组装了500多辆汽车。 根据战斗结果冲销了部分设备; 其他损坏的汽车正在修理中。 还进行了现代化。 到1年1941月481日,红军拥有189辆这种类型的坦克,其中28辆尚未使用。 在短期内,由于最终过时,陆军计划放弃T-XNUMX。
单炮塔配置的轻型坦克T-26-红军中最受欢迎的型号
中型战车类别包括爱国战争中最成功的装甲车-T-34。 这种设备的生产开始于1940年的两个工厂。 到1941年初,仅装配了115辆坦克,但随后生产速度提高了。 在1941年上半年,制造了1100辆坦克。 到22月1066日,红军设法获得XNUMX辆,不久后又有新的交付。
重型机械
1933年,第一辆俄罗斯重型战车T-35开始服从红军 这种装甲车的生产一直持续到1939年,但并没有很大的不同。 年度最高数量为15辆坦克(1936年),而在其他时期,它们的产量不超过59辆。 陆军总共接收了35架T-1941系列。 到55年11月,部队中有XNUMX辆重型坦克,其中XNUMX辆正在维修。
为取代T-35,开发了多个项目,新的KV-1重型坦克也进入了该系列。 这种设备的生产始于1940年139月,而军队已经在1月开始生产第一批汽车。 到年底,已建成1941个单位。 KV-380。 到XNUMX年夏初,大约在列宁格勒和车里雅宾斯克建立了两家工厂。 XNUMX辆坦克; 大部分设备设法进入部队。
与基础KV-1同时,带有其他武器的KV-2进入了该系列。 1940年,LKZ建造了104辆这样的重型坦克。 1941年上半年,又交出了100辆汽车,此后停产。 战争爆发后,最后一批移交给了客户。
幸存的T-28中型战车之一
1年1941月370日,有1辆KV-134坦克和2辆KV-40部队投入战斗。 六月,战争爆发前, 两种车型共XNUMX辆。
轮式装甲车
装甲部队中最重要的组成部分是各种类型的装甲车。 因此,到1941年1900月开始,红军拥有了将近20辆轻型装甲车。 基本上,他们是BA-1400-超过969个单位,包括 XNUMX配备无线电设备。 其他几种型号的轻型装甲车则以较小的系列制造。
中型装甲车中最古老的是BA-27。 在红军战争开始时,有183辆这样的车辆,其中大多数消耗了几乎全部资源。 65辆装甲车已准备就绪。 较新的平均BA-3数量为149辆,其中133架可供作战和战斗使用。 在1935-38年。 生产了改进的装甲车BA-6。 1941年240月,有55辆这样的车辆,包括 200弧度。 战斗准备就绪,有XNUMX多个单位。
最大的中型装甲车是BA-10及其对BA-10M的改进。 总共,他们生产了超过3,3千台这样的机器,其中有将近3架在战争开始之前-直到22月2,7日,客户才转移到大约2475台。 1141万 状况良好,共1334辆。 -XNUMX镭和XNUMX线性装甲车。
1年安装晚会的KV-1940重型坦克
另外,红军还有其他类型的装甲车,数量不多。 例如,在1940-41年。 设法制造了16辆重型装甲车BA-11。 第二次世界大战开始后,最后两辆车交出。
数量和质量
从1941年夏开始,就军车数量而言,红军装甲部队是世界上最大的部队之一。 但是,它们存在许多重大问题和各种困难。 他们中的一些人尽其所能进行管理,而另一些人则显得过于复杂,无法快速解决。
首先,装甲车在班级中的具体分布是显而易见的; 同样值得注意的是不同制造年份的汽车所占的比例。 即使在战前时期,T-26,T-28和T-35坦克,BT的早期改装以及一些装甲车也被称为过时的。 但是,所有这些设备仍占整个机队的很大一部分。 对于当时最大的T-26坦克,这一点尤其明显。
并非所有可用的汽车都已做好战斗准备。 修理中或预期有可观的设备百分比,具体取决于型号和修改的百分比。 此外,较旧型号的装甲车设法消耗了大部分资源,从而降低了战备车队的潜力。
装甲车BA-10及其乘员
应该牢记,坦克部队已在全国各地部署,并涵盖了许多战略方向。 由于组织和军事政治原因,不可能将所有部队集中在一个方向上。
总体而言,到1941年夏天,红军各单位拥有大约25-27万辆坦克。 由于技术原因,数千辆汽车尚未准备就绪。 新型战车T-34和KV为未来的胜利做出了主要贡献。 但是,到战争开始时,只有大约 1500辆这种装甲车。 他们仅占战备坦克车队的7%。 但是,生产仍在继续,现代技术的份额也在不断增加。
发展年龄
三十年代,苏联的坦克建设走了很长一段路。 它从复制国外设备开始,并以小批量发布,然后掌握了自己的设计开发以及数千辆坦克的大规模装配。 因此,在短短的十年中,红军的少数,发展有限的机械化部队变成了强大的装甲部队。
装甲车的发展不仅在我国,而且在可能的敌人中也进行了。 出现了新的挑战和要求,因此,现有设备很快就过时了。 苏联试图尽其所能对这种情况作出反应。 但是,可能性并不是无限的,到战争开始时,装甲车队的状态还远非理想。 但是,如果没有前几年的努力,一切都会变得更糟。
- 里亚博夫基里尔
- Wikimedia Commons,Army.lv
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