宣布向俄罗斯航空兵交付A-100 Premier AWACS飞机的条款

9月2020

有关即将向RF航空航天部队交付有希望的AWACS（预警雷达）飞机的信息已经公开。我们正在谈论属于新一代飞机的A-100“总理”飞机航空在班上。

如何引用自己的资源报告 RIA 新闻，AWACS A-100“高级”飞机的测试将按照计划继续进行。同时，这架飞机计划于2024年交付给俄罗斯航空航天部队。

A-100“总理”是在Il-76MD-90A型运输飞机的基础上制造的飞机。同时，该飞机不仅能够进行雷达监视，而且还具有制导能力。为此，它配备了最新的无线电设备。借助最新的无线电技术内容，飞机可以跟踪先前检测到的目标，并将有关这些数据的数据传输到例如参与该行动的战斗机机翼的飞机。

飞机的长度为46,6 m，高度为14,76 m，巡航速度约为800 km / h。根据一些消息来源，机组人员为6人。

由于明显的原因，尚未报告用于目标检测和指导的特定参数。

如今，如果没有这种带有现代电子“填充物”的飞机，对装备精良的敌人执行战斗任务将变得更加困难。在军火库中，北约拥有自己的预警机飞机。这是E-3 Sentry的各种修改形式。

其车载设备的参数使得一侧能够监视约300万平方公里的面积。它还可以根据飞行高度在500-650 km的距离内检测飞机。

军事评论在Yandex新闻中

军事评论在 Yandex 禅

Teberii 9 April 2020 07：37
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最主要的是，一切都按计划进行，因此很明显，这种技术是必要的。
1. dirk182 9 April 2020 08：27
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  最主要的是一切都按计划进行
  最近7年“一切都按计划进行”。如果不更多。我什至不想记住以前的计划。
  1. Teberii 9 April 2020 08：33
    
    +2
    
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    因此，从一开始就需要计划一个计划。
  2. NEXUS 9 April 2020 10：25
    
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    Quote：dirk182
    最近7年“一切都按计划进行”。如果不更多。我什至不想记住以前的计划。
    
    我对命令感到厌倦（甚至是关于每种铁的冠状病毒的新闻），还有向右移动的报道。这是眼睛抽搐的地方。
业余 9 April 2020 07：45
+21

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同时，这架飞机计划于2024年交付给俄罗斯航空航天部队。

该飞机的重新装备始于2014年。在他们开始生产之前，“填充”在道德和身体上都会过时。电子学已有10年-世代相传。
保罗·西伯特 9 April 2020 07：50
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正确的事情！
亲爱的...
但是斯大林会说：“我们国家需要像飞机一样的飞机！”
特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...
我们需要飞机和专家。
1. 季克西，3 9 April 2020 08：35
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  引用：保罗·西伯特
  特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...
  
  你是哪种保罗·西伯特？ -您就是戈比贝尔斯，一个飞来飞去的漫画家！
  1. 评论已删除。
    1. 贝亚德 9 April 2020 09：18
      
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      Paul，Il-20，这是一架无线电技术飞机，而不是雷达侦察飞机。
      AWACS-远程雷达检测。
      他们击落了Il-20RT（电子情报）。
      费尔斯坦？
2. venik 9 April 2020 09：21
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  引用：保罗·西伯特
  特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...
  
  =======
  实际上，在叙利亚损失的IL-20是侦察机，而不是预警机，任务有所不同！
3. Grigoriy_45 9 April 2020 10：21
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  引用：保罗·西伯特
  特别是在叙利亚损失了预警飞机之后
  
  引用：保罗·西伯特
  IL-20于2018年在叙利亚被击落
  
  IL-20-RTR飞机，电子侦察飞机。这不是AWACS（AWACS）
aszzz888 9 April 2020 07：52
+1

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该案是非常必要的，但条件却很宽泛。亲爱的晚餐勺子//。
评论已删除。
1. ism_ek 9 April 2020 08：20
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  Superjet有很多进口零件。我们没有批量生产涡轮螺旋桨飞机。 IL-96和Tu-214具有相同的PS-90引擎。显然，带有坡道的飞机更便于放置天线和设备。
  1. 评论已删除。
    1. Zaurbek 9 April 2020 09：08
      
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      它与蘑菇无关...犹太人在3 Afar处在那里形成一个三角形，它不旋转，也许在2 Afar处它旋转...
      1. 成本 9 April 2020 13：52
        
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        犹太人从3远处在那里形成一个三角形，它不旋转，也许2远处却旋转...
        
        很有希望的雷达E2G / -2097 MMR –MS-MMR“ MAGEN”-具有两个三角有源相控天线阵（AFAR）的旋转三维雷达。由以色列航空工业（IAI）开发
        新型号名称中的MS字母代表Multi-Sensor，即新系统结合了许多传感器（有源和无源），其中大多数传感器（如EL / M-2084）由IAI的子公司ELTA生产。该系统的基础是EL / M-2084本身（频率为S的雷达），它结合了另一个在较高频率下运行的雷达，识别敌友（IFF）传感器，ADS-B传感器（自动相关监视） -广播），以及电子侦察系统（SIGINT），电视和红外摄像头（EO / IR）以及导弹发射识别传感器（LDS-发射探测器传感器）。
        这种组合有助于创建最完整的空中状况图（ASP-空中状况图），以检测具有低ESR的飞机，例如隐形飞机，小型无人机，多直升机，巡逻武器，巡航导弹，重型火炮导弹，空投飞机武器，ATGM长距离。 MS-MMR提供了改进的目标分类和识别，可以识别非常接近的目标，包括。在自然和人为干扰的背景下。
        \ MS-MMR极大地提高了空中状况的可靠性，可以有效应对新型的小型，低速，慢速和盘旋的低ESR威胁，以及各种射程的制导和非制导导弹。由于所有传感器都集成在一个系统中，因此MS-MMR将所有数据的一个输出提供给命令和控制系统（C2-命令和控制），从而大大简化并加快了对情况的了解。
        MS-MMR是模块化的。根据客户的意愿，可以整体购买MS-MMR，也可以购买一部分附加传感器，也可以购买常规版本的MMR。完全被动的操作模式也是可能的-雷达和IFF被禁用，只有系统的被动部分正在工作。
        应用：TTX E2G / -2097 MMR -MS-MMR“ MAGEN”
        E2G / -2097 MMR –MS-MMR“ MAGEN”是具有有源相控天线阵列（AFAR）的S波段雷达系列（S波段，即7.5-15 cm内的波长，频率从2到4 MHz））。用于AD-防空和火炮武器定位雷达（WLR）任务。可以提供给各种尺寸的客户。可空运（在C-130或更高级别的飞机上）。
        公元范围-474公里（256海里）;
        WLR工作范围-170公里；
        方位角视角-AD-120度（无旋转），360度（有旋转）；
        方位角视图，WLR-120度；
        高程视图-最高50度（WLR和AD），最高30.48 km（100,000英尺，AD）；
        精度，AD模式-在所有三个坐标（3D）中都很高；
        WLR模式下的准确度-0.3％CEP（即，最大距离为100 km时，误差为300米）；
        同时跟踪的目标数量，AD-1,100；
        同时跟踪的目标数，WLR-每分钟200。
        
        雷达功能：E2G / -2097 MMR –MS-MMR“ MAGEN”
        
        在WLR模式下，可以检测炮弹，地雷，制导和非制导火箭；计算敌方火炮或发射器的阵地位置；自己的炮火可以纠正；
        
        在AD模式下，可以检测并识别所有类型的空中目标。快速更新信息以跟踪高速机动目标，实际上，实时绘制了空中情况的图片；可以控制防空系统和导弹防御系统；
        
        可根据国际民航组织（ICAO）的标准用于空中交通管制；
        
        雷达具有遥控器。
        
        高抗噪性；
        
        先进的信号处理技术；
        
        高可靠性和缓慢磨损。
    2. jonht 9 April 2020 09：20
      
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      这样，AFAR不会出现问题，S-400的其中之一就是AFAR。而且A-100还应该具有三个AFAR天线。其他电子和通讯系统似乎有问题（有很多进口的）。
    3. venik 9 April 2020 09：26
      
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      引用：鲁道夫
      我对AFAR保持沉默，我们在创建此类雷达时遇到了实际问题。
      
      ========
      请问，您认为A-100上的天线是什么？普通的非相干雷达？ AFAR在那里！是的是的！究竟！
      PS在吐痰之前，最好先学习“物资”！
      1. 航海家 9 April 2020 09：44
        
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        引用：venik
        PS在吐痰之前，最好先学习“物资”！
        
        这是他们的爱好-随地吐痰。有效且无需学习材料。
      2. 评论已删除。
        
        venik 9 April 2020 11：52
        
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        引用：鲁道夫
        你学习过材料吗？在哪里，如果不是秘密？在维基百科上？是的，有AFAR。
        
        =======
        对我来说，“润滑脂”的秘密也是如此！是的，这（AFAR）谁还没有写（甚至美国人已经知道这一点）！在这里，请保持好奇：
        1. https://topwar.ru/163677-rossijskij-letajuschij-radar-a-100-brosaet-vyzov-amerikanskomu-e-3.html;
        2. https://lenta.ru/news/2019/09/06/a100/;
        3. https://lv.baltnews.com/Russia_West/20190904/1023343992/samyy-smertonosnyy-rossiyskiy-samolet-na-chto-sposoben-letayushchiy-radar-a-100-premer.html;
        4. https://rg.ru/2018/09/12/novyj-letaiushchij-radar-a-100-stanet-sereznoj-problemoj-dlia-nato.html
        因此，您今天扮演着波兰尼斯（Polishenel）的角色！
      3. Grigoriy_45 9 April 2020 10：48
        
        0
        
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        3
        
        引用：venik
        请问，您认为A-100上的天线是什么？普通的非相干雷达？ AFAR站在那儿！
        
        正是AFAR？还是PFAR？
        
        venik 9 April 2020 11：54
        
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        Quote：格雷戈里_45
        正是AFAR？还是PFAR？
        
        ======
        是AFAR，不是PFAR！（以上链接）
        
        Grigoriy_45 9 April 2020 12：44
        
        0
        
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        引用：venik
        是AFAR
        
        不幸的是，没有官方确认的信息。在办公室里。 NGO Vega的网站上也没有信息。
        
        尽管带有AFAR的雷达也已安装在出口（印度）A-50EI（以色列雷达EL / M-2075 Phalcon）上
    4. GregAzov 10 April 2020 08：03
      
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      我国第一个预警机-没有远程雷达探测和控制。我们拥有AK RLDN-用于早期雷达探测和制导的航空综合体。创建和测试如此复杂的对象是一项非常困难的技术任务。 A-50的测试进行了10多年，并最终接受了部队的试运行。经过几年的试运行，才投入使用。从名称可以明显看出AK RDN和AWACS之间的区别。在预警机中，制导任务是通过向战斗机发出目标指示来解决的。实际的瞄准问题在战斗机的机载计算机中得以解决。在AK RLDN中，复杂飞机上解决了每种战斗机的制导问题。机组人员由3名导航员和+机组指挥官-导航员组成。因此，有可能将没有机载计算机的飞机拦截并发射到地面目标上。
      飞机机身的第二次更换引起了大量问题，这些问题已经在以前的飞机上得到解决。在塔什干制造第一架A-50的过程中，军事代表拒绝接受其填充物-无线电电子设备本身。因此，所有飞机都经过了我。双方对伪造商标都有其特殊性。这与滑翔机的形状相同。
      当然，Il-76在后半球广角视野的尾部阴影方面存在疑问。但是，他们学会了与这种现象作斗争，并没有改变载体。
      1. 评论已删除。
  2. venik 9 April 2020 09：16
    
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    Quote：ism_ek
    显然，带有坡道的飞机更便于放置天线和设备。
    
    ========
    斜坡在哪里？您确定她在那里吗？我个人-不！她只是不需要那里！只是IL-76是武装部队中非常常见的飞机，在所有方面都满足AWACS飞机的要求！
    1. Zaurbek 9 April 2020 09：45
      
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      根本没有其他配备所需GPU的串行飞机。同一架Il-96可以完美搭载所有设备。
      1. venik 9 April 2020 11：58
        
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        Quote：Zaurbek
        同一架Il-96可以完美携带所有设备。
        
        =========
        军队的要求是使用由部队大量生产和运营的飞机！
      2. Grigoriy_45 9 April 2020 12：53
        
        0
        
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        Quote：Zaurbek
        相同的Il-96可以完美携带所有设备
        
        可以，但是... IL-96确实被美国公司和对国内航空业发展不感兴趣的当地官员“吃掉”。 2009年，工业和贸易部长维克多·赫里斯坚科（Viktor Khristenko）决定停止生产Il-96-300客机，“因为客机无法与波音和空中客车公司的最新型长途客机竞争”
        结果，沃罗涅日航空厂仅生产了29架这种飞机。他们中的大多数是由“总统”中队操作的。
        他们在2015年宣布恢复生产，但从马达开始跨越式发展。总的来说，事情仍然存在（尽管在2017年宣布伊留申航空综合体与UAC之间签署了一项合同，以进行开发工作，以制造现代化的Il-96-400M，并于2019年首飞。
        
        在制造A-100作为航空母舰时（由于缺少其他），只考虑了两个选择：“ Ruslan” An-124和Il-76
2. Piramidon 9 April 2020 08：35
  +4
  
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  2
  引用：鲁道夫
  当我第一次听说这架A-100时，我希望看到一架基于一些带有扁平AFAR天线的宽体或中体乘客的AWACS飞机。好吧，很明显，使用AFAR，我们无法建立友谊，但是为什么要使用IL-76呢？
  
  我们没有试图问自己一个问题：哪一架此类飞机的制造方式与Il-76相同？俄罗斯有很多“宽体或中体乘客”？
  1. 评论已删除。
    1. Zaurbek 9 April 2020 09：10
      
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      还没有运营商。他们写道，他们将根据Tu204 / 214进行平均AWACS。
      1. 评论已删除。
    2. Aviator_ 9 April 2020 09：20
      
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      MS-21具有复合材料机翼。而且他仍然有问题。当然，问题已得到解决，但实际上只有IL-76属于量产车。
      1. Zaurbek 9 April 2020 09：48
        
        +3
        
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        他还不是一个连续的人……他们开始生产后，我认为他们将制造一个抗制裁滑翔机并开始雕刻特殊板。这是唯一的出路。建立单独的飞机是错误的。以B-737为例...以及民用竖井，波塞冬和AWACS机器（以及来自不同制造商的机器）
      2. venik 9 April 2020 11：07
        
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        Quote：飞行员_
        MS-21具有复合材料机翼，到目前为止，它存在问题。
        
        =========
        谢尔盖！问题不一样！复合材料 结构成员 军用飞机-根本无法接受！与轻质合金相比，它们更脆！例如：大碎片或小口径弹丸撞击轻合金制成的机翼盒时，会简单地在其中漏出一个孔，而复合材料盒在负载下只会断裂！
        复合材料可用于制造舱口，起落架舱门和炸弹舱，货舱，覆层元件（即在负载下不起作用的东西），但不能用于结构的强大元件！
        那些。 MS-21军用-不适合-仅用于民用！
        
        Zaurbek 9 April 2020 12：11
        
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        不同意.....这不是军用飞机。 AFAR射程可让他远离射击区域。 B737带铁翼和复合材料的生存能力是相同的。他们写了关于复合材料的文章，说它们很难修复..您需要更改整个零件。
        
        Aviator_ 9 April 2020 12：52
        
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        昨天，我们需要依靠MS-21的现代化预警机，这甚至不值得用于民用目的。已经尝试制造一种复合战斗机-这是具有前掠能力的Su-47（“ Berkut”）。由于KB节省了资金并且无需使用TsAGI即可完成所有操作，因此结果是可以预见的-多种模式下的自助餐非常糟糕。
        
        GregAzov 10 April 2020 08：11
        
        0
        
        0
        
        0
        
        AK RLDN需要金属翼以屏蔽来自地面的反射信号。看照片A-50。为此，他在“蘑菇”下添加了一些小的“机翼”，这些机翼不在序列号76上。
    3. 贝亚德 9 April 2020 09：45
      
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      IL-76可以在军事条件下降落在肮脏的飞机场上，以进行机动，加油，强制降落和起飞。在基于波音3的同一架E-707A之前，这是一个非常有利的选择。
      但是，有报道称，人们希望制造一种基于Tu-214的预警飞机-最多50架，而背面只有两面扁平AFAR。
      但是随着A-100的出现，确实有些废话。不仅是与他一起，而且还有战斗机A-50的现代化-截至2015年，现代化了4个单位。，因此听不到其他声音。毕竟，他们（战斗人员）少于25件。和现代化它们比建立新的要容易得多，而且要快得多，但是……显然“不可抗拒的情况”是不允许的。或有人病了。
      1. neri73-R 9 April 2020 10：56
        
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        引用：贝亚德
        IL-76可以在军事条件下降落在肮脏的飞机场上，以进行机动，加油，强制降落和起飞。在基于波音3的同一架E-707A之前，这是一个非常有利的选择。
        
        这不仅是一个成功的选择，而且还是军用飞机的必备选择。我认为，原因之一是他们没有在Tu和其他基地使用民用飞机。在苏联，生产的所有民用飞机都可以降落并从未铺砌的飞机场起飞，因为它们是苏联空军VTA的战略储备。
      2. Zaurbek 9 April 2020 11：01
        
        0
        
        1
        
        1
        
        这是范围内的胜利...游戏
        
        Grigoriy_45 9 April 2020 12：57
        
        -1
        
        0
        
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        Quote：Zaurbek
        在范围内玩
        
        航空是相互联系的。再次出现了发展空中加油机机队的需求
        
        贝亚德 9 April 2020 23：30
        
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        Quote：Zaurbek
        这是范围内的胜利...游戏
        
        这取决于与谁等同。如果使用A-50，则射程将明显更大-这归功于更经济的发动机和更轻的设备重量（您可以增加燃油供应，这很可能会实现。
        如果使用的是E-3A，那么您还需要检查一下发动机（飞机已经很旧了）……并且在空中加油。
3. venik 9 April 2020 09：09
  +3
  
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  引用：鲁道夫
  当我第一次听说这架A-100时，我希望看到一架基于一些带有扁平AFAR天线的宽体或中体乘客的AWACS飞机。好吧，很明显，有了AFAR，我们就无法建立友谊
  
  =========
  ！只是同样的“友谊行不通”？那么Tu-214R座舱后面的平板（侧面）是什么？
  
  这正是AFAR！
  问题是这种系统的签名类似于“侧面放置八个”（也就是说，在侧面看起来很好，并且在前半球和后半球上形成了“死区”！好吧，可以用鼻雷达“覆盖”前半球（然后签名）。就像一个“三叶草”），后面-las！旋转的“盘子”的签名是右边的圆圈！
  这就是为什么平板AFAR更适合侦察机，而“板”更适合AWACS！
  ----------
  引用：鲁道夫
  但是为什么要使用IL-76？
  
  ========
  而Il-76的“请不要”你呢？地方-很多，范围-嘘！同样，它是批量生产的，设计完善，可靠且“舔”！您还想要什么？
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    1. venik 9 April 2020 10：10
      
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      引用：鲁道夫
      我不是说我们不能做AFAR。我们很难去战斗车辆。
      
      =========
      那里的问题不仅仅在于“复杂性”，还在于“价格“ !!! AFAR，例如 贵得多 相同的PFAR。这就是为什么在空军，防空和海军中没有那么多武器的原因！不是因为我们不知道该怎么做！
      -------
      引用：鲁道夫
      顺便说一句，如果有充分的理由，应该有一台能够发挥全部潜力的机器，而不是两台Tu-214R和A-100。
      
      =========
      您是否曾经想到过这些机器是完全不同的目的？毕竟，Tu-214R首先是一架SCOUT（RTR飞机）和一架A-100 AWACS飞机！你觉得有什么不同吗？
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        Zaurbek 9 April 2020 21：59
        
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        Tu214RTs的遥远类似物-E-3哨兵....
  2. Zaurbek 9 April 2020 09：49
    
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    IL-96的范围不特别...。
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      1. Piramidon 9 April 2020 10：15
        
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        引用：鲁道夫
        我不明白为什么会忽略96。
        
        它们生产多少，在哪里生产？它仍然需要测试并投入生产。第76战已经准备就绪。
        
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        Piramidon 9 April 2020 11：08
        
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        引用：鲁道夫
        沃罗涅日的IL-96已制成，正在VASO进行。
        
        那正是他们当时的DID。他们现在在做什么？
        
        Zaurbek 9 April 2020 11：05
        
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        1片Il96-400 ....，他们不知道将其粘贴在哪里..关于生产的消息一无所获。尽管Il90的PS476和航空电子设备已量产并即将生产...相同的设备也可以安装在96-400上。除预警机外，您还可以制定策略。侦察。我们根本没有这个课程。
        
        贝亚德 9 April 2020 23：45
        
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        为什么所有这些并发症？我们有许多可以接收IL-96的军事机场吗？
        Il-76可以坐在任何可用的飞机上，甚至可以放在肮脏的飞机上。
        和价格！比较Il-76和Il-96的价格。
        +维护成本，生命周期。
        如果您真的想以平民为基础购买军用专用飞机，那么这里有Tu-214-RTR飞机，反潜艇，中继器和AWACS都在计划中。大约两台发动机，足够的容量和续航能力（尤其是如果安排了空中加油的话）。
        序列号。
        各种特殊板的基础相同。
        
        Zaurbek 10 April 2020 08：10
        
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        比较Il96-400和Il-476的价格...相同的航空电子和涡轮喷气发动机....增强型机身和Il476的底盘。现在机场的垒。
        
        贝亚德 10 April 2020 11：49
        
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        好吧，扎尔说服了，建立了！
        但恐怕总参谋部不会同意你的看法。对于这样的任务来说太大了。
        如果我们看看它的美国同行，就会发现它是在波音707（我们的类似物是Il-62）的基础上制造的。这是在70年代至80年代的基础上。现在，硬件部分明显更轻，更紧凑，在现代化的A-50中，大约是原来的两倍，释放的空间和重量被用来增加燃料供应。因此，他们想订购约2架Tu-50，作为AWACS，尽管尚不完全清楚，它带有蘑菇或波峰（平坦的双面AFAR），谣言不尽相同……您立即在Il-214-96上摇摆，这也很有用400吨的负载，您打算将其推向何方？是的，无论如何都不需要这种飞机的飞机场。 Tu-80具有与Il-214-96相同的发动机，但只有两个，因此每次飞行所消耗的燃油少400倍，更容易加油...
        顺便说一句，他们的发动机并不完全相同，只是推力有所不同-完全不同-Il-14,5MD76A为90吨，而Il-17,5-96为400吨。
        此外，Il-96只能生产2件。每年都会进行SERIAL生产-沃罗涅日NPP的能力，首先，它们将被用来为总统中队重新配备装备，并在国防部作为专门委员会（指挥所）使用。
  3. Grigoriy_45 9 April 2020 12：58
    
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    引用：venik
    旋转的“碟子”的签名就是正确的圆圈！
    
    因此，结合电子和机械扫描方法的优点，将APAR放在“平板”中是有意义的。
    1. 贝亚德 9 April 2020 23：46
      
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      在A-100上实现了这种类型的天线。
4. Grigoriy_45 9 April 2020 10：36
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  引用：鲁道夫
  但是为什么要使用IL-76？
  
  为什么不？可靠，朴实无华的第76架飞机将在VTA的基础上建造Il-78加油机。
  此外，这不是旧的Il-76，Premier的基础是Il-76MD-90A（Il-476），带有新的发动机，机翼和航空电子设备
医生18 9 April 2020 08：22
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现在是时候了。空军急需这架飞机。 A-50于1978年首次飞行。是时候了，该更换它了。
Cympak 9 April 2020 08：34
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我希望冠状病毒大流行，油价下跌以及随之而来的全球经济危机将像90年代那样钉死整个整顿计划。
Vladimir_2U 9 April 2020 08：40
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这是一个很好的“总理”，不像前一个！）））
阿格 9 April 2020 08：41
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是时候了！
knn54 9 April 2020 08：43
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我想知道A-100是否能对付第五代飞机吗？*延迟似乎是因为AFAR。
1. Zaurbek 9 April 2020 09：10
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  他们写道，AFAR已经价值100英镑。
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    1. Zaurbek 9 April 2020 11：00
      
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      即使是PFAR .....也不错。
2. Grigoriy_45 10 April 2020 00：04
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  Quote：knn54
  看来延迟是由于AFAR
  
  自50年以来，PKK已在基于标准A-2017的飞行实验室中进行了测试。我认为，延迟只是在Il-76MD-90A的载具中产生的
yfast 9 April 2020 08：46
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你不能把它装进无人机吗？和没有活动部件的雷达。
rocket757 9 April 2020 08：48
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说我们没有足够的这种技术是没有道理的。我希望负责人员理解这一点，并将采取适当的措施。
我们会看到。
Igor Borisov_2 9 April 2020 08：54
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引用：保罗·西伯特
Quote：Tiksi-3
引用：保罗·西伯特
特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...

你是哪种保罗·西伯特？ -您就是戈比贝尔斯，一个飞来飞去的漫画家！

什么样的歇斯底里，亲爱的？
Il-20于2018年在叙利亚被击落。
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-20_%D0%B2_%D0%A1%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%B8

IL-20根本不是一架预警飞机。这是RER和RTR飞机...
fa2998 9 April 2020 09：05
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Quote：Teberii
最主要的是，一切都按计划进行，因此很明显，这种技术是必要的。

自2014年-2024年-第一架飞机-拿破仑的计划以来，这项工作一直在进行。直到它们“向右移动”。但是我们可以提出新的名字来使敌人感到尴尬。哨兵！！
1. Grigoriy_45 9 April 2020 13：04
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  Quote：fa2998
  自2014年以来一直在进行工作
  
  TANTK im负责开发新的预警飞机（A-100）。根据俄罗斯总统28年2004月XNUMX日的法令，G.M。Beriev和NPO Vega-M一起。
  2006年63017月，根据06.05.2006年100月50日的战术和技术任务，签订了制造AWACS飞机的合同，编号为2013，使用A-476 AWACS IU A-4飞机作为A-2联合体的航母。 13年，根据日期为09.12.2013年2013月XNUMX日的N / XNUMX / XNUMX-XNUMX-DOGOZ号国家合同执行的ROC“ Premier-XNUMX”采用了新的TTZ。
Grigoriy_45 9 April 2020 10：18
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出于明显的原因，尚未报告用于靶标检测和靶向的特定参数。

好吧，有些事情是众所周知的。
主天线群带有旋转天线，双天线带相控阵雷达，具有垂直和机械水平电子扫描以及数字信号处理功能。飞机的探测范围-最长600公里，船舶的探测范围-最长400公里。该飞机配备了数字导航系统和带有“玻璃”座舱的飞机控制系统。
也。飞机不仅从其RPK接收信息，而且还从太空卫星和无人机接收信息
噢 9 April 2020 11：08
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有人告诉我，将A-100供应给部队时，它将在道德和技术上过时。
Kogerent 28 April 2020 11：54
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那里是AFAR，我很讨厌）仅在这架飞机上，现在痔疮如此之多，以至于2024年的交付看起来非常有希望！