宣布向俄罗斯航空兵交付A-100 Premier AWACS飞机的条款

宣布向俄罗斯航空兵交付A-100 Premier AWACS飞机的条款

有关即将向俄罗斯航空兵交付一架有前途的预警飞机(远程雷达探测)的信息。 我们正在谈论的是A-100“总理”飞机,这归功于新一代资金 航空 在班上。


就像参考自己的资料一样 报告 RIA 新闻,A-100 Premier AWACS飞机的测试仍按计划进行。 此外,预定于2024年向俄罗斯航空航天部队交付这种航空手段。

A-100“总理”是根据运输机IL-76MD-90A版本制造的飞机。 而且,该飞机不仅能够监视雷达,还能够进行制导。 为此,它配备了最新的无线电设备。 借助最新的无线电技术,飞机可以通过将先前发现的目标传输到例如参与行动的战斗机机翼的飞机来跟踪先前发现的目标。

飞机的长度为46,6 m,高度-14,76 m,巡航速度-约800 km / h。 据一些报道,机组人员有6人。

到目前为止,由于明显的原因,尚未发现用于检测目标并指向目标的任何特定参数。

如今,如果没有这种带有现代电子“装填”功能的飞机,对装备精良的敌人执行战斗任务将变得更加困难。 在军火库中,北约拥有自己的预警机飞机。 这是各种版本的E-3 Sentry。

其车载设备的参数使得一侧能够监视大约300万平方公里的区域。 他还能够根据飞行高度在500-650公里的距离内检测到航空。
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

80 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. Teberii 9 April 2020 07:37
    • 5
    • 11
    -6
    最主要的是,一切都按计划进行,并且可以看出,这种技术是必要的。
    1. dirk182 9 April 2020 08:27
      • 26
      • 5
      +21
      最主要的是一切都按计划进行
      最近7年,“一切都按计划进行。” 如果不更多。 我什至不想回忆以前的计划。
      1. Teberii 9 April 2020 08:33
        • 5
        • 3
        +2
        因此,从一开始就需要计划一个计划。
      2. NEXUS 9 April 2020 10:25
        • 6
        • 1
        +5
        Quote:dirk182
        最近7年,“一切都按计划进行。” 如果不更多。 我什至不想回忆以前的计划。

        我对订单感到厌倦(甚至有关于每种铁的冠状病毒的新闻),还有向右转移的报道。 那是眼睛已经抽搐的地方。
  2. 业余 9 April 2020 07:45
    • 27
    • 6
    +21
    此外,这种航空手段计划于2024年交付给俄罗斯航空航天部队。

    飞机的重新装备始于2014年。 直到它们开始释放,“填充”并在道德和身体上过时。 电子学已有10年-世代相传。
  3. 保罗·西伯特 9 April 2020 07:50
    • 9
    • 21
    -12
    正确的事情!
    亲爱的...
    但是斯大林会说:“我们国家需要像飞机一样的飞机!”
    特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...
    我们需要飞机和专家。
    1. 季克西,3 9 April 2020 08:35
      • 12
      • 5
      +7
      引用:保罗·西伯特
      特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...

      你是保罗·西伯特(Paul Siebert)? “你就是Goebbels,一个假法师!”
      1. 评论已删除。
        1. 贝亚德 9 April 2020 09:18
          • 17
          • 1
          +16
          保罗(IL-20)是无线电工程,不是雷达侦察机。
          AWACS-预警雷达检测。
          并击落了IL-20RT(电子情报)。
          福斯坦?
    2. venik 9 April 2020 09:21
      • 7
      • 2
      +5
      引用:保罗·西伯特
      特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...

      =======
      实际上,在叙利亚损失的IL-20是侦察机,而不是预警机,任务有所不同!
    3. Grigoriy_45 9 April 2020 10:21
      • 1
      • 1
      0
      引用:保罗·西伯特
      特别是在叙利亚损失了预警飞机之后

      引用:保罗·西伯特
      IL-20于2018年在叙利亚被击落

      IL-20-RTR飞机,电子侦察飞机。 这不是AWACS(AWACS)
  4. aszzz888 9 April 2020 07:52
    • 5
    • 4
    +1
    这个案子是非常必要的,但是很长。 亲爱的晚餐勺子//。
  5. rudolff 9 April 2020 08:03
    • 8
    • 12
    -4
    当我第一次听到有关A-100的消息时,我曾希望看到AWACS飞机是基于一些带有AFAR平板天线的宽体或中体乘客。 好吧,有了AFAR,很明显我们与她没有友谊,但是为什么要使用IL-76?
    1. ism_ek 9 April 2020 08:20
      • 3
      • 2
      +1
      Superjet有很多进口零件。 我们没有批量生产的涡轮螺旋桨飞机。 IL-96和Tu-214具有相同的ps-90引擎。 显然,带有斜坡的飞机更方便放置天线和设备。
      1. rudolff 9 April 2020 08:37
        • 10
        • 7
        +3
        这架飞机是在70-80年代研发的,并且是在当时的基础上开发的。 另一台带有CRT“试管”的试管设备。 不考虑“蘑菇”重量的设备重量约为20吨。 然后完全有理由选择IL-76。 但是从那以后已经过去了近半个世纪。 完全不同的微电子学,没有CRT。 但是飞机仍然是相同的和相同的“蘑菇”。 为什么? 我是在想。 使用更长久地停留在空中的更佳设计,而不是使用一些长途或中程乘客,不是更好吗? 我对AFAR保持沉默,我们在创建此类雷达时遇到了实际问题。
        1. Zaurbek 9 April 2020 09:08
          • 3
          • 0
          +3
          这与它无关。犹太人在那里做一个3远的三角形,它不旋转,也许有2个AFAR,但它旋转...。
          1. 丰富 9 April 2020 13:52
            • 2
            • 1
            +1
            犹太人在那里做一个3个三角形的三角形,它不会旋转,也许是2个AFAR,它会旋转....


            很有前途的雷达E2G / -2097 MMR –MS-MMR“ MAGEN”-旋转的三维雷达,带有两个三角有源相控天线阵列(AFAR)。 以色列航空工业(IAI)的发展
            新变体名称中的字母MS表示多传感器,即 新系统结合了许多传感器(有源和无源),其中大多数传感器(如EL / M-2084)由IAI的子公司ELTA制造。 该系统的基础是EL / M-2084本身(S频率雷达),另一种高频雷达,IFF(识别朋友或敌人),ADS-B(自动相关监视)传感器-广播),以及电子情报系统(SIGINT),电视和红外摄像头(EO / IR)以及导弹发射识别传感器(LDS-发射探测器传感器)。
            这种组合有助于创建最完整的空中状况图(ASP-空中状况图),以检测低ESR飞机,例如隐形飞机,小型无人机,多直升机,弹幕,巡航导弹,重型火炮导弹,空降武器,ATGM长距离。 MS-MMR提供改进的目标分类和识别,识别非常接近的目标,包括 在自然和人为干扰的背景下。
            \ MS-MMR大大提高了所创建的空中情况的可靠性,并且可以有效地应对具有低ESR的新型小,低,慢和冰冻威胁,以及各种射程的导弹和非制导导弹。 由于所有传感器都集成在一个系统中,因此MS-MMR将所有数据的一个输出提供给控制和监视系统(C2-命令和控制),从而大大简化并加快了对情况的了解。
            MS-MMR建立在模块化基础上。 根据客户的意愿,可以购买完整的MS-MMR,也可以购买一部分附加传感器,也可以购买普通版本的MMR。 完全被动的操作模式也是可能的-雷达和IFF被禁用,只有系统的被动部分起作用。
            附录:TTX E2G / -2097 MMR –MS-MMR“ MAGEN”
            E2G / -2097 MMR –MS-MMR“ MAGEN”-有源相控阵天线(AFAR)的S波段雷达系列(S波段,即7.5-15 cm内的波长,频率从2到4 MHz) ) 它用于防空任务(AD-防空)和检测敌方炮兵位置(炮兵武器位置雷达,WLR)。 可以提供各种尺寸的配置给客户。 可空运(在S-130级及以上的飞机上)。
            公元范围-474公里(256海里);
            WLR射程-170公里;
            方位角检查,AD-120度(无旋转),360度(有旋转);
            方位角检视,WLR-120度;
            仰角概述-最高50度(WLR和AD),最高30.48 km(100,000英尺,AD);
            精度,AD模式-在所有三个坐标(3D)中都很高;
            WLR模式下的精确度-CVO为0.3%(即,在最大距离为100 km时,误差为300米);
            同时跟随的目标数量,AD-1,100;
            同时监控的目标数,WLR-每分钟200。

            雷达功能:E2G / -2097 MMR –MS-MMR“ MAGEN”

            在WLR模式下,可检测到炮弹,地雷,制导和非制导导弹; 计算敌方火炮或发射器的位置; 炮火可以调节;

            在AD模式下,可以检测和识别所有类型的空中目标。 信息可以快速更新以跟踪快速,可操作的目标;从本质上讲,可以实时显示空中情况; 可能控制防空系统和导弹防御系统;

            它可以根据国际民航组织(ICAO)的标准用于空中交通管制;

            雷达具有遥控器。

            高抗噪性;

            先进的信号处理技术;

            高可靠性和缓慢磨损。
        2. jonht 9 April 2020 09:20
          • 3
          • 0
          +3
          这样,AFAR不会出现任何问题; S-400具有AFAR的其中之一。 是的,A-100还应该具有三个AFAR天线。 其他电子和通讯系统似乎有问题(有很多进口的)。
        3. venik 9 April 2020 09:26
          • 12
          • 2
          +10
          引用:鲁道夫
          我对AFAR保持沉默,我们在创建此类雷达时遇到了实际问题。

          ========
          请问,您认为A-100上的天线是什么? 普通的非相干雷达? 正是有AFAR !!! 是的是的! 究竟!
          PS随地吐痰-最好先学习“物资”! 笑
          1. 航海家 9 April 2020 09:44
            • 5
            • 4
            +1
            引用:venik
            PS随地吐痰-最好先学习“物资”!

            这是他们的爱好。 有效且无需学习材料。
          2. rudolff 9 April 2020 10:20
            • 7
            • 2
            +5
            你学习过装备吗? 在哪里,如果不是秘密? 在维基百科上? 是的,有一个AFAR。 那里有很多东西。 但是在Vega本身的网站上却指出:“相控阵天线”和“独特的天线系统”。 关于活动的PAR,一言不发。 那么,信息来自哪里,专家? 顺便说一句,现场只有一个人直接在A-100上工作并且是真正的专家。 不幸的是,他已经有几年没有在这里发表评论了。 顺便说一句,我问他一个问题,为什么是IL-76。 但是他在钟楼旁看着。 答:An-124 Ruslan会更适合我,在第76届我无法满足我的所有需求...
            1. venik 9 April 2020 11:52
              • 2
              • 2
              0
              引用:鲁道夫
              你学习过装备吗? 在哪里,如果不是秘密? 在维基百科上? 是的,有一个AFAR。

              =======
              对我来说,“公开会议”的秘密太过分了! 是的(AFAR)谁还没写(甚至美国人已经知道了)! 在这里,看看:
              1. https://topwar.ru/163677-rossijskij-letajuschij-radar-a-100-brosaet-vyzov-amerikanskomu-e-3.html;
              2. https://lenta.ru/news/2019/09/06/a100/;
              3. https://lv.baltnews.com/Russia_West/20190904/1023343992/samyy-smertonosnyy-rossiyskiy-samolet-na-chto-sposoben-letayushchiy-radar-a-100-premer.html;
              4. https://rg.ru/2018/09/12/novyj-letaiushchij-radar-a-100-stanet-sereznoj-problemoj-dlia-nato.html
              因此,今天您将扮演一般角色!
          3. Grigoriy_45 9 April 2020 10:48
            • 3
            • 3
            0
            引用:venik
            请问,您认为A-100上的天线是什么? 普通的非相干雷达? 正是有AFAR !!!

            确实是AFAR? 还是所有相同的PFAR?
            1. venik 9 April 2020 11:54
              • 2
              • 1
              +1
              Quote:格雷戈里_45
              确实是AFAR? 还是所有相同的PFAR?

              ======
              即AFAR,而不是PFAR! (以上链接)
              1. Grigoriy_45 9 April 2020 12:44
                • 2
                • 2
                0
                引用:venik
                是AFAR

                不幸的是,目前还没有官方确认的信息。 在办公室里。 非政府组织Vega的网站也没有信息。

                尽管带有AFAR的雷达也被用于出口(印度)A-50EI(以色列雷达EL / M-2075 Phalcon)
        4. GregAzov 10 April 2020 08:03
          • 1
          • 0
          +1
          我国第一个预警机-没有远距离的雷达检测和控制。 我们拥有AK RLDN-一家用于早期雷达探测和制导的航空综合体。 创建和测试如此复杂的对象是一项非常困难的技术任务。 A-50的测试进行了10多年,并最终被陆军试用。 经过几年的试运行,才被采用。 从名称可以看出AK RDN和AWACS之间的区别。 在预警机中,制导任务是通过向战斗机发出目标指示来完成的。 实际上,制导问题是在战斗机的数字计算机中解决的。 在AK RLDN中,复杂飞机上解决了每种战斗机的制导任务。 机组人员由3名导航员和+计算指挥官-导航员组成。 因此,有可能在没有计算机的情况下指向飞机的地面目标的拦截和撤离。
          机身的第二次更换产生了大量在以前的机器上已经解决的任务。 在塔什干制造第一批A-50时,军事代表拒绝接受其填充物-电子设备本身。 因此,所有飞机都经过了我。 双方对伪造商标都有其特殊性。 这与滑翔机的形式相同。
          当然,IL-76对于后半球大视野扇尾的阴影存在疑问。 但是,他们学会了应对这种现象,并没有开始改变载体。
          1. rudolff 10 April 2020 10:22
            • 1
            • 0
            +1
            我记得几年前,有整篇文章都提到维加在总理的发展过程中遇到了严重问题,直到整个项目崩溃。 然后一切似乎都平静了下来。
            关于IL-76,很显然,我们已经走了一条可靠的道路。 但是出于客观性的考虑,您认为,作为总体xk的平台,哪种批量生产的汽车对我们来说更可取?
      2. venik 9 April 2020 09:16
        • 2
        • 1
        +1
        Quote:ism_ek
        显然,带有斜坡的飞机更方便放置天线和设备。

        ========
        斜坡在哪里? 您确定她在那里吗? 我个人-不! 她只是在那里不需要! 只是IL-76是武装部队中非常普及的飞机,从各个方面来看,它都满足了DRLOU飞机的要求!
        1. Zaurbek 9 April 2020 09:45
          • 1
          • 0
          +1
          根本就没有其他拥有合适GP的系列飞机……同一架IL-96可以完美搭载所有设备。
          1. venik 9 April 2020 11:58
            • 1
            • 0
            +1
            Quote:Zaurbek
            相同的IL-96可以完美携带所有设备。

            =========
            军队的要求是使用在军队中大量生产和操作的飞机!
          2. Grigoriy_45 9 April 2020 12:53
            • 1
            • 1
            0
            Quote:Zaurbek
            相同的IL-96可以完美携带所有设备

            可以,但是... IL-96确实被对国内航空业发展不感兴趣的美国商人和当地官员“吞噬”了。 2009年,工业和贸易部长Viktor Khristenko决定停产IL-96-300客机,“因为客机无法与最新的波音和空中客车远程客机竞争”
            结果,沃罗涅日航空厂仅生产了29架这种飞机。 他们中的大多数在“总统”中队工作。
            在2015年,他们宣布恢复生产,但随着电机的飞跃开始了。 总的来说,事情仍然存在(尽管在2017年宣布Ilyushin航空综合体与UAC之间签署了一项合同,以进行OKR来制造现代化的IL-96-400M,并于2019年首飞。

            在将A-100制成舰载机时(由于缺乏其他),只考虑了两种选择:Ruslan An-124和Il-76
    2. Piramidon 9 April 2020 08:35
      • 6
      • 2
      +4
      引用:鲁道夫
      当我第一次听到有关A-100的消息时,我曾希望看到AWACS飞机是基于一些带有AFAR平板天线的宽体或中体乘客。 好吧,有了AFAR,很明显我们与她没有友谊,但是为什么要使用IL-76?

      他们没有试图问自己一个问题:制造此类飞机的方式与Il-76相同? 俄罗斯生产了多少“中身乘客”?
      1. rudolff 9 April 2020 08:52
        • 7
        • 0
        +7
        我们和IL-76最近从塔什干从契卡洛夫斯基迁出,建造速度并不太快。 而且需求很高。 并且在BTA和IL-78版本中。 人们会想到Tu-204,IL-96和现在的MS-21。
        一会儿。 A-100,这是一辆大型且极其昂贵的汽车,无论如何它们不会被制造很多。 还需要以某些短程飞机为基础的更紧凑,更便宜的预警机。
        1. Zaurbek 9 April 2020 09:10
          • 3
          • 0
          +3
          还没有运营商。 他们写道,他们将根据Tu204 / 214进行平均AWACS。
          1. rudolff 9 April 2020 10:25
            • 4
            • 0
            +4
            顺便说一句,可惜他们被推到了盒子里。 查看Tu-214R,我们可以假设其基础的AWACS看起来不错。
        2. Aviator_ 9 April 2020 09:20
          • 1
          • 0
          +1
          MC-21具有复合材料机翼。 而且他仍然有问题。 当然可以解决问题,但实际上从生产车辆来看只有IL-76。
          1. Zaurbek 9 April 2020 09:48
            • 3
            • 0
            +3
            当他们进入系列时,他也尚未串联。我认为他们将制造一个防制裁滑翔机,并开始雕刻特殊的法兰。 这是唯一的出路。 建立单独的飞机是错误的。 以B-737为例,还有民用城墙,波塞冬和AWAC机(以及来自不同制造商的机)
          2. venik 9 April 2020 11:07
            • 0
            • 0
            0
            Quote:飞行员_
            MS-21具有复合机翼,但仍然存在问题。

            =========
            谢尔盖! 问题不一样! 复合材料 权力结构要素 军用飞机-根本无法接受! 与轻合金相比,它们更易碎! 例如:大碎片或小口径弹丸击中轻合金制成的机翼盒时,只会在其中打个孔,而复合盒会在负载下简单地摧毁!
            复合材料可用于制造舱口,底盘和炸弹襟翼,货舱,蒙皮元素(即在负载下不起作用的蒙皮元素),但只能用于NOT POWER结构元素!
            那些。 MS-21军用-不适合-仅用于民用! hi
            1. Zaurbek 9 April 2020 12:11
              • 1
              • 0
              +1
              我不同意.....这不是军用飞机。 AFAR的范围允许它位于脱壳区域之外。 B737的铁翼和复合材料的生存能力是相同的。 他们写了一篇关于复合材料的文章,说它们很难修复..您需要更换整个零件。
            2. Aviator_ 9 April 2020 12:52
              • 1
              • 0
              +1
              昨天,我们需要现代化的预警机,以依靠MS-21(用于民用目的尚不存在)。 已经尝试制造复合战斗机-这是一架带有反掠的Su-47(“金鹰”)。 由于KB节省了资金,并且在没有TsAGI的情况下进行了所有操作,因此结果是可以预见的-在许多模式下都遭受了可怕的打击。
            3. GregAzov 10 April 2020 08:11
              • 0
              • 0
              0
              AK RLDN需要金属翼以屏蔽反射信号与地面的距离。 看一下A-50的照片。 为此,他在“蘑菇”下增加了一些小的“机翼”,它们不在IL 76系列上。
        3. 贝亚德 9 April 2020 09:45
          • 6
          • 0
          +6
          IL-76可以在军事条件下降落在肮脏的飞机场上,以进行机动,加油,紧急降落并随后起飞。 在基于波音3的同一架E-707A面前,这是一个非常成功的选择。
          但是,有报道说,人们希望制造一种基于Tu-214的预警飞机-最多50架,背面只有两面扁平AFAR。
          但是对于A-100,确实发生了一些废话。 不仅是他,还有A-50型演习的现代化-截至2015年,又有4架进行了现代化。 所以什么也没听到。 但是它们(钻头)不到25个。 并且比起建立新的版本,更容易,更快地升级它们,但是……显然“无法克服的情况”是不允许的。 或某人的邪恶意志。
          1. neri73-R 9 April 2020 10:56
            • 2
            • 1
            +1
            引用:贝亚德
            IL-76可以在军事条件下降落在肮脏的飞机场上,以进行机动,加油,紧急降落并随后起飞。 在基于波音3的同一架E-707A面前,这是一个非常成功的选择。

            这不仅是一个获胜的选择,而且还是军用飞机的强制性选择。 我认为,原因之一是他们没有在涂和其他民用飞机基地执行任务。 在苏联,所有可以发射的民用飞机都可以降落并从未铺砌的飞机场起飞,因为它们是苏联空军的战略后备力量。
          2. Zaurbek 9 April 2020 11:01
            • 1
            • 1
            0
            这是收益...在损失范围内
            1. Grigoriy_45 9 April 2020 12:57
              • 0
              • 1
              -1
              Quote:Zaurbek
              在失败者的范围内

              航空业相互联系。 因此,再次出现了发展空中加油机的需求
            2. 贝亚德 9 April 2020 23:30
              • 0
              • 0
              0
              Quote:Zaurbek
              这是收益...在损失范围内

              寻找与谁平等。 如果使用A-50,则范围将明显更大-这归功于更经济的发动机和更轻的设备重量(您可以增加燃油供应,这很可能会实现。
              如果使用的是E-3A,那么您还需要检查一下发动机(飞机已经很旧了)……并且在空中加油。
    3. venik 9 April 2020 09:09
      • 5
      • 2
      +3
      引用:鲁道夫
      当我第一次听到有关A-100的消息时,我曾希望看到AWACS飞机是基于一些带有AFAR平板天线的宽体或中体乘客。 好吧,有了AFAR,很明显我们与她没有友谊

      =========
      ! 只是“友情不通”? 然后在Tu-214R的座舱后面有什么样的平板(侧面)?

      这就是AFAR!
      问题在于这种系统的签名类似于“侧面放置八个数字”(也就是说,在侧面看起来很好,并且在前半球和后半球形成了“死区”!好吧,前半球可以用机头雷达覆盖(然后签名)就像一个“三叶草”),后面-las!旋转的“盘子”的签名是正确的圆圈!
      这就是为什么AFAR平板更适合侦察机,而“板”更适合AWACS!
      ----------
      引用:鲁道夫
      但是为什么要使用IL-76?

      ========
      IL-76并不能取悦您? 地方-很多,范围-嘘! 再次量产,设计完善,可靠,“舔”! 您还需要什么? 请求
      1. rudolff 9 April 2020 09:22
        • 4
        • 0
        +4
        与E-737等类似,后半球通过第四个AFAR闭合。
        我并不是说我们不能做AFAR。 对我们来说,去战车很难。 您知道我们在使用AFAR的许多设备吗? 航空中什么,海军中什么。 这是第214个例外。 其他一切都在展览上。
        顺便说一句,如果是好的话,应该有一台结合了它们全部潜能的机器,而不是两个Tu-214R和A-100。
        1. venik 9 April 2020 10:10
          • 2
          • 2
          0
          引用:鲁道夫
          我并不是说我们不能做AFAR。 对我们来说,去战车很难。

          =========
          那里的问题不仅仅在于“复杂性”,还在于“价格“ !!! AFAR,例如 贵得多 相同的PFAR。 这就是为什么在空军,防空和海军中没有那么多武器的原因! 不是因为我们不知道该怎么做!
          -------
          引用:鲁道夫
          顺便说一句,如果是好的话,应该有一台结合了它们全部潜能的机器,而不是两个Tu-214R和A-100。

          =========
          您是否没有想到这些机器是完全不同的用途? 毕竟,Tu-214R首先是SCOUT(RTR飞机),而A是100架AWACS飞机! 你觉得有什么不同吗?
          1. rudolff 9 April 2020 10:39
            • 1
            • 0
            +1
            AWACS-远程雷达检测。 空中,地面以及在A-100和地面目标上。 为什么Tu-214R挂在这些AFAF帆布上? 它仅在空中目标的检测范围中较差,并且它还具有光学热成像站,尽管实际上不需要。
            1. Zaurbek 9 April 2020 21:59
              • 0
              • 0
              0
              Tu214RC的遥远类似物-E-3 Sentry ....
      2. Zaurbek 9 April 2020 09:49
        • 2
        • 0
        +2
        没有特别的范围.. IL-96更大。
        1. rudolff 9 April 2020 10:07
          • 5
          • 0
          +5
          我不明白为什么第96条这么被忽略。 作为DRDOiU的油轮,他看上去也不错。
          1. Piramidon 9 April 2020 10:15
            • 0
            • 0
            0
            引用:鲁道夫
            我不明白为什么第96条这么被忽略。

            他们被释放了多少?在哪里? 它需要进行测试并按顺序运行。 而第76架已经准备就绪。
            1. rudolff 9 April 2020 10:45
              • 3
              • 0
              +3
              因此,基于第96艘战车的油轮也想这样做,并制定了计划。 然后他们推入盒子。 现在是第76届Beria工厂的轮到,因为第76届现在已经成为我们的一切! BTA,油轮,AWACS和紧急情况部...
              1. rudolff 9 April 2020 10:49
                • 1
                • 0
                +1
                沃罗涅日的IL-96在VASO上也正在这样做。
                1. Piramidon 9 April 2020 11:08
                  • 1
                  • 1
                  0
                  引用:鲁道夫
                  沃罗涅日的IL-96在VASO上也正在这样做。

                  这正是他们在什么时候DID。 他们现在要做什么?
            2. Zaurbek 9 April 2020 11:05
              • 1
              • 0
              +1
              1件IL96-400 ....不知道在哪里粘贴....关于生产没有任何消息。 尽管IL90的PS476和航空电子设备已量产,并且将要生产。..相同的单位可以设置为96-400。 除了预警机之外,您还可以制定策略。 侦察。 我们根本没有这个课程。
              1. 贝亚德 9 April 2020 23:45
                • 0
                • 0
                0
                为什么所有这些困难? 我们有许多可以接收IL-96的军事机场吗?
                IL-76可以坐在任何可用的飞机上,甚至可以放在肮脏的飞机上。
                和价格! 比较IL-76和IL-96的价格。
                +维护成本,生命周期。
                如果您真的想以平民为基础购买用于特殊目的的军用飞机,那么这里就是Tu-214,它是RTR飞机,反潜艇,中继器和AWACS的基础。 大约有两台发动机,具有足够的容量和续航能力(尤其是在组织空中加油的情况下)。
                序列号。
                整个专用板生产线的相同类型的底座。
                1. Zaurbek 10 April 2020 08:10
                  • 0
                  • 0
                  0
                  比较IL96-400和IL-476 ...相同的航空电子和涡轮喷气发动机.... IL476上的加固机身和底盘的价格。 现在飞机场摇摇欲坠。
                  1. 贝亚德 10 April 2020 11:49
                    • 0
                    • 0
                    0
                    好吧,扎尔说服了,建立起来! 是
                    我只怕总参谋部不同意你的看法。 对于这样的任务来说太大了。
                    如果您看看他的美国同行,我们看到它是基于波音707(我们的类似物是IL-62)制造的。 这是在70到80年代的元素基础上。 现在,硬件明显更轻,更紧凑,在现代化的A-50中,大约2倍的空余空间和重量被用来增加燃料供应。 因此,他们想订购约50枚Tu-214作为DRLO,尽管目前尚不确定是否有蘑菇或波峰(扁平的双面AFAR),但谣言有所不同……但您立即挥手致意IL-96-400,在那很有用80吨的负载,你要推到那里去吗? 而且无论如何都不需要这种飞机的飞机场。 Tu-214的引擎与Il-96-400的引擎相同,但只有两个,因此每次起飞消耗的燃油少2倍,加油更容易...
                    顺便说一句,他们的发动机并不完全相同,在吃水上有不同的修改-完全不同-IL-14,5MD76A为90吨,而IL-17,5-96为400吨。
                    此外,IL-96仅能生产2台。 每年以串行方式生产-这些都是沃罗涅日NEA的能力,并将主要用于总统空勤队的改建以及在莫斯科地区作为特种机载(指挥所)的力量。
      3. Grigoriy_45 9 April 2020 12:58
        • 0
        • 1
        -1
        引用:venik
        旋转的“盘子”的签名是正确的圆圈!

        因此,结合电子和机械扫描方法的优点,将AFAR放在“标牌”中是有意义的。
        1. 贝亚德 9 April 2020 23:46
          • 0
          • 0
          0
          在A-100上,正是他们意识到了这种天线。
    4. Grigoriy_45 9 April 2020 10:36
      • 3
      • 1
      +2
      引用:鲁道夫
      但是为什么要使用IL-76?

      为什么不? 可靠,朴实无华的第76架飞机前往BTA,IL-78型加油机正在其基础上建造。
      此外,这不是旧的IL-76,Premier的基础是IL-76MD-90A(IL-476),带有新发动机,机翼和航空电子设备
  6. Doccor18 9 April 2020 08:22
    • 2
    • 1
    +1
    现在是时候了。 空军确实需要这架飞机。 A-50于1978年首次飞行。是时候了,该替换他了。
  7. Cympak 9 April 2020 08:34
    • 2
    • 1
    +1
    Wangju认为,与90年代一样,冠状病毒大流行,油价下跌以及随后的全球经济危机将战胜整个整顿计划。
  8. Vladimir_2U 9 April 2020 08:40
    • 0
    • 0
    0
    这是一个很好的“总理”,不像前一个! )))
  9. 阿格 9 April 2020 08:41
    • 0
    • 0
    0
    是时候了!
  10. knn54 9 April 2020 08:43
    • 1
    • 0
    +1
    我想知道A-100是否能对付第五代飞机吗?*看来延迟是由于AFAR。
    1. Zaurbek 9 April 2020 09:10
      • 1
      • 0
      +1
      他们写道100已经是AFAR。
      1. rudolff 9 April 2020 10:28
        • 4
        • 1
        +3
        Vega本身未指定。 或“相控阵”或“独特的天线系统”。
        1. Zaurbek 9 April 2020 11:00
          • 0
          • 0
          0
          即使是PFAR .....这已经很好。
    2. Grigoriy_45 10 April 2020 00:04
      • 0
      • 1
      -1
      Quote:knn54
      而且似乎延迟是由于AFAR

      自50年以来,RPK已在基于全职A-2017的飞行实验室中进行了测试。 似乎延迟只是在载波IL-76MD-90A中,伴随着吱吱声
  11. yfast 9 April 2020 08:46
    • 0
    • 1
    -1
    这适合无人机吗? 和没有运动部件的雷达。
  12. rocket757 9 April 2020 08:48
    • 1
    • 0
    +1
    说我们没有足够的这种技术是没有道理的。 我希望负责的人了解这一点,并将采取适当的行动。
    我们会看到。
  13. Igor Borisov_2 9 April 2020 08:54
    • 0
    • 0
    0
    引用:保罗·西伯特
    Quote:Tiksi-3
    引用:保罗·西伯特
    特别是在叙利亚损失了预警飞机之后...

    你是保罗·西伯特(Paul Siebert)? “你就是Goebbels,一个假法师!”

    亲爱的,发脾气是什么?
    IL-20于2018年在叙利亚被击落。
    https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%98%D0%BB-20_%D0%B2_%D0%A1%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%B8


    IL-20根本不是AWACS飞机。 这是飞机的RER和RTR .....
  14. fa2998 9 April 2020 09:05
    • 1
    • 1
    0
    Quote:Teberii
    最主要的是,一切都按计划进行,并且可以看出,这种技术是必要的。

    自2014年以来,即2024年,拿破仑的第一个计划就一直在进行。直到我们向“右边”转移。但是我们可以想出新的名字来使敌人感到尴尬。哨兵!! 笑 hi
    1. Grigoriy_45 9 April 2020 13:04
      • 0
      • 1
      -1
      Quote:fa2998
      自2014年以来正在进行中

      TANTK他们进行了新飞机AWACS(A-100)的研制。 根据28年2004月XNUMX日俄罗斯总统令,G.M。Berieva与非政府组织“ Vega-M”一起。
      2006年63017月,根据战术和技术规范(06.05.2006年100月50日)签署了制造DRLOiU编号2013飞机的合同,使用的是DRLO的A-476飞机和U-A-4飞机。 2年,Premier-13开发中心采用了新的TTZ,根据09.12.2013年2013月XNUMX日签发的第N / XNUMX / XNUMX-DOGOZ号国家合同进行,截止日期为XNUMX年XNUMX月。
  15. Grigoriy_45 9 April 2020 10:18
    • 1
    • 1
    0
    到目前为止,由于明显的原因,尚未发现用于检测目标并指向目标的任何特定参数

    好吧,有些事情是众所周知的。
    主天线群带有旋转天线,带前照灯的双频雷达,带垂直和机械水平电子扫描以及数字信号处理功能的旋转天线。 飞机的探测范围-最长600公里,船舶的探测范围-最长400公里。 该飞机具有数字导航系统和带有玻璃舱的飞机控制系统。
    也。 飞机不仅从其RPK接收信息,而且还从太空卫星和无人机接收信息
  16. 9 April 2020 11:08
    • 3
    • 1
    +2
    有人告诉我,当A-100开始交付部队使用时,它将在道德和技术上过时。
  17. Kogerent 28 April 2020 11:54
    • 0
    • 0
    0
    那里是AFAR,我咬牙切齿)只有这架飞机上有这么多的痔疮,以至于2024年的供应量看起来非常有希望!