冷战飞机 - 美国DRLO WV-2飞机
第二次世界大战向世界揭示了苏联的所有军事力量。 美国不仅要分享伟大卫国战争的胜利，还要分享世界统治。 战后的世界每年都变得越来越弱 - 苏联和美国不希望彼此分享对其他国家的影响。 冷战时代开始了。
Развитие военной техники и вооружения в лидирующих странах-конкурентах идет неравномерно.主要竞争国家的军事装备和武器发展不平衡。 В чем-то Соединенные Штаты имеют преимущество, и Советский Союз лихорадочно догоняет, в чем-то наоборот.在某些方面，美国具有优势，而苏联则在其他方面狂热追赶。 Создание в СССР在苏联创造 飞机 противокорабельных ракет, обладающих большой дальностью действия, потребовало от США срочно разработать контрмеры по раннему обнаружению советских самолетов вооруженных подобными ракетами.远程反舰导弹要求美国紧急制定对策，以及早发现装有这种导弹的苏联飞机。 Использовать для решения данных задач корабельные средства обнаружения по известным причинам не представлялось возможным.由于已知的原因，不可能使用舰载探测设备解决这些问题。 Единственной реальной возможностью становится создание специального самолета- самолета дальнего радиолокационного обнаружения.唯一真正的可能性是制造一种用于预警雷达的特殊飞机。 Американские конструкторы к тому времени уже имели опыт создания подобных самолетов.到那时，美国设计师已经具有制造这种飞机的经验。 Во времена ВОВ такие самолеты потребовались для недопущения проведения атак японских «камикадзе».第二次世界大战期间，这种飞机被要求防止日本“神风”袭击。
第一架带有航空预警系统的特殊飞机是PO-1W，后来被称为WV-1。 他在1949秋季首飞。 它建造了两个特殊飞机样本，经过充分验证 - 在高海拔地区工作，雷达探测半径很大。 这架飞机是在“洛克希德星座”飞机的基础上建造的。 更强大的超级星座飞机的出现，涡轮复合发动机，增加的机身和有效载荷为DRLO飞机的发展提供了新的动力。
接下来是“PO-2W”，从1952开始重命名为“WV-2”。 在机身整流罩上方/下方放大，在SuperConstellation飞机基座上安装了总体积约为5吨燃料的扩大油箱，在机翼末端部分安装了额外的油箱。 APS-20B船用雷达站安装在腹侧整流罩中，APS-45雷达高度测量系统安装在腹侧半径内。 所有设备的重量均为5.5吨，乘客舱的容量为31人。 WV-2飞机使用了TKD“R-3350-34”，并且可以在空中持续超过一天。 该设备包括备件套件，用于快速修复空中设备。 获得的关于被探测敌人的数据被发送到防空飞机或直接发送到VHF无线电台的导弹发射场。
WV-2飞机的批量生产始于1954年，AWACS飞机立即开始与第1预警机中队一起服役。 2架被转换成WV-141Q RTR飞机，开始在太平洋和大西洋的VQ-2和VQ-1958 RTR中队使用 舰队... 8-мь экземпляров стали самолетами метеоразведки «WV-3»- ловцы ураганов.其中4架成为WV-XNUMX气象飞机-飓风捕手。 Самолеты проходили службу в эскадрилье VW-XNUMX.该飞机在VW-XNUMX中队服役。 Их служба была самой опасной из всех самолетов этой серии.他们的服务是该系列所有飞机中最危险的。 Они выполняли разведку в самых опасных воздушных местах, возле и внутри аномальных метеорологических и климатических проявлений.他们在异常气象和气候表现附近和内部的最危险的空中地点进行了侦察。
从1956开始，飞机开始一直在值班，控制着大西洋。 这项任务由1-wing AEW执行，其中包括中队WV-2，中队WV-13，中队WV-15。 路线通过 - 阿根廷，纽芬兰和帕塔克森特河。 在当天的第一年，平均而言，3-4可以在任何天气下飞行AWACS飞机。
这架飞机专为美国海军设计，但美国空军也对此类机器感兴趣。 美国空军的第一架DRLO飞机成为RC-121C。 一小批10飞机进入552-e机翼。 前运输车没有像“WV-2”那样的油箱，但他们也在高海拔地区执行了具有大雷达探测半径的探测任务。 该飞机非常类似于“WV-2”，并且以下修改已经接收位于机翼尾部的额外燃料箱。 对于空军来说，基于RC-72C的DRLO飞机的121副本已经发布。
1958年。 美国和加拿大的防空系统在非洲大陆北美部分的EKO指挥部或“NORAD”中联合起来。 新协会的任务包括捍卫航空指挥部的SAC战略基地。 美国空军和海军“RC-121”和“WV-2”的飞机被积极地用于沿海雷达观测和敌方目标预警系统。 这些飞机一起在敌人可能穿透的领土上执勤 - 从阿拉斯加到格陵兰岛到不列颠群岛。 该飞机不是执行任务以覆盖罢工运营商的团体，而是开始提供防空，并且是太平洋障碍的一部分。 除DRLO飞机外，它还包括沿海雷达站，水面舰艇RLD和几艘“ZPG-2W”型飞艇。 在天空中，他们一直在执勤，直到4的DRLO飞机。
在1956的秋天，WV-2的新修改版本WV-2E已经完成。 预警机接收增强型雷达“APS-70”。 雷达天线制成直径为12.2的圆盘，安装在机身尾部的顶部。 雷达的天线部分重约9-ti，同时旋转工作，导致更远距离的循环回顾。 但由于军事预算相当明显减少，AWO飞机WV-2E的新修改并未被认为是迫切需要，并未进入大规模生产。 一份副本用于监测美国海军导弹的测试。 随着波音公司的飞机“E-3 AWACS”与涡扇发动机的出现，飞机“星座”作为AEWO设备的载体的时代结束了。 从1973开始，WV-2飞机逐渐开始从战斗任务中撤出。
主要特点：
- 翼 - 38.3仪表;
- 最多31人员;
- 长度 - 35.3表;
- 身高 - 7.5计;
- 重量最小/最大 - 32.9 / 65吨;
- 发动机 - 四个TKD“Wright R-3350-34”;
- 速度巡洋舰/最大 - 410 / 516 km / h;
- 行动范围 - 7.4数千公里;
- 高空天花板 - 6.8公里。
信息来源：
- http://www.airwar.ru/enc/spy/wv2e.html
- http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6114-samolet-drlo-wv-2-s.html
- http：// 80.251.128.199 / articles / 7386
Развитие военной техники и вооружения в лидирующих странах-конкурентах идет неравномерно.主要竞争国家的军事装备和武器发展不平衡。 В чем-то Соединенные Штаты имеют преимущество, и Советский Союз лихорадочно догоняет, в чем-то наоборот.在某些方面，美国具有优势，而苏联则在其他方面狂热追赶。 Создание в СССР在苏联创造 飞机 противокорабельных ракет, обладающих большой дальностью действия, потребовало от США срочно разработать контрмеры по раннему обнаружению советских самолетов вооруженных подобными ракетами.远程反舰导弹要求美国紧急制定对策，以及早发现装有这种导弹的苏联飞机。 Использовать для решения данных задач корабельные средства обнаружения по известным причинам не представлялось возможным.由于已知的原因，不可能使用舰载探测设备解决这些问题。 Единственной реальной возможностью становится создание специального самолета- самолета дальнего радиолокационного обнаружения.唯一真正的可能性是制造一种用于预警雷达的特殊飞机。 Американские конструкторы к тому времени уже имели опыт создания подобных самолетов.到那时，美国设计师已经具有制造这种飞机的经验。 Во времена ВОВ такие самолеты потребовались для недопущения проведения атак японских «камикадзе».第二次世界大战期间，这种飞机被要求防止日本“神风”袭击。
第一架带有航空预警系统的特殊飞机是PO-1W，后来被称为WV-1。 他在1949秋季首飞。 它建造了两个特殊飞机样本，经过充分验证 - 在高海拔地区工作，雷达探测半径很大。 这架飞机是在“洛克希德星座”飞机的基础上建造的。 更强大的超级星座飞机的出现，涡轮复合发动机，增加的机身和有效载荷为DRLO飞机的发展提供了新的动力。
接下来是“PO-2W”，从1952开始重命名为“WV-2”。 在机身整流罩上方/下方放大，在SuperConstellation飞机基座上安装了总体积约为5吨燃料的扩大油箱，在机翼末端部分安装了额外的油箱。 APS-20B船用雷达站安装在腹侧整流罩中，APS-45雷达高度测量系统安装在腹侧半径内。 所有设备的重量均为5.5吨，乘客舱的容量为31人。 WV-2飞机使用了TKD“R-3350-34”，并且可以在空中持续超过一天。 该设备包括备件套件，用于快速修复空中设备。 获得的关于被探测敌人的数据被发送到防空飞机或直接发送到VHF无线电台的导弹发射场。
WV-2飞机的批量生产始于1954年，AWACS飞机立即开始与第1预警机中队一起服役。 2架被转换成WV-141Q RTR飞机，开始在太平洋和大西洋的VQ-2和VQ-1958 RTR中队使用 舰队... 8-мь экземпляров стали самолетами метеоразведки «WV-3»- ловцы ураганов.其中4架成为WV-XNUMX气象飞机-飓风捕手。 Самолеты проходили службу в эскадрилье VW-XNUMX.该飞机在VW-XNUMX中队服役。 Их служба была самой опасной из всех самолетов этой серии.他们的服务是该系列所有飞机中最危险的。 Они выполняли разведку в самых опасных воздушных местах, возле и внутри аномальных метеорологических и климатических проявлений.他们在异常气象和气候表现附近和内部的最危险的空中地点进行了侦察。
从1956开始，飞机开始一直在值班，控制着大西洋。 这项任务由1-wing AEW执行，其中包括中队WV-2，中队WV-13，中队WV-15。 路线通过 - 阿根廷，纽芬兰和帕塔克森特河。 在当天的第一年，平均而言，3-4可以在任何天气下飞行AWACS飞机。
这架飞机专为美国海军设计，但美国空军也对此类机器感兴趣。 美国空军的第一架DRLO飞机成为RC-121C。 一小批10飞机进入552-e机翼。 前运输车没有像“WV-2”那样的油箱，但他们也在高海拔地区执行了具有大雷达探测半径的探测任务。 该飞机非常类似于“WV-2”，并且以下修改已经接收位于机翼尾部的额外燃料箱。 对于空军来说，基于RC-72C的DRLO飞机的121副本已经发布。
1958年。 美国和加拿大的防空系统在非洲大陆北美部分的EKO指挥部或“NORAD”中联合起来。 新协会的任务包括捍卫航空指挥部的SAC战略基地。 美国空军和海军“RC-121”和“WV-2”的飞机被积极地用于沿海雷达观测和敌方目标预警系统。 这些飞机一起在敌人可能穿透的领土上执勤 - 从阿拉斯加到格陵兰岛到不列颠群岛。 该飞机不是执行任务以覆盖罢工运营商的团体，而是开始提供防空，并且是太平洋障碍的一部分。 除DRLO飞机外，它还包括沿海雷达站，水面舰艇RLD和几艘“ZPG-2W”型飞艇。 在天空中，他们一直在执勤，直到4的DRLO飞机。
在1956的秋天，WV-2的新修改版本WV-2E已经完成。 预警机接收增强型雷达“APS-70”。 雷达天线制成直径为12.2的圆盘，安装在机身尾部的顶部。 雷达的天线部分重约9-ti，同时旋转工作，导致更远距离的循环回顾。 但由于军事预算相当明显减少，AWO飞机WV-2E的新修改并未被认为是迫切需要，并未进入大规模生产。 一份副本用于监测美国海军导弹的测试。 随着波音公司的飞机“E-3 AWACS”与涡扇发动机的出现，飞机“星座”作为AEWO设备的载体的时代结束了。 从1973开始，WV-2飞机逐渐开始从战斗任务中撤出。
主要特点：
- 翼 - 38.3仪表;
- 最多31人员;
- 长度 - 35.3表;
- 身高 - 7.5计;
- 重量最小/最大 - 32.9 / 65吨;
- 发动机 - 四个TKD“Wright R-3350-34”;
- 速度巡洋舰/最大 - 410 / 516 km / h;
- 行动范围 - 7.4数千公里;
- 高空天花板 - 6.8公里。
信息来源：
- http://www.airwar.ru/enc/spy/wv2e.html
- http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6114-samolet-drlo-wv-2-s.html
- http：// 80.251.128.199 / articles / 7386
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