“赫斯基10”。 新的俄罗斯气垫船
赫斯基10，呈现
在雷宾斯克，当地企业雷宾斯克造船厂（自2015年起加入卡拉什尼科夫集团公司）正在研究一项名为Haska 10的新型气垫船项目。 与民用和军事用途一起设计的新型多功能船是与也位于雷宾斯克的Vympel船厂的工程师共同开发的。 第一辆Haska 10气垫船（SVP）的建造过程已经开始。
关于Haska 10项目的了解
16年2020月XNUMX日，卡拉什尼科夫集团公司首席执行官德米特里·塔拉索夫（Dmitry Tarasov）对雅罗斯拉夫尔地区的雷宾斯克市进行了工作访问。 这是最高经理 军械库 雷宾斯克造船厂拜访了该公司，正是在这家企业中，他们创造了一艘名为Haska 10的新船。 计划在2020年2020月底向公众展示这艘新船，这是陆军XNUMX年国际军事技术论坛工作的一部分。
在雷宾斯克，德米特里·塔拉索夫（Dmitry Tarasov）会见了Vympel船厂总经理Vadim Sobko和雷宾斯克船厂企业谢尔盖·安东诺夫（Sergey Antonov）的总经理，这两家公司现已成为卡拉什尼科夫集团的一部分。 会议期间，双方同意在建造新的气垫船方面进行合作。 正如卡拉什尼科夫集团公司的官方网站所述，Vympel船厂已经交付了用于生产新船中部的材料；该船的建造计划于今年XNUMX月底开始。
据Sobko称，新的SVP船体的一部分将在Vympel造船厂生产，为此，该公司已训练有素的人员和所有必要的生产能力。 同时，将与雷宾斯克造船厂在建立当地造船集群合作的框架下共同开展工作。 两家企业的联合工作将有助于加速建造具有最大载重量为10吨的柔性flexible钉（SVPSG）Haska 10的多功能钉气垫船。
雷宾斯克造船厂
作为“ 2013-2030年海上领域开发的造船和技术开发”国家计划的一部分，正在开展新船的工作。 众所周知，雷宾斯克造船厂企业的设计和开发部门于10年2018月开始实施Haska XNUMX项目，当时这艘未来舰船的第一张草图出现在网络上。 该项目定位为用于军用和民用的经济型通用运输船。 显然，对SVPSG的需求可能不仅在民用市场上，而且在俄罗斯执法机构中也是如此。
根据已经发布的材料，很明显，这艘船将能够装载多达十吨的各种货物，并将轻松容纳KamAZ三轴卡车。 赫斯基10号的设计长度为20,8米，宽度为12,5米，高度为7,4米。 全排量-35,7吨，空载-20吨。 假设他们将为气垫船配备两台俄罗斯发动机，最大功率为800 hp。 大家 这样的发电厂足以为船提供最大40节的速度（约73公里/小时）。 该船的船员将是三人，宣布自治– 3天。 续航里程-400公里（740英里）。
在雷宾斯克实施的项目的主要特点是灵活的尾钉。 脚船通常是气垫船，其中船体并未完全脱离水面，侧围栏（sk脚）本身也进入了水中。 为了使整个结构更稳定，通常将此类围栏制成刚性的。 但是，Haska 10项目实施了另一个技术解决方案-灵活的尾钉。 设计者认为，这将改善船舶的技术特性。 这样的解决方案应通过消除入射波的痉挛克服或各种障碍来提高船舶的适航性和可操纵性。
卡拉什尼科夫集团公司总经理德米特里·塔拉索夫（Dmitry Tarasov）已经将Haska 10船称为该公司未来出口最有希望的产品。 据报道，气垫船已经设法引起越南，印度和哈萨克斯坦关注的伙伴的兴趣。 HPSK“ Haska 10”的前景广阔，也被视为俄罗斯国内市场。 计划在偏远的俄罗斯地区（主要是北极，西伯利亚和远东地区）的运输系统中需要该项目的船只。 此外，在波罗的海和伏尔加河-卡马河地区的河流上，可以有效使用船只。
赫斯基10
俄罗斯气垫船市场前景
考虑到俄罗斯联邦领土的规模和巨大的偏远地区的存在，包括传统车辆难以通行的地区，气垫船的开发和建造看来是合理的。 但是，专家们不确定民用气垫船是否会有私人买家。 这些很有可能是大型国有公司或部门。
2016年，计划在圣彼得堡组织主要面向私人消费者的SVP的Hovernetik公司估计，未来十年俄罗斯两栖资金的整个市场将达到45亿卢布。 同时，据公司估计，该国大约有三千架气垫船。
在俄罗斯使用这种船只是合理的，特别是为了改善西伯利亚，远东和北极地区的运输便利性。 这种船只可以在河上以及沿海地带迅速用于人和货物的快速运输。 船只可以在可用负载范围内交付新的建筑和钻探设备，建筑材料，轮式和履带式车辆。 这与正在进行的国家计划“为2013-2030年开发用于海上油田开发的造船和设备”非常吻合。 碰巧的是，以自然资源为代表的该国主要财富如今集中在交通不便的地区，那里几乎没有交通基础设施，河流被高速公路所取代。 同时，气垫船可用于将货物运送到偏远地区并用于客运。
赫斯基10
的确，HKSK 10 Haska 10的未来恰好在于政府采购的层面。 最有可能的是，只有大型的国有公司，主要是那些从事石油和天然气生产的国有公司，才有能力为这种船只提供高达15吨的承载能力。 也可以在某些部门（例如紧急部）购买它们。 同时，仍然很难相信非国有公司会对这种提议感兴趣。 在俄罗斯，气垫船的私人客户（主要是能够运输多达一吨货物的小船）仅占销售额的XNUMX％。 并非偶然的是，许多专家认为，除了国有公司之外，国防部和紧急部将在未来很多年内仍是俄罗斯此类设备的主要客户。
“哈斯卡10号”很可能对俄罗斯国防部感兴趣
无论如何，在不久的将来对这类设备的需求将取决于俄罗斯北极地区的远北地区，沿海地区和陆架的发展。 这与俄罗斯北部和东部无法进入的地区的工业发展计划直接相关，在该地区，巨大的自然资源和最大的自然资源集中地聚集，所有这些都必须得到保护。 因此，在这些地区，俄罗斯的军事力量在增加，军事基地，飞机场，边境哨所，雷达站和防空系统的数量也在增加，这些设施也需要配备大陆所需的一切东西。
已经可以假设，哈斯卡10号将成为俄罗斯国防部的“斯凯格”式气垫船的用户之一。 从表面上看，俄罗斯的新发展类似于美国LCAC气垫船的较小版本。 这种两栖船被美国两栖部队积极地用于将海军陆战队，各种装备，军事装备和军用货物从登陆舰上运输到岸上。 而且，该船可以有效地用于人道主义行动。 LCAC的美国气垫船登陆艇被UDC大量使用。
美国气垫船LCAC
如果俄罗斯预算中有足够的资金用于其设计和建造，那么Haska 10很有可能也会成为国内通用登陆舰未来项目的类似舰艇。 没错，赫斯基10的能力将受到限制，该船将仅适合运输装甲车辆（例如老虎），无装甲轮式车辆，枪支，迫击炮，海军陆战队，各种军事装备和设备，而这些设备本身并不小。
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