Berliet T100：法语飓风
Berliet T100是众多广告演示之一。 资料来源：autoreview.ru
155吨法国工程
2年1957月100日，在巴黎车展上，他们展示了真正的巨型Berliet TXNUMX，多年来一直成为世界上最大的汽车。 法国人巧妙地利用了汽车的非标准尺寸和外观，并竭尽全力在大人物周围宣传广告。
除了巴黎的展览外，三轴引擎盖卡车还参加了日内瓦车展上的赫尔辛基，格勒诺布尔，阿维尼翁甚至卡萨布兰卡的展览。 在许多方面，这使汽车在整个Berliet系列中最著名。
值得注意的是，如此庞大的车辆与军事发展或极端旅行的专用设备无关。 尽管如此，法国军队仍无法在狭窄的欧洲国家使用近五米宽的机器。 而且并非总是需要四轮驱动。 例如，将8年的Berliet TF（4x1968）牵引车作为VTE公路列车的一部分，该列车的设计目的是将导弹运输到地下发射地雷。 典型的公路卡车，专为欧洲大陆的平坦道路而设计。 因此，沙色的Berliet T100并非供北约国家的军队使用，而是承担了非洲大陆壳牌油田的运输任务。
最早的Berliet T100发布。 阿尔及利亚的“博览会”。 资料来源：autoreview.ru
关于这个法国男人的整体参数和潜在能力的一些信息。 源中的宽度显示为不同，因此我们将停留在4800-4960 mm的范围内。 高度也从3980毫米到5400毫米不等，但这是由于四种机型的设计差异所致。 更准确地说，甚至没有四次处决，而是四次发行。 在发布之时，Berliet T100不仅是世界上最大的卡车，而且也许是最稀有的卡车-该公司将自身限制为只有四辆组装好的汽车。 是最初计划的还是汽车在票房上失败了，现在仍然是未知数。 该公司本身一次与雷诺合并。 曾经具有传奇色彩的品牌只是在Le Montellier的Berliet基金会的仓库中有一个温和的提醒。 在那里，法国剩下的唯一一辆卡车现在以序列号2进行存储-去年在巴黎的Retromobile上进行了演示。
法国导弹牵引车Berliet TF。 资料来源：flickr.com
Berliet TF在法国博物馆。 资料来源：autoreview.ru
为了使这样的机器能够移动甚至运送五十吨货物（根据其他来源，不超过40吨），它需要一个严肃的动力装置。 法国人在50年代没有合适的发动机，他们不得不购买美国康明斯V12柴油发动机，该发动机的工作容积为28升，带有两个涡轮增压器，初始容量为600升。 s 第一个巨人的名字就叫Berliet T100-600。 顺便说一句，还有另外一台电动机，但与变速箱无关，但它为制动系统，动力转向系统提供服务，并负责为电池充电。 辅助动力装置的作用是由法国本土的Panhard Dyna担当，工作容积为850厘米3.
所有这些发动机均由两个950升的油箱提供动力，其控制油耗与 罐 -每90公里100升。 Berliet T100的主要栖息地仍然是沙地，在装满柴油后，每百公里消耗的柴油超过240升。 顺便说一句，您可以安全地添加数十升的柴油机Berliet Gazelle，以无情地跟随他的可怕主人。 这个“乡绅”背着备用轮胎，巨大的千斤顶和其他工具。
详细说明1号和2号实例。 资料来源：autoreview.ru
显然，法国人并没有特别考虑自己创造的经济效率，尽管如此，石油公司还是客户。 也许最经济有效的是第三个带有自卸车体的内置标本。 前轮驱动是从汽车上取下来的，而不是自动倒车（前进155档，后退相同），克拉克变速箱使机械师的体型提高了，使总重达到80吨，负载能力为100吨。 这样的Berliet T1978更像是一辆矿用自卸卡车，具有原型的状态，直到今天一直没有生存-XNUMX年，它被回收利用以报废。 他从来没有时间去非洲旅行，他只在自己的家乡从事道路建设工作了一段时间，并成为了一个古怪的景点。
“世界上最伟大的汽车”
在向公众以及潜在的购买者进行了多次促销和展示之后，1958年秋季发布的前两辆汽车在法国圣普利斯特（Saint-Priest）进行了测试。 工程师除其他外在后轴上尝试了双轮，但是通畅性指标并不令人满意。 此外，他们还没有决定在哪里放置另一个巨大的备用轮胎（2,2米高），这在新配置中是不可避免的。 Berliet Gazelle形式的“页面”显然是不够的。 值得一提的是，法国人无法实现他们称之为“世界上最伟大的汽车”的中央交换系统。 这很有可能使工程师免于安装如此大的轮子的需要，地面上的特定压力不超过每平方厘米一千克。 回想一下，在苏联大约同时批量生产了更大质量的ZIL-157，该轮胎在基本版本中配备了轮胎充气功能，现已投入批量生产。 Berliet T100的车轮确实给人留下了深刻的印象。 每吨这样的产品最初都是由固特异制造的，后来米其林开发了独特的低压特种貂皮，宽约一米。
宣传照片Berliet T100。 资料来源：autotruck-press.ru
在圣普里斯特（Saint-Priest）进行测试后，人们了解到卡车缺少600马力的柴油发动机。 在Monplaisir的总厂，对发动机进行了现代化改造，借助气体分配机制的改变，功率立即增加到700升。 s 现在，巨像可以加速到34 km / h，对其他人来说非常危险。 事实是，由于巨大的引擎盖，驾驶员几乎没有看到散热器格栅前几米的任何东西。 机翼上装有灯笼的笨重的别针有助于感觉到尺寸，但是带有令人心碎的声音的机械警笛声成为拯救不幸的行人和小有蹄类动物的主要手段。 当然，最强大的头灯会产生如此明亮的光通量，以至于夜间可能从卫星上可以看到Berliet T100。 顺便说一句，卫星显示了第二个幸存的巨人1号，它被安装在阿尔及利亚哈西·梅萨乌德（Algerian Hassi Messaoud）的纪念碑中，几乎在沙漠中的天空下。
Berliet T100 3号作为自卸车。 资料来源：autoreview.ru
Stillborn Berliet T100塔尔萨。 资料来源：autoreview.ru
事实证明，干燥的非洲气候对法国巨人来说是极好的防腐剂，而且汽车的尺寸总是吸引着一些游客。 该实例于50年代末期出现在阿尔及利亚，直到1962年，它与2号机一起在法国石油公司的钻机上工作。 车载卡车可以同时使用20吨的泵和35吨的绞车，并以26％的升幅成功冲入沙丘。 我必须说，沙子真的是在快速移动：装载的Berliet经过的地方，一个人跪在沙子里。 但是在1962年，阿尔及利亚宣布独立，两辆汽车成为Sonatrach的新所有人的财产。 法国人无法将非洲从发行的第一辆卡车中带走，并且困难重重，他们仅在70年代初就因为故障而取出了第二辆。 是他在去年的一次复古技术展览会上吓到了法国黑烟气。
现在唯一的能够独立移动的Berliet T100。 资料来源：flickr.com
当很明显非洲市场上无事可做时，Berliet的工程师为这家巨头提供了一种新的无阀盖布局。 该车有自己的名字塔尔萨（Tulsa），显然瞄准了海外市场。 Berliet Tulsa成为一台巨大的拖拉机，并以其100吨的car体犁开了美国的广阔土地。 道路显然不会幸免于这种车，因此法国人建议塔尔萨（Tulsa）公路火车只需在地图上指出一个点，然后汽车将沿着最短的路线到达。 例如，在北美大草原上。 自然，这种对海外巨人的渴望并没有得到赞赏，而法国人则把卡车当作废品处置。
测验 资料来源：drive2.ru
最有趣的是，Berliet T100概念从一开始就存在缺陷。 在非洲大陆，经典卡车概念的简单缩放（或肥大）可能已经成功，但在发达的西方世界却没有。 苏联开发了MAZ品牌技术最先进的导弹和坦克母舰（其中臭名昭著的飓风），法国坦率地当场tom脚。 实际上，这就是为什么现在很少有人了解Berliet的原因之一。 没有人需要“世界上最伟大的汽车” ...
Berliet T100将于2019年法国复古车展上亮相。
博物馆漫步T100
博物馆漫步T100
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