第五代战斗机制造商：有能力加入前三名的国家
在拥有所谓的第五代最现代化战斗机的竞赛中进行了十多年的比赛中，三位明确的领导人毫不含糊。 这些是美国，俄罗斯和中国。 但是，坚定地决定不购买这种有价值的技术新颖性，而是至少开发自己的特征与“三巨头”相媲美的作战车辆的国家清单，当然并没有穷尽。 那么，我们接下来还有谁呢？
为了被认为是第五代飞机，战斗机必须拥有许多强制性参数：最大的隐身性，超机动性，高速特性，多功能性和最先进的控制系统。 还有其他一些。 也许恰恰是此类飞机的最高创新要求可以解释这样一个事实，即它们今天的大部分发展都是在东南亚国家进行的。
由日本国防部技术设计研究院（TRDI）开发，由三菱重工制造的三菱X-2 Shinshin原型机已经起飞并取得了很大的成功。 冉冉升起的太阳的国家的军事部门保证，凭借隐形技术和其他参数，他们的后代不仅能达到这个水平。 但是，存在一个问题-日本IHI XF5-1公司建议将具有可控推力矢量的发动机安装在该机器上的发动机仍处于开发阶段。 也许新战斗机的首批样品将配备美国或欧洲生产的装置，然后它们将已经“完成”其产品。 即便如此，渴望拥有“第五代”的日本仍在从美国购买F-35，这表明X-2距离全面的“系列”还很遥远。
预计名单上的下一个国家是韩国-制造多用途战斗机KAI KF-X（韩国航空航天工业公司KF-X）的计划已经进行了10年。 没错，它的开发人员无法以任何方式决定它是4代还是35代。 该项目正在与印度尼西亚一起实施，这是典型的项目，并且在更大程度上最有可能是针对该级别国家的项目。 回想一下，韩国本身是F-XNUMX计划的成员，也是该机的活跃购买者。
印度的情况仍然令人难以理解。 他们也希望在那里拥有第五代战斗机。 他们只是无法以任何方式决定是与俄罗斯一起开发FGFA计划，还是将所有精力投入到制造“纯印度”有前途的AMCA战斗机的计划中。 他们很可能会只停在第二种选择上，但是如果考虑到先前在制造战斗机方面不太成功的实验，那么在这种情况下就不值得等待特别的成功，尤其是在短期内。
欧洲还定期宣布其制造最新战斗机的意图。 无论如何，在第53届巴黎航空航天沙龙（2019年巴黎航展）上，展示了下一代战斗机（NGF）-“第五代战斗机”。 目前，关于该项目在美国造成负面影响（F-35的市场！）的讨论更多，但是像达索航空和空中客车这样的严肃公司接手了该项目，因此很有可能会发生危机。冠状病毒不会干预，从而使该项目没有足够的资金。 据我们所知，寻求尽可能参加任何欧洲防务项目的瑞典人并未参与NGF，因为他们自己正在研发SAAB Flygsystem 2020（也是第五代战斗机）。
中东地区有几个申请人。 例如，安卡拉（Ankara）在更新空军机队时遇到了严重问题。 美国人将土耳其人排除在F-35计划之外；欧洲人希望渺茫。 它仍然要么是购买俄罗斯战斗机，以引起华盛顿和布鲁塞尔的更大愤慨，要么是自己做些。 在伊斯坦布尔举行的IDEF-2013国际国防展览会上首次宣布了为土耳其共和国百年纪念而生产第五代土耳其战斗机的意图。 尚无关于特定结果的数据。 人们不太可能在不久的将来指望-尤其是当您认为这将是本地发展的第一战者时。 例如，该国没有制造喷气发动机的经验。 喜欢相应的行业为其生产。 初步估计开发费用为10亿美元。
德黑兰还说，它有坚定的意图购买国产的第五代战斗机。 这是关于IAIO Qaher-313项目的。 出于相同的原因，人们对现实主义的怀疑甚至超过对土耳其的怀疑。 尽管近年来，伊朗人开始对自己的军事发展感到惊讶。
一种或另一种方式，但就目前而言，“领导人三驾马车”仍然是三人组，此外，俄罗斯尚未采用Su-57。
信息