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宣布导航失败的着陆飞机的雷达发射日期

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宣布导航失败的着陆飞机的雷达发射日期

明年年底将开始批量生产能够使飞机降落的机载导航系统降落的新机场雷达站。 这是塔斯社(TASS)引用持有Roselektronika的车站开发商的新闻服务报道的。


工作按计划进行。 我们计划在今年第三季度开始对作为该综合设施一部分的着陆雷达原型进行初步测试,并于2021年底开始批量生产成品雷达。

-在馆藏中注明,并补充说,在降落定位器中,使用了有源相控天线阵列的固定系统。

如“ Roselectronics”中所述,新雷达可以准确地确定飞机与给定的下降轨迹的偏离,并将信息传输给机组人员和地面服务人员。 在他们的帮助下,您可以降落一个或多个机上导航系统出现故障的飞机。

新的精密进近系统被命名为RSP-2ST。 它由两个雷达组成:派遣(调查)AORL-1AS和着陆PRL-2ST。 在距离飞机350公里处检测到飞机,然后设备监视并监视运动轨迹的参数。

车里雅宾斯克无线电工厂“飞行”将生产新的电台,其名称为“ Vega”,这是控股公司“ Roselectronika”的一部分。
28 评论
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  1. 业余
    业余 25 March 2020 09:58
    +5
    能够使用故障的机载导航系统降落飞机,

    该系统能够通过以下方式向飞机机组人员提供建议
    车载导航系统故障

    而且她无法降落飞机,因为飞机上没有相应的执行机制(飞行员除外)。
    1. 叛乱
      叛乱 25 March 2020 10:01
      +2
      新的机场雷达站的批量生产将在明年年底开始,这些雷达站能够使机载导航系统故障的飞机降落。

      您需要了解,对于实现这种着陆,仅与主板的稳定连接就足够了吗? 此外,任何可用的...
      这样其他系统也可以稳定运行...
      1. 飞机场
        飞机场 25 March 2020 10:38
        +1
        最终更新了CPD,然后上个世纪就以某种方式出现了。
        1. 斑点
          斑点 25 March 2020 10:43
          +1
          新的被遗忘的旧
        2. 正弦的
          正弦的 25 March 2020 11:23
          +1
          Quote:机场
          最终更新了CPD,然后上个世纪就以某种方式出现了。

          总的来说,人们认为我们在这一领域(用于降落的机场设备)领先于其他地区。 ;)
        3. 斑点
          斑点 25 March 2020 18:40
          +2
          顺便说一句,为什么作者将无线电技术着陆系统称为用于导航失败的着陆飞机的雷达?这是无知还是业余的高度?以前,该系统曾在所有苏联飞机场使用,并且由于资源不足和降低了安全成本而仅在俄罗斯被拆除。新的RSP基于新的元素基础和新的天线这一事实,但这并不是说它是导航和空中交通管制中的新事物,而仅仅是对必要标准的恢复
    2. 叛乱
      叛乱 25 March 2020 10:41
      +1
      Quote:业余
      她无法降落飞机,因为飞机上没有相应的执行机制(飞行员除外)

      但这不是必需的。 否则,您将获得不断下降的波音737 Max 8。
      1. 皮特米切尔
        皮特米切尔 25 March 2020 13:48
        +2
        Quote:叛乱分子
        否则,您将获得不断下降的波音737 Max 8。

        不要白白记住您不太了解的内容:尽管在创建过程中允许使用门框,但两架飞机都可以保存。
        1. 斑点
          斑点 25 March 2020 18:42
          0
          我同意你的看法。 nedopiloty乐趣增加了三倍
          1. 皮特米切尔
            皮特米切尔 25 March 2020 18:54
            +5
            我不会 标签但是即使您只看一下发生了什么,也没有人控制飞机:没有人转弯,没有人从左边离开控制装置,没有闲置的设备,没有人转移到右边... NYT的文章非常明智,很简单
            1. 斑点
              斑点 25 March 2020 19:03
              +2
              我可能是错的,但我个人认为在喀山,按下退出按钮后,任何人都无法控制
              1. 皮特米切尔
                皮特米切尔 25 March 2020 19:08
                +5
                我同意你的看法:喀山和罗斯托夫(Rostov)的坠机是对护理的错误执行,加上修剪器的错误工作。 在两种情况下,极有可能在低于最低速度的速度下打开了速度窗口,并且机组人员按照导演的指示继续卸下保持俯仰角的襟翼...他们看不到自动化
    3. 维塔vko
      维塔vko 25 March 2020 12:22
      0
      Quote:业余
      飞机上没有相关的执行器

      但是自动驾驶呢? 经验表明,最有必要在完全控制飞行员的情况下遇到这种情况,特别是在其行为为飞行事故创造先决条件的情况下。
    4. vadim dok
      vadim dok 25 March 2020 15:55
      -1
      该系统还不是“世界上拥有类似物”,还是仅在俄罗斯联邦?
      1. 皮特米切尔
        皮特米切尔 25 March 2020 16:01
        +4
        引用:vadim dok
        该系统还不是“世界上拥有类似物”,还是仅在俄罗斯联邦?

        好吧,根据文章的判断,这个系统根本不是真的需要,有更多的现代系统。 如果您查看一次完整导航失败的统计信息,那么所有这些 在玻璃风暴
      2. 斑点
        斑点 25 March 2020 18:45
        +2
        该系统是大多数苏联机场的标准设备。
        1. 皮特米切尔
          皮特米切尔 26 March 2020 20:43
          +6
          只有方法本身,许多人甚至都不知道如何执行它。 到目前为止,我在这里有两只雄鹰用于实验-而且测试将重复进行 LOL
          1. 斑点
            斑点 26 March 2020 20:54
            +1
            问题是有点垂直---可以在您的办公室雇用“中国人”吗?
            1. 皮特米切尔
              皮特米切尔 27 March 2020 14:52
              +4
              你收到邮件了,看看
              1. 斑点
                斑点 27 March 2020 18:39
                0
                如果可能,请重复[email protected]
  2. iouris
    iouris 25 March 2020 10:25
    +1
    我什么都不懂...
  3. rocket757
    rocket757 25 March 2020 10:43
    +4
    一如既往,我想说-做并安装! - 就这样。
  4. 评论已删除。
    1. 佩特鲁哈1
      佩特鲁哈1 25 March 2020 16:33
      +1
      报价:战略股票
      ...在接收机场安装了仪表着陆系统 (灯塔系统,使飞机可以导航,找到跑道甚至在其中心对齐)。

      战略储备! 俄罗斯机场是否没有安装仪表着陆系统? 别胡扯! 首先,请学习定向无线电信标和滑行路径无线电信标是什么。 另一位文盲的战略家是讲故事的人……来自纳瓦尼家族和其他俄罗斯人!
    2. 斑点
      斑点 25 March 2020 18:49
      +1
      是的。腿。 这篇文章是无知的,但是大多数读者与航空无关,因此也无法正确地评估该文章的珍珠,就像火箭飞船在莫斯科大剧院的广阔地空一样
  5. askort154
    askort154 25 March 2020 11:58
    +4
    战略库存... 那么这篇文章是关于什么的呢?

    显然在此:
    在350公里的距离处检测到飞机,然后设备监视并监视运动轨迹的参数。
    1. 评论已删除。
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      1. 评论已删除。
  6. gregor6549
    gregor6549 25 March 2020 15:22
    +1
    从显示PRV17,P12 / 18雷达和一对地面NRZ的图片开始,文章中起雾很大。 这些雷达无论如何都与空中交通管制系统无关,尽管在70年代创建了空中交通管制系统“ Trassa”,在该系统中,除了纯机载雷达之外,还可以使用P37和P18类型的军用雷达
    其次,目前尚不清楚为什么降落系统需要350公里的飞行器探测距离和昂贵的AFAR,而此类系统的责任范围通常限于几十公里。
    当然,道德上过时的着陆系统需要不时进行更改,但同时计算人们的金钱并不是不必要的
    还有最后一个。 自动降落系统在苏联和山丘上开发很早,已与航空电子设备集成在一起,并已成功应用并在困难的条件下使用。
  7. 红宝石
    红宝石 25 March 2020 20:59
    +3
    联盟至少没有为民用航空生产降落定位器。 所有的着陆雷达都是捷克制造的。 特斯拉RP-3G和RP-4G。 他们都在九十年代注销了他们,这归零是由于资源的开发而不是很大的需要。 他们大多站在装备有ILS的机场,偶尔被用来支撑裤子。 而且,在世界上这种系统不是特别普遍。 ILS且操作更便宜,更可靠,更准确。 在XNUMX年代,INFA放弃了基于军事系统的民用PRL的开发,但这全都在对话层面。 我想我根本就不需要这样的系统,尤其是在目前地面和太空导航系统的发展水平上。
    1. 皮特米切尔
      皮特米切尔 26 March 2020 20:44
      +6
      简单易懂,难以不同意