1970年代的苏联“武器”。 T-74专案
给予 短歌 T-74（“对象450”），来源：ussrbase.narod.ru
34年代T-1970中型坦克的创建者之一，著名的苏联坦克设计师亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）提出了自己的主战坦克项目，该项目将在所有方面超越T-64坦克。 在那些年里，设计工程师已经提议为未来的坦克配备一个无人居住的塔，并且在其中一种选择中考虑了将船员减少到两个人的可能性。 在 历史 他的项目以T-74战车或“ Object 450”的身份输入 经过调整以适应1970年代初期的时间和工业可能性，可以将其安全地称为当时的“ Armata”。
亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）如何放弃经典布局
很有前途的主战坦克T-74是在哈尔科夫的著名马利雪夫工厂主动设计的。 坦克的首席设计师是著名的工程师亚历山大·亚历山大·亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Aleksandrovich Morozov），他自1951年以来一直是哈尔科夫机械工程设计局的首席设计师。 T-64和T-64A是在他在哈尔科夫的领导下制造的。 T-1970于74年代研发，在各个方面都超过了主战坦克T-64A。 首席设计师亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）于101年26月1972日对新MBT草案进行了报告，该草案最初的内部名称为“主题450”。 后来，总装甲局（GBTU）的一项哈尔科夫设计者的新项目被指定为官方索引“对象XNUMX”。
莫罗佐夫及其设计局的主要目标是制造一种在各个方面都超过上一代机器的坦克。 与MBT T-64A以及外国型号的装甲车“ XM-803”和“ Keiler”相比，它不仅要改善战斗性能，而且还要改善新坦克的生产和作战质量。 XM-803-经验丰富的美国主战坦克，配备152毫米大炮，于1970年代初期开发； “ Keiler”是德国用于创建1960年代后期主战坦克的程序，最终导致了“豹2”的出现。
Alexander Alexandrovich Morozov
亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）在以下解决方案中设想了有前途的MBT的思想：
-将MBT的重量和尺寸保持在T-64A2M坦克的水平（不超过40吨）；
-改善坦克人员的工作条件（可居住性）；
-确保水箱的高防护性能；
-重复工作人员的工作，以便每个人都可以替代另一个；
-更密集的布局；
-在任何情况下（储存弹药，发动机启动，电池操作）提高坦克的战备状态；
-确保在任何气候条件下的长途跋涉以及战斗中的自主权。
考虑到提出的意识形态，并利用苏联已经积累的所有坦克制造的积极经验，莫罗佐夫提议制造一种根本上新型的战斗车辆。 工程师对专门制造坦克的领先设计局同事的工作以及当年MBT国外开发的所有可用信息进行的分析表明，在保持经典布局的同时，如果不显着增加战斗力，就不可能进一步提高坦克的战术和技术质量。 MBT的尺寸和尺寸，以及机器生产和运营成本的上升。 以上所有因素与坦克战术和技术特性的增长不成比例。 例如，亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）列举了MBT-70坦克，基勒（Keiler）以及酋长（Chieftain）的项目，后者的战斗力已经超过50吨。 尽管质量和尺寸都有所增加，但这些作战车辆的性能特征还是得到了适度的提高。 同时，大规模生产的成本和复杂性以及战斗车辆的操作都在增加，大规模生产本身的部署可能会出现问题。
T-74战车的渲染图（“ Object 450”），来源：ussrbase.narod.ru
在一起，所有这些使Morozov放弃了经典设计的下一个坦克的设计。 对于新的战斗车辆，还必须寻找新的战斗配置，这不仅会增加所有的战术和技术特性，而且还可以将战车保持在已经存在的苏联MBT的重量和尺寸之内。
T-74的所谓设计
经典布局的莫罗佐夫坦克的主要缺点归因于狭窄的战斗室，这使他想起了一间公寓或最简单的士兵行李袋。 在这个有限的空间内，战斗车辆的工作人员被武器，弹药，各种设备和零件，电线以及带有燃料的坦克所束缚。 “运输中”的某些零件和机构通过战斗室进入发动机变速器。 这样的环境对机组人员和行军而言都是痛苦的，当一切都开始运动并摇摆时，在战斗中发生火灾和爆炸危险的风险增加了。 总体而言，战斗室内的噪音，烟雾和拥挤降低了适居性指标，这直接影响了机组人员及其战斗条件。
在T-74坦克的新项目中，布局根本不同。 正是战斗室对莫罗佐夫进行了根本性的改变。 如果实际上所有经典坦克都是战斗和发动机变速箱的组合，那么亚历山大·莫罗佐夫（Alexander Morozov）提出了五个密闭且彼此隔离的舱室的设计：乘员舱，MTO，弹药舱，燃料和武器。 根据设计人员的说法，这种布局可以改善机组人员的工作条件及其保护。 同时，假定增加的弹药和燃料量也将增加。 与T-5A相比，坦克的正面轮廓减少了7,5％，内部容积减少了64％，从而实现了这些改进。
T-74坦克的型号，来源：btvt.narod.ru
机组人员位于战斗车辆的机体中时，坦克的枪支，弹药和主要组成部分已从战斗舱中完全拆除。 船员舱完全密封且隔音。 将主要装备移到一个无人居住的模块中会自动解决战斗室的气体污染问题。 正面的保留令人印象深刻：以700度角安装了75毫米的装甲。 据认为，这足以保护所有口径和所有类型的弹药。 还可以在坦克上额外安装动态防护装置，并计划在船尾放置一个网状筛网，以增强对累积弹药的防护。 总而言之，这可以使我们放弃在战车上使用非常复杂的Shater和Porcupine防御系统。
坦克的工作人员由三人组成：驾驶员，武器操作员和坦克指挥官。 他们所有人并排坐在一个孤立的隔间里，可以自由交谈和交流。 T-74战车的设计原本可以解决机组人员的功能重复问题，以便在必要时可以互相替换。 此外，哈尔科夫的设计师们还考虑了将人员减少到只有两个人的选择。 就节省人员而言，这一决定是有希望的。 一个大约100辆坦克的团就不需要300名机组人员，而只需要200辆油轮。
有前途的坦克的底盘与MBT T-64A的底盘完全统一，它由6个车轮组成，悬架是扭杆。 该决定旨在统一和简化未来坦克的批量生产。 来自哈尔科夫（Kharkov）的设计人员考虑使用一种新型燃气涡轮发动机作为发电厂，该发动机可产生高达1250 hp的功率。 同时，还计划通过广泛使用T-64A系列坦克的零部件来实施发动机和变速箱，但其体积应减少约1/5。 所有这些在纸上看起来都不错，实际上，设计师没有完美的1000马力发动机，这阻碍了该项目的工作。
T-74坦克的型号，来源：btvt.narod.ru
但是坦克的主要元素和致命弱点是一个单独的无人战斗单元。 在坦克上，计划首次应用这种解决方案。 125毫米滑膛炮被认为是主要武器，但也讨论了安装有前途的130毫米炮的选择。 该枪应该与装填装置配合使用，该装填装置也是从T-64A弹药中借用的，最多可装45枚炮弹。 此外，计划在无人居住的塔中安装两把7,62毫米机枪，还设计了另一种方案，即安装了30毫米自动枪，该枪计划用作防空枪。
在坦克上安装无人驾驶塔的决定需要认真协调工作，并使用先进的光学元件，火控系统，车载设备，传感器和电子设备。 在1970年代，这是一项艰巨的任务。 提议安装的设备令人印象深刻：从激光测距仪和激光辐照警告系统的传感器到红外观察设备，导航系统（坐标的惯性编号复杂）和车载信息系统，该系统将基于由Argon科学研究所制造的车载数字计算机工作”。
“对象450”的命运
可以说T-74项目是著名的苏联设计师天鹅之歌的最后一个重大项目。 该项目从未在金属上实施。
当时，装有无人塔的坦克太过复杂，突破了，但价格昂贵，在1970年代苏联工业的能力的帮助下不可能实现。 但是，许多专家认为，“ Object 450”是第一个创建有前途的苏联坦克的历史的项目。
T-74坦克的型号，来源：btvt.narod.ru
尽管莫罗佐夫在演讲时提出的主战坦克T-74的概念结合了坦克建造中最先进，最有前途的想法，但仍无法将其付诸实践，这在很大程度上是由于该项目的未来性。 这些技术解决方案原本可以为新型主战坦克提供比上一代战车具有所有基本特征的优势，但这些技术解决方案无法实现大规模生产并投入使用。
在1970年代中期，苏联工业无法在给定的可靠性水平和要求的特性下实现拟议坦克的火控系统的许多要素以及航空电子设备。 在这种情况下，项目“对象450”当然是有趣且有意义的，并且是新一代坦克的第一步。 亚历山大·亚历山德罗维奇·莫罗佐夫（Alexander Alexandrovich Morozov）创建的后备力量随后被用于发展有前途的苏联以及随后的俄罗斯主战坦克。
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