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焊接坦克装甲:德国经验

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资料来源:alternathistory.com


德国方法


在材料的第一部分 提到卫国战争期间的焊接技术,苏联技术人员和科学家的主要成就之一就是引入了焊接自动化技术。 装甲 корпусов и башен.建筑物和塔楼。 В фашистской Германии не использовали автоматическую сварку на танковых заводах.在德国纳粹,坦克工厂没有使用自动焊接。 Тому было одно очень важное объяснение – в основной период войны танковая промышленность Третьего Рейха не испытывала дефицита в высококвалифицированной рабочей силе, в том числе в сварщиках.对此有一个非常重要的解释-在战争的主要时期,第三帝国的坦克行业没有短缺包括焊工在内的高素质劳动力。 А в Советском Союзе при эвакуации крупных предприятий на восток были потеряны ценные для отрасли кадры, что ставило под угрозу не просто качество сборки танков, но и даже саму возможность производства.在苏联,大型企业撤离到东部时,失去了对该行业有价值的人员,这不仅损害了坦克装配的质量,甚至危害了生产的可能性。 В Германии же доходило до того, что при сварке корпусов «Пантер» и «Тигров» отдельные сварщики были закреплены за отдельными швами!在德国,有一点到了,当焊接“豹”和“虎”的船体时,将单独的焊工分配给单独的接缝! Об этом пишет в материале «Немецкий опыт резки брони и сварки корпусов танков» инженер В. В. Ардентов в «Вестнике танковой промышленности» в победном 1945 году.工程师V. V. Ardentov在胜利的XNUMX年的“坦克工业公告”中的“德国在切割坦克外壳的装甲和焊接方面的经验”中写道。 Его работа была основана на изучении двух бронекорпусных заводов в Кирхмезере и Бранденбурге.他的工作基于对Kirchmeser和Brandenburg的两家装甲船体工厂的研究。 Очевидно, что такую технологическую роскошь в виде отдельных сварщиков для отдельных швов данные заводы могли себе позволить вплоть до последних месяцев войны.显然,直到战争的最后几个月,这些工厂才能以单独焊工的形式为单独的接缝提供这种技术上的奢侈。

焊接坦克装甲:德国经验

Nibelungenwerke工厂装配车间的Jagdtigr坦克驱逐舰。 资料来源:waralbum.ru

在焊接船体之前,先切割铠装板,直到1942年才进行机械加工。 要切割“刺入刺”连接的装甲板,使用氧气乙炔切割更加方便,这在苏联坦克工业中也曾使用过。 在效率和削减方面,德国人在这里都领先于我们的坦克制造商。 这主要是由于使用了能够调整装甲板厚度的高质量工具(气体切割机Messer和Griesheim)。 德国人还使用了高度纯净的氧气-超过99%。 最后,在削减盔甲时,德国人使用了多个燃烧器,包括倒角。 气体切割过程本身是自动化的,这使我们能够加快过程并使其更加精确。



资料来源:《坦克行业简报》


[中心]在此图像中,可以清楚看到装甲的荆棘连接处有圆柱形钥匙。 鼠标的上部和下部额叶的关节。 古巴 作者照片








[/ CENTER]
纳粹动物园的焊接接头样品。 图片由作者提供。

如您所知,自1942年以来,德国坦克部队的标志之一就是装甲板的长钉连接带有矩形或倾斜的长钉。 在这种情况下,德国人不仅限于简单的关节运动-此外,为了提高强度,将圆柱销或软木塞引入了连接处。 特别是在豹式中型战车,费迪南德自行火炮,重型虎塔和一些老鼠身上很常见。 这样的塞子是直径最大为80mm的钢辊,在组装好后进行焊接,然后插入连接板的接缝中。 将软木塞放在装甲钉的刻面的平面上–每个关节需要一对。 实际上,在安装销钉之后,即使在焊接之前,螺柱连接也变得不可或缺。 在这种情况下,销钉与装甲一起与表面齐平安装,并在底座的周长周围沸腾。 坦克兵装甲板的尖钉连接显着改善了焊缝和装甲的弹道防护。 首先,这是通过增加接缝的总长度来确保的,该接缝由单独的部分组成,从而在一定程度上减少了裂纹的传播。


德国焊工在工作。 资料来源:waralbum.ru

德国坦克的船体制造中的问题之一是切口和孔的制造(例如,在上述装甲接头的销钉下面)。 用气体切割它们是不可能的,因此使用了钻孔。 最初,对于经过表面硬化处理的E-18和E-19等级的钢,通常无法找到合适的钻头,因此铠装的外层是如此坚硬。 在硬化之前钻孔的情况下,不均匀的硬化以及随后的变形和径向裂纹形成在孔的区域中。 是的,德国坦克上有裂缝,而且有很多裂缝,德国为避免这些裂缝所做的努力将在后面讨论。 部分地,通过特殊的耐火糊解决了孔附近的装甲硬化不均匀的问题,该特殊的耐火糊在送入炉子之前先涂了孔。 但是,我重复一遍,这只能部分解决问题。 直到1944年底,埃森电热研究所才通过铠装硬化区的局部回火程序解决了这个问题。 该设备由德国人开发,在斯大林奖得主,技术科学候选人A. A. Shmykov的文章中对其进行了描述。 该材料在当时已经秘密地出版了,并且在1945年底成为我们熟悉的出版物“坦克行业的公告”。 战后几年,《通讯》的页上详尽地分析了德国工程师的工程技巧,奖杯设备的好处就足够了。

但是回到了当地的装甲假期,取代了钻孔。 该装置的底部是一个石墨电极,该石墨电极连接到钻孔位置,该电流通过220安培的电流和380伏的电压。 结果,铠装被加热到回火温度。 根据装甲的厚度和孔的直径,此过程需要7到15分钟。 在回火程序之后,装甲的硬度降低了2–2,5倍。 值得注意的是,在国内工业(包括储罐工业)中,电流加热也使用回火-德国人的“诀窍”仅是使用石墨电极。

德国人和电极


德国人在焊接碳含量在0,40-0,48%范围内的高硬度盔甲板时也使用了假期。 战争期间,中央研究机构48(装甲研究所)的专家知道了这一点,当时金属工程师正在寻找减少T-34装甲中裂纹形成的方法。 事实证明,德军在500-600度的温度(高温)下释放了装甲板,然后分几次焊接将预热到150-200度的装甲进行焊接。 焊工没有使用直径超过5毫米的焊条-考虑到德国坦克的装甲厚度,很难相信这一点。 直径为4毫米的电极在120-140安培的电流强度下工作,直径为5-6毫米-140-160安培的电极工作。 该技术允许不使焊接区域过热。 因此,获得了较小的淬火和回火区。 此外,焊接后,接缝的冷却非常缓慢-所有这些最终使德国人或多或少成功地处理了接缝处的裂缝。 另外,主要使用奥氏体焊条,这导致焊缝具有更大的延展性并长时间过渡到脆性马氏体状态。 TsNII-48工程师非常仔细地研究了坦克装甲焊接周期的特征,这使他们能够成功地将这些技术转移到T-34的生产周期中。 自然,在罐行业中,没有人能负担得起整个罐兵团队如此艰辛的多层焊缝,德国的“诀窍”仅用于容易开裂的最关键的焊缝。






倾斜罐上的焊接罐组。 资料来源:warspot.ru


德国焊缝的样本。 资料来源:warspot.ru


资料来源:《坦克行业简报》

德军在相当舒适的条件下使用巨大的倾斜器对坦克兵进行了焊接,而没有预先的大头钉(尽管在某些情况下,他们还是在连接的整个长度上都经过了5毫米的焊条焊接)。 倾斜器是一种结构,像吐水一样,倾斜器围绕着德国坦克的German体的纵轴旋转。 该驱动器是手动或电动的。 由于切割的高精度,组装在倾斜器上的船体各部分之间的间隙不超过3-4毫米(至少在战争的主要时期)。 否则,使用钢制垫片。 焊工将长缝弄成几个小缝,并在一个方向上同时焊接。 端缝也由两个焊工彼此同步焊接。 这确保了钢的最小淬火应力和最均匀的分布。 根据亚历山大·沃尔金(Alexander Volgin)在“德国皮革厂的框架”材料中提出的传说之一,第三帝国一些企业的焊工工资是计件工资,即罐上沉积的金属量。


坦克底盘Pz.Kpfw的组装。 六“老虎”在德国的一家工厂。 资料来源:waralbum.ru

在德国的油罐行业中,无需讨论任何特殊的监控焊缝的规则-没有X射线,没有磁探伤或原始钻孔。 而且接缝处有裂缝! 如果长度不超过100毫米,则将其研磨和焊接,如果更长,则将其通过电弧熔化并进行焊接。 他们还可以通过视觉检测主装甲的裂缝。 顺便说一下,随着时间的推移,由于新的焊条成分,德国人设法将焊缝中的裂纹比例从30-40%降低到10-20%。 还使用了具有奥氏体和铁氧体电极的多层接头中的交替通道。

待续...
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胜利技术:坦克兵团的自动焊接
49 评论
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  1. 同样的lech
    同样的lech 24 March 2020 05:32
    +11
    感谢Eugene的文章 hi ……看到更多带有焊缝的照片会很有趣……这对焊工的才华有很多意义。
    我看到了凉爽的焊工是如何煮的……他们的焊缝可以说是完美的。
    1. 叛乱
      叛乱 24 March 2020 08:31
      +5
      Quote:一样的LYOKHA
      我看到了凉爽的焊工是如何煮的……他们的焊缝可以说是完美的。

      那是我看到的地方真的很完美 сварочный шов,так это на сборке прочных корпусов АПЛ на СМП("Севмаш").
      质量,甚至由质量控制部门确认...
      1. mihail3
        mihail3 24 March 2020 09:42
        +9
        以前,在该国任何能源管理下的任何能源修理公司中,都可以看到真正完美的接缝(我现在不知道)。 每个地区都是这种情况;那里有发电厂。 每年夏天,都会对发电厂进行维修,必须在100-150个大气压的压力和500度的温度下进行数千次焊接。 相信我,那里的焊工很棒!
        1. 叛乱
          叛乱 24 March 2020 09:45
          0
          Quote:米哈伊尔3
          每年夏天,都会对发电厂进行维修,必须在100-150个大气压的压力和500度的温度下进行数千次焊接。 相信我,那里的焊工很棒!

          При всём уважении к упомянутым вами сварщикам, таких требований как к "сварным" на сборке корпусов АПЛ,такого "пресса" над их работой со стороны ОТК,с самыми жёсткими и современными методами контроля, у них не было.
          1. mihail3
            mihail3 24 March 2020 09:47
            +9
            控制就是这样,它只是从电力工程师那里复制而来。)电力工程师的要求比核潜艇要高。 在核潜艇的工作环境中,没有钢几乎漂浮的温度)
            1. 叛乱
              叛乱 24 March 2020 09:50
              +1
              Quote:米哈伊尔3
              控制就是这样,它只是从电力工程师那里复制而来。)电力工程师的要求比核潜艇要高。 在核潜艇的工作环境中,没有钢几乎漂浮的温度)

              我不希望也不会衡量这些焊工的优劣。 让它成为您的方式。
              1. mihail3
                mihail3 24 March 2020 11:49
                +5
                你为什么需要它? 有选择。 在千米深度处,墙壁上的压力将为100 atm。 这是高压蒸汽管线的平均工作压力。 蒸汽管道的测试温度为150 atm,有时最高为200。此外,温度为500度,这在强度降低的方向上几乎改变了钢的参数。 潜艇船体焊工是好人,但电力工程师有更高的要求)
            2. 210okv
              210okv 24 March 2020 10:19
              +3
              高压蒸汽管道的表面温度超过500度。
        2. CTABEP
          CTABEP 24 March 2020 10:15
          +8
          在那里,由于管道的厚度,看起来似乎与理想的接头相去甚远。 在技​​术检查期间,我们会定期选择根部有缺陷,中部有孔且无渗透的旧焊接接头。 所有这些通常都是旧的,焊接在80年代和90年代的接缝中。 现在它在某种程度上变得更加难以控制,但是仍然有些人设法将st.20的配件焊接到12X1MF的蒸汽歧管上,这当然会在运行几个月后爆炸。 因此,能源领域真正理想的接缝只有核电站(即使那时我们在这里煮氩弧根,然后才用手闸将其覆盖)。 通常,在化学工业中,焊接接头更好,更美观。 好吧,当然,在伟大的战争中,坦克也没有站在那里 尽管我不会谈论核潜艇,但我没有在那里工作,也没有看到接缝,也没有控制它。
        3. 210okv
          210okv 24 March 2020 10:17
          +3
          我在Energoremont工作。 我确定。 有一门课是焊工,还有探伤仪和实验室。
        4. 210okv
          210okv 24 March 2020 10:21
          +3
          还有240个酒吧。 在进料泵上
          1. 犯规怀疑论者
            犯规怀疑论者 24 March 2020 11:18
            +6
            还有240个酒吧。 在进料泵上

            根据我的经验,在营养310或330 bar上。
            240-在初级和次级过热器之后。
            发电厂中在加热表面上工作的焊工马上就是质量标志。 所以他们仍然在这样的条件下工作-妈妈别哭。 在包装之间的栅栏中,在屏幕上的某个地方,在没有完全冷却的大锅中,如果您用裸露的皮肤接触金属,则会烧伤自己。
            1. 210okv
              210okv 24 March 2020 13:58
              +4
              在这种情况下,所有的辛勤工作..我亲自在TAI工作,虽然我没有拉这些铁块,但我想那是SUCH ..
  2. 米哈伊尔德拉布金
    米哈伊尔德拉布金 24 March 2020 05:33
    +13
    感谢作者和+++!
    高质量的现代和历史照片和图纸,意味着军事而准确的文本,而没有情感评估,内部逻辑..历史专着的材料是“费多罗夫”的风格!
    特别受到1945年“坦克建造公告”主题的影响,该主题致力于对德国经验进行详细分析...

    胜利75周年国库中的出色材料……令人震惊的英勇精神和在极端,致命的条件下适应苏联人民的能力。

    对我来说,这是反病毒战争胜利的希望的基础! 如果只有领导才是值得的,而这个敌人就会成长!
  3. Aleksandr72
    Aleksandr72 24 March 2020 06:32
    +13
    В статье нет ни слова о том, что при изготовления корпусов и башен немецких танков существовал предварительный сборочный этап перед основной сваркой. Упомянутый в статье Волгин А. писал по этому поводу: "Сборка корпусов и башен на стендах с помощью прихваточных швов являлась предварительным сборочным этапом. Устанавливались все бронелисты, за исключением крыши корпуса. Длина прихваточных швов составляла 100–150 мм. Интересно отметить, что на DHHV прихваточные швы выполнялись слесарями-монтажниками, сварщики к этой работе не допускались. До сборки основных листов корпуса осуществлялась сборка силового набора на внутренней стороне днища корпуса, которая на «Круппе» и DHHV проводилась по-разному." Надеюсь, что в продолжении статьи автор подробно осветит данную тему.
    但是无论如何,帕顿院士的自动焊接(埋弧焊)比任何手工焊接都更加高效和技术。 因此,从许多方面来看,战争年代的苏联坦克工业能够显着增加坦克的产量,这是前线所必需的。 尽管事实上没有合格的工人,但工作场所的父亲和丈夫却被青少年和妇女(包括焊接)所取代。 至于焊接的质量-只需看一下T-34沼泽所产生的焊缝。 接缝几乎是完美的:
    1. fk7777777
      fk7777777 24 March 2020 07:57
      0
      自然,该机器优于人为因素,焊接过程中的错误更少。 甚至更多,存在使用高频电流的可能性,这在人工作时是不可能的。
      1. 113262а
        113262а 24 March 2020 08:38
        +5
        使用半自动设备焊接钢时,不使用交流电,尤其是HDTV。
  4. vomag
    vomag 24 March 2020 06:42
    +4
    好文章...期待继续...
  5. 红人队的领袖
    红人队的领袖 24 March 2020 07:33
    +11
    作为机械工程师,阅读非常有趣且内容丰富!
    读者有没有想过发明电焊的人,地点和时间? 许多人相信Paton,但事实并非如此。 发明电焊N.N. 贝纳多斯。 我们的同胞。 即使在二十世纪初。 不仅发明了它,而且组织了一个社会,并使新技术栩栩如生! 佩顿52岁时就了解了她。 没错,他在当时的水平上改进了流程并使之多样化到不可能的程度!)
    1. ElTuristo
      ElTuristo 24 March 2020 18:30
      0
      但是帕顿不是我们的同胞吗?
  6. fk7777777
    fk7777777 24 March 2020 07:53
    +3
    谢谢,他们的经历很有趣。 尤其令人印象深刻的是,焊工已经达成协议,那就是发生了世界大战,而他们只有工人,这很正常。 业务,只是业务。
  7. Maks1995
    Maks1995 24 March 2020 07:56
    +3
    好信息。 谢谢
  8. 自由风
    自由风 24 March 2020 08:01
    +4
    图片中的德国焊工没有帽子。 他会烧头。 在焊接时,德国人使用直流电,没有像这样的整流器,而是使用了机电整流器,也许有人还记得带有发电机的电动机。 他们没有抱怨焊接的质量,至少我们注意到高质量。 当ISa或ISU-152撞上特定的羽状物时,老虎的焊接就会破裂。 我以为装甲正在沸腾,但从文档和照片来看,接缝深度为3厘米,接缝宽度为2-4厘米,您无法将电极推得更深,尽管额头可以专门煮开。 从原则上讲,制造装甲船体的技术似乎与我们的坦克并没有太大区别,hodovka当然是臭名昭著的,但是许多法西斯主义者都喜欢它,行驶平稳并且侧面得到了额外的保护。 有了这样的报酬,车库里装满了电极。 接缝处可以覆盖一些东西。 微笑
    1. 叛乱
      叛乱 24 March 2020 08:36
      +1
      Quote:自由风
      没有整流器,二手的机电整流器,谁能记住 带有发电机的电动发动机

      变形者 是

      这是 汞整流器,例如在矿山中使用的电池,用于为电力机车电池充电。 直到60年代。
      1. Aviator_
        Aviator_ 24 March 2020 08:49
        +2
        Умформеры есть даже в справочнике радиолюбителя за 1967 год. (Р.М. Терещук, Л.Б. Фукс Малогабаритная радиоаппаратура, справочник радиолюбителя. "Наукова думка", Киев, 1967)
        1. 叛乱
          叛乱 24 March 2020 08:55
          +2
          Quote:飞行员_
          Умформеры есть даже в справочнике радиолюбителя за 1967 год. (Р.М. Терещук, Л.Б. Фукс Малогабаритная радиоаппаратура, справочник радиолюбителя. "Наукова думка", Киев, 1967)

          Более того,имеют также место и так называемые "обратимые преобразователи",состоящие из машины переменного и постоянного токов , работает в режиме выпрямителя или источника переменного тока(при питании от АКБ).
          但是,这是非常具体的事情,用于需要最高程度的电源冗余的地方。
  9. mihail3
    mihail3 24 March 2020 09:31
    -1
    显然,这样的工厂以单独的焊缝形式用于单独的接缝,直到战争的最后几个月才可以负担得起。
    我必须非常悲哀地说,在我国没有采用这种方法的情况,当然不是由于缺乏焊工,而是由于管理环节中缺乏头脑。
    车间中焊工的总数不得少于装甲箱中焊缝的数量。 原则上讲,它们并不多。 将焊工指向下一个储罐要比技术上为每个接缝绘制地图并调整操作时间要容易得多,以使工作顺利进行。
    令我们感到非常遗憾的是,战后我们的工厂并没有证明每名工人的产品质量和数量都有所提高。 也就是说,战争年代的生产增长主要是通过动员心理和增加工作时间来确保的,而不是通过改进技术来保证的。
    推出半自动焊接。 看来-突破了! 那又怎样 我们来看苏联的民用装备。 而且有很多半自动焊接? 喔...
    1. ElTuristo
      ElTuristo 24 March 2020 18:32
      0
      确保在评论中胡扯...
      1. mihail3
        mihail3 26 March 2020 08:52
        -1
        请务必分析情况。 否则,头晕目眩,并且做出错误的决定。 世界上有这么多陌生的人,他们被称为工程师。 他们是不愉快的生物,需要从技术和科学的角度了解情况。 为了一切正常,如果某个地方犯了错误,那么您需要找到并解决它们。
        在这种情况下,令人讨厌的工程师不像宣传员那样放下事业,用光束,发光光束或腹泻光束浇灌周围的一切。 根据今天批准的培训手册。 宣传者对现实不感兴趣,因为他们只产生射线。
        他们没有注意到他们造成的伤害。 不是他们做生意...
        1. ElTuristo
          ElTuristo 26 March 2020 15:06
          -3
          您不是工程师,而是演说家,任何工程师都知道自动化可以提高劳动生产率,这在苏联社会主义企业中得到了证明,在战争期间及以后都应注意,例如,引入了带盖的冲压底部和不带口罩的浇铸塔预订。
          在这方面,德国工程师克汀丝,实际上证明了第二次世界大战。
          即使是在全面战争中,也只会引入完全的堕落,象棋式的悬架。
          因此,您的计算仅会引起厌恶。
          换句话说,任何反苏联的人都会受教育程度低,愚蠢而琐碎。
          1. mihail3
            mihail3 27 March 2020 08:50
            +2
            Когда хамят мне, это сайт пропускает. Когда я отвечаю, меня "предупреждают", Так что я на "болтуна" отвечать не стану. Вы бывший профорг? Комсорг? Иначе ваш странный пост не обьяснить. Не было никакой автоматизации, разумеется. Была введена сварка полуавтоматом. То есть прошла смена инструмента всего навсего.
            如您所知,劳动生产率的增长主要通过生产组织的增长和劳动分工的改善而增加。 正如德国人所展示的。 通过对焊工进行有资格的安排来组织生产,对焊工进行一两个接缝的额外培训,从而可以提高质量。 大大改进的技术地图的开发和实施(您知道这是什么?不是Wiki,是吗?),这使得正确地进行操作和组织操作成为可能,从而减少了总装和焊接的时间,简化了工人的工作并提高了质量。
            在我们的案例中,引入了先进技术。 但是,由于劳动力的过时和低效组织,必须增加人员参与,从中挤出更多的劳动力来增加产出。 出汗依赖自然的爱国主义。 也就是说,人们通过消耗储备金(当时他们的生活要少得多)来取胜,从而摧毁了自己。
            工人应得到所有的尊重,荣誉和名望。 领导干部没有做过与德国人相提并论的事情,被证明是无能的,卑鄙的生物,他们又一次因为别人的英雄主义而旅行。 事实是,我们有数以百万计的此类小怪兽骑在工作山脊上。
            1. ElTuristo
              ElTuristo 27 March 2020 11:00
              -2
              运动衫,这可能是传送带-吗?
              您能区分电极焊和自动埋弧焊吗?
              焊工的能力安排-:)。
              哇,多么技术性的成就:)
              顺便说一句,说话者是个恭维....
              他们走在一个工作的山脊上,这是亲德国3的科比巨魔将自己的家园出售给少数腐烂的酸菜,主人给他们喂食...
              1. mihail3
                mihail3 27 March 2020 12:27
                +2
                先生,出汗是通过减少恢复时间来提高劳动生产率。 当一个人被迫工作超过其神经肌肉框架所允许的速度时。 而这项工作是由于自愿努力破坏了身体。 革命之前,革命之前,有一个俄语单词-它已经解决了。 我烧死了自己。 他们因此而死。
                Когда вы средствами публицистики спорите со мною по инженерным вопросам, это и жалко и страшновато. Вспоминаются советские пропагандисты, полностью разорвавшие связь между властью и народом, из за бодрых воплей которых народ полностью прекратил верить и сочувствовать власти. И СССР умер. Не тогда, когда его предал Горбачев, а гораздо раньше. Когда правда уступила лжи под мантру "народ не поймет". Народ, он того, понимает...
                因为有现实。 不是屏幕或纸上写着什么,而是真实的接缝,真实的油箱和真实的劳动生产率。 关于她,关于这个残酷,不屈不挠,艰难的现实,任何话语都是残破的。 现实只能通过行动来改变。 为了使事情发生,您需要了解现实。 而且不要骗自己闭上眼睛...
                1. ElTuristo
                  ElTuristo 27 March 2020 14:43
                  -2
                  是的,一切都清楚了,失败者掌握了金属,因为他们没有足够的合格泥瓦匠……您至少看到了真实的,有缝的,真实的坦克。您已经在此地工作了……尽管……目前尚不清楚可以解决这个问题。 ..是的..5点...
  10. d ^ Amir
    d ^ Amir 24 March 2020 09:34
    +1
    谢谢,非常有用
  11. BAI
    BAI 24 March 2020 09:46
    +1
    几例“鼠标”

    是的,只有两个。
  12. Vladimir_2U
    Vladimir_2U 24 March 2020 10:16
    0
    大循环,多亏了作者! 甚至美国人也有独特的焊接技术,所以我从我的眼角看到了它。 (不焊接)))
  13. AK1972
    AK1972 24 March 2020 10:36
    +3
    焊工将长缝弄成几个小缝,并在一个方向上同时焊接。 端缝也由两个焊工彼此同步焊接。 这确保了钢的最小淬火应力和最均匀的分布。
    相反,所描述的焊接过程导致高的焊接电压,尤其是当焊工朝彼此烹饪时。 在汇合点处,出现最大残余焊接应力,因为 母材在接缝的收缩和凝固过程中不具有变形的能力,正是在这些地方产生了裂纹。 为了避免残余应力,建议沿相反的方向(相反)缝制,并且从中间到边缘缝制,也应使用反向步骤方法。 请相信亲身经历。 此外,在焊接多道次接缝时,随后的每个辊都针对前一个辊进行回火(自回火效果),这会降低HAZ(热影响区)的硬化硬度,并与预热一起降低冷却速率并避免后续的热处理。
    1. 德米特里弗拉基米罗维奇
      德米特里弗拉基米罗维奇 24 March 2020 13:10
      +1
      Quote:AK1972
      在汇合点处,出现最大残余焊接应力,因为 母材在接缝的收缩和凝固过程中不具有变形的能力,正是在这些地方产生了裂纹。 为了避免残余应力,建议沿相反的方向(相反)缝制,并且从中间到边缘缝制,也应使用反向步骤方法。


      在这里-我也觉得很奇怪
  14. 操作者
    操作者 24 March 2020 12:53
    +2
    该死,嗯,德国人在第二次世界大战期间在技术上落后了多少-他们使用了劳动强度更高的装甲车手工电焊,与苏联相比,很大程度上导致了坦克生产的减少。

    一个单独的问题:在手工电焊过程中如何确保装甲的受热区域没有金属脆性(答案是没有办法)。

    我想知道美国人如何煮坦克的船体吗?
    1. 叶夫根尼费多罗夫
      24 March 2020 13:07
      +4
      如果我没记错的话,那么美国人在坦克行业也有自动焊接机。
      1. 操作者
        操作者 24 March 2020 13:11
        +1
        反希特勒技术规则 笑
  15. 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 24 March 2020 13:08
    +2
    焊工没有使用直径超过5毫米的焊条-考虑到德国坦克的装甲厚度,很难相信这一点。


    用5 mm焊条填充深焊缝是非常费力的过程-因此,德国人在储罐行业的焊接性能低下。
    要求焊工具有很高的资格,才能填满没有洞穴的接缝。
  16. 德米特里弗拉基米罗维奇
    德米特里弗拉基米罗维奇 24 March 2020 13:35
    +1
    焊接技术已经走了多远-在转移焊接材料的过程中微处理器控制焊接电流。

    Например современные сварочные процессы типа STT (cпециальный инверторный источник питания, обеспечивающий сварку по технологии STT - Surface Tension Transfer – перенос капли за счет сил поверхностного натяжения сварочной ванны, применяется для избегания разбрызгивания капли сварочного материала, силы поверхностного натяжения уже слитых воедино капли и ванны "втягивают" каплю вглубь, формируя качественный сварочный шов.) позволяет уменьшать тепловой перенос и как следствие - растрескивание швов.
    这种焊接工艺被用于工业中,例如,在干线管道的构造中以形成根缝。 填充接缝由常规来源进行。

    https://studopedia.ru/14_40706_protsess-STT-Surface-Tension-Technology-svarki.html
    顺便说一句,一家美国公司开发了林肯电气。

    或冷金属转移(CMT)-冷金属转移,Fronius的革命性技术流程
  17. Undecim
    Undecim 24 March 2020 13:45
    +2
    焊工没有使用直径超过5毫米的焊条-考虑到德国坦克的装甲厚度,很难相信这一点。
    只要您至少具备电弧焊方面的基础知识,就可以相信这一点。
    在多道次焊接中,不使用直径大于5毫米的焊条。
    大直径焊条不用于焊接水平,垂直和天花板接缝。
  18. Ivan Tartugay
    Ivan Tartugay 24 March 2020 21:30
    +3
    从文章引用:
    法西斯德国没有在坦克工厂使用自动焊接。 对此有一个非常重要的解释-在战争的主要时期,第三帝国的坦克行业并未遭受包括焊工在内的高技能劳动力的短缺。

    作者解释说,德国人之间缺乏自动焊接,因此德国人拥有如此多的高素质焊工,因此无需引入自动焊接,而引进这些高素质的德国焊工也无济于事。 他们真的会无聊地在车间里闲逛吗?
    与高素质焊工进行的手工焊接相比,在焊剂层下进行自动电弧焊始终可以提供更高的焊接质量。
    如果德国人开发了用于钢板自动焊接的设备并开发了技术,那么他们肯定会使用它。
    这是生死攸关的问题。 选择很小,或者不是。
    并且为了确保或多或少的焊接接头强度足以连接厚板,德国人使用了非常费力的钉焊,甚至使用了直径不超过80毫米的销钉。
  19. 测试
    测试 24 March 2020 21:44
    +3
    михаил3 (Михаил), уважаемый, я работал сварщиком на "Звёздочке", и руководил предприятием, что ремонтом ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2 в Северодвинске занималось, а так же крановым оборудованием всех предприятий ГРЦАС, плюс была лицензия на работы на объектах МО РФ. Прорабатывал проект работ на МЛП "Приразломная", что СЕВМШ делал, в части установки кранового оборудования. Сварщики СЕВМАШа и "Звёздочки" на голову выше тех, что в энергетике работают. По их уровню - сварщики только на Атоммаше. Вы почему-то говорите только о корпусе лодки, не вспоминая реакторы. Ну и материалы на АПЛ, кроме сталей - цветные и титан.
    AK1972(Alexey),亲爱的,您的回答是正确的202%。 作者并没有指出不重要的要点:直流电具有不同的极性,德国人在不同厚度的钢上使用哪种切割边缘,如何准备金属表面以及如何准备电极,空气湿度模式,温度,粉尘含量和车间气体污染。 鉴于倾斜器发生了变化,我们可以假设德国人没有烹饪天花板接缝。
    作者写了不同直径的电极的电流强度,但没有提到电压。 还有一个重要的观点,在盔甲中,除了铁和碳之外,还有0,4-0%的含量,什么合金添加剂和多少。
    Судя по тем фото, что автор представил в статье - ОТК и СЕВМАШа, и "Звёздочки" такие соединения не пропустили бы от слова СОВСЕМ. Имеются наплывы, подрезы, внешние поры, сплавления швов на последнем фото автора нет совсем - ясно видно три отдельных шва, даже застывшие капли металла в стороне от шва не убраны. Уровень работы Северодвинского ПТУшника советских времён на 2 курсе, до того, как вертикальные планки под рентген заварил, как написали ему ПОШОНОТО и отправили на практику в бригаду...Понятно, что война, но у нас был Патон - гений сварки, флюс решил многие проблемы, автоматическая подача сварочной проволоки - решила другие проблемы.
    1. AK1972
      AK1972 25 March 2020 09:42
      +3
      Quote:测试
      AK1972(Alexey),亲爱的,您的回答是正确的202%。

      谢谢同事尤金。 作者并没有写太多,但是他不是专业人士,也没有义务知道我们的小技巧。 一般来说,焊接是一个复杂的过程,外行人并不总是很容易理解的许多因素都会影响焊接质量。 关于化学。 钢材的成分你是绝对正确的。 为此,存在一个等效碳含量的概念,正是这个参数使您可以选择焊接材料,确定预热的需要和温度,焊接后热处理的需要和方式。 至于接缝的照片,那么我在这里同意你的看法,我想自己写一遍。 在我们的生产中,OTC控制器也不会接受这种可怕的接缝,而且在我的生活中,我不会允许这种独特的接缝用于焊接关键结构(这是作者对德国焊工的超专业主义所作的陈述)。 与同事交谈总是很高兴,因为 我们的圈子很紧张。
  20. Ivan Tartugay
    Ivan Tartugay 25 March 2020 09:34
    +3
    从文章引用:
    在苏联,将大型企业撤离到东部时,该行业失去了宝贵的人才,...

    从Paton EO的回忆中:
    兵团负责人(Nizhny Tagil Uralvagonzavod)不止一次听到这样的抱怨:
    -在商店里 熟练的手工焊工严重短缺,接缝的质量受此影响!
    在同一个夏天,发生了一场注定要在工厂工程师的头脑中进行真正革命的事件。
    在城市附近,一辆坦克船体在训练场进行了测试。 在 在接缝的一侧,焊缝采用旧方法手工焊接,另一侧采用自动埋弧焊以及弓上的所有接缝。
    该坦克遭到了炮弹的残酷炮击,炮弹射程极短,装甲和HE炮弹也很短。 船上炮弹的第一击是手工焊接,对接缝造成了相当大的损害。
    在那之后,坦克被转动了,第二面被自动机器焊接,被击中。
    射击是从很小的距离进行直接射击。 连续七次点击!..
    我们的接缝经受住了,没有屈服。
    它们被证明比装甲本身更坚固,并继续牢固地连接被炮击破坏的装甲板。 另外,船首的接缝也通过了防火测试,没有一个在大火下通过。
    十二次敲打导致鼻子上有孔,但接缝没有受到任何损坏。
    这是一次完全的胜利。 自动高速焊接!
    确认在等于最困难的前线情况的条件下进行的测试 高质量的自动机.
    我振作起来。 我们一直相信的东西现在已经以最直观的方式得到证明。
    炮击的结果应该说服所有人!