[中心]带有K-44201箱体的Ural-862牵引车单元和Ural-862主动半挂车。 图片:kolesa.ru


什么是功夫?


带绝缘隔间的“ Urals”已成为家用汽车中最知名的图像之一 故事 和现代性。 但是,缩写KUNG仍然有不同的解释。 让我们尝试远离周期的主要主题,并处理该对象的历史,该对象的历史可以追溯到战后时期。

Kungi,“工程师”和卡车试用:乌拉尔丰富的产品组合

乌拉尔与Kung K-4320。 图片:gruzovikpress.ru

在40年代末期,苏联需要一种适应欧洲铁路的车身。 如您所知,当时欧洲有一半处于苏联的控制之下,铁路平台上的安全运输问题至关重要。 俄国以及后来的苏联铁路网都建立在1520毫米的轨道上,该轨道对世界其他地区而言都很宽泛。 回想一下1435毫米的斯蒂芬森轨道现在在西方更为常见。 在所有系统中1520 mm规格下的国内尺寸都被认为是1T,因此对于新的窄欧洲尺寸没有必要指定。 只有零拟合。 这就是为什么KUNG代表“通用零尺寸身材”。 但这不是唯一的真实定义! 提到的“斯蒂芬森”欧洲仪表是战前使用的常规仪表的名称。 也就是说,缩写为KUNG的二读-“正常大小的通用主体”将是正确的。

1953年后,苏联第一次出现了苏联的KUNG,当时部长会议指示造纸和木工行业创建一个特殊部门,以开发并放入一系列零(正常)尺寸的新物体。 直到1968年,在特殊企业中创建了一个特殊的通用机构族:KUNG-1用于ZIS-150和ZIL-164,KUNG-1M用于ZIS-151和ZIL-157,KUNG-1MM用于ZIL-131,KUNG-2 GAZ-63,KUNG-2M-适用于GAZ-66,KUNG-P6M-适用于重型MAZ-5207V,最后,KUNG-P10-适用于MAZ-5224V。 KUNG系列的第一个生产商是Shumerlinsky家具工厂,该工厂设计为每年装配多达5个通用车身。


带有K-44201箱体的Ural-862牵引车单元和Ural-862主动半挂车。 照片:russianarms.ru

如果我们谈论Ural-4320汽车的历史,则K-4320成为最常见的有人居住的通用车身。 它是一个密封的(可能发动核战争的回音)隔间,安装在特殊的底盘43203上,外部用硬铝或钢包裹,内部用胶合板或塑料包裹。 Ural-43203底盘与基本版本的区别在于后悬悬架上延伸了一个框架,该框架的末端装有备用轮胎。 厢式货车进行了三处修改,不同之处在于门窗的布置。 车身重1460公斤,可装载约4,5吨-这足以应付大多数维修车和流动总部。 后来,在1980年代初期,出现了KM-4320框架金属结构,其主要优点是能够将重型设备安装在屋顶上。 正是在这些机构上安装了各种无线电工程通信,情报和控制设备。

双轴Ural-90早在43206年代就已经出现,在 周期的前一部分,这是从退役底盘ZIL-131转移通用车身的绝佳基础。 例如,以前在莫斯科利哈切夫汽车工厂的底盘上运行的P161无线电已转移到这些机器上。


Ural-44201是主动半挂车的基础。 图片:koleso.ru

一辆乌拉尔-4320系列机器的居民中的一个特殊地方是一台活跃的公路火车,该火车由44201卡车牵引车和一台Ural-862A半挂车组成,上面装有KM-862箱形车身。 1975年至1990年,车里雅宾斯克汽车和拖拉机拖车机械制造厂(ChMZAP)进行了这种多组件设计。 半挂车的主体内部长度为9米,配有12个光窗,两个FVUA-100N过滤器和通风装置以及两个OV-65加热器。 该货车是由全盟家具设计与工程学院设计的,组装工作是在楚瓦什共和国的舒默林斯基联合式货车进行的。 在这样的机器中,例如,放置了带有无线电中继站的R-362M Orekh服务无线电通信点和一组天线。 此外,主动式公路列车被用作模块化设计的机载移动复苏-作战综合体的基础。 这些医疗车中的四辆组成了一个医疗中心,拥有22名护理人员,每天可容纳100人。

“工程师”


当然,就工程力量的需求而言,Ural-4320系列与Kremenchug工厂的汽车相去甚远,但是在这方面,Miass的卡车在重量类别中也牢牢占据了自己的位置。












拖车KT-L。 图片:harz110.com

质量和牵引能力使轻型拖车的发展成为可能,该拖车能够牵引重达12吨的车辆。 那是KT-L或TK6A-04,由列宁格勒汽车维修厂第57号生产。 从外观上看,该机器实际上与通常的机载4320没有什么区别,但是牵引装置安装在机架的后悬板上,使您可以通过半负荷移动设备。




KET-L。 照片:Egor Yavnikov

关于Miass救援人员的报告中的下一个是KET-L-轻型疏散拖拉机,配备一吨半吨的动臂起重机,牵引力为15 tf。 这些车辆是疏散小组的一部分,已经设法战斗了很多。 在格罗兹尼,在进行了三个月的反恐行动期间,一支由一支ARV,BTS和两支KET-L组成的小组能够无损失地撤离了98辆受损的装甲车。






MP-A2.1。 图片:fototruck.ru







MP-A2.1。 照片:russianarms.ru

带有液压机械手的MTP-A2.1维修和修复车辆(起重能力高达4吨)以及通过半装载和牵引运输损坏的设备的可能性更加现代。 MTP-A2.1是一种用途非常广泛的工程机械:在其配置中,有用于启动汽车发动机,用于运输燃料的容器,大锤,甚至ShTs-11-250-0,05卡钳的装置。 顺便说一句,这辆军用拖车的底盘全称是根据国内汽车行业的最佳传统编织而成的:“ Ural-4320-1060-31”。 MTP-A2.1不仅可以基于Miass的引擎盖SUV,而且可以基于KamAZ卡车和无引擎盖的乌拉尔。


起重机KS-3573。 图片:techstory.ru

375化油器系列以前的底盘采用了许多类型的工程设备。 正是通过这种方式,在2573年代初对KS-80军用卡车起重机进行了稍微的重新设计,并将其安装在Ural-43202底盘上。 后来,著名的“伊万诺维兹”号出现在KS-3574部队中,它能够将两节式伸缩臂提升至12,5吨。 来自Motovilikhinsky工厂KS-5579.3的巨​​人也可在部队中服役,该巨人的能力可达22,5吨。 对于这样的机器,必须提供扩展的机箱“ Ural-4320-30”。 尽管乌拉尔的承载能力不及KrAZ,但它也以重型机械化桥梁TMM-3的截面形式带来了负担。 此外,还可以选择在Ural-44202卡车拖拉机的双轴半挂车上安装桥跨。

国内卡车审判的光辉过去


如果整个汽车工厂都为之奋斗的KamAZ运动骄傲是KamAZ-Master团队,它已经成为集会突击队中的世界领导者,那么UralAZ在当时也拥有自己的运动偶像。 这是卡车试验,或全轮驱动卡车在非常崎terrain的地形上比赛。 这项比赛的工作人员的主要任务不仅是完成所有阶段,使赛道上的所有限制器保持原样,而且还要满足分配的时间。 停止时间超过3秒,重新启动电动机,超出高速公路限制处以罚款。 第一次这样的比赛是1990年前在法国Steinburg镇举办的。 在此之前,他们曾尝试对自行车,摩托车,吉普车进行试验,但他们只想到XNUMX年在欧洲将它们释放到沟壑和泥浴中。




卡车审判中的“乌拉尔”。 图片:carakoom.com

从那时起,旧世界就以各种间隔举行了壮观的比赛,收集了数十种经过彻底重新设计的全轮驱动卡车。 问,军事主题与它有什么关系? 事实是,1996年卡车审判来到了俄罗斯,俄罗斯联邦国防部国立学术技术大学的第21研究所成为了思想上的鼓舞者和组织者之一。 实际上,比赛最初是在莫斯科地区布朗尼西的研究所培训场举行的。 1996年初,有17辆汽车在工厂车间进行了彻底改装,或仅由发烧友手工改装。 有原型-例如,GAZ-3937和ZIL-390610,以及ZIL,乌拉尔,卡玛兹和MAZ陆军家族的6x6编队的车辆。 4x4小组由GAZ-66,Sadko和KamAZ-4326代表。 来自梁赞汽车学院和21st研究所的俄罗斯联邦武装部队人员参加了比赛-事实证明,这对专业军事驾驶员和陆军测试工程师而言都是一所极好的学校。 文章的格式不允许讲述国内卡车试验的漫长而棘手的历史,因此我们仅关注乌拉尔汽车在这项艰苦运动中的成功经验。

自1990年以来,在科学技术中心的实验研究生产中就朝着这个方向在工厂进行了工作。 卡车试验中的主要动力是双轴Ural-43206,带有强制YaMZ-236BE,功率为250 hp。 但是在8x8级别中,重型Ural-53232也表现出色。 六轮全轮驱动以无引擎盖的Ural-6361为代表。






Tark审判中的现代“ Urals”与Miass的工厂无关。 图片:autoreview.ru

多年来,国内卡车试验已经存在,Miass团队已成为最有名的卡车。 KamAZ尽管具有更强大的财务能力,但在这些竞赛中无法取得任何明显的成功。 值得称赞的是乌拉尔工厂的工人,应该注意,用于卡车试验的大多数机器部件都是在俄罗斯制造的。 至少在最初的几年中。 现在计算一下来自Naberezhnye Chelny的著名突袭车中有多少辆本地KAMAZ车辆。 “乌拉尔”和欧洲同等条件下的竞争(通常是获胜!)与诸如曼恩斯和梅赛德斯这样的汽车行业的世界领导者竞争。 同时,来自乌拉尔的运动卡车独自参加了在德国,奥地利,意大利和法国举行的欧罗巴卡车试验比赛。 结果,从90年代末和2000年代初的卡车试验中,乌拉尔人再也没有获得过奖品,2002年,他们赢得了欧洲的第一和第二名,并且在俄罗斯联邦和白俄罗斯锦标赛上获得了两个冠军第一,第二,第二和第三。 而现在在欧洲traktrialny pokatushkas中,“乌拉尔”演奏的不是最后的小提琴。 没错,赛车手现在不来自俄罗斯,赛车与Miass的工厂车队无关。

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19 评论
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  1. 30143 22 March 2020 06:00
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    感谢作者。 对我来说很有趣
    1. Kote Pan Kokhanka 22 March 2020 08:38
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      我们都感兴趣! 我要加入!
  2. 穆尔 22 March 2020 06:57
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    乌拉尔/卡玛兹(KUNG)和“孔”(KUNG)是多年来在导弹团服役的主要手段。 一个小时来回。 故事,卡片,多米诺骨牌,试图让“失眠者”入睡。 冬季有一个工作的OVshka-通常超级,不行,经过半个小时的移动,仍有XNUMX个单位可产生可接受的TVR 微笑
    人们以BMDS导弹的名义珍惜并珍惜他们的专职KUNG,为他购买了零配件,为sidushki买了真皮,等等。 -通常取决于他,该部门将如何回家...谢谢,可靠的汽车...
  3. 节俭 22 March 2020 07:42
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    1988年,余生,我还记得两个乌拉尔人如何从沼泽中拉出MTB! 为了获得更好的结果,他们使用了它们。 在两个小时内,断开两条电缆,它们仍然拔出! !!
  4. 自由风 22 March 2020 08:18
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    在机器的最后一张照片中,显然后轴掉落了。 原则上,乌拉尔有很强的泉水。 为什么发生这种情况尚不清楚。 乌拉尔(Urals)汽车肯定很有趣,而且不是很重的驾驶也不错。 满载时,他当然不是步行者,好吧,比如伐木时。 坦率地说,KAMAZ发动机不好,造成了很多问题,工厂里有很多人的敌人,连杆断裂和友谊臂断裂,连杆刺穿汽缸体,这种情况经常发生,必须将其扔掉。当许多在KAMAZ中穿过的发动机烧毁时,他们认为他们会开始做可以正常使用,但是........在乌拉尔,YaMZ-236在70年代开始放回自制枪支。 然后他们开始将它们放在工厂。 但是他们遇到了另一个问题,坦率地说YaMeshny变速箱坏了,白手起家的女人没有放弃,开始制造适配器,放上KAMAZ盒子,但是KAMAZ的男人设法抓住了他们的盒子,它变得脆弱了。 当然,乌拉尔(Ural)是一辆有问题的汽车,刹车就是它所需要的,这种气动是液压的,没有流口水的话,但主要的是应该保持驻车制动器。 尽管有些人喜欢它,但至少您可以留下损坏的刹车,但是在KAMAZ上很难做到。 由于某种原因,乌拉尔经常被烧毁,电线也被烧毁。
    1. Pashhenko Nikolay 22 March 2020 08:41
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      在上一张照片中,只是简单地操纵了后轴。好吧,但不是关于助行器,我要告诉你的是,在高加索山脉,伐木工人主要是从砍肉刀搬到乌拉尔,当然是YaMZ。
    2. 叶夫根尼费多罗夫 22 March 2020 08:55
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      照片中的汽车全部都井然有序。 这是具有完全受控底盘的法国团队的原型。
      1. Vladimir_2U 23 March 2020 04:03
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        引用:Yevgeny Fedorov
        这是具有完全受控底盘的法国团队的原型。

        那些仍然是艺人)))。 我记得当时有某种装备,工作人员似乎在那儿,在一个汽车垃圾场,三个团队用即兴的材料组装了一辆汽车,所以一位法国工程师被任命为后苏联团队的策展人,他的所作所为使我们踢了他一脚,他说:“周一,这很容易!
    3. 酒吧 22 March 2020 09:18
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      在机器的最后一张照片中,显然后轴掉落了。

      在上一张照片中,乌拉尔(Urals)为比赛进行了修改。 它们通常由转向后轴制成,以提高塔架之间的机动性。 战役本地人只剩下小屋了。
  5. 叶夫根尼费多罗夫 22 March 2020 09:09
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    顺便说一下,这是1999年在白俄罗斯进行卡车试验的最终结果表。 乌拉尔占主导地位

    资料来源:“自动审查”
  6. Trevis 22 March 2020 09:53
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    没有房车吗?
    1. Trevis 22 March 2020 10:03
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      但是我找到了,回家!

      1. Sklendarka 22 March 2020 19:44
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        好吧,这些是最新的,但是在将功夫安装在莫斯科的警车上之前,Tank Lane是103或105军工厂...
  7. CCSR 22 March 2020 11:56
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    很酷的文章,尊重作者。 有一个小错误:
    作者:
    叶夫根尼费多罗夫
    在这样的机器中,例如,放置了带有无线电中继站的R-362M Orekh服务无线电通信点和一组天线。

    确切名称是“ R-362M移动无线电控制中心”,密码是“ Nut-2”。
    我于1987年投入使用,所以我记得确切的名字。 顺便说一句,您忘了指出最重要的事情-空调器安装在身体外部,这在特种部队的科普恰盖旅进行的国家测试中震惊了所有人,因为那里的热量令人难以置信,这是一种救援。
    好吧,冬季的活跃公路火车如何调平其平台来部署其他硬件无线电节点,使操作更加震惊,这些节点由于现场积雪的高度而无法通过。
  8. L-39NG 22 March 2020 13:38
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    没有比TATRA更好的车了
  9. L-39NG 22 March 2020 19:21
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    参数,曲柄,参数。 好吧,证明我是错的,奥运村是由马吉鲁斯和塔特拉山建造的。 他们精通西伯利亚,他们自己只能在电视上炫耀。 如果我冒犯了我,我深表歉意。 您已经为民用熏鲑做引擎了吗?
  10. Sklendarka 22 March 2020 19:40
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    Quote:特雷维斯
    没有房车吗?

    在乌拉尔的基础上,有一个MSH和一个工作人员机器+一个工作人员拖车。有4个泊位+一个桌子+一个走廊(洗手盆+橱柜),车上集成有发电机(220/380伏),布局的拖车是相同的。 PSh是为高级指挥官准备的,的确,上个世纪很久了,他本人在他们那里住了一晚...
  11. serezhasoldatow 20 April 2020 23:00
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    胜任有趣的文章。 您可以写很多有关乌拉尔的文章。
  12. Dzafdet 31可能是2020 18:47
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    KUNG-BODY统一零尺寸。 这样的事情。 作者没有根据乌拉尔文写过关于帕尔马的文章,但是很可惜……他在那里共工作了18年。 他于2018年退休...