AFAS / M1-FARV / M1炮兵综合体的概念项目(美国)
自行火炮AFAS / M1在射击位置
在155年代中期,美国研究了制造有前途的109毫米自行榴弹炮来代替现有的M2001 Paladin的问题,这最终导致了AFAS计划的启动和实验性自行火炮XMXNUMX Crusader的出现。 在此期间,提出了一种自行火炮综合项目,并在主要作战底盘的基础上制定了该项目 短歌 M1艾布拉姆斯。
以M1为平台
这个概念是由少将罗伯特·J·森内尔(Robert J. Sunnell)领导的专家小组开发的。 他们提出在M1底盘上制造整个车辆系列,称为AFV(装甲车辆系列-“装甲车辆系列”)。 这个家族以及其他机器包括自走式炮架和用于其的运输装载机。
这个概念在很长一段时间内一直很重要,甚至一直延续到AFAS计划(高级野战炮兵系统-“高级野战炮兵系统”)的开始。 在这一阶段,自行火炮的代号为AFAS / M1。 她的TZM被称为-FARV / M1(未来装甲补给车-“有前途的装甲装载车”)。
作为自行火炮和TZM的基础,提出了重新设计的MBT M1底盘。 改进的数量和性质取决于在建设备的类型,因为自走式火炮和TZM彼此明显不同。 同时,提供了一些新单位的统一。 现成的坦克底盘简化了设备的生产和操作,但是装甲的处理却使与MBT相同的工作无法进行。
在AFAS / M1项目中,将炮塔和正面装甲中最强大的部件从底盘上拆除了。 在TZM上,FARV / M1还卸下了车顶。 在这样一个平台的鼻子里有一个统一的乘员舱。 在机舱下方的前额下部,提供了用于转移弹药的舱口。 机舱后面是所需形状的上部结构和塔楼。 发动机变速箱保持在船尾。
自行火炮和TZM保留了额定功率为1500 hp的标准霍尼韦尔AGT1500发动机 和传输。 液压和电气系统已经改变。 未对起落架进行过处理,但考虑了使用液压气动悬架的可能性。
SPG AFAS / M1
AFAS / M1自走式榴弹炮可能有不同寻常的设计,与大多数自走式火炮有很大不同。 该项目涉及使用非标准布局,流程的广泛自动化和发达的国防综合体。
在AFAS / M1船体的前部,有一个机舱,里面有四名机组人员的工作场所-炮兵系统的驾驶员,指挥官,炮手和操作员。 驾驶舱的玻璃窗具有良好的正向视野。 侧面有门,屋顶有舱门。 指挥官有一个带机关枪的炮塔。 可居住的隔间应配备有集体防护系统,以防 武器 大规模杀伤性
机舱是马蹄形上层建筑的一部分。 上部结构的后部在挡泥板上。 在表壳的常规肩带上有可用空间。 包括驾驶舱在内的上层建筑具有防弹功能。
一个主要武器装备的无人居住模块被放置在了坦克塔上。 在运输和战斗位置,榴弹炮的炮管朝行进方向前进。 水平瞄准是在上层建筑所限制的区域内进行的。
AFAS / M1自走式火炮提议装备一门155毫米德国制JBMOU炮。 单独-弹枪负载下的枪在自动引导下固定在装置上。 使用口径为制动器的52口径枪管。 由于榴弹炮功率高,因此需要先进的反冲装置。
在塔架中以及塔架旁的外壳中放置了自动装载机的机械装置。 在附近,驾驶室下方和船体中心进行了机械化打桩。 弹药可能包括多达60发带有各种用途的弹壳和模块化可变装量MACS。 从接收汽车到送入密室的所有弹药操作均应由机组人员自动执行。
计划使用专用传送带将弹药装填到TZM。 他当时在装载机上,可以通过下部前部的舱口连接至自行火炮。 此后,TZM可以将炮弹和炸药转移到战斗车辆上。 自行火炮自动将其放在堆叠的牢房上。
根据工程师的计算,自动装载机允许在3秒内进行前9,2次射击。 进行长期射击时,速度设定为9 rds / min。 射击是在“火弹”模式下进行的。 一系列的4-8次射击,弹丸被拉到不同的轨迹上仅用了4秒。
自行火炮需要新的火控系统。 提出了计算机控制,卫星导航系统,可能指定目标的无线电通信等。 所有车载自动化还需要控制算法,以减轻船员的负担。
为了自卫,AFAS / M1可以同时搭载两个不同的系统。 设计人员在指挥塔上放置了普通或大口径的机关枪。 计划在机舱后面的上部结构的右舷,为TPK安装XNUMX个单元,并配备制导地对空导弹。 因此,机组人员可以保护自己和车辆免受步兵和 航空.
TZM FARV / M1
为了配合自行火炮使用,我们在具有类似驾驶室的相同底盘上开发了统一的TZM FARV / M1。 其他单元的设计和设备的组成各不相同,与机器的作用相对应。
FAVR / M1接收了带有尾部壁架的更长的箱形上部结构。 对于其安装,必须除去建筑物的屋顶以及塔的位置。 上层建筑的前部是座舱。 所有其他卷均提供了弹药及其存储/转移方式。
运输和装载车辆FARV / M1
TZM的机组人员也由三人组成,被安置在驾驶舱中。 机舱装有门,舱口和机枪炮塔。 如有必要,其中一名机组人员可以前往第二个机枪炮塔所在的上层建筑的船尾。
为了装载弹药容器,上层建筑配备了船尾门和天窗。 这样就可以从汽车或起重机上取走集装箱。 在船体和上层建筑内部放置了可承受180发弹药的牢房-三门完整的自行火炮弹药。
为了将弹药转移到战斗车辆上,需要使用VAS(车辆配给系统)。 从TZM船首的舱口开始推进带有传送带的桁架形式的结构。 她进入了自行火炮的相应舱口,并给她的炮弹充了药。
提出了FAVR / M1及其TZM的两种主要工作模式。 首先是将弹药装填到后备位置。 装满整个弹药需要20到30分钟。 第二种模式提供了直接在射击位置连接两辆车的功能。 在这种情况下,AFAS / M1自行火炮可能会连续向目标开火,而FAVR / M1 TZM会立即向其发射炮弹。 此模式确保连续射速为10-12 rds / min。
与自行火炮不同,TZM可以携带两挺机枪进行自卫。 飞机上还有一个统一的防空导弹舱。 后者的存在对车载电子设备提出了某些要求。
有前途的项目
AFAS / M1复杂概念相对于其他自行火炮具有许多积极的特征和优势。 这种机器很可能在军队中占一席之地。 与连续MBT的统一和预期的战斗质量都获得了很高的评价。
对于AFAS / M1,提供了JBMOU枪。 在它的帮助下,自行火炮可以攻击最远35-40公里的目标,包括使用制导弹药。 射击准备工作的最大自动化程度极大地提高了性能,并且消除了人为因素,并随着工作的进行而减少了参数。 将来,这种喷枪表现出很高的性能,并在PzH 2000自走式喷枪上得到了应用。
据信,FAVR / M1运输装车机已充满自动化,能够尽可能简单有效地执行其任务。 另外,有两种操作模式是一个加号。
根据八十年代的估计,自行火炮和TZM的设计可能需要花费数年时间。 收养可能发生在九十年代中期。 这种设备的运行至少要持续到二十一世纪中叶。 到这个时候,有望出现新的样品。
据估计,AFAS / M1-FAVR / M1复合体比同类产品具有明显的优势。 尤其是,这种自行火炮和TZM可能会与XM2001 Crusader和XM2002 ARV有所不同。 相对于它们的优势在于使用现成的机箱,减少了过于新颖和大胆的解决方案。
没有前景的项目
但是,AFV或AFAS / M1项目仍处于概念阶段。 军队检查了可用的报价并选择了其中的最好的。 新的自行火炮的创建工作委托联合防御公司和通用动力公司完成,他们很快创建了产品XM2001。 该样品通过了测试,但没有进一步提高。 十字军被证明过于复杂和昂贵,2008年被废弃。
如果五角大楼对R.J.的概念项目产生兴趣,很难说美国自行火炮的发展将如何发展。 Sunnella。 使用现成的底盘和武器在一定程度上简化了该项目,但工程师不得不开发许多其他系统。 在这一阶段,人们可能会遇到严重的困难或问题。
因此,很有可能创建AFAS / M-FAVR / M1复合体或AFV系列其他项目的尝试将以与XM2001 Crusader相同的方式结束。 可是 故事 他不知道虚拟语气,目前美国陆军必须再次对现有的M109自走式枪进行现代化,更换它们仍然是遥远的未来。
- 里亚博夫基里尔
- 美国陆军装甲杂志
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