第二次世界大战中德国的装甲车辆。 3的一部分。 第三帝国的坦克工业
在德国的坦克建筑中，有三个有条件的时期。 第一个开始 - 在Reichswehr检查武器和垫子的出现。 结合步兵和炮兵设计局的单位，以及烟火实验室。 监察机构为装甲车开发了TTT，并参与了原型的检查。 据官方统计，其活动仅限于由Deutsche Edelshtalverke在汉诺威 - 林登开发的装甲车。
直接工作 坦克 始于1920年代下半年，在三个秘密工厂的三个工程工厂中进行。 纳粹党上台后，进程进行得更加深入。
事实上，第二阶段的开始与帝国国民议会转变为国防军有关。 在坦克建造中，客户是Oberkommando des Heeres（地面部队总指挥部，OKN）。 根据当时采用的规则，设计，交付订单，验收 武器，弹药和军事装备，制定垫子的计划。 提供自己的生产计划。 监管职能归Waffenamt（军备部门）所有，其中包括验收，设计和WaPruf-6（测试），工程和检查部门。 军备局应该为坦克工业提供资金，并将购买的单位，组件，兵团，塔，电机，传动装置，武器装备，光学仪器，无线电和电气设备转移到油罐收集企业。
到1930年代末。 德国的坦克制造厂至少有九个主要负责提供装甲船体和坦克的供应商。 他们控制着32家不同公司拥有的27家企业。 这些公司一次专门研究多个领域的特征。 例如，在戴姆勒-奔驰公司的八家企业中，只有一家从事坦克的生产。 另外四人从事汽车制造，另外三人- 飞机 马达。 在战争年代，情况实际上没有改变。
第三个，可能是最有趣的时期的开始是1940年。 第二次世界大战在欧洲展开，要求对工业进行调整。 由于缺乏设备和武器，新零件的形成受到很大影响。 坦克的生产落后于国防军的需求。 是的，这可能不是其他情况，因为经济的动员是有限的。 此外，几乎所有经济领域都使用了一种相当特殊的方式：它们从一种产品的释放到另一种产品的无休止地转换。 与此同时，通常将规划调整为军事战略措施的优先事项。 此外，有必要紧急解决与提高生产能力使用效率，劳动生产率和劳动力再分配有关的许多其他组织问题。
找到了解决这种情况的方法。 17 March 1940创建了由工程师F. Todt领导的Reichsministerium die Waffe und Munition（特种皇家武器和弹药部）。 俄罗斯读者更了解他是国家建筑组织托德的创始人和领导者。 正是由于他的努力，着名的Reichsautobans才得以建立。 军事工业可能需要相同的能量压力。 然而，托德很快就在一次飞机失事中丧生。
在他之后，该部由一位同样有才华的组织者 - 建筑师施佩尔领导。 在短短的两年时间里，斯佩尔成功地将装甲车的产量提高了三倍。 因此，他对该部的领导时间通常被称为“斯佩尔时代”并不奇怪。
现在，武器和弹药部通过坦克建设总司令从事供应计划，发布命令和管理实验工作。 该方法的严谨性可以通过主要委员会的结构细分来判断：坦克的生产和修理，生产的设计和监督，装甲的改进，轻型装甲车辆的制造，发动机，供应等。
考虑一下装甲车“诞生”的新方案。 地面部队总参谋部考虑到前线部队从业人员的意愿，对武器控制作出了近似的战术和技术任务（总参谋部也确定了必要数量的设备）。 在WaPruf-6中，详细制定了任务，之后将其转移到坦克建设的总司令，后者又选择了两三家设计公司。 由利益相关者代表组成的特别委员会研究了选择最佳项目的已完成项目。 提交所选项目的设计办公室被指定为此设计的负责人，尽管企业本身无法接收其自身后代的批量生产订单。
原型在位于柏林附近的Kummersdorf中心试验场进行了全面的磨合。 此外，测试是在垃圾填埋场的分支处进行的：在图林根州的山地测试场地，以及在所谓的雪地训练场的蒂罗尔阿尔卑斯山。 只有在那之后才决定将自行式装置或坦克转移到溪流的问题。 总产量由德国军队的高级指挥决定。 工厂和公司之间的订单分配由武器和弹药部进行。 该部的装甲车负责主要坦克生产组。 如果坦克生产计划或多或少稳定，则可以反复调整塔式生产计划，自行火炮和装甲船体的采伐计划，这些计划也已经起草了一年。
德国坦克建设的“地理位置”主要取决于战略考虑因素。 故意分散生产设施以降低其对空中轰炸的脆弱性。 还考虑了重复各企业主要单位和节点交付的原则。
应该指出的是，就这种合作的发展而言，它同样复杂。 例如，136分包商参与了Panther的生产。 这些案例由6工厂，塔 - 5，变速箱 - 3，发动机 - 2，轨道 - 4，光学 - 1，武器 - 1，锻件 - 15，钢 - 铸件 - 14，其余成品零件，组件和紧固件提供。
与反对苏联运动第一年的成果所产生的成功相关，德国的坦克建筑向东移动的趋势。 41年12月，一个特殊的坦克和备件生产委员会研究了为满足自身需求而吸引被占领乌克兰工业的可能性。 在Mariupol工厂开设的装甲罐生产的良好前景。 被德国人捕获的伊里奇。 然而，该地区德苏战线上迅速变化的局势无法实现这些影响深远的计划。 在国防军在伏尔加河和库尔斯克遭遇失败之后，即使在波兰和西里西亚也停止了坦克部队的生产。
从43的下半年开始，位于德国的大型坦克工厂成为盟军航空攻击的目标。 例如，直到今年年底，位于柏林的戴姆勒 - 奔驰生产设施遭到三次轰炸。 在44中，MAN的工厂以及几乎所有位于莱茵 - 威斯特伐利亚工业区的企业和从事生产装甲尸体的工厂都被添加到了工厂。
为了避免在完善的坦克制造系统中出现故障，重要部件和部件的部分订单必须转移给小型制造商。 然而，在大型企业，他们开始将一些车间，机组与人员一起搬到安全的地方，以及......地下。 因此，例如，在今年9月的44中，几乎一半的戴姆勒 - 奔驰结构部门专门生产控制机构，机箱的底部和Panther的底盘，搬迁到柏林附近的Falkensee小镇，靠近Kustrin的Fitz，Pomerania的Kzeritz， Teltows，Sudetenland的Oberprausnitsnits，甚至是Deulivag公司的酒窖。 我们考虑将生产设备放置在钾盐矿中，在捷克斯洛伐克的前防御工事中，在洞穴中......
当然，采取措施转移生产并没有有助于实现现代大规模流量生产的优势，而只是增加了已经非常激烈的交通流量。 尽管如此，斯佩尔还是将这种情况视为一种美德，他说“德国武器生产不接受美国和苏联的输送机方法，但主要依靠熟练的德国劳动力”。 虽然没有大型企业不允许德国坦克建设承受与反法西斯联盟国家坦克建设的竞争。 德国系列装甲根据钢的等级和厚度分为几组。 随着异质，产生更均匀的盔甲。 根据生产技术，将装甲板分成表面硬化的中性硬化剂并均匀硬化。 在尼科波尔盆地失去后，对德国的锰供应减少。 镍仅来自芬兰北部。
持续缺乏合金元素的结果是连续装甲质量的恶化。 例如，皇家虎和黑豹队的前板经常被苏联122甚至100-mm穿甲弹击中后被破坏。 为了摆脱这种情况，悬挂了保护屏，增加了装甲板的厚度和倾斜角度。 在结构材料耐久性降低的钢盔等级中，尚未发现具有令人满意的弹丸抗性。
现在谈谈被占领国家的坦克建设对完成国防军装甲车队的贡献。 关于匈牙利和意大利将分开讨论，因为这些国家是德国的卫星，主要是拥有自己的军队。 与此同时，意大利企业对德国武装部队进行了一些有限的命令。 法国和波兰的坦克企业被用于临时返工，以及修理被俘车辆和为其制造备件。 在那里没有组装任何一个自行火炮支架或坦克。
制造BRONETANK技术的比较数据
德国
在1934-1945中生产坦克，突击炮，坦克歼击车和自行火炮是：在1934-1937中。 - 1876单位，1938 g。 - 804单位，1939 g。 - 743单位，1940 g。 - 1743单位，1941 g。 - 3728单位，1942 g。 - 5496单位，1943 g。 - 12052。单位，1944 g。 - 18821单位，1945 g。 - 3945单位。 总的来说，34单位是在年内在45和49208之间生成的。
总的来说，75513装甲车是在德国（或订单）生产的。
此外，许多指挥官坦克（枪支缺席），修理和疏散车辆，炮兵移动岗位和其他设备被释放。 鉴于这项技术，装甲车辆的总数是89266机器。
对于此数字，您必须添加捕获的技术，该技术进入Wehrmacht - 1577单位。
因此，纳粹德国武装部队在第二世界90843装甲车对象期间接收和使用。
苏维埃社会主义共和国联盟
第二次世界大战期间苏联的坦克和自行火炮的生产是：1940 y。 - 2421坦克; 1941 g。 - 6542坦克; 1942 g。 - 24445坦克和59 ACS（总24504单位）; 1943 g。 - 19892坦克和4194 ACS（总24086单位）; 1944 g。 - 16923坦克和12061 ACS（总28987单位）; 1945 g。 - 16295储罐和9640 ACS（总25935单位）。 总的来说，在从1940到1945期间，112475坦克和SPG已经推出。
英国和美国
第二次世界大战期间在英国生产的坦克是：1939 g。 - 315单位; 1940 g。 - 1399单位; 1941 g。 - 4841单位; 1942 g。 - 8611单位; 1943 g。 - 7476单位; 1944 g。 - 2474单位; 1945 g。 - 612单位 加拿大工业也在英国工作，生产5807坦克。 坦克的总产量 - 31534机器。
第二次世界大战期间在美国生产的坦克是：1939 g。 - 96单位; 1940 g。 - 331单位; 1941 g。 - 4052单位; 1942 g。 - 24997单位; 1943 g。 - 29497单位; 1944 g。 - 17565单位; 1945 g。 - 11558单位 对于美国，必须将43481 ACS添加到坦克数量中。 在此期间，美国工业发布的装甲车总数为131577单位。
在40 - 41，德国坦克建造公司的矿山订单。 武器和弹药向比利时，法国，罗马尼亚，丹麦的小型机械制造公司订购了一些零件。 有人试图在瑞士，瑞典和南斯拉夫缔结合同。
关于这两个国家应该分开说。 3月，德国保护国年度的39通过了捷克斯洛伐克最发达的地区 - 摩拉维亚和捷克共和国。 位于布拉格的ČKD坦克工厂（德国人改名为VMM）和皮尔森的斯柯达直到战争结束时首先生产轻型坦克和后来的自行式自行火炮。 出于政治原因，第三帝国的领导人不敢在那里开发德国设计的重型或中型坦克的生产。
奥地利遭遇了同样的命运。 她在1938被并入德国。 甚至在第二次世界大战开始之前，在位于林茨附近的施蒂里亚矿山的基础上，他们开始建造一座大型冶金厂，以满足德国油罐业日益增长的需求。 很快，这家企业出现了从事装甲船体生产的研讨会。 与此同时，Kalfenberg的类似工作室开始在旧的Beler工厂工作。 这使得在Nibelungen工厂的St. Valentine建造重型和中型坦克成为可能。 该公司的产品以及捷克VMM和斯柯达一直被列为德国产品。
34 - 45中德国油罐行业的生产活动结果如何？ 因此，采用由信誉良好的研究人员给出的最客观的数据是合乎逻辑的，并且由于道德，意识形态和其他原因而得到最少的纠正。
在这方面，应优先考虑德国作家Müller-Hillebrand，尽管翻译成俄文并在军事出版社出版的1933中出版的“德国陆军1945 - 1976”一书的第三卷与原版没有单一申请有所不同。 它包含我们感兴趣的信息。
还有其他来源。 然而，其中大部分都是在西方出版的，而且仍有大量的俄罗斯读者。
直接工作 坦克 始于1920年代下半年，在三个秘密工厂的三个工程工厂中进行。 纳粹党上台后，进程进行得更加深入。
事实上，第二阶段的开始与帝国国民议会转变为国防军有关。 在坦克建造中，客户是Oberkommando des Heeres（地面部队总指挥部，OKN）。 根据当时采用的规则，设计，交付订单，验收 武器，弹药和军事装备，制定垫子的计划。 提供自己的生产计划。 监管职能归Waffenamt（军备部门）所有，其中包括验收，设计和WaPruf-6（测试），工程和检查部门。 军备局应该为坦克工业提供资金，并将购买的单位，组件，兵团，塔，电机，传动装置，武器装备，光学仪器，无线电和电气设备转移到油罐收集企业。
到1930年代末。 德国的坦克制造厂至少有九个主要负责提供装甲船体和坦克的供应商。 他们控制着32家不同公司拥有的27家企业。 这些公司一次专门研究多个领域的特征。 例如，在戴姆勒-奔驰公司的八家企业中，只有一家从事坦克的生产。 另外四人从事汽车制造，另外三人- 飞机 马达。 在战争年代，情况实际上没有改变。
德国工厂Rheinmetall-Borzing（Rheinmetall-Borsig）在战争前夕生产枪管的工作坊
第三个，可能是最有趣的时期的开始是1940年。 第二次世界大战在欧洲展开，要求对工业进行调整。 由于缺乏设备和武器，新零件的形成受到很大影响。 坦克的生产落后于国防军的需求。 是的，这可能不是其他情况，因为经济的动员是有限的。 此外，几乎所有经济领域都使用了一种相当特殊的方式：它们从一种产品的释放到另一种产品的无休止地转换。 与此同时，通常将规划调整为军事战略措施的优先事项。 此外，有必要紧急解决与提高生产能力使用效率，劳动生产率和劳动力再分配有关的许多其他组织问题。
找到了解决这种情况的方法。 17 March 1940创建了由工程师F. Todt领导的Reichsministerium die Waffe und Munition（特种皇家武器和弹药部）。 俄罗斯读者更了解他是国家建筑组织托德的创始人和领导者。 正是由于他的努力，着名的Reichsautobans才得以建立。 军事工业可能需要相同的能量压力。 然而，托德很快就在一次飞机失事中丧生。
在他之后，该部由一位同样有才华的组织者 - 建筑师施佩尔领导。 在短短的两年时间里，斯佩尔成功地将装甲车的产量提高了三倍。 因此，他对该部的领导时间通常被称为“斯佩尔时代”并不奇怪。
德国坦克Pz.Kpfw。 V Ausf。 D“Panther”和Pz.Kpfw。 VI ausf.H“虎”在“亨舍尔”公司工厂的院子里
现在，武器和弹药部通过坦克建设总司令从事供应计划，发布命令和管理实验工作。 该方法的严谨性可以通过主要委员会的结构细分来判断：坦克的生产和修理，生产的设计和监督，装甲的改进，轻型装甲车辆的制造，发动机，供应等。
考虑一下装甲车“诞生”的新方案。 地面部队总参谋部考虑到前线部队从业人员的意愿，对武器控制作出了近似的战术和技术任务（总参谋部也确定了必要数量的设备）。 在WaPruf-6中，详细制定了任务，之后将其转移到坦克建设的总司令，后者又选择了两三家设计公司。 由利益相关者代表组成的特别委员会研究了选择最佳项目的已完成项目。 提交所选项目的设计办公室被指定为此设计的负责人，尽管企业本身无法接收其自身后代的批量生产订单。
原型在位于柏林附近的Kummersdorf中心试验场进行了全面的磨合。 此外，测试是在垃圾填埋场的分支处进行的：在图林根州的山地测试场地，以及在所谓的雪地训练场的蒂罗尔阿尔卑斯山。 只有在那之后才决定将自行式装置或坦克转移到溪流的问题。 总产量由德国军队的高级指挥决定。 工厂和公司之间的订单分配由武器和弹药部进行。 该部的装甲车负责主要坦克生产组。 如果坦克生产计划或多或少稳定，则可以反复调整塔式生产计划，自行火炮和装甲船体的采伐计划，这些计划也已经起草了一年。
德国坦克建设的“地理位置”主要取决于战略考虑因素。 故意分散生产设施以降低其对空中轰炸的脆弱性。 还考虑了重复各企业主要单位和节点交付的原则。
应该指出的是，就这种合作的发展而言，它同样复杂。 例如，136分包商参与了Panther的生产。 这些案例由6工厂，塔 - 5，变速箱 - 3，发动机 - 2，轨道 - 4，光学 - 1，武器 - 1，锻件 - 15，钢 - 铸件 - 14，其余成品零件，组件和紧固件提供。
德国中型坦克Pz.Kpfw组装车间。 III
与反对苏联运动第一年的成果所产生的成功相关，德国的坦克建筑向东移动的趋势。 41年12月，一个特殊的坦克和备件生产委员会研究了为满足自身需求而吸引被占领乌克兰工业的可能性。 在Mariupol工厂开设的装甲罐生产的良好前景。 被德国人捕获的伊里奇。 然而，该地区德苏战线上迅速变化的局势无法实现这些影响深远的计划。 在国防军在伏尔加河和库尔斯克遭遇失败之后，即使在波兰和西里西亚也停止了坦克部队的生产。
从43的下半年开始，位于德国的大型坦克工厂成为盟军航空攻击的目标。 例如，直到今年年底，位于柏林的戴姆勒 - 奔驰生产设施遭到三次轰炸。 在44中，MAN的工厂以及几乎所有位于莱茵 - 威斯特伐利亚工业区的企业和从事生产装甲尸体的工厂都被添加到了工厂。
为了避免在完善的坦克制造系统中出现故障，重要部件和部件的部分订单必须转移给小型制造商。 然而，在大型企业，他们开始将一些车间，机组与人员一起搬到安全的地方，以及......地下。 因此，例如，在今年9月的44中，几乎一半的戴姆勒 - 奔驰结构部门专门生产控制机构，机箱的底部和Panther的底盘，搬迁到柏林附近的Falkensee小镇，靠近Kustrin的Fitz，Pomerania的Kzeritz， Teltows，Sudetenland的Oberprausnitsnits，甚至是Deulivag公司的酒窖。 我们考虑将生产设备放置在钾盐矿中，在捷克斯洛伐克的前防御工事中，在洞穴中......
坦克Pz IV是一个相当成功的设计的例子。 它在帝国工厂的生产一直持续到战争结束。 这张照片显示了一个修改槽H，在1944的Kummersdorf试验场进行了测试。
当然，采取措施转移生产并没有有助于实现现代大规模流量生产的优势，而只是增加了已经非常激烈的交通流量。 尽管如此，斯佩尔还是将这种情况视为一种美德，他说“德国武器生产不接受美国和苏联的输送机方法，但主要依靠熟练的德国劳动力”。 虽然没有大型企业不允许德国坦克建设承受与反法西斯联盟国家坦克建设的竞争。 德国系列装甲根据钢的等级和厚度分为几组。 随着异质，产生更均匀的盔甲。 根据生产技术，将装甲板分成表面硬化的中性硬化剂并均匀硬化。 在尼科波尔盆地失去后，对德国的锰供应减少。 镍仅来自芬兰北部。
持续缺乏合金元素的结果是连续装甲质量的恶化。 例如，皇家虎和黑豹队的前板经常被苏联122甚至100-mm穿甲弹击中后被破坏。 为了摆脱这种情况，悬挂了保护屏，增加了装甲板的厚度和倾斜角度。 在结构材料耐久性降低的钢盔等级中，尚未发现具有令人满意的弹丸抗性。
现在谈谈被占领国家的坦克建设对完成国防军装甲车队的贡献。 关于匈牙利和意大利将分开讨论，因为这些国家是德国的卫星，主要是拥有自己的军队。 与此同时，意大利企业对德国武装部队进行了一些有限的命令。 法国和波兰的坦克企业被用于临时返工，以及修理被俘车辆和为其制造备件。 在那里没有组装任何一个自行火炮支架或坦克。
组装坦克Pz.Kpfw的起落架。 VI“老虎”在德国的一家工厂
制造BRONETANK技术的比较数据
德国
在1934-1945中生产坦克，突击炮，坦克歼击车和自行火炮是：在1934-1937中。 - 1876单位，1938 g。 - 804单位，1939 g。 - 743单位，1940 g。 - 1743单位，1941 g。 - 3728单位，1942 g。 - 5496单位，1943 g。 - 12052。单位，1944 g。 - 18821单位，1945 g。 - 3945单位。 总的来说，34单位是在年内在45和49208之间生成的。
总的来说，75513装甲车是在德国（或订单）生产的。
此外，许多指挥官坦克（枪支缺席），修理和疏散车辆，炮兵移动岗位和其他设备被释放。 鉴于这项技术，装甲车辆的总数是89266机器。
对于此数字，您必须添加捕获的技术，该技术进入Wehrmacht - 1577单位。
因此，纳粹德国武装部队在第二世界90843装甲车对象期间接收和使用。
苏维埃社会主义共和国联盟
第二次世界大战期间苏联的坦克和自行火炮的生产是：1940 y。 - 2421坦克; 1941 g。 - 6542坦克; 1942 g。 - 24445坦克和59 ACS（总24504单位）; 1943 g。 - 19892坦克和4194 ACS（总24086单位）; 1944 g。 - 16923坦克和12061 ACS（总28987单位）; 1945 g。 - 16295储罐和9640 ACS（总25935单位）。 总的来说，在从1940到1945期间，112475坦克和SPG已经推出。
英国和美国
第二次世界大战期间在英国生产的坦克是：1939 g。 - 315单位; 1940 g。 - 1399单位; 1941 g。 - 4841单位; 1942 g。 - 8611单位; 1943 g。 - 7476单位; 1944 g。 - 2474单位; 1945 g。 - 612单位 加拿大工业也在英国工作，生产5807坦克。 坦克的总产量 - 31534机器。
第二次世界大战期间在美国生产的坦克是：1939 g。 - 96单位; 1940 g。 - 331单位; 1941 g。 - 4052单位; 1942 g。 - 24997单位; 1943 g。 - 29497单位; 1944 g。 - 17565单位; 1945 g。 - 11558单位 对于美国，必须将43481 ACS添加到坦克数量中。 在此期间，美国工业发布的装甲车总数为131577单位。
在40 - 41，德国坦克建造公司的矿山订单。 武器和弹药向比利时，法国，罗马尼亚，丹麦的小型机械制造公司订购了一些零件。 有人试图在瑞士，瑞典和南斯拉夫缔结合同。
关于这两个国家应该分开说。 3月，德国保护国年度的39通过了捷克斯洛伐克最发达的地区 - 摩拉维亚和捷克共和国。 位于布拉格的ČKD坦克工厂（德国人改名为VMM）和皮尔森的斯柯达直到战争结束时首先生产轻型坦克和后来的自行式自行火炮。 出于政治原因，第三帝国的领导人不敢在那里开发德国设计的重型或中型坦克的生产。
第二次世界大战中最重的连续坦克“虎II”。 1月1944在Henschel工厂投入批量生产。
奥地利遭遇了同样的命运。 她在1938被并入德国。 甚至在第二次世界大战开始之前，在位于林茨附近的施蒂里亚矿山的基础上，他们开始建造一座大型冶金厂，以满足德国油罐业日益增长的需求。 很快，这家企业出现了从事装甲船体生产的研讨会。 与此同时，Kalfenberg的类似工作室开始在旧的Beler工厂工作。 这使得在Nibelungen工厂的St. Valentine建造重型和中型坦克成为可能。 该公司的产品以及捷克VMM和斯柯达一直被列为德国产品。
34 - 45中德国油罐行业的生产活动结果如何？ 因此，采用由信誉良好的研究人员给出的最客观的数据是合乎逻辑的，并且由于道德，意识形态和其他原因而得到最少的纠正。
在这方面，应优先考虑德国作家Müller-Hillebrand，尽管翻译成俄文并在军事出版社出版的1933中出版的“德国陆军1945 - 1976”一书的第三卷与原版没有单一申请有所不同。 它包含我们感兴趣的信息。
还有其他来源。 然而，其中大部分都是在西方出版的，而且仍有大量的俄罗斯读者。
根据Igor Shmelev的文章材料，“设备与武器”杂志
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