甲板战斗机格鲁曼XF5F火箭(美国)


经验丰富的XF5F-1在飞行中。 图片Airwar.ru


到甲板 航空 提出了特殊要求,这可能导致出现异常设计。 一个明显的例子是美国的格鲁曼XF5F天火箭项目,根据该项目,海军可以获得第一架双引擎战斗机。

新要求


1935年24月,美国海军航空局发布了对有前途的舰载战斗机的要求。 SDD文件规定,要制造出具有最高飞行特性的飞机,超越现有模型。 几家飞机制造公司加入了这项工作。 不久,舰队考虑了几个项目,但没有一个项目安排。

考虑到以前的工作经验和最近的进展,1938年112月,无线电通信局制定了新的职责范围SD14-9。 根据新文件,质量为4,1磅(480吨)的未来战斗机将达到500-25 km / h以上的速度,并显示出最高的爬升率。 逆风时的起飞距离为60节,限制为20 m。装备-两门7,62毫米火炮和两门90毫米机枪,以及XNUMX千克炸弹。 建议开发人员考虑使用单引擎和双引擎方案。


准备出发。 图片航空-history.com

34月份,格鲁曼公司向其项目提交了工作代号G。 他提议建造一架带风冷发动机的双引擎战斗机,并设计特殊的机身。 根据计算,新设计使获得所有所需的飞行特性成为可能。

随后的几个月用于研究该项目,并于8月XNUMX日签订了完成实验飞机的工作,建造和测试的合同。 项目收到 海军 XF5F的名称,未来的原型是XF5F-1索引。 还使用了Skyrocket这个名字。 已经在XNUMX月,开始在风洞中测试模型。

特殊设计


根据清洗的结果,形成了未来XF5F的最终外观。 该设计基于带有机舱的双引擎飞机的传统架构,但是对它进行了重大更改。 动力装置,机身和羽毛的重新布置使得在航空母舰上运行既能获得一般优势,又能获得利益。


有被折叠的控制台的飞机。 图片航空-history.com

这架飞机的直翼有两个翼梁,并配有可折叠的铰链。 在中央部分,有两个发动机机舱,最大向内移动。 在机翼内部,建议在受保护的燃油箱中放置中性气体填充系统。

由于发动机和螺钉非常靠近,因此必须放弃机身的突出鼻部,并且其整流罩直接位于机翼上。 结果,机身的突出之处在于较小的伸长率,这赋予了飞机特殊的外观。 机身的鼻腔是用来安装武器的。 它的后面是一个驾驶舱和一个仪表舱。

尾部单元是根据H形方案建造的。 龙骨与发动机对齐。 这改善了耕作气流并提高了所有舵的效率。


机翼向下折叠时,机器直径几乎减小了三倍。 图片Airwar.ru

一段时间以来,引擎问题得到了解决。 开发公司坚持使用容量为1535 hp的发达的普惠R-96-750发动机,但海军希望使用容量为1820 l的Wright XR-40-42 / 1200产品(两种版本,旋转方向不同) .s。 由于明显的原因,该项目的最终版本包括更强大的引擎,这需要对机身进行一些修改。 XR-1820发动机配备了汉密尔顿标准三叶螺旋桨。

底盘包括在发动机下方的两个可伸缩主撑杆和机身上的固定尾轮。 飞机的尾部还带有液压驱动的着陆钩。

最初的要求包括用两把枪和两挺机枪武装飞机。 1938-39年之交。 7,62毫米 武器 要求更换12,7毫米系统。 还建议为战斗机配备40枚轻型防空炸弹。 将来,它们的数量会减少。 20枚炸弹设法放在机翼下的特殊容器中。 尽管如此,XF5F-1原型飞机仍未收到常规武器,并且未经其测试。


飞机控制。 图片Airwar.ru

在1939年的最后几个月中,格鲁曼公司开始制造实验性战斗机,并且该机器已于明年年初准备就绪。 它的翼展为12,8 m(折叠后为6,5 m),长度为8,75 m,停车高度小于3,5 m。干重不超过3,7吨,正常起飞-4,6吨,最大-4,94吨,根据重量特性,飞机不符合要求,但开发商设法与海军谈判并解决了这个问题。

测试与开发


1年1940月5日,格鲁曼公司的试飞员首先将原型机XF1F-1941飞向空中。 飞机表现不错,但有一些缺陷。 在接下来的几个月中,专家们参与了设备的测试,确定其特性并消除了已发现的缺点。 第一个测试阶段在开发者的机场进行,一直持续到70年初,其中包括 XNUMX个航班。

在测试过程中,最高速度达到了616 km / h。 爬升速度超过1200 m / min-上升了50-60%。 比其他战士更高 天花板超过10公里,实用范围为1250公里。 因此,经验丰富的XF5F-1在爬升范围或速度上超过了现有的甲板飞机,但失去了速度。


试飞之一。 图片航空-history.com

该飞机具有良好的机动性,但在某些情况下,控制杆上的负载过大。 机身的特殊设计不影响前视。 该飞机可以在一个发动机运行的情况下继续飞行。 但是,必须花一些时间来微调机油冷却系统,液压系统和其他单元。 此外,军备问题仍未解决。 此类要求不断变化,并且XF5F-1一直没有武装,直到测试结束。

改进工作完成后,1941年5月,飞行员飞机移交给海军进行进一步测试。 在接下来的几个月中,将XF1F Skyrocket与其他有前途的样品进行了比较。

测试,培训,文献


很快,很明显,经验丰富的格鲁曼战斗机没有竞争对手的决定性优势,很可能不会赢得比赛。 尽管该开发公司继续与海军合作,但它开始对自己的项目失去兴趣。 很快,负面的预测就成真了。 该计划的获胜者是Vought。 在1941年夏天,她获得了584架F4F-1战斗机的订单。


有经验的XF5F-1,鼻子加长,1943年XNUMX月。照片来自Aviadejavu.ru

但是,XF5F-1并未被遗弃。 该机器已获得飞行实验室的地位,并且计划将其用于基于舰载航空的新研究中。 在接下来的几年中,各种飞行和测试持续进行,并提供了必要的数据收集。 在1942年,发生了两次事故,之后飞机得以恢复并恢复运行。

在1942-43年 实验是使用复杂的武器进行的。 我们研究了不同套机枪和大炮的安装。 后果之一是机身出现了新的鼻子。 扩大的整流罩突出到机翼的前缘之外。

XF5F-1的最后一次飞行于11年1944月XNUMX日进行。由于起落架故障,飞行员不得不“腹部”着陆。 这架飞机严重受损,他们决定不重建它。 很快,损坏的机器就变成了一种模拟飞行员营救的模拟器。 几年后,她被送去报废。

甲板战斗机格鲁曼XF5F火箭(美国)

F5F Skyrocket Aircraft是一个虚构的黑鹰中队。 该杂志第12期的封面,1946年。优质漫画出版社

同时,其中一家出版商发行了一部关于战斗机中队历险记的黑鹰漫画系列。 在虚构的世界中,F5F天火箭战斗机已到达该系列并被开发; 从1941年到1949年,主要人物都使用了这种技术。显然,漫画的作者并没有被技术特征的结合所吸引,而是被飞机的异常和可识别的外观所吸引。

模棱两可的结果


XF5F Skyrocket项目的目的是创造一种有前途的,具有增强飞行性能的舰载战斗机。 这样的问题仅得到部分解决。 最终的飞机具有良好的机动性和爬升率,但以其他方式损失。 如此复杂的结果并不适合客户,因此该项目被放弃了。

与XF5F甲板同时,正在开发地面战斗机XP-50。 他重复了基础项目的主要决定-结果相似。 XP-50无法与其他机器竞争,因此没有加入该系列。

尽管放弃了生产,但事实证明XF5F-1以新的质量还是有用的。 在1941-44年 他习惯于获得操作双引擎战斗机的经验,然后他帮助准备了救援人员。 美国海军舰载航空业正处在一个新时代的边缘,很快该经验就得到了实际应用。
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14 评论
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  1. 克伦斯基 5 April 2020 05:51
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    展望未来-羽绒服必须别致。 实际上有两个引擎在耳朵上。 勇敢的人是测试者...
    1. Errr 5 April 2020 07:09
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      Mmdya ...只是机翼和发动机的美景。 笑
      1. 克伦斯基 5 April 2020 07:22
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        这是给甲板的。 从概念上讲,这是危险的。
        1. Errr 5 April 2020 07:58
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          在甲板上,他显然可以毫无问题地坐下,向前和向后的视野确实非常好。 那不是重点。 对于一个战斗机拦截器(它的目的就像拦截器一样),他对前半球有令人反感的视野。 原来这辆车真是个不起眼的猎人。
          1. PilotS37 6 April 2020 19:35
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            Quote:赫尔
            上下看,他真的很好

            是的 机翼将您的整个评论“下”了...
            1. Errr 7 April 2020 03:22
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              我在模拟器上观看了这个奇迹。 你是对的。 真恶心。 LOL
              现在,我完全不了解,经过这样的审查,他将如何着陆? 什么
  2. 红人队的领袖 5 April 2020 06:59
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    最近才读到这架飞机。 由于某种原因,他的照片让我想起了一只青蛙在一片芦苇丛中grab着嘴)))但是,实际上,即使在布局级别上也无法确定所有这些缺点吗?
    1. 叛乱 5 April 2020 07:17
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      引用:红人队的领袖
      是否真的不可能在布局级别上识别出上面列出的所有缺点?

      也许在考虑项目中间阶段时,客户方(美国海军)不是由甲板上的飞行员代表,而是由军事部门的飞机管理员(代表飞机“飞”)代表?
  3. Aleksandr72 5 April 2020 09:10
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    这篇文章很有趣,但是在阅读时,我发现了错误:
    在测试过程中,最高速度达到了616 km / h。 爬升速度超过1200 m / min-上升了50-60%。 比其他战士更高 天花板超过10公里,实用范围为1250公里。 因此,经验丰富的XF5F-1在爬升范围或速度上超过了现有的甲板飞机,但失去了速度。

    以这样的速度,XF5F-1超越了所有基于航母的系列战斗机:美国F2A布法罗和F4F野猫分别以542和513 km / h的速度(在不同的高度下)发展,并且实际射程(甚至没有PTB)也比“ “飙升”:1335-1500公里。 没错,我得到的信息是,现代化之后,XF5F-1的实用航程为1930公里。 日本A6M“零”-时速525-555公里/小时(取决于版本),实用范围-可达3000公里。 关于英国甲板,什么也没说。 只有Corsair和Grumman F6F-3 Hellcat的速度不及Skyrocket,但他们仍然是经验丰富的汽车。
    该计划的获胜者是Vought。 在1941年夏天,她获得了584架F4F-1战斗机的订购。

    可能是拼写错误:F4F-1是Grumman的野猫,Vought的发展是F4U-1-未来著名的海盗船(Corsair)并没有立即变成甲板:由于坚硬的底盘和严格的控制,他首先去了在海军陆战队的陆战中队服役,因此第一次参加了1943年1944月战胜神父的战斗。 瓜达尔卡纳尔岛和“海盗船”甲板仅在XNUMX年才出现。
    1. 章鱼 5 April 2020 13:28
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      您是对的,但海盗船的表述不是很好。 海盗最初是在甲板上进行海军技术任务的。 但是他是 失败了 甲板,缺乏Voot甲板上的经验,以及他们希望以极高的新颖性使飞机“限制”参数,这导致(对于甲板)不良的起降性能是无法接受的。 因此,这架漂亮的飞机在任何角色上都很好,除了订购它的那架飞机。
  4. Vladimir_2U 5 April 2020 10:58
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    看着这只青蛙,您相信美国的古老风俗:“至少在以前,美国人对它说:”借助强大的发动机,空气动力学并不重要。
    1. Saxahorse 6 April 2020 20:52
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      还有苏联的谚语:“有了好的电动机,围栏就会飞起来” 笑
      1. Vladimir_2U 7 April 2020 04:13
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        是的,我们的说法很嘲笑。 )))
  5. 奥伯特南特 5 April 2020 13:27
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    非常有趣的飞机。 我还不认识他。 感谢你的这篇文章。