毫无疑问，第五代美国多功能战斗机F-5A的机动性很强，以慢动作模式拍摄，由业余视频记者Tyler Rogway在The Drive门户网站的资料中出版，并没有引起众多观察家，军事专家和成为现代战术领域的专家 航空 第四代和过渡世代。 这不足为奇：毕竟，归功于先进的机翼力学，并通过在俯仰平面中使用推力矢量偏转系统，可以对特技飞行元素进行详细的视觉评估，从而可以更准确地将F-4A猛禽的飞行技术参数与此类机器的类似指示器进行比较，例如台风，阵风和J-22A / B，它们没有OBT系统。
最终，很容易得出这样的结论：通过使喷嘴在俯仰平面内偏转±20度，可实现更高的角枢转速度和更小的弯曲半径，从而为猛禽提供了上述类型的多功能“狗斗”的不可否认的优势。战斗机，不允许他们根据这些参数“拉出来”，只向有希望的国产多功能战斗机Su-30SM，Su-35S和Su-57配备了全方位的OBE系统和更先进的滑翔机 和积分装置想通与在翼根发达。 如果Roguey先生一眼客观地评估出Su-35S在近距离空战中占领了“猛禽”这一事实，那么他就不会开始演奏西欧和美国媒体的传统歌曲，那么一切都会很好。 22A猛禽在空战中通常会超过Su-35S。”
同时，Rogaway认为没有必要至少给出一个有力的论据来支持这样一个明确的结论，这就是为什么我们决定更详细地介绍Su-35C和F-22A在中距离空战和远程空战中的潜力。 这是一张非常有趣的图片。
关于SUV战斗机Su-35S的功能，但没有考虑到Rogway先生
即使与N77 Irbis-E PFAR雷达相比，AN / APG-035机载AFAR雷达具有更高的抗噪能力（由于可能会形成第一个在敌方电子战方向上具有空间“倾角”的灵活模拟辐射图，这是可以实现的）由于每个AFAR收发器模块都配备了单独的微波晶体管和衰减器，因此不起眼的第五代战斗机F-5A将无法在中距离（22-35公里）的空战中占据主动。
在这种情况下，多功能Su-35S飞行员会在他们的弹药中出现RVV-SD / R-77-1（“产品170-1”）。 与属于F-120A弹药的雷蒙德空空导弹AIM-7C-22 / D相比，由于使用格状空气动力舵，国产空空导弹RVV-SD的飞行性能明显提高。 尤其是由于力矩较低（约1,5千克），缩短的点阵式空气动力舵可以（在转向舵机上没有困难）可以在40度迎角下运行，从而提供RVV-SD URVB角旋转速度为150°/ s，并且可以提供在35-40G中过载。 R-77-1导弹可以在整个固体推进剂装药燃尽期间以及燃尽之后立即实现这种机动性（直到由于气动阻力导致速度降至2200-2000 km / h时）。 AMRAAM系列的制导空战导弹配备有经典的气动舵，可为机动提供不超过27-30单位的过载。 旋转角速度约为120度/秒。
同样重要的细节是Su-35S无源光电瞄准和导航系统（OEPrNK）OLS-35的武器控制系统的体系结构，该系统在中波IR（3-5微米）和电视波长下工作。 由于拥有这些综合设施，Su-35S机组在中距离决战中获得了显着的战术优势，这包括在不使用Irbis-E雷达的情况下秘密发射URVB RVV-SD。 在这种情况下，在94B-9M-1103PS主动-被动归位头切换到主动雷达模式之前，在猛禽上安装的AN / ALR-200 RTR暴露警告将无法将RVV-SD的进近通知飞行员。距拦截物体12-15公里。 结果，猛禽船员将有最小的“时间窗”进行导弹防御演习。
至于120-170公里距离的远程或超远程空战，当然，所有王牌都将在隐形F-22A战斗机的飞行员手中。 有效反射面积为0,07-0,1平方米。 m，机载雷达站“ Irbis-E”将在120-160 km的距离上检测到“猛禽”，而噪声防护性更高的AN / APG-77雷达（即使在由于集装箱式电子战系统“ Khibiny”运行而造成的困难干扰条件下）将Su-35S（EPR约2,5-3,5平方米）放置在200-250公里处。 因此，可以在120-170公里的距离内发射远程AIM-180D空中战斗导弹，而Su-35S飞行员将不得不接近猛禽，直到RVV-SD导弹的发射边界（在高空-110）公里，在中等距离-70-80公里之间），同时执行导弹防御演习或使用自己的RVV-SD拦截攻击的AMRAAM。
只有迅速达到作战战斗准备水平并进一步整合到Su-35S战斗机远程空射导弹“ Product-180”（最初由Vympel ICB专家为第五代多功能重型战斗机开发）的武器控制系统中，才能改变这种对齐方式。 Su-5。 这些导弹配备了更强大，更“长效”（牵引力超过57 s）的双模固体推进剂火箭螺旋桨，因此，即使在航迹的末端（250-130公里处），它们也能保持良好的能量和机动性，与美国AIM空战导弹相当-140D。