战斗机。 他们为什么不为自己的祖国而战？
对于那些不仅要逐行阅读而且还考虑阅读内容的读者，我永远不会感到感激。 并补充书面内容，不要表达他的个人意见。 因此，这种反思正是基于那些对IL-10的结论进行了补充的人的成果。
我完全同意那些（但也像我一样）认为红军空军新型飞机模型存在歧义的人。 是的，事实上，一架用于整个战争的全新飞机（Tu-2）和两架飞机，是对现有飞机的最深改动。 La-5和IL-10。
在我对德国飞机的评论中，我不止一次地表达了自己的观点，即如果Herr工程师不对多种不同型号进行喷涂，那可能会让德国的天空感觉更好。 但是由于这个想法是“奇迹般的武器“不断飙升，然后就是结果。 反应性 航空 我没有时间“上路”，而德国人确实缺乏2500-2800的发动机动力。
但是我不会分心，但今天我们将讨论这一点。 关于攻击机。 关于那些可能代替IL-2的飞机。
关于IL-2攻击机的报道太多，以至于没有必要再重复一遍。 这架飞机是有争议的，不是没有缺陷，而是在战争中发挥了作用，并且发挥了更多作用。
如今，许多作者提出了关于“一种或另一种设计的飞机”主题的“揭露”文章，该文章“不比Il-2差”，但没有加入该系列，因为……进一步来说，全真人电视风格的阴谋神学。
自然，提到所有相关人员。 特别是经常闪烁的雅科夫列夫（Yakovlev），沙库林（Shakhurin），当然还有斯大林本人。 只是我们三个人用斧头行走并砍碎了项目。
但是，短暂地（长时间肯定失败）通过IL-2的竞争者是有意义的。 的确，自1935年以来，苏联的飞机工业经历了空前的兴起，有许多设计师，许多人设计和制造过。
在我们战前和战争初期创造了什么？
波利卡波夫VIT-1
非常有趣的飞机。 第一次飞行是在V.Chkalov的控制下于14.10.1937年XNUMX月XNUMX日进行的。
VIT-1在海拔3000 m-494 km / h的时间内表现出很高的最大飞行速度。 飞行范围也非常令人印象深刻：以1 km / h的速度飞行约000 km。
根据空军研究所的测试飞行员P.M. Stefanovsky的说法，他还以VIT-1作为测试飞行员，这架飞机易于飞行，机动性好，在单引擎上飞行是完全可以接受的。
飞机的机组人员由两个人组成-飞行员和射手。
防御性武器包括带有ShKAS机枪的炮塔。 当时（1937年）的进攻很独特（我不会违背真理）。 两架37毫米Shpitalnoy OKB-15炮安装在机身侧面中央机翼的中央，另外20毫米ShVAK炮安装在飞机机头。 此外，在炸弹舱中最多可放600千克炸弹，在外部吊索上可放两枚FAB-500。
如果想到的话，它可能只是一架杰作。 VIT-1的工厂测试尚未完成，即使到今天，原因仍不完全清楚。 有多个版本，它们的可疑程度各不相同，但总的来说，该项目值得单独调查。
就个人而言，在我看来，就像瓦莱里·奇卡洛夫（Valery Chkalov）去世后所有Polikarpov的项目一样，VIT-1遭受了如此命运-被抛在一边。 但这确实是另一个讨论的话题。
波利卡波夫VIT-2
正如许多人认为的那样，这不是针对错误的工作。 它诞生于Polikarpov通用攻击机的机灵头上，该机通过小规模的改装就可以变成任何东西。
波利卡波夫（Polikarpov）正在探索制造基于VIT-2的潜水轰炸机，多座加农炮战斗机，多枪攻击机和重海攻击机的可能性。
航空工业总局对飞机没有兴趣。 此外，有证据表明，图波列夫本人放慢了波利卡波夫的计划。 相信吗？ 所以我相信。 先祖能够玩这些游戏。
11年1938月84日，切卡洛夫进行了首次试飞。 XNUMX B.N. Kudrin工厂的试点员进行了进一步的测试。
在6166 m的高度下飞行重量为4500 kg，最大飞行速度为498 km / h，在5350 kg的飞行重量下为508 km / h。
顺便说一句，这是第一架带有M-105发动机的飞机。 也就是说，在波利卡波夫设计局，精炼原始发动机（当时没有其他人）的全部负担都落在了克里夫的发动机上。
总体而言，只有在84号Nersisyan工厂的总工程师亲自“窃听”沃罗希洛夫说他们确实将“波利卡波夫”的好车“夹住”了SUAI之后，才向红军空军司马赫维奇负责人展示了这架性能简直无与伦比的飞机。
似乎所有人都赞成，飞机通过了状态测试，并于1月XNUMX日参加了空中阅兵，并在该系列中被推荐...但他没有参加。
飞机非常好。 但并非没有缺点，我主要考虑的是完全缺乏装甲（飞行员的装甲板除外）。 出现了一种“水晶锤”。
但是以惊人的速度，VIT-2拥有令人赞叹的武器：
-两把20毫米ShVAK-20枪（在机头和炮塔上）；
-机翼中的两门20毫米ShVAK炮和两门37毫米ShFK-37炮；
-两把7,62毫米ShKAS机枪。
炸弹负荷高达1600公斤。
Kocherigin Sh / LBSh
这架飞机创建于1939年，值得一提的是它通常是世界上第一架安装机翼大炮的飞机。 特别是在LBSh-ShVAK枪的情况下。
它是在侦察员R-9的基础上制造的具有固定齿轮的单翼飞机。 制造了两个副本，分别使用了M-88和M-87A引擎。
在测试中获得了以下结果：地面最大速度-360 km / h（加力燃烧器-382 km / h），估计高度6650 m-437 km / h和海拔7650 m-426 km / h的最大速度。 起飞重量-3500公斤。
作为攻击武器，攻击机配备2架ShVAK大炮，每桶可发射150发子弹，2架ShKAS机枪，可发射900发子弹，常规炸弹载荷为200千克（超载可达600千克）。
防御武器包括安装在MV-500炮塔上的一枚ShKAS（b / c 3发子弹）。
该飞机是按照BB-21的名称制造，测试并推荐用于批量生产的，但并未投入批量生产。 战争开始了，原本计划释放BB-21的工厂被移交给Yak-1的生产。
Tomashevich“飞马座”
在1942年夏天，当时不为人知的工程师提议与德国人作战 罐 编队组建了一支空中反坦克部队。 1938年，Tomashevich成为I-180战斗机的首席设计师，同时兼任N. N. Polikarpov的副手。
1938年1941月，在契卡洛夫（Chkalov）逝世后，托玛谢维奇（Tomashevich）被捕，并继续在所谓的sharashka中工作。 在那里，托马舍维奇（Tomashevich）在1941年提出了反坦克飞机草案。 在1943年，托马斯维奇（Tomashevich）真正预见了XNUMX年的坦克大战。
Tomashevich在飞机上建议使用最少的装饰性松木，建筑胶合板，S-20钢，屋顶铁和低等级铝合金。 设计师建议不仅要用木头制造飞机，还要用起落架轮制造木材，这很不寻常。 作为发电厂，选择了M-11发动机，该发动机易于在冬季启动并消耗任何类型的汽油。 据估计，对于Tomashevich的五架反坦克飞机的战斗起飞，燃料消耗量足以确保一架Il-2战斗起飞的消耗。
除了该飞机本来应该便宜且易于制造外，它还开展了将其托付给低技能飞行员的活动。 底盘没有清洗，没有液压和空气系统，接线最简单。
飞马座飞机的武器由一门定向12,7毫米机枪UB组成，其余的避震武器都安装在中部下方。 建议了几种选择：
-FAB-250炸弹（以下简称-2枚FAB-250或一枚FAB-500）；
- 9 PC-82或PC-132;
-37毫米气枪（NS-37）;
-两把23毫米气枪（VYA-23）；
- 用于反坦克累积炸弹的4炸弹盒。
飞机照常发动了发动机。 M-11被安装在U-2，Shche-2和Yak-6上，根本没有用于数千辆Tomashevich飞机的发动机。 这架飞机没有投产。
苏霍伊Su-6
Su-6的第一架副本于28年1941月13日和41月XNUMX日由V.K. Kokkinaki进行了首次飞行。 从那时起，工厂飞行测试就开始了，该测试在NKAP的LII进行，并于XNUMX月XNUMX日结束。
发现在飞行速度，爬升率以及起飞和着陆特性方面，带有M-6发动机的Su-71明显优于带有AM-2发动机的Il-38。 地面的最高速度为510 km / h，估计高度为527 km / h。 上升到3000 m的时间是7,3分钟。 飞行范围-576公里。
但这是没有武器的汽车的数据。 装甲的总重量为195公斤，不足以保护飞机和机组人员。
正常飞行重量为4千克（217千克炸弹和机枪弹药），对地攻击机的最高速度为120 km / h，在474 m的高度下-最高5 km / h。 飞机在700分钟内达到了566 m的高度，在1 m-000分钟内得到了高度。 在1,16 km / h-5 km的速度下，海拔000-6,25 m的最大飞行距离。
尽管Su-6 M-71的飞行数据非常出色，但LII NKAP专家指出，攻击机的武器薄弱，完全不能满足现代要求。
后来，在对飞机进行微调的过程中，苏霍伊邮政局设计局仍设法使用M-6F发动机制造出出色的Su-71攻击机，具有出色的飞行，特技飞行和战斗性能。
创建于1943-44年 装备有M-6F的装甲攻击机Su-71和装备有AM-10的IL-42充分体现了“飞行步兵战车”的概念，这比航天飞机Il-2的主要攻击机要好。
射击和加农炮装备包括两门VYA-23机翼枪和两门ShKAS机翼机枪。 VYA-23机枪的弹药为230发，ShKAS机枪的弹药为3000发。
炸弹武器可被暂停：
-在KD-2持有人的内部装有四枚FAB-50或FAB-100型炸弹（过载）；
-在DZ-40类型的两个炸弹架上的外部，FAB-50或FAB-100炸弹。
喷气武器包括10架RS-132或RS-82。
攻击飞机的正常飞行重量为5千克（250枚RS-10、132千克炸弹，两枚VYA-200加农炮和四门装有完整弹药的ShKAS机枪），最高地面速度为23 km / h，在445 m高度时的最大地面速度为2500 km /小时
Su-6 M-71F出色地通过了状态测试。 那真是一辆很棒的车。 在最大速度，爬升率，机动性，最高高度，射程，军备和保留方面，苏霍伊战斗机的双倍优势大大超过了KA空军武器库中的Il-2 AM-38F战斗机。
另外，Su-6具有出色的稳定性和可控性，飞行简单舒适。
由于整个炸弹负荷都位于机身内部，因此攻击机的最大速度几乎保持不变。
las，随着攻击机的微调，苏霍伊显然被推迟了。1944年10月，他成功地用AM-42发动机完成了对IL-XNUMX攻击机的状态测试，显示了更高的飞行数据。
将苏霍夫攻击机与IL-10的飞行和战斗性能进行比较并不赞成第一架。 配备AM-6的Su-42在大多数方面都不如伊柳申汽车。 结果得出结论，将带有AM-6的Su-42投入批量生产是不合适的。
苏霍伊Su-8
到1941年中，苏霍伊州设计局开发了一个单座装甲攻击机ODBSh的项目，该机带有两个有前途的气冷发动机M-71。 ODBSh项目于30年1941月XNUMX日在SCA空军研究所正式提出。
步枪加农炮装备包括两门37毫米Shpitalny口径大炮（100发子弹）和两门12,7毫米口径机枪（400-800发），它们位于机身下部的悬索桥上，以及4-8支ShKAS 7,62口径机枪。 ，XNUMX毫米。 ShKAS与机身桥同步发射。
正常的炸弹负荷400千克（过载600千克）被置于机翼中央部分的内部悬架上。
此外，在外部吊索上可以再悬挂400公斤炸弹。 因此，最大炸弹负荷为1000公斤。 包括了悬挂一枚1000公斤高爆炸弹FAB-1000的可能性。
攻击机的预定包括：飞行员前面的装甲板，厚度为15毫米，前防弹玻璃为64毫米，飞行员后面的装甲板，厚度为15毫米，以及从飞行员下方和侧面的10毫米装甲板。
受保护的油箱和油箱。 另外，提供了一种用中性气体填充气罐的系统。
攻击机的飞行重量为10 258千克。 地面最大速度为500 km / h，估计高度为6000 m-600 km / h。 攀登时间为5000 m-7,5分钟。 估计飞行距离为1公里，最大飞行距离为000公里，巡航速度为1公里/小时。
到1944年37月，NS-45炮被16毫米口径的NS-45 OKB-200炮（45发子弹）取代。 该决定是由于以下事实造成的：用于1065毫米反坦克炮的NS-45（重37克）中使用的标准高爆破片炸弹的破坏效果是NS-45大炮的抛射效果的两倍。 XNUMX毫米的炮弹足以摧毁当时存在的几乎所有德国坦克。
小型武器保持不变：4800架ShKAS机枪（每个机翼控制台上有200枚），弹药为1发，无线电操作手枪手的驾驶舱中有700辆可移动的防御机枪：UTK-100炮塔上的UBT（XNUMX发）和每架ShKAS机枪（XNUMX发）下孵化塔楼LU-XNUMX。
导弹武器包括6枚PC 82或ROFS-132导弹（超载10）。 炸弹位于中央区域的六个炸弹海湾。 每个舱室装有一颗重100千克的炸弹（总计600千克），或数枚口径从1到25千克的较小炸弹（总计900千克）。
在机身下方，可以悬挂三枚100千克（300千克）或250千克（750千克）口径炸弹，或两枚500千克口径炸弹，或两枚VAP-500。
飞机的重装飞行重量为13千克，炸弹负荷的最大重量为381千克。
在正常飞行重量为12千克的情况下，两架M-213F发动机在Su-8地面附近的最高速度为71 km / h（加力燃烧室485 km / h），海拔515 m-4 km / h。 爬升时间到600 m-550分钟的高度。
不幸的是，航空工业人民委员会在大规模生产M-71F发动机问题上的被动立场决定了苏霍伊设计局重型攻击机的命运-就像Su-6 M-71F一样，它不是Su-8系列制造的。
此外，那是在1944年，国家，空军和NKAP的领导人坚决认为，即使没有像Su-8这样昂贵和复杂的机器，也能赢得战争，即使它比廉价的单引擎攻击机要高效得多。
仍然有混合有趣的发展。 Yakovlev，Mikoyan，Kocherigin，Sukhoi和Polikarpov。
我们可以肯定地说，在苏维埃国度有足够的设计师。 既有才又不是。 但是最后，IL-2和随后的IL-10击退了敌人防御的前线。
有道理吗？
从我的角度来看，绝对。 战争。 因此，工厂的改组使飞机生产步伐下降。 步伐正是我们击败德国人的步伐。 在英美两国的突袭之后，他们重建自己的工厂时，我们平静地释放了成千上万架攻击机。
IL-2竞争对手更好吗？ 鉴于IL-2不是理想的攻击机？ 如果您熟悉详细的说明，就会发现一件事：IL-2的装甲能力比所有拟议的飞机都要好，但Su-8除外。 但是Su-8代表了稍有不同的飞机系列，较重的双引擎飞机。
人们可能会在很长一段时间内争论释放比Il-2更强的飞机是否合适。 当然合适。 另一个问题是这种飞机是否真的被创造出来了。 更快，更重的武器，更适合预定吗？
如果您仔细观察，则不会。 无论这种飞机有多大缺点，都有理由释放数万架IL-2攻击机。 就在一年前，一位来自VO的作者告诉我们Henschel Ne-129的美丽之处，如果生产至少900架飞机，并且至少可以与Il-2媲美，那会发生什么。
但事实是，He-129也被释放了878。而IL-2则更大。 一点点 36，他们本可以发射苏霍伊攻击机，甚至更好。 但实际上，最好是善良的敌人。 如战争结果所示。
所创造的攻击机Yakovlev，Polikarpov，Sukhoi没有战斗，而是处于“后备役”，这一事实并不削弱其能力。 最好的确认是授予Su.P.O. Sukhoi颁发的Su-1的一等奖国家一等奖。
某些飞机被低估了，例如Polikarpov攻击机和Sukhoi，原则上也是如此。 但是有伊柳欣的飞机可以应付分配给他们的任务。 这就是问题的答案。 “ Ilya”做了其他飞机可以做的工作。 但是在战争中冒险完全是不值得的。 如何不改变马口处的马匹。
因此，苏联领导人也没有冒险。
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