在美国的报告:F-35计划办公室没有消除160个缺陷的计划

在美国的报告:F-35计划办公室没有消除160个缺陷的计划

下一份报告在美国发布,该报告报告了为查明和消除F-35战斗机的结构缺陷而进行的工作。 文件“国家监督:缺陷报告指标”告诉我们,F-35计划办公室未能设法解决所有已发现的问题。


根据今年XNUMX月底编制的报告:

迄今为止,已解决了883个项目缺陷。 同时,又发现了160个缺点,尚无消除这些缺点的计划。

该报告还说明了这种情况:飞行员和飞机技术人员向制造商和承包商指出了448个其他缺陷,但这些缺陷并未反映在度量标准中。 造成这种情况的原因是制造商拒绝将这448个案例视为F-35缺陷的例子。 特别是,这与设计缺陷和人体工程学有关。 换句话说-关于某些控件,块和节点的位置的方便或不便。

在一项特殊协议中,应指出,F-35计划办公室有时会自觉地将已发现的技术问题从缺陷的类别(应首先解决)转变为不太重要的类别。 这使制造公司的代表摆脱了快速消除已发现的那些缺点的需求。 航空 技术人员和飞行员。

事实证明,来自F-35飞行员的投诉最多是与第五代战斗机的软件有关。 据报告,某些软件组件不稳定,这主要是在使用飞机的网络参数时表现出来的。 物流计划中出现问题-必要时及时交付备件。 回想一下,这个问题早在美国已经讨论过了。 为了解决这个问题,必须在3D打印机上直接在空军部队中打印各个细节。 正如飞行员自己指出的那样:“使用从字面上创建的零件进行修理。”
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70 评论
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  1. vvvjak 13 March 2020 13:20
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    正如飞行员自己指出的那样:“使用在现场创建的零件进行维修。”

    该计划的成功令人印象深刻。 以这样的速度,他们将在大锤和某种母亲的帮助下进行维修。
    1. svp67 13 March 2020 13:27
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      Quote:vvvjak
      以这样的速度,他们将在大锤和某种母亲的帮助下进行维修。

      也许值得从不同的角度来看待它,但是如果它不是修复能力和在现场进行更改的能力的一部分,那将是什么呢?这极大地提高了此类修复的速度。 为了在3D打印机上“打印”,首先您需要拥有它,其次,创建一个用于制造此类零件的程序,这意味着拥有这样的程序并将其分布在维修车间之间既可以实现统一又可以实现现代化速度
      1. vvvjak 13 March 2020 13:34
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        Quote:svp67
        也许值得从不同的角度来看待它,但是如果这不是修复和在现场进行更改的能力的一部分,那会大大提高此类修复的速度。

        在我看来,F-35看起来有点像第二次世界大战时期的T-34,它将在极端条件下进行维修。 他们没有提高修复速度,反而会遭受大规模的“企鹅坠落”。
        1. svp67 13 March 2020 13:37
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          Quote:vvvjak
          他们没有提高修复速度,反而会遭受大规模的“企鹅坠落”。

          但是虽然看不见
          1. vvvjak 13 March 2020 13:46
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            Quote:svp67
            但是虽然看不见

            是的 如果您取消了F-35的现有操作限制? 而且他们真的没有时间“耕种”-机器还是相对较新的。
      2. voyaka呃 13 March 2020 13:42
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        人们还不了解这一点。 思维有一种惯性:“一部分必须是
        在商用机器上磨,在铣床上磨,钻孔
        在钻头和螺纹上。”
        而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作,
        不适合脑袋。
        1. vvvjak 13 March 2020 13:59
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          引用:voyaka呃
          而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作,
          不适合脑袋。

          是的是的。 他还将进行弯曲和扭转,塑性变形等的计算。
          1. 的Avior 13 March 2020 14:04
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            您是否认为带有铣床的车床首先要计算弯曲和扭转?
            1. vvvjak 13 March 2020 14:17
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              Quote:Avior
              您是否认为带有铣床的车床首先要计算弯曲和扭转?

              我认为这是由零件的设计师完成的。 您如何看待,如果您在3D打印机上打印AK,其操作特性是否会与工厂相似?
              1. JD1979 13 March 2020 14:56
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                Quote:vvvjak
                您如何看待,如果您在3D打印机上打印AK,其操作特性是否会与工厂相似?

                如果文章提到有关单个零件的印刷,而您写的是整个产品AK,您会怎么想?这是否意味着您没有阅读本文或没有阅读但没有理解或理解但不是? 您如何看待,如果在工厂条件下印刷了涡轮机叶片,那么如果您使用相同的原材料在现场印刷它们,它们会有很大不同吗? 未来取决于打印机,尤其是在维修所有小件物品时。
                1. vvvjak 13 March 2020 15:47
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                  Quote:JD1979
                  如果文章说有关打印单个零件,您怎么看?

                  您是否甚至可以想象单个零件的开发和生产? 在投入生产之前,要进行数百次实验,分别在一个单元中等在负载,振动下进行检查,然后进行更正并再次检查。 根据计算和实验的结果,制定规格并将其发送给生产。 对于F-35,还对许多材料,技术,零件和组件进行了分类(甚至不涉及专利)。 现在,在美国机场,什么样的约翰能轻松地恢复所有这一切? 花了多少“公里”的钱。
                  Quote:JD1979
                  您如何看待,如果在工厂条件下印刷了涡轮机叶片,那么如果您使用相同的原材料在现场印刷它们,它们会有很大不同吗?

                  非常坚固,因为这是最原材料,刀片的图纸,规格,生产技术等。 -没有人愿意,因为它是秘密并且是知识产权。
                  Quote:JD1979
                  未来属于打印机。

                  我不争辩。
                  Quote:JD1979
                  特别是在修理任何小物件时。

                  只有飞机不是缝纫机,没有小东西。
                  1. vvvjak 13 March 2020 16:06
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                    是的。 涡轮机的叶片在结构和技术上都比AK复杂。
                  2. JD1979 13 March 2020 17:48
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                    Quote:vvvjak
                    您是否甚至可以想象单个零件的开发和生产? 在投入生产之前,要进行数百次实验,分别在一个单元中等在负载,振动下进行检查,然后进行更正并再次检查。

                    想像。 你曾在部队服役吗? 你知道魔语NECESSARY吗?
                    Quote:vvvjak
                    非常坚固,因为这是最原材料,刀片的图纸,规格,生产技术等。 -没有人愿意,因为它是秘密并且是知识产权。

                    非常薄弱,因为3D打印技术不是秘密。 公司的专家可以使用自己的闪存驱动器)))和材料进入基地,如果这是非常秘密的))),则主要是设备。 还是您认为由手持式技术人员破坏的技术钥匙的一百个紧固机构如此秘密,以至于您在最长的工作日内自行制造出这种硬铝或钢铁时,有必要向其订购?
                    1. vvvjak 13 March 2020 18:09
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                      那么,总的来说,为什么所有这些“麻烦”都将康乃馨塞入技术小结中。 德洛夫3分钟。
                      我参军了。
                  3. Grigoriy_45 13 March 2020 19:21
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                    Quote:vvvjak
                    只有飞机不是缝纫机,没有小东西。

                    那里,还有很多。 对任务不重要的零件和装配体。 例如,相同的座椅靠背或块状支架。 管夹等 各种外壳,舱口盖和盖子。 所有这些都可以轻松打印,而不必等到工厂就到,也不必找Vasya叔叔来做铣床操作员。

                    空客A3 XWB,奇努克直升机,航空飞机,先进涡轮螺旋桨飞机均提供350D打印零件
                    Stratasys Direct Manufacturing和NASA使用3D打印卫星天线安装架来设计其涡轮螺旋桨飞机发动机的零件,而国内的VIAM(全俄航空材料科学研究所)则使用3D打印来制作用于无人机的小型燃气涡轮发动机的XNUMXD模型。
                    AO Klimov正在开发一种有前途的直升机发动机,其制造过程中将最大限度地利用金属和聚合物结构材料进行3D打印。
                    好吧,Stratasys不需要介绍。
                2. 锋利的小伙子 13 March 2020 23:38
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                  这是他们印刷的地方? 扎绳
            2. 阿列克谢RA 13 March 2020 17:11
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              Quote:Avior
              您是否认为带有铣床的车床首先要计算弯曲和扭转?

              带有铣床操作员的车工根据设计文档和TD来制作零件,其中材料和零件的所有计算均已由设计人员完成。
              在哪里可以保证3D零件的材料完全符合制造原始零件的材料? 我不是在谈论热处理...
        2. ZAV69 13 March 2020 16:05
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          用钢做的?
        3. Oyo Sarkazmi 13 March 2020 22:07
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          引用:voyaka呃
          而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作,
          不适合脑袋。

          一个警告-高强度零件一次打印“ 1μm(千分之一毫米)”。 快速执行-您会后悔的。 当然不是你自己...
        4. 锋利的小伙子 13 March 2020 23:36
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          它取决于哪一部分(如果已装载)是否要旋转而不是用粉末烧结而成。
          一个问题:为什么飞机涡轮机热区的刀片未在3D打印机上打印? hi
    2. Piramidon 13 March 2020 13:33
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      Quote:vvvjak
      以这样的速度,他们将在大锤和某种母亲的帮助下进行维修。

      他们没有能力。 而且在它下面的手没有被削尖和动脑筋。 如果用技术写成螺母需要用“小白”键拧紧,那么在他缺席的情况下,他将不会考虑使用“小黑”。 笑
      1. voyaka呃 13 March 2020 14:04
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        “那个螺母需要用一个“小白”键来拧,那么,如果没有,他就不会考虑“小黑”了////
        ----
        是的。 这是现代生产。
        如果螺栓被卡住并且没有拧入,他将不会使用大锤。
        而且它不会将传感器倒挂在质子火箭上。
        1. Piramidon 13 March 2020 20:13
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          引用:voyaka呃
          “那个螺母需要用一个“小白”键来拧,那么,如果没有,他就不会考虑“小黑”了////
          ----
          是的。 这是现代生产。
          如果螺栓被卡住并且没有拧入,他将不会使用大锤。
          而且它不会将传感器倒挂在质子火箭上。

          阿列克谢,你不明白我的回答是什么。 它是关于在极端条件下谁将表现出极大的机智和机智的。 事实是,有时在某些情况下根本无法使用“小白”键,因此无论如何都需要解决维修任务。 我本人是TECHNAR,在极端条件下,我不仅必须使用“小黑键”,而且还必须使用各种自制设备。 有一次,在商务旅行中,我们不得不更换飞机上的发动机。 他与工厂工具包一起被送到工厂包装中,该工具包在正常情况下位于后方农场的某个地方。 我们是FUR。 事实证明,所有我们发明了合理建议的生产作品都发明了各种“方式”……它们是很久以前就考虑在内的,而对于每种技术操作来说,一种工具都是很久以前“发明”的。 因此,我要说的是,在没有“小白”键的情况下,扬克斯技术人员将坐在...可操作的位置上,等待带他通过认证的有效证明书和俄语。技术人员将使用手边的东西(大锤,机巧和母亲),并完成调试设备的任务。 hi 我不知道您是否了解我,但您尝试传达这一点。
          1. voyaka呃 13 March 2020 20:24
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            所以我不明白你,对不起 饮料
      2. Vasyan1971 13 March 2020 14:05
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        Quote:Piramidon
        根据技术记录,螺母需要用“小白”键拧紧,然后,在他不在的情况下,他不会考虑使用“小黑”。

        而且,如果-因不遵守指示或一般情况而受到罚款的处罚-他们会被剥夺保险吗? 这是一个严重的问题!
      3. 阿列克谢RA 13 March 2020 17:37
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        Quote:Piramidon
        如果用技术写成螺母需要用“小白”键拧紧,那么在他缺席的情况下,他将不会考虑使用“小黑”。

        是的。 因为遵循指示是长寿和幸福生活的直接途径,而不会因上级的谴责和与审问者的交谈而蒙上阴影。 对于“黑色”键,可以用另一种力来扭转螺栓,或者甚至可以折断头部。
        1. Piramidon 13 March 2020 20:24
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          Quote:阿列克谢RA
          是的。 因为遵循指示是长寿和幸福生活的直接途径,而不会因上级的谴责和与审问者的交谈而蒙上阴影。 对于“黑色”键,可以用另一种力来扭转螺栓,或者甚至可以折断头部。

          我的回答是以牺牲俄罗斯精明的“大锤和母亲”为代价的。 我的意思是,在您需要紧急操作设备且没有“小白”键的情况下,我们的技术人员会找到一种使用“小黑”的方法。
          1. faridg7 13 March 2020 20:44
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            这是肯定的。 这就是我们的工程工程师和美国技术之间的区别。 询问为什么用每米150牛顿的力用螺母夹紧轴承。 我们很可能会告诉您有关轴承的预紧力(当然,除非他是“负工程师”),而美国人会说它写在说明中。
      4. Grigoriy_45 13 March 2020 19:30
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        Quote:Piramidon
        如果用技术写成螺母需要用“小白”键拧紧,那么他缺席时就不能使用“小黑”键。

        而且他会非常正确地做到即使他考虑了也不会使用左翼方法。
        我们看到了如此疯狂的手柄,如果不松动,就要用大锤敲击螺栓(想想,我用错误的螺纹钉了螺栓-这对大锤来说不是问题)),人们设法将不与TD配合的连接器对接(爸爸)和妈妈-但这是否有物理强度和一点热情都没有关系,这是通过半导体上电子模块的老式方法(产生火花)检查的。 你欣赏这些人吗?

        如果事情没有按预期进行-思考,阅读TD,进行咨询,有时甚至不会显示有害的“恩格特”
        1. Piramidon 13 March 2020 21:27
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          Quote:格雷戈里_45
          会做得很对

          好吧,让他愚蠢地等待他将这把“小白”钥匙从他的迈阿密州拿到欧洲。 而我们的技术人员将在“知识和母亲”的帮助下将飞机投入运营。
          Py.Sy。 如果有的话,我本人是一名技术人员,拥有27年的飞机维修经验,并且是我所谈论的主题。
          1. Grigoriy_45 13 March 2020 21:52
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            Quote:Piramidon
            而我们的技术人员将在“知识和母亲”的帮助下将飞机投入运营。

            或让飞机进行最后一次飞行。

            我们没有很多聪明,明智,同时坚强的人,但是我们拥有足够的主动性和躯干性,并遵循“必将如此”的生活原则。

            如果您是技术人员,则应该知道没有写任何法规,因为某人无事可做。 而不是为了不被阅读或观察
            1. Piramidon 13 March 2020 22:04
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              Quote:格雷戈里_45
              Quote:Piramidon
              而我们的技术人员将在“知识和母亲”的帮助下将飞机投入运营。

              或让飞机进行最后一次飞行。

              我们没有很多聪明,明智,同时坚强的人,但是我们拥有足够的主动性和躯干性,并遵循“必将如此”的生活原则。

              如果您是技术人员,则应该知道没有写任何法规,因为某人无事可做。 而不是为了不被阅读或观察

              我不记得英雄在哪部电影中说过:“宪章中还列出了接单接单,以及战士的个人主动性。”
              是的,我是一名技术人员,我知道有时候有时需要紧急释放飞机,但我没有根据所有法规和指示所需要的工具。 然后,您必须变得聪明而主动。 但是,您沉迷于指示和指示,并担心“制裁”,因此害怕回避它们,您将永远无法理解。 健康 没有人取消计划
              1. Grigoriy_45 13 March 2020 22:31
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                Quote:Piramidon
                但是对您来说,这是不知所措的指示。

                我不记得有什么可以讨论你的个性

                为此,编写了说明,以便尽可能地排除不当维护,这可能会导致很多非常不愉快的事情,您将不会否认吗?
                第二个。 许多“理性主义者”认为,知道如何“正确地做”比设计者和技术人员要好,并且TD和其他废纸只能被“眨眼的无意识的阅读而不会卷积脑袋”。 关于这个主题,在评论的结尾将有几个例子。
                第三,独创性的表现是不良软件的另一面。 当您不得不诉诸于ersatz方法时,可能是美好的生活吗? 在为变得聪明而自豪之前,请三思。)聪明是为了应对紧急情况,而不是日常生活的规范。 如果日常生活包含其中,那么您将拥有非常有趣的生活))

                现在举几个例子。
                1.我不得不亲自观察一下,当一位年轻的创新者几次尝试从燃油滤清器上拧下螺母的尝试均未成功时,没有想到要比用研磨机切断燃油管更好的了。 为了阻止普罗米修斯,他的同事们不得不将扳手用于其他目的-以导弹的形式。
                2.一些特别是企业家,在不阅读技术文献的情况下,安装汽车收音机时,为了节省电线,他们将第二根电线穿过了车身。 什么是质量! 他们没有听说过打开ULF的桥接电路,也没有阅读的懒惰。
                3.现代外国汽车挤满了电子产品。 例如,在奥迪A8上,驻车制动器是电动的。 而且,为了更换打击垫,您需要诉诸使用计算机(先稀释然后减小打击垫,将其设置为“零”)。 但是,如果有俄罗斯大锤,为什么我们需要高资产阶级技术呢? 没错,然后我不得不从一个特殊的中心开汽车,以便重新教授刹车,使它们按其应有的方式工作,但是这些都是小事……
                这是为了什么 如果您是个大个子,手臂型,那么荣誉和称赞就对了。 不是所有的人。 为此,编写了说明。 强烈鼓励大多数人遵守它们。 他们在西方遵守法规的事实就是应有的方式。 这被称为生产文化。
                您个人可以自己做-后果自负。 如果您对自己的行为承担责任。
    3. TermiNahTer 13 March 2020 13:54
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      在过去的50年中,这似乎是洛克希德公司和整个床垫最雄心勃勃的失败,对此我们表示祝贺。
  2. rocket757 13 March 2020 13:20
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    缺点是pf-e,谁\他们没有什么?
  3. 操作者 13 March 2020 13:20
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    美国国防部的Mukhlezh结构与“飞企鹅”(种子)缺陷的报道。 完全的解决办法是,企鹅制造商Lokheed Martin坚决拒绝提供MO访问飞机系统故障数据库的权限,该数据库是FRACAS集成IC的一部分,就像我们拥有所有信息一样,但这对您来说是商业秘密。

    实际上,洛克希德·马丁(Lokheed Martin)对待美国是一个主权国家-武器出口国,它因此摆脱了困境。
    1. kenig1 13 March 2020 13:29
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      很明显,您仔细阅读了上一篇文章。 好
    2. lucul 13 March 2020 13:29
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      实际上,洛克希德·马丁(Lokheed Martin)对待美国是一个主权国家-武器出口国,并且与之脱钩

      魔鬼们不应该知道全部真相)))
  4. 锯切萨姆斯基夫 13 March 2020 13:22
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    老实说,我不喜欢美国。 但是,这里的比较不适合我们。 举个例子-战略家船上的脏水桶而不是厕所。 因此,我们对简单战士的态度并没有改善,在某些地方甚至更糟。
    1. Piramidon 13 March 2020 13:43
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      Quote:切萨姆斯基夫
      举个例子-战略家船上的脏水桶而不是厕所。

      桶是以前。 现在已安装干厕。
      顺便说一句,在我使用Tu-27 / 95的142年中,EMNIP仅使用了1次。 (操作员在吃东西前要淫秽吃) hi
      1. 的Avior 13 March 2020 14:05
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        宽容,毕竟要忍受....
    2. Vasyan1971 13 March 2020 14:03
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      Quote:切萨姆斯基夫
      但是,这里的比较不适合我们。 举个例子-战略家船上的脏水桶而不是厕所。

      半真不是当然的谎言,但有时它比谎言要糟得多。
      http://forums.airforce.ru/kurilka/7308-udobstva-v-dal-nei-aviacii/
    3. bars1 13 March 2020 15:06
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      在这种情况下,洛克希德·马丁公司根本不在乎美国飞行员的便利性
  5. g1washntwn 13 March 2020 13:23
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    好吧,一个喜怒无常的买主去了。 我们为他们回答:-不断掉在路上的发动机不是缺陷,这是该模型的一个特征...在这里,合同的一小部分标明“特征不是缺陷,是索赔的依据”!
    笑
  6. kot423 13 March 2020 13:26
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    华盛顿政府监督项目Dan Grazier的分析师....
    -但是,专家的最大担心是由这162个缺点引起的,这些缺点在可预见的将来肯定不会得到纠正。 它们会在战斗部队收到F-35时保留下来,将来可能会在战斗中影响战斗机的效能...。
    -众所周知,飞机的枪支具有“不可接受的精度”和飞行控制系统存在问题。 在高攻角下,F-35B和F-35C倾向于偏离航向。
    资料来源:https://newinform.com/213752-national-interest-soobshil-o-sotnyakh-nedostatkov-nevidimki-f-35?utm_source=warfiles.ru
    -放满爆米花,以防“VyFsёVrete!” 笑
  7. iouris 13 March 2020 13:33
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    这场危机,在美国也是一场危机,但也存在一个根本性的问题:F-35远远超前于时代,尽管没有明确的证据表明这是“第五代”(嗯,没关系)。 无论如何,美国的安全和盟国的安全都不严重依赖F-35的“疾病”,对于“和平原因”,这甚至是很好的。
  8. voyaka呃 13 March 2020 13:37
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    1)直接在军事基地,航空母舰上在地面上生产零件,
    驱逐舰是未来。 尚未习惯,但会如此
    有组织的物流。
    2)网络软件问题-这是唯一拥有此类软件的飞机。
    3)用于预测的软件问题(预计零件更换)-
    它是世界上唯一拥有这种系统的飞机。
    系列中的问题:“富人也哭了”。
    1. Vasyan1971 13 March 2020 13:50
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      引用:voyaka呃
      网络软件问题-这是唯一拥有此类软件的飞机。

      可能是……但是,如果有越野车,为什么还要高兴呢? 此外,他们无论如何都要追赶,甚至超车,直到他们不得不捡起门框...
      引用:voyaka呃
      系列中的问题:“富人也哭了”。

      嗯,是。 您可以为他们感到高兴-让他们哭泣。
      1. voyaka呃 13 March 2020 13:59
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        “如果是越野车?此外,他们甚至会追赶甚至超车,
        而与门框“ ////
        ----
        这不会发生。 那些刚起步的人是技术的领导者。
        不采摘门框就不要前进。
        苏联在适当的时候落后于电子设备,但这种滞后仍然存在。
        1. Vasyan1971 13 March 2020 14:20
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          引用:voyaka呃
          这不会发生。 那些刚起步的人是技术的领导者。

          不对! 不总是。 最令人震惊的案例是莱特兄弟,卢米埃尔兄弟。 谁知道,同样的中文-1,2,3,4,5,6 iPhone已经滑入市场了,如果它们还没有领先,那么它们几乎可以相提并论了。 就像在体育运动中一样-并非总是最先开始的人会成为第一个并且是最后的人。
          我认同。 ©
        2. neri73-R 13 March 2020 14:21
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          引用:voyaka呃
          这不会发生。 那些刚起步的人是技术的领导者。

          好吧,现在我要进行防空/导弹防御,而且超音速很平静,它们不会赶上!!!!!! 而且核武器远远落后,更不用说核能了(MOX燃料等)! 好
  9. Vasyan1971 13 March 2020 13:46
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    迄今为止,已解决了883个项目缺陷。 同时,又发现了160个缺点,尚无消除这些缺点的计划。

    飞行员和飞机制造商向制造商和承包商指出了448个其他缺点

    菲加斯! 可以肯定的是:“无论您如何喊“警卫!”,大篷车都会继续前进”……简而言之,在正确的道路上。
    由于某种原因,在我看来,它们与Su-57有关,在这种情况下-“少即是多,更好”和“您变得更安静-您将继续”。 感觉
    1. 3danimal 6 April 2020 06:07
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      有趣的是,对于坦克来说,情况恰恰相反...
      1. Vasyan1971 6 April 2020 08:46
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        无花果了解他们在那说的话,然后我们想到了。
  10. rotmistr60 13 March 2020 13:47
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    F-35计划办公室无法应对所有已发现的问题
    他们尝试过吗? 可能是基于以下原则:“我坐在那里,钱在滴水。”
    1. dzvero 13 March 2020 14:50
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      “这不是错误,而是功能”(c) 微笑
  11. Incvizitor 13 March 2020 13:53
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    他们仍然会购买。
  12. 加蓬斯基隆 13 March 2020 14:04
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    我是Niva汽车的快乐主人,我拥有稳定运行的所有软件组件。
    1. Vitaly gusin 13 March 2020 14:23
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      Quote:gabonskijfront
      我拥有稳定运行的所有软件组件。

      请与我们分享您如何在自动物流系统(ALIS)中成功实现这一目标-该系统为Niva提供维护。
  13. Maks1995 13 March 2020 14:26
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    真是一场噩梦!

    尽管工人还不错,但我仍在这里使用计算机,我还会数200个缺陷。

    特别是什么-不是一个字。

    从前几篇文章的记忆中:轮胎是否经过了加固,可以承受航空母舰的5次极限降落,而不是25次? 而SU57如何?
    隐身罩是否增加了,以便可以长时间承受超速? 而SU57如何?
    空气过载? 加力燃烧时间???
    机身在紧张的地方磨损??? 零件大修期???

    我们对Su一切都很好,每个人都知道....
  14. 唇足 13 March 2020 14:44
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    作者,我们不是俄语的朋友吗?
  15. Boratsagdiev 13 March 2020 15:33
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    “有时将有缺陷的技术问题从缺陷类别中有意识地转化为缺陷,这些缺陷应首先解决,而不是重要的类别”-做得很好,计算机行业已学会将某些问题转移到“非关键”类别中。 好
    WG喜欢这样做 笑
    1. 评论已删除。
  16. Dzafdet 13 March 2020 18:37
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    引用:voyaka呃
    人们还不了解这一点。 思维有一种惯性:“一部分必须是
    在商用机器上磨,在铣床上磨,钻孔
    在钻头和螺纹上。”
    而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作,
    不适合脑袋。

    我不会冒险在飞机上放这样的细节。 这不是自行车...
    1. 阿列克谢RA 13 March 2020 18:50
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      Quote:Dzafdet
      我不会冒险在飞机上放这样的细节。 这不是自行车...

    2. voyaka呃 13 March 2020 22:34
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      没问题。 3D打印不是一种速度方法,不适用于批量生产。
      但是具有耐用性-一切都井井有条。 并且通过材料的均匀性-没有平等。
      不会有凹陷,就像铸造时一样,没有热应力。
      两者都装上导弹,也装在客机上
      细节。 零件的形状越复杂,使用这种方法就越有利可图。
  17. Zaurbek 13 March 2020 21:28
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    一般而言,有人知道Su35 / 57中的缺点及其数量
    1. 锋利的小伙子 13 March 2020 23:55
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      好吧,如果您还没有采用它,那很好! 因为他们不接受,所以他们完成了! hi 微笑
  18. 米哈伊尔德拉布金 15 March 2020 04:43
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    这是正常的:非关键性缺陷不必修复,因为每次更改都会立即导致新的缺陷。