在美国的报告：F-35计划办公室没有消除160个缺陷的计划

三月13 2020 70

下一份报告在美国发布，该报告报告了为查明和消除F-35战斗机的结构缺陷而进行的工作。文件“国家监督：缺陷报告指标”告诉我们，F-35计划办公室未能设法解决所有已发现的问题。

根据今年XNUMX月底编制的报告：

迄今为止，已解决了883个项目缺陷。同时，又发现了160个缺点，尚无消除这些缺点的计划。

该报告还说明了这种情况：飞行员和飞机技术人员向制造商和承包商指出了448个其他缺陷，但这些缺陷并未反映在度量标准中。造成这种情况的原因是制造商拒绝将这448个案例视为F-35缺陷的例子。特别是，这与设计缺陷和人体工程学有关。换句话说-关于某些控件，块和节点的位置的方便或不便。

在一项特殊协议中，应指出，F-35计划办公室有时会自觉地将已发现的技术问题从缺陷的类别（应首先解决）转变为不太重要的类别。这使制造公司的代表摆脱了快速消除已发现的那些缺点的需求。航空技术人员和飞行员。

事实证明，来自F-35飞行员的投诉最多是与第五代战斗机的软件有关。据报告，某些软件组件不稳定，这主要是在使用飞机的网络参数时表现出来的。物流计划中出现问题-必要时及时交付备件。回想一下，这个问题早在美国已经讨论过了。为了解决这个问题，必须在3D打印机上直接在空军部队中打印各个细节。正如飞行员自己指出的那样：“使用从字面上创建的零件进行修理。”

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vvvjak

+3

13 March 2020 13：20

正如飞行员自己指出的那样：“使用在现场创建的零件进行维修。”

该计划的成功令人印象深刻。以这样的速度，他们将在大锤和某种母亲的帮助下进行维修。
1. svp67
  
  +7
  
  13 March 2020 13：27
  
  Quote：vvvjak
  以这样的速度，他们将在大锤和某种母亲的帮助下进行维修。
  
  或者，也许您应该从不同的角度看待它，如果它不是修复和在现场进行更改的能力的一部分，那又会是什么呢？这会极大地提高此类修复的速度。为了在3D打印机上“打印”某物，首先，您需要拥有它，其次，创建一个用于制造此类零件的程序，这意味着拥有这样的程序并在维修车间之间分配它，您既可以实现统一又可以实现现代化的速度
  1. vvvjak
    
    +7
    
    13 March 2020 13：34
    
    Quote：svp67
    也许值得从不同的角度来看待它，但是如果这不是修复和在现场进行更改的能力的一部分，那会大大提高此类修复的速度。
    
    在我看来，F-35与第二次世界大战的T-34几乎没有相似之处，只能在极端条件下进行维修。除了提高修复速度之外，他们还可以使企鹅大跌。
    1. svp67
      
      +2
      
      13 March 2020 13：37
      
      Quote：vvvjak
      除了提高修复速度之外，他们还可以使企鹅大跌。
      
      但是虽然看不见
      1. vvvjak
        
        +4
        
        13 March 2020 13：46
        
        Quote：svp67
        但是虽然看不见
        
        是的如果您取消了F-35的现有操作限制？是的，“ nakolkhozit”仍然没有真正的时间-汽车仍然相对较新。
  2. voyaka呃
    
    +2
    
    13 March 2020 13：42
    
    人们还不了解这一点。思维有惯性：“细节是必要的
    在商用机器上磨，在铣床上磨，钻孔
    在钻头上，然后点击螺纹。”
    而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作，
    不适合脑袋。
    1. vvvjak
      
      +10
      
      13 March 2020 13：59
      
      Quote：voyaka嗯
      而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作，
      不适合脑袋。
      
      是的是的。他还将进行弯曲和扭转，塑性变形等的计算。
      1. 的Avior
        
        +4
        
        13 March 2020 14：04
        
        您是否认为带有铣床的车床首先要计算弯曲和扭转？
        
        vvvjak
        
        +6
        
        13 March 2020 14：17
        
        Quote：Avior
        您是否认为带有铣床的车床首先要计算弯曲和扭转？
        
        我认为这是由零件的设计师完成的。您如何看待，如果您在3D打印机上打印AK，其操作特性是否会与工厂相似？
        
        JD1979
        
        +5
        
        13 March 2020 14：56
        
        Quote：vvvjak
        您如何看待，如果您在3D打印机上打印AK，其操作特性是否会与工厂相似？
        
        如果文章提到有关单个零件的印刷，而您写的是整个产品AK，您会怎么想？这是否意味着您没有阅读本文或没有阅读但没有理解或理解但不是？您如何看待，如果在工厂条件下印刷了涡轮机叶片，那么如果您使用相同的原材料在现场印刷它们，它们会有很大不同吗？未来取决于打印机，尤其是在维修所有小件物品时。
        
        vvvjak
        
        +1
        
        13 March 2020 15：47
        
        Quote：JD1979
        如果文章说有关打印单个零件，您怎么看？
        
        您是否甚至可以想象单个零件的开发和生产？在投入生产之前，要进行数百次实验，分别在一个单元中等在负载，振动下进行测试，然后进行更正并再次检查。根据计算和实验的结果，制定规格并发送给生产。对于F-35，还对许多材料，技术，零件和组件进行了分类（我们甚至不会涉及专利）。现在，在美国机场的一些约翰能轻松地恢复所有这些吗？花了“公里”的钱。
        Quote：JD1979
        您如何看待，如果在工厂条件下印刷了涡轮机叶片，那么如果您使用相同的原材料在现场印刷它们，它们会有很大不同吗？
        
        非常坚固，因为这是最原材料，刀片的图纸，规格，生产技术等。 -没有人愿意，因为它是秘密并且是知识产权。
        Quote：JD1979
        未来属于打印机。
        
        我不争辩。
        Quote：JD1979
        特别是在修理任何小物件时。
        
        只有飞机不是缝纫机，没有小东西。
        
        vvvjak
        
        +2
        
        13 March 2020 16：06
        
        是的。涡轮机的叶片在结构和技术上都比AK复杂。
        
        JD1979
        
        +1
        
        13 March 2020 17：48
        
        Quote：vvvjak
        您是否甚至可以想象单个零件的开发和生产？在投入生产之前，要进行数百次实验，分别在一个单元中等在负载，振动下进行检查，然后进行更正并再次检查。
        
        想像。你曾在部队服役吗？你知道魔语NECESSARY吗？
        Quote：vvvjak
        非常坚固，因为这是最原材料，刀片的图纸，规格，生产技术等。 -没有人愿意，因为它是秘密并且是知识产权。
        
        非常薄弱，因为3D打印技术不是秘密。公司的专家可以使用自己的闪存驱动器）））和材料进入基地，如果这是非常秘密的））），则主要是设备。还是您认为由手持式技术人员破坏的技术钥匙的一百个紧固机构如此秘密，以至于您在最长的工作日内自行制造出这种硬铝或钢铁时，有必要向其订购？
        
        vvvjak
        
        -1
        
        13 March 2020 18：09
        
        那么，为什么所有这些“麻烦”困扰您？营业3分钟。
        我参军了。
        
        Grigoriy_45
        
        +1
        
        13 March 2020 19：21
        
        Quote：vvvjak
        只有飞机不是缝纫机，没有小东西。
        
        那里，还有很多。对任务不重要的零件和装配体。例如，相同的座椅靠背或块状支架。管夹等各种外壳，舱口盖和盖子。所有这些都可以轻松打印，而不必等到工厂就到，也不必找Vasya叔叔来做铣床操作员。
        
        空客A3 XWB，奇努克直升机，航空飞机，先进涡轮螺旋桨飞机均提供350D打印零件
        Stratasys Direct Manufacturing和NASA使用3D打印卫星天线安装架来设计其涡轮螺旋桨飞机发动机的零件，而国内的VIAM（全俄航空材料科学研究所）则使用3D打印来制作用于无人机的小型燃气涡轮发动机的XNUMXD模型。
        AO Klimov正在开发一种有前途的直升机发动机，其制造过程中将最大限度地利用金属和聚合物结构材料进行3D打印。
        好吧，Stratasys不需要介绍。
        
        锋利的小伙子
        
        0
        
        13 March 2020 23：38
        
        这是他们印刷的地方？
        
        阿列克谢RA
        
        +3
        
        13 March 2020 17：11
        
        Quote：Avior
        您是否认为带有铣床的车床首先要计算弯曲和扭转？
        
        带有铣床操作员的车工根据设计文档和TD来制作零件，其中材料和零件的所有计算均已由设计人员完成。
        在哪里可以保证3D零件的材料完全符合制造原始零件的材料？我不是在谈论热处理...
    2. ZAV69
      
      +1
      
      13 March 2020 16：05
      
      用钢做的？
    3. Oyo Sarkazmi
      
      +1
      
      13 March 2020 22：07
      
      Quote：voyaka嗯
      而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作，
      不适合脑袋。
      
      一个细微差别-高强度零件可以一次打印“ 1微米（千分之一毫米）”。如果您快速进行，将会后悔。当然不是你自己...
    4. 锋利的小伙子
      
      +2
      
      13 March 2020 23：36
      
      它取决于哪一部分（如果已装载）是否要旋转而不是用粉末烧结而成。
      一个问题：为什么飞机涡轮机热区的刀片未在3D打印机上打印？
2. Piramidon
  
  -1
  
  13 March 2020 13：33
  
  Quote：vvvjak
  以这样的速度，他们将在大锤和某种母亲的帮助下进行维修。
  
  他们不能那样做。而且为此而动的手并没有动脑筋。如果在他的技术中写到需要用“小白”扳手转动螺母，那么在没有螺母的情况下，他不会考虑使用“小”扳手。
  1. voyaka呃
    
    -1
    
    13 March 2020 14：04
    
    “那个螺母需要用“白色”扳手拧紧，然后他在没有螺母的情况下，“黑色”就不会考虑使用它” ////
    ----
    是的。这是现代生产。
    如果螺栓被卡住并且没有拧入，他将不会使用大锤。
    而且它不会将传感器倒挂在质子火箭上。
    1. Piramidon
      
      +3
      
      13 March 2020 20：13
      
      引用：voyaka呃
      “那个螺母需要用“白色”扳手拧紧，然后他在没有螺母的情况下，“黑色”就不会考虑使用它” ////
      ----
      是的。这是现代生产。
      如果螺栓被卡住并且没有拧入，他将不会使用大锤。
      而且它不会将传感器倒挂在质子火箭上。
      
      阿列克谢，你不明白我的回答是哪篇。关于谁在极端条件下会表现出极大的机智和机智。事实是，有时在某些情况下根本无法使用钥匙的“白色”钥匙，无论如何都需要解决维修问题。我本人是TECHNAR，在极端条件下，我不仅必须使用“黑”键，而且还必须使用各种自制设备。当我们出国旅行时，我们不得不更换飞机上的发动机。它以其原始包装与工厂提供的一套工具一起发送，这些工具在正常情况下位于后经济中的某个地方。我们被性交。事实证明，早在很久以前就考虑了所有我们发明合理化建议，发明各种“改编”的作品……而对于每种技术操作，很早以前就“发明”了自己的工具。因此，我的意思是，在无法使用此“白”键的情况下，扬克斯技术人员会正好坐在...这部歌剧上，等待带给他的歌剧，并附有有效的认证证书和俄语技术人员会使用手边的东西（大锤，机灵和母亲），并完成将设备投入运行的任务。我不知道您是否了解我，但您尝试传达这一点。
      1. voyaka呃
        
        +1
        
        13 March 2020 20：24
        
        所以我不明白你，对不起
  2. Vasyan1971
    
    0
    
    13 March 2020 14：05
    
    Quote：Piramidon
    该技术中写道，必须用“小白”扳手转动螺母，否则，如果没有“小黑”扳手，他将不会考虑使用它。
    
    而且，如果-因不遵守指示或一般情况而受到罚款的处罚-他们会被剥夺保险吗？这是一个严重的问题！
  3. 阿列克谢RA
    
    +2
    
    13 March 2020 17：37
    
    Quote：Piramidon
    如果在他的技术中写到需要用“小白”扳手转动螺母，那么在没有螺母的情况下，他不会考虑使用“小”扳手。
    
    他会做正确的事。因为遵守指示是长寿和幸福生活的直接途径，不会因当局的谴责和与审问者的对话而变得黑暗。对于用“黑色小”扳手，可以用不同的力拧紧螺栓，或者甚至可以撕下头部。
    1. Piramidon
      
      -1
      
      13 March 2020 20：24
      
      引用：Alexey RA
      他会做正确的事。因为遵守指示是长寿和幸福生活的直接途径，不会因当局的谴责和与审问者的对话而变得黑暗。对于用“黑色小”扳手，可以用不同的力拧紧螺栓，或者甚至可以撕下头部。
      
      我的回答是关于俄罗斯的创造力，“大锤和母亲”。我的意思是，在紧急情况下，必须使设备投入使用并且没有“白”键时，我们的技术人员会找到一种使用“黑”键的方法。
      1. faridg7
        
        +3
        
        13 March 2020 20：44
        
        这是肯定的。这是我们的技术工程师和美国技术人员之间的区别。询问为什么用每米150牛顿的力用螺母夹紧轴承。我们的轴承很可能会告诉您有关轴承的预紧力（当然，除非他是一位“负工程师”），而美国的人会说它已写在说明中。
  4. Grigoriy_45
    
    0
    
    13 March 2020 19：30
    
    Quote：Piramidon
    如果在他的技术中写道需要用“小白”扳手转动螺母，那么在他缺席的情况下，他将不会考虑使用“黑”扳手。
    
    而且他会非常正确地做到即使他考虑了也不会使用左翼方法。
    我们看到了如此疯狂的手柄，如果不松动，就要用大锤敲击螺栓（想想，我用错误的螺纹钉了螺栓-这对大锤来说不是问题）），人们设法将不与TD配合的连接器对接（爸爸）和妈妈-但这是否有物理强度和一点热情都没有关系，这是通过半导体上电子模块的老式方法（产生火花）检查的。你欣赏这些人吗？
    
    如果事情没有按预期进行，请仔细考虑，阅读TD，听取建议，不要表现出有害的“恩格特”
    1. Piramidon
      
      -1
      
      13 March 2020 21：27
      
      Quote：格雷戈里_45
      会做得很对
      
      好吧，让他愚蠢地等待从他的迈阿密州寄给欧洲的这把“小白”钥匙。我们的技术人员将在“机智和母亲”的帮助下将飞机投入运营。
      Py.Sy。如果有的话，我本人是一名技术人员，拥有27年的飞机维修经验，并且是我所谈论的主题。
      1. Grigoriy_45
        
        +1
        
        13 March 2020 21：52
        
        Quote：Piramidon
        我们的技术人员将在“机智和母亲”的帮助下将飞机投入运营。
        
        或让飞机进行最后一次飞行。
        
        我们没有很多聪明，明智和同时得心应手的东西，但是有足够的主动性和躯干符合生活原则，“生活一定会做到”。
        
        如果您是技术人员，则应该知道没有写任何法规，因为某人无事可做。而不是为了不被阅读或观察
        
        Piramidon
        
        +1
        
        13 March 2020 22：04
        
        Quote：格雷戈里_45
        Quote：Piramidon
        我们的技术人员将在“机智和母亲”的帮助下将飞机投入运营。
        
        或让飞机进行最后一次飞行。
        
        我们没有很多聪明，明智和同时得心应手的东西，但是有足够的主动性和躯干符合生活原则，“生活一定会做到”。
        
        如果您是技术人员，则应该知道没有写任何法规，因为某人无事可做。而不是为了不被阅读或观察
        
        我不记得英雄在哪部电影中说过：“命令就是命令，而战斗机的个人主动性也在宪章中。”
        是的，我是一名技术人员，我知道有时候有时需要紧急释放飞机，但是根据所有法规和指示，并没有立即需要的工具。那是您必须表现出独创性和主动性的时候。但是，您对指示和指示视而不见，并且害怕“制裁”，害怕害怕撤离它们，您将永远无法理解。健康没有人取消计划
        
        Grigoriy_45
        
        +2
        
        13 March 2020 22：31
        
        Quote：Piramidon
        但是对您来说，这是不知所措的指示。
        
        我不记得有什么可以讨论你的个性
        
        为此，编写了说明，以便尽可能地排除不当维护，这可能会导致很多非常不愉快的事情，您将不会否认吗？
        第二。许多“理性主义者”相信，他们比设计师和技术人员更了解如何“做正确的事”，而TD和其他废纸只能被“眨眼间的无用之词读而不会费解”。评论结束时将有几个示例
        第三，独创性的表现是不良软件的另一面。当您不得不诉诸于ersatz方法时，可能是美好的生活吗？在为变得聪明而自豪之前，请三思。）聪明是为了应对紧急情况，而不是日常生活的规范。如果日常生活包含其中，那么您将拥有非常有趣的生活））
        
        现在举几个例子。
        1.我不得不亲自观察一下，当一位年轻的创新者几次尝试从燃油滤清器上拧下螺母的尝试均未成功时，没有想到要比用研磨机切断燃油管更好的了。为了阻止普罗米修斯，他的同事们不得不将扳手用于其他目的-以导弹的形式。
        2.一些特别是企业家，在不阅读技术文献的情况下，安装汽车收音机时，为了节省电线，他们将第二根电线穿过了车身。什么是质量！他们没有听说过打开ULF的桥接电路，也没有阅读的懒惰。
        3.现代外国汽车塞满了电子产品。例如，在奥迪A8上，驻车制动器是电动的。而且，为了更换护垫，您需要借助计算机的帮助（先稀释，然后带上护垫，将其设置为“零”）。但是，如果我们有俄罗斯大锤，为什么我们需要资产阶级高级技术呢？没错，那辆汽车必须从一个特殊的中心开动，以便重新教授刹车，使它们按其应有的方式工作，但这真是小菜一碟。
        这是为了什么如果您是个大个子，手臂型，那么荣誉和称赞就对了。不是所有的人。为此，编写了说明。强烈鼓励大多数人遵守它们。他们在西方遵守法规的事实就是应有的方式。这被称为生产文化。
        您个人可以自己做-后果自负。如果您对自己的行为承担责任。
3. TermiNahTer
  
  -2
  
  13 March 2020 13：54
  
  屈服于我，这将是过去50年来“洛克希德”和床垫通常最大的失败，对它们表示祝贺。
rocket757

0

13 March 2020 13：20

缺点是pf-e，谁\他们没有什么？
操作者

+5

13 March 2020 13：20

美国国防部的Mukhlezh结构与“飞行企鹅”（种子）缺陷的报道。最终结果是企鹅制造商Lokheed Martin坚决拒绝向国防部提供FRACAS嵌入式IS中自动收集的飞机系统故障数据库的访问权限-就像我们拥有的所有信息一样，但这对您来说是商业秘密。

实际上，洛克希德·马丁（Lokheed Martin）对待美国是一个主权国家-武器出口国，它因此摆脱了困境。
1. kenig1
  
  +2
  
  13 March 2020 13：29
  
  很明显，您仔细阅读了上一篇文章。
2. lucul
  
  +1
  
  13 March 2020 13：29
  
  实际上，洛克希德·马丁（Lokheed Martin）对待美国是一个主权国家-武器出口国，并且与之脱钩
  
  魔鬼们不应该知道全部真相）））
锯切萨姆斯基夫

-10

13 March 2020 13：22

老实说，我不喜欢美国。但是，这里的比较不适合我们。举个例子-战略家船上的脏水桶而不是厕所。因此，我们对简单战士的态度并没有改善，在某些地方甚至更糟。
1. Piramidon
  
  +3
  
  13 March 2020 13：43
  
  Quote：锯黄杨木
  举个例子-战略家船上的脏水桶而不是厕所。
  
  桶是以前。现在已安装干厕。
  顺便说一句，在我使用Tu-27 / 95的142年中，EMNIP仅使用了1次。（操作员在吃东西前要淫秽吃）
  1. 的Avior
    
    -2
    
    13 March 2020 14：05
    
    宽容，毕竟要忍受....
2. Vasyan1971
  
  +1
  
  13 March 2020 14：03
  
  Quote：锯黄杨木
  但是，这里的比较不适合我们。举个例子-战略家船上的脏水桶而不是厕所。
  
  半真不是当然的谎言，但有时它比谎言要糟得多。
  http://forums.airforce.ru/kurilka/7308-udobstva-v-dal-nei-aviacii/
3. bars1
  
  0
  
  13 March 2020 15：06
  
  在这种情况下，洛克希德·马丁公司根本不在乎美国飞行员的便利性
g1washntwn

+3

13 March 2020 13：23

好吧，任性的买主去了。我们为他们提供答案：-发动机不停地上路行驶并不是坏事，这是该模型的一个特点...在此，合同字样中写着“特征不是缺点，也不是提出索赔的依据”！
kot423

+2

13 March 2020 13：26

华盛顿政府监督项目Dan Grazier的分析师....
-但是，专家的最大担心是由这162个缺点引起的，这些缺点在可预见的将来肯定不会得到纠正。它们会在战斗部队收到F-35时保留下来，将来可能会在战斗中影响战斗机的效能...。
-众所周知，飞机的枪支具有“不可接受的精度”和飞行控制系统存在问题。在高攻角下，F-35B和F-35C倾向于偏离航向。
资料来源：https://newinform.com/213752-national-interest-soobshil-o-sotnyakh-nedostatkov-nevidimki-f-35?utm_source=warfiles.ru
-放心爆米花，以防“你在撒谎！”
iouris

+3

13 March 2020 13：33

有危机，在美国也有危机，但是也有一个根本性的问题：F-35远远领先于它的时代，尽管没有明确的证据表明这是“第五代”（嗯，没关系）。无论如何，无论是美国的安全，还是美国盟国的安全都没有关键地依靠F-35的“疾病”，对于“和平原因”，这甚至是很好的。
voyaka呃

+2

13 March 2020 13：37

1）直接在军事基地，航空母舰上在地面上生产零件，
驱逐舰是未来。尚未习惯，但会如此
有组织的物流。
2）网络软件问题-这是唯一拥有此类软件的飞机。
3）用于预测的软件问题（预计零件更换）-
它是世界上唯一拥有这种系统的飞机。
系列中的问题：“富人也哭了”。
1. Vasyan1971
  
  +2
  
  13 March 2020 13：50
  
  Quote：voyaka嗯
  网络软件问题-这是唯一拥有此类软件的飞机。
  
  可能是……但是，如果有越野车，为什么还要高兴呢？此外，他们无论如何都要追赶，甚至超车，直到他们不得不捡起门框...
  Quote：voyaka嗯
  系列中的问题：“富人也哭了”。
  
  嗯，是。您可以为他们感到高兴-让他们哭泣。
  1. voyaka呃
    
    0
    
    13 March 2020 13：59
    
    “如果是越野车？此外，他们仍然会追赶，甚至可能超车，
    而带有门框“ ////
    ----
    这不会发生。那些刚起步的人是技术的领导者。
    不采摘门框就不要前进。
    苏联在适当的时候落后于电子设备，但这种滞后仍然存在。
    1. Vasyan1971
      
      +4
      
      13 March 2020 14：20
      
      Quote：voyaka嗯
      这不会发生。那些刚起步的人是技术的领导者。
      
      不对！不总是。最“恶劣”的案例是赖特兄弟，卢米埃尔兄弟。同样的中国人-iPhone 1,2,3,4,5,6漏了，如果它们还没有领先，那么它们几乎可以相提并论，那么它将进一步发展。就像在体育比赛中一样-并非总是最先开始的人将是第一名，并且一直处于终点。
      我认同。 ©
    2. neri73-R
      
      +1
      
      13 March 2020 14：21
      
      Quote：voyaka嗯
      这不会发生。那些刚起步的人是技术的领导者。
      
      好吧，现在我要进行防空/导弹防御，而且超音速很平静，它们不会赶上!!!!!! 而且核武器远远落后，更不用说核能了（MOX燃料等）！
Vasyan1971

0

13 March 2020 13：46

迄今为止，已解决了883个项目缺陷。同时，又发现了160个缺点，尚无消除这些缺点的计划。

飞行员和飞机制造商向制造商和承包商指出了448个其他缺点

菲加斯！可以肯定的是：“不管你怎么喊”求助！”，但是商队走了……简而言之，正确的方法。
出于某种原因，在我看来，它们与Su-57相关联-“越少越好，但更好”和“驾驶越安静，您走得越远”。
1. 3danimal
  
  0
  
  6 April 2020 06：07
  
  有趣的是，对于坦克来说，情况恰恰相反...
  1. Vasyan1971
    
    -1
    
    6 April 2020 08：46
    
    无花果了解他们在那说的话，然后我们想到了。
rotmistr60

+1

13 March 2020 13：47

F-35计划办公室无法应对所有已发现的问题
他们尝试过吗？可能是根据原则-“我坐着，钱在滴滴。”
1. dzvero
  
  0
  
  13 March 2020 14：50
  
  “这不是错误，而是功能”（c）
Incvizitor

+1

13 March 2020 13：53

他们仍然会购买。
加蓬斯基隆

+5

13 March 2020 14：04

我是Niva汽车的快乐主人，我拥有稳定运行的所有软件组件。
1. Vitaly gusin
  
  +1
  
  13 March 2020 14：23
  
  Quote：gabonskijfront
  我拥有稳定运行的所有软件组件。
  
  请与我们分享您如何在自动物流系统（ALIS）中成功实现这一目标-该系统为Niva提供维护。
Maks1995

+6

13 March 2020 14：26

真是一场噩梦！

尽管工人还不错，但我仍在这里使用计算机，我还会数200个缺陷。

特别是什么-不是一个字。

从前几篇文章的记忆中：轮胎是否经过了加固，可以承受航空母舰的5次极限降落，而不是25次？而SU57如何？
隐身罩是否增加了，以便可以长时间承受超速？而SU57如何？
空气过载？加力燃烧时间???
机身在紧张的地方磨损？？？零件大修期???

我们对Su一切都很好，每个人都知道....
唇足

0

13 March 2020 14：44

作者，我们不是俄语的朋友吗？
Boratsagdiev

-2

13 March 2020 15：33

“有时故意将已发现的技术问题从缺陷类别中转移，这些缺陷应首先被消除为次要的类别”-做得很好，计算机行业已学会将某些问题转移到“非关键”类别中。
WG喜欢这样做
1. 评论已删除。
Dzafdet

0

13 March 2020 18：37

引用：voyaka呃
人们还不了解这一点。思维有惯性：“细节是必要的
在商用机器上磨，在铣床上磨，钻孔
在钻头上，然后点击螺纹。”
而且Z-D打印机可以在一个周期内一次无芯片地完成所有这些操作，
不适合脑袋。

我不会冒险在飞机上放这样的细节。这不是自行车...
1. 阿列克谢RA
  
  0
  
  13 March 2020 18：50
  Quote：Dzafdet
  我不会冒险在飞机上放这样的细节。这不是自行车...
2. voyaka呃
  
  +1
  
  13 March 2020 22：34
  
  没问题。 3D打印不是一种速度方法，不适用于批量生产。
  但是具有耐用性-一切都井井有条。并且通过材料的均匀性-没有平等。
  不会有凹陷，就像铸造时一样，没有热应力。
  两者都装上导弹，也装在客机上
  细节。零件的形状越复杂，使用这种方法就越有利可图。
Zaurbek

+2

13 March 2020 21：28

一般而言，有人知道Su35 / 57中的缺点及其数量
1. 锋利的小伙子
  
  +1
  
  13 March 2020 23：55
  
  好吧，如果您还没有采用它，那很好！因为他们不接受，所以他们完成了！
米哈伊尔德拉布金

0

15 March 2020 04：43

这是正常的：非关键性缺陷不必修复，因为每次更改都会立即导致新的缺陷。