最后的莫希干人：未来的波音战斗直升机
领导者和局外人
XNUMX月，美国波音公司 показала 对于FARA的解决方案是未来侦察和攻击直升机的概念。 回想一下，许多公司必须为``未来攻击侦察机''竞赛展示其解决方案，该竞赛旨在寻找已经退役的轻型多功能贝尔OH-58 Kiowa的替代品，后者在美军中担任侦察和火力支援直升机的角色。 有人认为，一架有前途的直升机应能补充AH-64，而不是完全取代它。 总的来说，到目前为止，美国陆军对阿帕奇感到满意。
波音公司认真对待这一问题：XNUMX月的公告激起了人们的兴趣，在该公告上，人们首次看到了旋翼飞机的轮廓。 对于演示本身，他们准备了一个视频，演示了航空综合体的主要方面。
las，所有这些都不太可能对公司有所帮助：有几个严重的原因。 首先，值得一提的是，波音FARA（我们将使用的符号）是“未来攻击侦察机”框架中提出的最后一种设备。 我们讨论了前面文章之一中前面显示的项目，但是适当地概述情况是适当的。
今天，除了波音公司的直升飞机外，还有以下战斗车辆：
-Raider-X（西科斯基）；
-贝尔360 Invictus（贝尔直升机）；
-AVX Aircraft和L3 Technologies的项目；
-AR40（Karem）。
截至2020年97月，西科斯基走得最远：Raider-X技术示范机Sikorsky S-2015 Raider直升机于2019年首飞。 在美国陆军协会（AUSA）XNUMX展览会上，该公司将概念直接引入Raider-X本身。 至于贝尔，该公司既没有原型机也没有技术演示器，但是有一个精心制作的全尺寸布局以及引人注目的动画，Invictus破坏了其中之一。 坦克 基于Armata跟踪平台的T-14和BMP T-15。 鉴于武器市场竞争日趋激烈，这是一个了不起的举动，尽管可以预见在俄罗斯会遇到消极影响。
在AUSA框架内的AVX飞机和L3技术公司展示了他们心血结晶的模型，而Karem不仅限于直升机的高质量图像，还限于模型（实际上也不是很漂亮）。 在它的背景下，波音看起来像是一个最喜欢的人，但是在Raider-X和Invictus的背景下，它却看起来并不像。 让我们看一下技术细节。
奇怪的进化
波音为演示文稿提供了一般措辞。 公司代表Shane Openshaw表示：“我们听取了军队的意见，评估了所有备选方案，并优化了设计，以提供满足要求的飞机。” “我们提供了非常可靠，稳定和灵活的飞机，着重于未来的安全和战斗。”
据人们所能判断的，我们所谈论的是一台带有六叶片主转子，四叶片尾转子和四叶片推杆的机器。 值得注意的是，波音公司最近提出了一种使阿帕奇现代化的方案：然后，通常的AH-64被提议配备第三个推进螺杆。 从理论上讲，这种方案应将AH-64的速度和射程提高约50％，效率提高24％。 同时，直升机的价格应仅增加20％。 但是，我们根据公司的理论计算重复所有这些。
看来，有前途的直升机已经成为这一计划的衍生。 就其本身而言，它看起来有些奇怪-就像一堆不同的想法，这些想法总会使汽车变得过于昂贵和复杂。 值得回顾的是，这两种有前途的直升机的始祖都是洛克希德AH-56夏安，该飞机于1967年首次飞行。 尽管AH-56可以以每小时400多公里的速度在地面附近以几乎不可思议的速度发展，但该计划由于过于复杂而于1972年关闭。 值得注意的是，它更偏爱传统的Apache。
当然，波音现在有可能考虑到过去几年飞机制造商的突击事故。 众所周知，参加FARA竞赛的有前途的直升机将配备一台涡轮轴发动机，并将能够达到每小时300多公里的速度。 在直升机的机头上可以看到一门加农炮，在内部悬架上可以看到四枚空对地导弹。 也许这不仅限于武器库，而且直升机可以选择地将导弹运送到外部支架上。 例如，相同的Bell 360 Invictus将能够在外部悬架上携带多达XNUMX枚空对地制导导弹，并在内部舱室中再携带XNUMX枚导弹。 另一方面，Bell概念最初具有两个用于固定支架的翼。 波音公司什么都没有：至少还没有。
Invictus和波音直升机与遥远的视觉相似之处与不起眼的波音/西科斯基RAH-66科曼奇飞机有关，后者此前已关闭。 但是，必须假设，任何一方都不是成熟的隐身，将自身限制在雷达能见度“适度”下降的范围内。 值得回顾的是，通古斯导弹和加农炮系统是战场上可能的威胁之一，它具有光学制导通道，可在很大程度上抵消旋翼机的低雷达信号。 如果直升机飞行速度低下，即使是最简单的高射炮，隐身技术也无法挽救其火力。
值得注意的是，隐身是一种非常昂贵的享受。 因此，例如，在上述Comanche的开发上花费了大约1292亿美元，仅制造了两个原型。 美国陆军原本应该提供66架RAH-35直升机，总价值约为2004亿美元。 考虑到现代航空电子设备（科曼奇计划于XNUMX年关闭），直升机的价格可能会上涨得更多。
波音公司的黑条
优点之一是，可以并列机组人员的并排布置，这方便了他们在战斗任务中的驾驶以及波音在建造战斗直升机方面的丰富经验。 但是，如上文已经指出的，巨大的优势到此为止。 西科斯基公司的Raider-X具有一个同轴转子和一个推动器，它的发展远远超过了波音公司。 同时，就Invictus而言，贝尔直升机公司提供了一种更为保守且风险可能更低的选择。
这不仅是波音公司因波音737 MAX客机的永久性故障，使KC-46加油机投入使用而遇到的严重困难以及雄心勃勃的计划，以制造第六代战斗机，在老对手第五代战斗机的竞争中击败洛克希德·马丁公司。 通常，上述情况并不能使波音FARA首次飞行的时刻更近。 就像他在比赛中的胜利一样。
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