乌拉尔4320:柴油的艰难之路

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逾期未到


在接受Ural-375N化油器时,国家委员会指出卡车的主要缺点-缺少柴油发动机。 较老的KrAZ车型从一开始就拥有YaMZ-238柴油发动机,尽管它仍然是低速发动机,但Miass的全轮驱动仍然是汽油发动机。 同时,理论计算表明,柴油发动机的容量为200升。 s 它将比化油器便宜37-50%,将平均速度提高10-17%,每年可节省500卢布。 所有这一切都以更高的柴油发动机生产成本(平均18-20%)为代价。 1965年,他们在Miass尝试在Ural-375D上安装容量为236升的最新Yaroslavl YaMZ-180发动机。 s。,但是这些柴油的整个循环流向了明斯克汽车厂。 没必要希望扩大雅罗斯拉夫尔这个特殊动力装置的发动机产量,他们决定为乌拉尔邦采用前景广阔的YaMZ-641柴油发动机。 这是一台八缸V形160马力的发动机,其可靠性和丰富的资源并未脱颖而出。 最重要的是,它的功率无法为卡车提供必要的能源供应,而这正是军事客户所需要的。 结果,Miass开始研发其自己的210马力柴油发动机“ Ural-640”(V-8),其工作容积为9,14升。


量产车显然具有民用性能。 资料来源:ru.cars.photo

动力装置的所有工作都与在Naberezhnye Chelny的工厂建设有关,以生产著名的KamAZ-740发动机(每年250万辆)而关闭,这与Miass柴油机原型的解决方案没有什么不同,只是动力装置的工作量增加到10,85升。 如果您在乌拉尔(Ural)上尝试使用新发动机,事实证明柴油发动机的转速要比ZIL-19化油器低375%,但要低30升。 s 功率更大,扭矩提高14%。 事实证明,该发动机比其前身重240公斤,这改变了军车的重量分布。 该电机是在雅罗斯拉夫(Yaroslavl)开发的,首批原型机称为YaMZ-740,可在180-210升范围内产生动力。 s 由于项目的复杂性,在雅罗斯拉夫尔汽车厂,在NAMI的柴油专家的支持下,开发了用于未来三轴KamAZ和Urals的发动机。




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首批系列柴油“ Urals”之一。 资料来源:autowp.ru




Ural-4320来源:autowp.ru

1972年,制造了几辆具有良好发动机前景的卡车:Ural-4320(车载,承载能力为5,5吨),Ural-43201(轻型车载,具有不带轮拱的平台,承载能力为5吨),以及两辆卡车拖拉机“ Ural-4420”和“ Ural-44201”。 一些消息来源表明,雅罗斯拉夫尔生产的第一台带有柴油发动机的“乌拉尔”获得了指数34320。此类“乌拉尔”在南乌拉尔和秋明州北部60公里的测试运行中通过。 同时,空运车辆将重达100吨的MAZ-7大型拖车拖到他们身后,而这些拖车并不适合Miass卡车使用。 测试显示了Yaroslavl发动机的可靠性和丰富的资源,但与此同时,对部分Ural单元和组件进行现代化改造的需求也已出现。


乌拉尔4320。 资料来源:军车


资料来源:军车

与化油器相比,电动机的转速降低了,但功率却增加了,这就需要将最终传动比从8,90更改为7,32。 在另一种情况下,她无法承受增加的负担。 电动机很重,需要进行车架的重组(前部出现横梁),前悬架以及安装带有环形货架的新254G-508车轮。 另外,根据测试结果,他们加强了离合器,并确定了分动箱。 新发动机不仅比以前的化油器更重,而且更大,因此需要改变散热器衬里的设计。 如上所述,重型电动机改变了汽车的重量分布-现在前桥占32,5%,后转向架占67,5%。 Ural-375D的前轴负载不足,仅占29,3%。 所有这一切,再加上增加的动力,改善了柴油乌拉尔在柔软土壤中的通畅性。

按照西方的模式


新型YaMZ-KAMAZ-740柴油发动机对所有人都有好处:强大,经济,其资源超过170万公里,但长期以来一直供Miass卡车使用。 自1977年以来,乌拉尔工厂就一直在发动机KamAZ的主要消费者面前站稳脚跟,KamAZ的实力正在增强。 就在这时 故事 柴油“乌拉尔”可能发生根本性的变化,包括向空冷发动机的过渡。 在许多方面,这都得益于该国领导人的推动,以及Bamov Magirus-Deutz发动机和Klockner-Humbold-Deutz AG(KHD)电机的吸引。 捷克Tatra卡车(也装有柴油发动机)的运行结果也得到了积极评估。 在更换后最严重的霜冻中,Magirus和Tatra不需要繁琐的冷却系统排水,而且由于缺少散热器,泵,恒温器,管道和软管,它们也更容易工作。 值得进行一次历史性的撤退并回到1970年,当时在苏联组织了几架Ural-375与德国Deutz F8L413柴油发动机的试验,发动机容量为210升。 s






配备Deutz F375L8风冷柴油机的Ural-413D。 1970年。 资料来源:gaz21volga.com

除了乌拉尔,风冷柴油机还安装在GAZ-66,ZIL-130和131,MAZ-500和GAZ-53上。 轻型卡车由道依茨F6L912发动机提供动力。 在分析了情况之后,决定与西德专家一起开发两条柴油空冷发动机生产线,年轻的家庭的工作分配给了高尔基汽车公司,较老的家庭的分配给了乌拉尔汽车工厂。 在第一种情况下,柴油发动机应安装在GAZ-66上,在第二种情况下,应安装在代号为“ Susha”的现代化乌拉尔系列上,这将在以下自行车周期的材料中进行讨论。 Miass的问题是位于城市的工厂规模不是很大,并且还没有准备好容纳汽车生产。 因此,决定在哈萨克斯坦建立一家专门生产F8L413柴油机的企业,品牌为“ Ural-744”-Kustanai柴油厂(KDZ)。 该工厂的建造时间很长,直到1992年才发布了第一台发动机,两年后破产,仅收集了405台发动机。 因此,“乌拉尔”(Ural)永远丢失的风冷柴油机不容小should,但是,不应为此感到不安-目前,这一技术开发领域比一般的边缘化得多。 到744年代中期,Ural-80发动机在技术上和道德上已经过时了。

“乌拉尔4320»


与所有外部相似之处,柴油乌拉尔(Ural)与化油器375th模型有很多差异。 汽车上出现了一个新的“ KAMAZ”变速箱,由12伏电气设备代替了24伏电气,并且驾驶室内部与KAMAZ-4310系列基本统一。 由于牵引能力的提高,Ural-4320现在可以拖曳重达11,5吨的拖车,最大速度提高到85 km / h。 第一个修改是4320-01,配备了增强的万向轴,转向装置和120毫米升高的装载平台。 在工厂生产线中也出现了“ Ural-43203”,这是一个特殊的底盘,用于安装各种目的的附件,当然还有武器。 正是在此基础上,建造了Grad多发火箭系统,这成为乌拉尔卡车的标志之一。




Ural-4320P是用卡车制造两栖动物的另一种荒唐尝试。 资料来源:ru.cars.photo

我必须说,在70到80年代,Miass汽车厂的所有产品中,多达60%的产品是由国防部获取的。 同时,不仅基于它的经典Ural-4320机载和底盘,而且还有为国民经济服务的车辆参军。 因此,陆军还购买了7吨重的国民经济“ Ural-43202”,其木制平台的三个侧面都倾斜,并且没有轮子的泵送系统,因此在公共道路上工作。










乌拉尔-21底盘上的BM-1-9战斗车MLRS 51K4320可能是最著名的乌拉尔 武器。 资料来源:autowp.ru

还需要Ural-4420民用牵引车,该装置适用于拖曳15吨的军用半挂车。 与以前的化油器模型实现了广泛的统一,因此军队可以简单地在新柴油乌拉尔上重新布置设备。 其中,来自Miass的卡车收到了几套特殊的铁路轨道,使汽车可以沿着铁路轨道行驶。 这种“乌拉尔”轮在铁轮上产生了6,5吨的牵引力,用于调车工作,为履带板下的履带链条供料以及运输人员和货物。 同样,在较长的选项列表中,您可以突出显示针对该国北部地区的,编号为432001-01的汽车。


自打印行进BPK-63MKL旨在在A3格式的多色打印产品领域提供快速发布。 这是4320系列机器的现代改进之一,并且显然是最奇特的之一。 资料来源:autowp.ru

生产开始六年后,于1983年,Ural-4320获得了国家质量标志。 直到1985年,该工厂一直无法将柴油卡车的生产与375系列的汽油车相提并论,后者始终大量生产。 原因是Naberezhnye Chelny长期缺乏动力装置。 在这种情况下,乌拉尔无法决定自己的条件-没有自己的汽车生产,因此库斯塔奈的企业建设被推迟了。 当KamAZ-740发动机完全被遗漏时,军队甚至提出了重新为所有化油器乌拉尔装配柴油发动机的想法。 他们甚至为新混合动力车起了个名字-Ural-375DD。 但是在1993年,Naberezhnye Chelny的发动机工厂发生了大火,向Miass的发动机供应中断,乌拉尔的历史掀开了新的一页。

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20 评论
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  1. Kote Pan Kokhanka 10 March 2020 06:30
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    谢谢大家!
    乌拉尔,在非洲-乌拉尔。
  2. Krivedko 10 March 2020 06:43
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    看到了这个...
    1. SovAr238A 10 March 2020 12:53
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      引用:Krivedko
      看到了这个...


      准备每40公里消耗45-100升柴油...
      便宜的私人飞机旅行...
    2. Bad_gr 10 March 2020 15:40
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      并非所有现代柴油乌拉尔汽车都受到赞扬:
    3. tima_ga 14 March 2020 19:23
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      看看YouTube上的自定义卡车频道https://www.youtube.com/channel/UCKJR3vviTtxlwlo4nzZ0M0w
  3. Zaurbek 10 March 2020 07:10
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    塔特拉已经开始用传统的柴油发动机代替它的柴油发动机。
  4. 红人队的领袖 10 March 2020 07:36
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    感谢作者。 仍然令人遗憾的是,生产风冷柴油机的决定太晚了,实施的尝试随着时间的流逝而延长了……
    1. 32363 10 March 2020 09:05
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      引用:红人队的领袖
      感谢作者。 仍然令人遗憾的是,生产风冷柴油机的决定太晚了,实施的尝试随着时间的流逝而延长了……

      当穿越河流进入福特时,它们的表现如何?
      1. 072
        072 10 March 2020 09:40
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        为了克服福特,您可以通过驱动齿轮在风扇的风扇轴上安装一个可拆卸的离合器
      2. dgonni 10 March 2020 12:04
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        只需关闭通向液力偶合器和注油口的供油阀即可。 可以说九个问题。 最主要的是不要在进气道中弄水,也不要弄水锤。 其他一切都不重要!
    2. lucul 10 March 2020 09:19
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      仍然令人遗憾的是,生产风冷柴油机的决定太晚了,实施的尝试随着时间的流逝而延长了……

      并非没有外界的帮助,我们总是有这样的想法-一旦开发出新的电动机-莫名其妙的障碍和延误便立即开始....
  5. 萨扬 10 March 2020 09:26
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    排在第740位最讨厌的引擎-鼻涕,虚弱-头部“ mo吟”,套筒虹吸,机油像牛粪一样吃-垃圾,总之
  6. Vladimir_2U 10 March 2020 09:28
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    很棒的文章,很棒的循环!
    现在相当边缘
    新的专有名词:“风冷边际”。 )))
  7. Angelo Provolone 10 March 2020 10:33
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    我不知道乌拉尔是汽油。 真是个混蛋。 他是个嘴
    1. dgonni 10 March 2020 12:07
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      高速公路上每75辆100辆,高速公路上每93辆3辆。 如果使用6汽油,则航母将配备完整的拉法。 9个木铲子从灌木丛的一个毒气罐。 鉴于乌拉尔人的胃口,他在班次中要脱下XNUMX卢布。
  8. avia12005 10 March 2020 12:44
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    1981年,他们从4320年代收到了第一批带有旧引擎盖的Ural-375,这是一种“长大的” textolite插件... 爱
  9. 老祖父 10 March 2020 14:06
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    我已经在该站点上“文凭”过这些文凭。 引擎是高(低,中)旋转,而不是旋转。 很快就会有“扭矩”。
    “ resourceful”一词的同义词
    偷偷摸摸的流氓下垂的机智的躲闪
  10. faterdom 10 March 2020 21:03
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    好车。 军事
    汽油加重后的力矩在前轮胎上变得尤为明显-它们刚刚燃烧(然后成对成对重新布置,以确保均匀磨损)。 消耗38升75号汽油之后,消耗93升柴油也向前迈进了一步,汽车变得更加防火和经济,车队的航程也变得与其他军用车辆相当。
    但是难度有所增加,普通的应征入伍士兵与引擎盖无关,您需要不同的技能水平。 此外,740th的高压燃油泵是一个令人垂涎的对象,可以通过“推”的方式获得不太适度的贿赂,因此您需要用两只眼睛保护引擎盖。
  11. iouris 12 March 2020 14:06
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    是否有建立先进发动机制造的州立计划? 如果没有,那么关键领域的技术独立性将永远存在。
  12. 执政官 19 April 2020 07:19
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    如果您自己撰写文章,那么作者可以谈谈货运和军用电动汽车的话题吗? 我们生产电动货运车吗?