巨人的摇篮
根据俄罗斯联邦政府于28.10.2019年2553月2035日第170-r号命令，批准了直到XNUMX年的造船业发展战略。 按照批准的战略，在造船业中，主要问题是大量生产大吨位船舶的建造和下水设施的短缺，这对建造时间有重大影响。 国内只有少数造船厂能够建造长度超过XNUMX米的民用船只。
在JSC远东造船和修船中心，PJSC NK Rosneft，JSC Gazprombank和JSC Rosneftegaz在Bolshoi Kamen市的企业的基础上，正在创建独特的造船厂Zvezda，并且正在积极实施在俄罗斯远东建立造船集群的计划。 。
建造造船厂的成本估计为350亿卢布，造船厂用于生产大容量船，排水量不超过202万吨的冰级船，特种船和其他类型的海洋设备。
在新造船厂旁边正在形成一个工业企业集团，以生产船舶部件。 与外国公司成立了合资企业，以提高竞争力并随后在俄罗斯进行生产本地化。 目前，该船厂的第一阶段已投入使用和运营：开放式重型装卸滑道，船体生产模块，模块组装车间，饱和和模块化组装车间，管道加工和机械组装车间，喷漆间以及螺旋转向柱工厂。 中国制造的一台110米的Goliath龙门起重机，起重能力为1200吨，安装在一个开放的重型outfit装滑道上，可以将现成的砌块移入船体，以及它的两个较小的兄弟-起重能力为320吨的龙门起重机。 应当指出的是，国内的造船厂都没有起重能力超过500吨的龙门起重机。
在第二阶段正在建设的设施中，干船坞占据了一个特殊的地方。 它的尺寸：485×114×15。 俄罗斯联邦没有类似的干船坞。 干船坞建设的总承包商是中国建筑总公司中国交通建设股份有限公司。 第二个已经是双梁的Goliath龙门起重机已经安装在预码头上，该起重机已经完成了调试。
目前，造船厂正在干船坞的混凝土墙和服务廊，倾倒人工土地，建设货运和outfit装堤岸以及outfit装车间和辅助车间的仓库等工作。 一个batoport正在建造中-安装了一个特殊的百叶窗，以将干船坞的内部与海水隔离开。
Zvezda造船厂的生产计划一直持续到2035年，拥有178艘各种类型的船舶和海洋设备。 迄今订购了39艘船。 同时，Rosneft PJSC提供了船厂的主要负载，该公司订购了28艘船。
2020年114月，兹韦斯达（Zvezda）造船厂开始为载重量250万吨的第五艘Aframax型（平均运价评估）大型油轮切割金属。 该油轮长44米，宽XNUMX米。 该油轮将使用燃油，柴油和液化气运行。 在国内造船厂创建这种高科技船只对于复兴俄罗斯的工业和运输潜力是必要的。
圣彼得堡号油轮（Aframax系列中的第一艘）计划于2020年下水。 由于造船厂的建造尚未完成，还没有完成整个生产周期，还没有完全获得能力，因此，现代重工在韩国的帮助下，在韩国几乎完全建造了这艘圣彼得堡油轮（除了船体的小船首）。在中国，一个起重能力为40000吨的浮动运输和转运码头已被提升至开放的船厂滑道。 船首弓在Zvezda造船厂从不同的部分组装而成，这些部分也是在韩国制造的，随后交付给Big Stone。 将船首座与船舶的其余部分对接后，油轮将被下水。
随着新车间的开设，本地化将得到增强，能力将得到发展，韩国造船厂将对新人员进行培训和培训，独立开展工作的比例将增加，生产链将得到调试。
目前，Zvezda造船厂的员工人数已达到3500名。 造船厂建设完成后，员工人数应增加到7500人。 将来，在俄罗斯远东地区，将会出现重型民用造船的分支。
- Aristarkh Lyudvigovich
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