前线运输者：从Zaporozhye到地质学家
经验丰富的三轴LuAZ-976M。 图片：denisovets.ru
成瘾测试
在材料的第一部分（“机械mu子。 苏联陆军前缘输送机）这是将未来的医疗两栖动物开发中心从美国转移到Zaporozhye的问题。 然后在Kommunar工厂生产了两个原型ZAZ-967，它们的外观与NAMI-032M概念相似。 为了省钱，该车与民用ZAZ-965集成在一起-四速变速箱，离合器和主齿轮很常见。 全新的组件是后十字桥差速器的强制锁定。 在1961-1962年间，这两种实验车辆均通过了工厂测试循环，军事医生对此结果感到满意。 ZAZ-967能够运送三人，其中两个坐在驾驶员中央位置的两侧。 前线运输员完成的主要任务（在战场上寻找伤员）比搬运工快了好几倍。 可以将伤员以三种形式运输到ZAZ-967：在侧面和后轮拱顶部的两个纵向拉伸担架上，在汽车地板上的特殊涂层上，最后在驾驶员附近的座椅上。 并非最挑剔的工厂测试表明，输送机只能减轻路缘石重量并增强牵引绞车。
LuAZ-967M。 图片：autowp.ru
在消除了这些评论后，五名经验丰富的运输商进入了州的审判，在此之前谨慎地购买了挡风玻璃。 最初，军事部门未在开发顺序中提供此选项。 1962年967月至XNUMX月，ZAZ-XNUMX必须在Karakum，Pamirs，高加索和克里米亚地区行驶数千公里。 一个人只能同情测试人员的工作-除了挡风玻璃外，汽车上没有提供其他设施。 遮阳篷随后出现，并且是覆盖驾驶员和乘客免受上下雨水影响的面板。 从所有其他方面，风很自由地穿过两栖动物。 该机器以非常好的惯例通过了测试（单个单元的可靠性存在问题），但是仍然推荐在Kommunar工厂进行生产。 但是，正如军事发展已经发生过几次一样，该企业没有能力组装两栖动物。
前边缘传送带的民用“模拟”是预生产的ZAZ-969。 图片：denisovets.ru
Zaporizhzhya工厂被分配了两年的时间来准备输送机的生产，在此期间，汽车得到了改进，还建造了几个平民兄弟ZAZ-969。 这些SUV与军事祖先的区别在于方向盘，踏板，遮阳篷和挡风玻璃的正常位置。 整个公司于1965年被派往帕米尔高原和卡拉库姆进行了另一次测试。 同样，在整个测试周期中，可靠性问题困扰着四轮驱动儿童。 转向和变速箱单元受到的影响最大。 以前装有速度限制器的MeMZ-967电动机产生的功率不足并且间歇性地工作。 从化油器上拆下了限流器-这使发动机从22升分散到27升。 s 在此版本中，四轮驱动的两栖动物加速至71 km / h，而使用车轮旋转漂浮时，最大速度为3 km / h，在联合循环中每12 km花费约100升。
LuAZ-967，它永远不会到达传送带上。 图片：autowp.ru
TPK LuAZ-967M的首批生产之一。 图片：autowp.ru
总的来说，组装了几代“前代”输送机ZAZ-967，但没有一成串。 第一个系列（1962-1965）的特征是位于发动机罩侧面的两个消音器以及发动机进气口的上壳体。 第二个系列（1964年至1965年）最容易通过位于引擎盖前部和汽车前部狭窄的消声器来识别。 最后的预生产ZAZ-967创建于1966-1967年，与通常的LuAZ-967尽可能接近。 在这种“一代”汽车中，发动机已经发展了30升。 s。，并且传输得到了重大改进。 半轴上出现了来自GAZ-69的十字形，主齿轮的齿轮比增加，车轮变得稍大，后轴驱动轴配有中间支架。
1967年下半年，这辆汽车已经进行了一系列测试，经历了第三个汽车的整个周期，因此被推荐采用。 顺便说一句，国家委员会的负责人是鲍里斯·菲特曼（Boris Fitterman），他在汽车上奠定了概念基础，但始终无法将医疗输送机带到输送机上。 到那时，在扎波罗热，生产现场的情况还没有发展；工厂工人很难掌握小型民用车。 因此，卢茨克工程工厂（LuMZ）应该采用军用SUV及其“和平”类似物ZAZ-969。 1967年967月，莫名其妙的名称LuMZ更改为LuAZ-Lutsk汽车厂，新企业的第一胎是LuAZ-969和LuAZ-XNUMX。
参军之路
从表面上看，LuAZ-967自1967年以来就在卢茨克生产，但部队对此一无所知-11名经验丰富的运输商仅设法从陆军技术人员那里收集了投诉和合理化建议。 汽车准备好用于传送带时（这发生在1969年），军方希望使用一种新发动机-Zaporozhets的1,2升MeMZ-968，可开发27升。 s 发动机安装完毕，配备了一个额外的机油冷却器，预启动装置5PP-40A，车轮变速箱的齿轮比从1,785降低到1,294，车身得到了美观的改进。 所有这些都拖延了这一过程，直到1972年，第二次推出了四个带字母M.的LuAZ-967，并进行了三年的测试，然后将它们放置在传送带上。 基本名称为LuAZ-967的汽车没有看到串行实施例。 但是，两栖动物实验性地安装了AGS-17M火焰榴弹发射器，ATGM和无后座力炮。 所有机动射击点都保持着经验丰富的状态-军方对低点射击不满意 武器 两栖装载能力。 而且没有保护措施，唯一可以至少防止碎片破坏的“装甲”是两栖动物两侧的两个舷梯。
前缘传送带在非典型武器运载器中的作用。 图片：kolesa.ru
此处的机器用于其预定用途。 图片：kolesa.ru
在整个生产周期中，前缘输送机进行了三次更新。 首先，为他规定了标准化的头灯，可让您出现在公共道路上-这种变态发生在1978年。 三年后，第二代医用两栖动物出现了，没有折叠式后挡板，并配备了婴儿打气筒。 这些措施改善了输送机的浮力以及在水上的生存能力。 后来，在第三代LuAZ-967中，“ Baby”被拆除，回到原来的位置。 此外，两栖动物还配备了39升高速发动机。 pp。，更新了车轮变速箱，减震器并最终确定了密封组件。
LuAZ-969MP-总部和巡逻工作的罕见版本。 图片：denisovets.ru
LuAZ-967M。 图片：denisovets.ru
当然，LuAZ-969M在部队中的主要功能是为从战场上撤离伤员提供机动性，但是还进行了改装，以适应巡逻和人员工作。 该选件名为LuAZ-969MP，其特色是前保险杠，更舒适的帐篷以及配置中没有舷梯和绞盘的产品。 总的来说，直到1991年在卢茨克进行的所有改装的运输工具的决赛，他们设法组装了约20万辆汽车，其中一些现在正逐渐从养护中撤出出售。
“地质学家”的三个轴心
一线传送带的进一步现代化是其功能的扩展-在传统意义上，LuAZ-969M不再适合于军事用途。 仅通过增加承载能力就可以实现这一点，而处于完全状态的两栖动物的重量已经超过一吨。 因此，自然的解决方案是安装一个附加的第三轴，这也是可控的。 这样的三轴LuAZ于1984年在研究所的测试地点21进行了首次测试，并收到了一系列重大改进。 在LuAZ的布局解决方案中，出现了类似驾驶室的外观，并通过管状弧线与乘客隔开。 顺便说一下，新的运输机现在可以一次带XNUMX名战斗机，或者携带大口径机枪，自动榴弹发射器，反坦克系统，甚至是Igla MANPADS。
三轴LuAZ摆在镜头前。 图片：denisovets.ru
LuAZ-1901在“公民”中被称为“地质学家”，但并未取代LuAZ-967M。 图片：denisovets.ru
总的来说，正在为军队准备一个新的有趣的作战单位，其医疗功能不是决定性的。 但是，不可能将复杂的变速箱适配到第三驱动轴，并且在80年代初，他们决定制造一种新型的带有三轴的小型浮船。 新奇产品命名为LuAZ-1901，除了缺少硬顶之外，其他与它的祖先并不相似。 总重量几乎是1900公斤的两倍，承载能力达到650公斤。 电机现在位于后部，从而释放了前桥上的大量空间。 货运平台增加，并允许有序地放置四个担架。 最后，这辆战车收到了篷布遮阳篷，遮盖了四面八方的降雨。 LuAZ-1901的适航性高于其前身-由于两轮旋转至5 km / h而加速了两栖动物的水上航行。 值得注意的是，这么大的机器并没有配备更强大的引擎-就像37毫米的MeMZ-967B一样，它仍然存在。 但是在独立的乌克兰时代已经诞生的民用版本（“地质学家”）上，有一个容量为3升的哈尔科夫51DTN柴油发动机。 s 在长期寻找销售市场之后，LuAZ Geolog上一次在1999年公开露面，几年后，卢茨克工厂停止生产自己设计的汽车。 随着时间的流逝，后苏联地区的另一家军事装备制造商倒闭了。
信息