美国失败:KS-46原来是问题加油机


新时代的要求



美国空军的高作战潜力不仅基于大量新旧多用途战斗机,轰炸机和攻击机。 也许使美国空军与其他任何国家的空军区分开来的主要因素是数量众多的支持飞机,以及其丰富的运营经验。

举个例子。 现在美国空军已拥有近400架加油机 波音KC-135 Stratotanker,大约10架KC-130A和大约相同或更多基于洛克希德C-10大力神运输机的油轮。 为了更好地理解两者之间的区别,我们记得,根据各种消息来源,俄罗斯航空航天部队拥有15-78架Il-78和IlM加油机。 但是,对于大多数欧洲国家来说,这似乎是完全无法实现的。

上面的例子很好地说明了为什么不能直接对空军进行比较-即按作战飞机的数量。 现代空军需要大量的加油机,预警机和侦察机,如果您至少有XNUMX架第五代战斗机和XNUMX架隐形轰炸机,那么它们的战斗潜力就无法充分展现。

美国失败:KS-46原来是问题加油机

另一方面,任何军事装备都要花钱,而现代则需要按照过去的标准进行根本无法想象的投资。 而且,仅靠金钱是不能保证成功的-实际上,随着新设备的投入运营,困难才刚刚开始。 这再次显示了新的KS-46加油机的例子,就其重要性而言,其在美国空军中的作用只能与某些F-22的作用相比。

统治的象征


波音公司是在波音KC-46加油机的基础上研发的KC-767加油机,而波音KC-767是在波音767客机的基础上研发的,KC是为意大利和日本空军开发的,订购了其中的四架。

KC-46的雄心勃勃的计划,应该取代美国空军的KC-135飞机的全部机队。 回想一下,2014年,美国空军将新型KC-46A加油机分配给了飞马号。

这架飞机值得夸耀:至少在纸上。 其板上的后坐力总燃料为94198公斤。 作为比较:KC-135 Stratotanker的最大负载为54432公斤燃料。 同样重要的是最新技术的广泛使用,旨在使飞机的运行尽可能方便和高效。 远程监控系统是最重要的创新之一。 为操作员设计了特殊的3D眼镜,从理论上讲,它可以更有效地控制加油过程。 事实证明,该系统可能会使飞行员丧命。 但是,首先是第一件事。

过渡困难



第一份合同规定提供34架这种飞机,而先前宣布的KC-46最终数量应为179架。 最初的困难很快就使他们感到自己。 去年,《大众机械师》写道,最近发布的KC-46以完全不合适的形式交付了空军。 至少有十辆新车发现了不应该存在的东西。 军方抱怨工具松动和各种垃圾。 局势是如此严重,以至于美国飞行员拒绝乘坐新的油轮。 他们可以理解:固定不当的设备可能会在起飞时损坏飞机,从而导致事故甚至灾难。

关于这个 历史 人们会忘记,如果不是一个“而是”。 波音公司最近也遇到了类似的问题。 在二月份,众所周知在波音737 Max的燃油箱中发现了垃圾。 公司员工在维护已经建造的飞机时发现了异物碎片,这些飞机位于西雅图公司的停车场内。 波音737 Max的许多其他问题在此飞机的两次悲剧之后被揭示出来:737年雅加达附近的波音2018飞机坠毁严重,737年亚的斯亚贝巴附近的波音2019飞机坠毁同样可怕。 回忆一下,根据专家的说法,这两种情况的原因都是MCAS(机动特性增强系统)飞行稳定系统,根据现有信息,该系统可使飞机几乎无法控制。


这种问题已经对公司产生了很大的影响。 到2020年60月,该公司近737年来第一次没有收到任何订单。 另一方面,这是否意味着所有波音飞机都是“坏飞机”? 一点也不。 问题是,在发生上述灾难之后,公司受到了特别关注,而XNUMX Max的每一次故障都成为了媒体讨论的机会。

如果我们谈论KS-46,那么除了制造质量外,飞机还有其他困难,我们已经谈到过。 在其中一个新视频中,您可以看到在为美国空军F-15E攻击鹰战斗机加油时,KC-46飞马加油机箭如何击中战斗机。 幸运的是,当时没有人员伤亡,战斗车成功返回了基地。 该事件仅证实了专家的担忧,即迄今为止,KS-46仍无法有效解决其面临的任务。


他们在五角大楼了解这一点。 美国国防部表示,它要求波音公司“在系统层面严格分析硬件和软件,并重建加油杆驱动器”:后者旨在降低其刚性。 专家发现,在当前版本中,该设计将油轮置于过大的负载下,从而导致油轮资源减少并可能导致事故。 到55年完工,现代化合同的金额估计为2021万美元。 据独立专家称,这种情况比乍看起来更严重:改善可能至少需要三到四年。

这些问题被其他方面分层,这主要是由于该项目的巨额成本造成的。 现在,一架KC-46的造价估计约为150亿美元,这使该加油机成为美国空军最昂贵的飞机之一。 另一方面,随着大型“系列”机器的推出,即使考虑到现代化,其价值也会下降。 总的来说,任何新技术所具有的“儿童疾病”特征都不会杀死该项目,但是在将来,它需要通过时间的考验。

不是隐形油轮


KS-46的主要问题可能是概念本身。 回想一下,在将飞机引入美国空军时已经基本上是“隐形”的:只有不同版本和针对不同客户的F-35在2020年初制造了约500架。

使用KC-46A飞马可以发挥作用,因为加油时可以掩盖隐形飞机。 顺便说一下,几年前,洛克希德·马丁公司分支机构臭鼬工厂的专家提议美国空军为“隐形加油机”。


美国海军的一个招标在这里发挥了作用,在此框架内,他们应该制造一个隐形无人机加油箱,该坦克早先获得了MQ-25的称号。 众所周知,波音公司赢得了竞争,这非常令人不快 新闻 洛克希德·马丁公司。 而且,当然,该公司希望“赢回”所投入的努力...
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26 评论
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  1. 商业 5 March 2020 18:07
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    在二月份,众所周知在波音737 Max的燃油箱中发现了垃圾。
    好吧,这绝对是莫斯科的手! 只有他们可以在准备运送给客户的飞机上野餐! LOL
    1. 加蓬斯基隆 5 March 2020 18:25
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      不,这是我们的地区警察。
    2. FIDER 5 March 2020 19:42
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      好吧,至少他们没有在身体上钻孔-很好! 舌
    3. 5 March 2020 21:31
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      那些在我们的飞船上钻洞的人的成功就说明了这一点。
  2. knn54 5 March 2020 18:09
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    以色列的访客对此有何评论?
    虽然从“此类”帮助(8个)中拒绝了无罪赠予,但是。
    1. voyaka呃 5 March 2020 22:06
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      我们的空军正在等待,而不是在等待这些飞机。 他们的能力比上一代要高得多。
      模块化货舱。 您可以装载油箱,也可以装载。 并且他成为了运输者。
      三架战斗机一次加油。 它上面是防止爆炸物和MANPADS的保护系统。
      列出的那些缺点,我们将尽快解决。 为其更换摄像机和软件。
      1. Sergey_G_M 6 March 2020 03:31
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        嗯,从原理上讲,也很难称其为失败,因为普通的kosyachki在军队的试运行阶段逐渐消失,因为复杂的现代技术是按顺序进行的。 没有关键时刻,所有问题都可以得到完全纠正。
      2. bober1982 6 March 2020 08:16
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        引用:voyaka呃
        您可以装载油箱,也可以装载。 并且他成为了运输者。

        这是所有油轮的基本要求,没有新内容。
        引用:voyaka呃
        三架战斗机一次加油。

        同样没什么异常,三个UPAZ从旧的IL-78上吊了下来。
        1. voyaka呃 6 March 2020 12:17
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          迄今为止,以色列已经配备了简单的加油箱
          来自民用波音公司。
          1. bober1982 6 March 2020 12:26
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            引用:voyaka呃
            重做
            来自民用波音公司。

            从“您的自己”为您加油? 在Su-24上,该块被悬挂-油轮转身向前。
  3. Zeev zeev 5 March 2020 18:44
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    现在很清楚,为什么波音公司希望将KS-46放入以色列空军。 他们希望我们的工程师将有问题的设备完成到正常的操作水平。 好吧,那么,我认为,只需支付少量费用,我们的飞机工业就会满足美国合作伙伴的要求。
    顺便说一下,如果没有人知道,由于白宫政府拒绝将专业的KS-707飞机出售给犹太国家,因此以色列目前可用的油轮已经从普通的系列民用波音-135飞机改装而来。
    1. 引用:Zeev Zeev
      顺便说一句,如果有人不知道,以色列目前可用的油轮是从普通的系列民用波音-707改装而来的


      你告诉谁?
      在上世纪30年代,苏联恢复了用于航空的M-5-400(自由)发动机,并安装在BT-2和BT-5坦克上。
      我们长期以来一直能够修改资源。
      1. Zeev zeev 6 March 2020 11:21
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        我告诉您,如果您不了解恢复第一次世界大战的活塞发动机与将客机改装成油轮之间的区别。
  4. 的Avior 5 March 2020 19:30
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    使用KC-46A飞马可以发挥作用,因为加油时可以掩盖隐形飞机。

    我认为这不是问题。
    加油仍在敌对行动之外进行。 从2500 m的高度开始的无线电视线约为80-90 km,也就是说,在加油时从地面看,如果需要加油,可以看到油轮的距离不超过100 km。
    1. 的Avior 5 March 2020 21:25
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      ayyyay,算术错误 微笑
      射程2500的射程大约为200 km,但是,原则上,这不会显着改变问题,其供给足以避免进入战斗区域。
  5. Vlad5307 5 March 2020 19:39
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    引用:Zeev Zeev
    顺便说一下,如果没有人知道,由于白宫政府拒绝将专业的KS-707飞机出售给犹太国家,因此以色列目前可用的油轮已经从普通的系列民用波音-135飞机改装而来。

    以色列为什么要加油-您所有的“朋友”都在您身边?
    1. 谢尔盖·斯菲杜 5 March 2020 19:53
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      作为参考-有这样的城市-突尼斯的恩德培。 曾经有一段时间,以色列人拜访了这些城市中的“朋友”。
    2. Zeev zeev 5 March 2020 19:54
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      长途行动的油轮。 伊朗,突尼斯,利比亚,苏丹...
  6. Vlad5307 5 March 2020 19:58
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    引用:Zeev Zeev
    长途行动的油轮。 伊朗,突尼斯,利比亚,苏丹...

    您是否已经与他们宣战,或者他们只是在吓her她不开心的突尼斯,苏丹等。 非洲人有什么不满意的? 好的,伊朗-我明白了。
    1. 酒吧 5 March 2020 21:39
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      你已经和他们宣战了吗?

      并且什么时候阻止了他们?
    2. Zeev zeev 6 March 2020 21:32
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      好吧,在苏丹,哈马斯有一家伊朗火箭工厂。 在突尼斯是巴解组织的总部。
  7. iouris 5 March 2020 21:05
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    我们会有他们的问题。
  8. 麦道公司 5 March 2020 21:54
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    波音400加油KC-135
    50架KC-10A加油机
    50加油的C-130大力神
    总计:500架空中加油机。

    这些是500名指挥官,500名副驾驶,500名导航员,500名飞行工程师... 500名地面技术人员,500个地点... 1000个发动机,9000个轮胎...
    这确实令人印象深刻。
  9. Aleks2000 5 March 2020 23:40
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    太恐怖了……有人开车冲水,而且没有隐身之处。

    他们迫切需要放弃。 或者将他们的400辆油轮改为我们的17辆。

    但是,严重的是,关于KS-46缺点的信息还不够。
    软管是紧的。
  10. Pavel57 6 March 2020 00:46
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    波音不一样。 有必要从空中客车公司加油。
  11. Twodi 7 March 2020 14:23
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    知识渊博的人将证实航空史上最好的飞机三分之七。 而且将它转换成好的油轮也没有问题。 主题被吸住了