第二次世界大战的苏联飞机：揭露电影制片人关于“有翼的垃圾”的神话

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关于致力于伟大卫国战争（WWII）的电影中的前后矛盾和错误之处，已经有很多说法和著作。 现代观众经常在屏幕上目睹此类场景， 历史的 现实根本没有任何联系。 要么三明治上装饰着指甲，要么显然是上个世纪40年代以来，或者军事人员的徽章与战争的那段或那段时期不符。 但是这些都是琐事。

而且在某些情节中，已经很难理解这是一群电影制片人的偶然失误还是故意散布的伪造品。



在“天空艺术家”频道上，发布了这部电影的新系列，内容涉及电视和电影中有关苏联飞行员的谎言。

俄罗斯一位导演发表了声明，在对联邦频道的采访中拍摄了关于飞行员的电影后，他说：

从原理上讲，一个人怎么会在这上面飞行变得令人恐惧。

导演说，“飞机是胶合板的。”

录像的作者指出，他有一个想法，就是故意制作俄罗斯电影中有关战争的“ old老”和“ the缝””牛飞机，以强调“飞木”和“有翼的垃圾”的神话。

作者回顾了如何在巴黎遇到苏联the牛队（诺曼底-聂门中队）：

将它们与赛车的表面质量进行了比较。


带有电影院曝光的有关“有翼垃圾”的电影：

81 一条评论
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  1. 德米特里弗拉基米罗维奇 标题
    德米特里弗拉基米罗维奇
    +17
    4 March 2020 14：38
    好吧，“战斗机”系列本身很奇怪-作者“这样看”。
    我不是在谈论历史的真实性和艺术价值：笨拙的对话，可耻的图形-整体上是一部无趣的电影。
    1. Malyuta 标题
      Malyuta
      +26
      4 March 2020 14：51
      Quote：德米特里·弗拉基米罗维奇
      好吧，“战斗机”系列本身很奇怪-作者“这样看”。 我什至没有在谈论历史的准确性和艺术价值：尴尬的对话，可耻的图形-通常对这部电影没什么兴趣。

      当前所有的战争电影都像夹板，几乎没有一个是可信的，而且都是虚假的。 不仅在穿着整齐的艺术家脸上，而且在这些手工艺，翻拍和翻拍的氛围中。 一切都是假的。 此外，许多电影都带有明显的反苏语义负担，我立即想问一问，为什么要拍摄这些作品？为什么要花钱？
  2. 萨扬 标题
    萨扬
    +16
    4 March 2020 14：44
    是的，总的来说，整个后苏联电影都以第二次世界大战为主题，垃圾，坚实的错误和谎言！ 除极少数例外。 特别是对“沙姆沙”和小队的作用有误解，现在电影摄制组开始采用这种技术，并注意到这些都是武器胜利！
  3. rocket757 标题
    rocket757
    +15
    4 March 2020 14：51
    他们已经提议对当前的电影爱好者强加军事电影拍摄场所的禁令！！！
    我支持....这些nedorezhisers和他们的生产者“不要倒一百克”！
    1. hohol95 标题
      hohol95
      +8
      4 March 2020 14：58
      他们通常需要远离“厨房”！
  4. Jarserge 标题
    Jarserge
    +12
    4 March 2020 14：56
    现代战争为白痴拍摄漫画。 一堆荒谬和错误，几乎总是文盲或作者对历史事实的卑鄙。 在这里，以及对记者来说，有罪不罚，因为任何驴子都可以踢死狮子。
  5. hohol95 标题
    hohol95
    0
    4 March 2020 14：58
    视频的作者本人在Yak-3的开头就“挂了”。 但是战斗的首当其冲是由Yak-1 / 1b / 7/9承担的。 战后，正是in牛9（自然不是战时）参加了中国和朝鲜空军！
    Zakharov先生，在该计划结束后，他们的道德必定已经接受了航空专家的重新培训...
  6. 老辣根 标题
    老辣根
    -31
    4 March 2020 14：58
    实际上，不应该如此欣赏胶合板的机翼。
    1）当炮弹或机枪击中时，很清楚它们发生了什么。
    2）由于劣质的油漆，外壳可能会膨胀并脱落。 飞机可能坠毁了。
    3）最好的王牌飞过美国Airacobra飞机。 他们是大获胜的人。
    4）德国高空侦察机经常无所畏惧地完全飞入我们部队的后方-原因很明显：我们的战斗机高度不足。 它们可以通过“ Airacobras”以及后来的苏联战斗机的改进而获得。
    PS：最令人发指的是，飞行员被迫按照过时的包机战斗，而那些不飞的人被迫战斗。 我的意思是大多数委员（尽管有例外）。
    1. 德米特里弗拉基米罗维奇 标题
      德米特里弗拉基米罗维奇
      +9
      4 March 2020 15：12
      Quote：老他妈的
      3）最好的王牌飞过美国Airacobra飞机。 他们是大获胜的人。


      军备对性能有很大影响-牛队的军备较弱决定了战斗策略。 但是the牛更易于管理，机动性更强，更适合速成中士。

      La-5 La-7具有更强大的武器和一点点的个人表现-更糟。

      每个人都有自己的任务-the牛队的军团常常伴随着攻击机和轰炸机，但在这里您无法获得个人信息，任务是保存病房，从而避免了与战士的激战。
      1. 照亮 标题
        照亮
        0
        5 March 2020 13：27
        Quote：德米特里·弗拉基米罗维奇
        on牛武器较弱，

        Quote：德米特里·弗拉基米罗维奇
        La-5 La-7武器更强大

        这是一个普遍的误解。 拥有一个BS的牛具有类似于La的第二排球，具有两个12,7的截击-几乎是其一半。
        在“商店”里，大炮是同步的，这使射速降低了约30％，因此降低了第二次齐射。
    2. 罗马_vh 标题
      罗马_vh
      +4
      4 March 2020 15：13
      您确定所有陈述吗？
      你能用事实证实他们吗？
    3. lucul
      lucul
      +12
      4 March 2020 15：31
      实际上，不应该如此欣赏胶合板的机翼。

      您将所有神话都聚集在一起...
      最好的王牌飞过美国Airacobra飞机。

      Aerocobra的主要优势是
      一直在工作的收音机。 我需要说这在战斗中有多重要。 但是我们的对讲机工作非常糟糕..
      德国的高空侦察员常常无所畏惧地飞入我们部队的后方，原因很明显：战斗机的高度不足。

      战争开始时就有这样的飞机，我们的飞机叫做MiG-3。 正如波克里奇金所说，“上帝在头上”。 在7或更高的海拔上，它优于Me.000。 但是德国人没有飞得那么高...
      1. 老辣根 标题
        老辣根
        -23
        4 March 2020 16：24
        引用：lucul
        您将所有神话都聚集在一起...

        告诉它 直到战争结束的波克希金（Pokryshkin）都乘坐着眼镜蛇航空以及他的所有战斗机师（3个团），全部乘坐着眼镜蛇航空，尽管压力很大，而且需要重新装备LA-7。 苏联俱乐部的英雄在LA-7上两次死亡后，没有人愿意结束对这个单位的战争。 这是一个历史事实。 虽然LA-7是最优秀的家用战斗机之一，但在战斗中还曾进行过许多王牌战斗，例如Kozhedub。 您仍然写道I-16是最好的战斗机。 我猜是，他们只是把他们撞倒了数千。
        1. tovarich-andrey.62goncharov 标题
          tovarich-andrey.62goncharov
          +10
          4 March 2020 17：22
          直到16年冬季，I-24系列109和更高版本与ME-1942处于平等的地位。这是战斗机飞行员的回忆录。 您有很多琐碎，虚假的信息。 您知道-一切都是正确的-一般而言-只是一勺废话，充满欢乐……您将是谁？
          1. 照亮 标题
            照亮
            +3
            5 March 2020 13：32
            Quote：tovarich-andrey.62goncharov
            直到16年冬季，I-24系列109和更高版本与ME-1942处于平等的地位。这是战斗机飞行员的回忆录。

            戈洛德尼科夫告诉了这个，但事实并非如此。 在充分尊重尼古拉·格拉西莫维奇之后，他根本不认为他的话会被如此广泛地解释。
        2. 战斗机天使 标题
          战斗机天使
          +9
          5 March 2020 10：36
          老辣根。
          这就是我已经确信多少次了，在几乎所有有关卫国战争战士的讨论中，都出现了类似您的声音，并且开始了“关于眼镜蛇的抱怨”。
          她“无与伦比”，“最好的战斗只在她身上”，“其他一切都是垃圾..”等等。 等等
          我告诉你事实。
          据称，大约是波奇什金“ Aerocobra”整个部门的最爱。
          按照您“卑鄙”的表达方式。
          使其更清楚。
          1）整个1941年，波克里奇金驾驶MiG-3和I-16战机飞行，根据各种估计，他赢得了10到15场胜利，这是他们的反对。 这仅适用于1941年。
          2）在整个1942年，波克什金首先接受了训练，然后乘坐Yak-1。 他恰好在Ya牛上击落了约8-12辆敌方车辆，在此期间，他指挥了该团，他必须领导并指挥，因此得分很高。
          3）仅在1943年春末，他的团/师接收了“眼镜蛇”，接受了重新训练，并与他们一起参加了争取库班天空的战斗。 到那时，Pokryshkin大约被击落20-27。
          4）从1945年7月至7月3日，波克里奇金接受了La-5战斗机，并在Lavochkin上进行了一定数量的战斗任务。 根据各种消息来源，他在La-XNUMX上从XNUMX减至XNUMX。
          5）正式宣布的波奇什金的最终比分是59击落。
          我们相信，事实证明，在其官方的59辆中，有30-32辆被家用汽车击落。
          在“ Aircobra”中，只有29-27被他击落。
          一半甚至更少。
          6）与第16届国际反击战协会其他领先王牌的情况完全相同。 特别是Rechkalov，Dmitry Glinka，他们还有约30-40％的官方帐户被击落-这些被击落为国内战斗机-“ Ishachk”，“ Chaikas”（Rechkalov遇到了战争），MiG-3和Yak-1 。而且，只有50-60％的眼镜直接放在“眼镜蛇”上。
          所以你他妈的说谎。
          红军空军中最成功的王牌飞过Yakovlevs和Lavochkins。
          1. Kirill732017 标题
            Kirill732017
            +2
            5 March 2020 17：18
            不要将这些事实告诉其他任何人，它们与现实无关，从1942年波克里什金指挥一个团开始，到他在La-7上击落飞机，最后击落的那架飞机是1944年1945月，他没有再开枪，尽管他的愿望是...看看新闻快报，他在XNUMX年XNUMX月将其部门降落在德国高速公路上，那里有什么样的战斗机
            1. 战斗机天使 标题
              战斗机天使
              -1
              6 March 2020 10：42
              基里尔，
              好吧，如果我认为您在某个地方错了，那就证明相反。
              具有特定的事实和链接。
              这么仁慈...
              就目前而言，您只是在破坏空气。
          2. 志贺 标题
            志贺
            -1
            6 March 2020 15：43
            掌声雷动
            欺负 非常好 非常好
        3. 苏斯特 标题
          苏斯特
          +2
          5 March 2020 21：53
          好吧，首先，大约在1943年春天，他在La和Yak上都飞过，在Aerocobra上，他最终完成飞行才成功。 好吧，另一位生产力最高的飞行员战斗机Kozhedub将整场战争飞向了La，但最终战争更加激烈，Yusovets被击落:)。 那不赞美眼镜蛇。 在伟大的卫国战争期间，科恩杜布（I.N. Kozhedub）击落的64架德国飞机中，至少应增加2架美国战斗机。 在120次空战中，他从未被击落！来源和详细信息：http://www.airaces.ru/asy-velikojj-otechestvennojj-vojjny/kozhedub-ivan-nikitovich.html
      2. dmmyak40 标题
        dmmyak40
        +4
        4 March 2020 17：03
        Aerocobra的主要优点是始终可以正常工作。

        你有点激动。 Aerocobra具有完全不同的优势：
        -高推重比（垂直战斗）；
        -全金属结构（抗过载，机动性更强的可能性）；
        -从驾驶舱的视野好；
        -强大的武器；
        -底盘抗粘结；
        -飞行员的机舱条件良好。
        缺点-早期系列中的开瓶器问题以及由于击中稳定器的可能性高而使飞机难以退出
        1. tovarich-andrey.62goncharov 标题
          tovarich-andrey.62goncharov
          +6
          4 March 2020 17：24
          我们的引擎被迫（对于美国人来说是不可察觉的）-因为有必要不是飞行而是要战斗。 珀克里奇金写道-三到四场战斗，结果是将铜屑切入油中，并安装了新发动机。
        2. shura7782 标题
          shura7782
          +2
          4 March 2020 19：30
          冲击稳定器的可能性很高
          顺便说一下，Devyatayev亲自感到了这一点。 预订“飞往太阳”。
        3. 战斗机天使 标题
          战斗机天使
          +5
          5 March 2020 11：01
          dmmyak40
          大致正确。
          除了一个重要事实。
          眼镜蛇在垂直方向上不坚固。 这就是为什么“ Kuban whatnot”出现的原因。
          通常无法“眼镜蛇”垂直。
          让我们转向LTX。
          R-39D，“ aerocobra”-V1710发动机，功率-1150 hp
          爬升速率-756 m / min。
          作为比较：Yak-9的爬升速度为840 m / min。
          La-5爬升速率-835 m / min
          Yak-1B的爬升速率-980 m / min。
          而敌人：Vf-109F-1050-109 m / min的爬升速度为Vf-2F-1200 m / min。，Vf-109G-6-815 m / min。
          因此，在垂直“眼镜蛇”是最糟糕的汽车之一。
          1. dmmyak40 标题
            dmmyak40
            -1
            5 March 2020 13：07
            1.我不能完全同意。
            是的，眼镜蛇在垂直方向上没有突出的特征，但是可用的爬升率加上坚固的结构足以在垂直方向上与德国人进行同等的战斗。
            记住什么薄奇金在他的回忆录中：在AIP的尾巴上出现“碎屑”时，他离开了蜡烛，然后在那儿用回旋动作“打破”了眼镜蛇（现在我不记得那回旋动作，我只记得表达3 GSS），而德国人则处于尾巴。
            一位退伍军人回忆说，在一次正面攻击中，德国人和他的同志们用斜半圈与德国人有所差异，他“清理”了汽油（有时甚至释放了襟翼），然后让德国人向前冲，坐在加力燃烧室的尾巴上并击落了他。
            因此，垂直眼镜蛇还不错。
            2.在我看来，说眼镜蛇行动的结果不是库班人是错误的。 小组之间的垂直分隔都是从德国人那里借来的，是这种结构的变体，这是我们的飞行员在战争的头几个月开发出来的。
            KBF和黑海舰队的后卫军团（包括LaGG-3上的许多人）是最早使用whatnot的部队之一。 记住伊戈尔·卡贝罗夫的回忆。
            1. 战斗机天使 标题
              战斗机天使
              +3
              5 March 2020 13：34
              是的，德米特里，您可以部分同意。
              LTH是一回事，空战是多方面的，不仅LTH在其中起着决定性的作用。
              但是，尽管如此，如果像珀克瑞斯金这样的王牌将“眼镜蛇”从“瘦身”的身影留在垂直方向上，那意味着他有很高的速度余量。 于是他把它移到了高处。 同时，“ Messer”很可能已经被很好地驱动了，他失去了速度，这是显而易见的，否则，Alexander Ivanovich不会冒险。 在这里，我给您100％的信息，他快速，清晰地计算出每个动作向前10步，然后才执行。
              再说一次，如果有速度储备的话，正面攻击，并有一个斜环，你可以说是肯定的。
              在这里，策略已不仅仅限于LTH。 毕竟，是一个倾斜的循环，而不是完全垂直的动作。如果有速度储备，眼镜蛇可以垂直。 但是事实是，“轻量眼镜蛇”在进行了1-2次这样的操作后很快就失去了速度。 为了重新招募，需要时间，通常在战斗中已经不存在了。 这就是“ Messera”，与Lavochki合作的Ya牛仍然比眼镜蛇更能“垂直摆动”。 它们的推重比高于眼镜蛇，但是FV-190在垂直方向上比眼镜蛇还要差。 她可以在优势上与他作战。
              1. dmmyak40 标题
                dmmyak40
                +2
                5 March 2020 23：41
                阿列克谢，我完全同意。
                这是我忘了写的另一件事：谈到发动机功率时，我们不会忘记仅靠动力是不够的。 问题在于空气动力学，螺旋桨将从发动机动力中去除多少。
                得益于这种布局，眼镜蛇是一种非常“干净”的飞机：看着它，让人回想起苏联飞机设计师尼曼（R-10和许多其他机器的创造者）的座右铭：“气流中没有一个突出的部分。” 结果很明显。
                至于螺丝，大多数机器上的三叶片，以及21和25的修改-四叶片具有不错的性能。
                1. 战斗机天使 标题
                  战斗机天使
                  -1
                  6 March 2020 11：05
                  德米特里，关于空气动力学-我完全支持。
                  眼镜蛇是空气动力学上非常“干净”的飞机。
                  没有问题。
                  老实说，关于约瑟夫·内曼和空气动力学，我不确定他说了什么...
                  但是上帝与他同在。 对他的美好回忆。
                  是的，他是R-10的创造者，R-5是基于R-10的PS-1乘客，但起初他仍然拥有KhAI-XNUMX。 客运高速飞机，超越战斗机。
                  然后，他的许多设计局都去了135号哈尔科夫飞机厂，最后进入了帕维尔·苏霍伊的设计局，后者在哈尔科夫建立了Su-2生产基地，并建造了I-135战斗机（Su-1 / Su-3）。
                  1. dmmyak40 标题
                    dmmyak40
                    +1
                    6 March 2020 11：30
                    是的，约瑟夫·内曼有这样的座右铭：只要看看他手所接触的飞机，一切都会变得清晰。 眨眨眼睛 包含 和Su-1。 飞机很有趣。 如果想到涡轮增压器，我想他会成为高海拔拦截器的一小部分。
                    我仍然非常喜欢I-21 Pashinin。 简直很帅-我们对109威利先生的回答（还有客舱）。
                    但是我最喜欢的是TIS Polikarpova。 多么英俊的男人！ 飞行电池具有出色的飞行数据。 他们返回时可以拯救多少生命。 是的，在舰队中，他将与海因克尔一起开玩笑，拍拍得很棒。
                    1. 战斗机天使 标题
                      战斗机天使
                      +1
                      7 March 2020 12：39
                      是的，德米特里（Dmitry），关于I-21，在某些方面，我称其为-IP-21。
                      第一架水滴形战斗机。 而且，显然是世界第一！
                      战斗中出色的360度视角。 不错，功能强大的武器。 并查看机翼的形状-横扫控制台！ 这台机器超前了。 Shakhurin亲自监督她并不是没有目的！ 但是，正如斯大林合资企业曾经说过的：“ Shakhurin是一个笨拙的人！” 显然，这是影响它的原因。 他无法推动，同志们更加露齿而“更努力”！ 这款车太过创新，花了很多时间才想到，但是没有时间了。 战争已经到了门口...
                      至于TIS，一辆好车。 但是其中有多少还没有到达传送带...记住V.Tairov- OKO-6，Ta-3，Ta-3bis，DIS（MiG-5）Mikoyan-Gurevich，Gr-1 Pyotr Grushin ...工作正在进行中，搜索，新车的制造和测试，概念的制定……再过一年半，红军空军的水平将完全不同。 但是，一切都发生了。
        4. 埃德维德 标题
          埃德维德
          +2
          8 March 2020 02：29
          根据租借协议，苏联收到了2397架眼镜王蛇和XNUMX架烈性人战斗机，但没有送到前线，而是按照斯大林的指示在战后时期保留下来。 这些战斗机在参数方面优于苏联。 特别是在高度，军备和射程方面...
      3. 西里尔G ... 标题
        西里尔G ...
        0
        19 April 2020 22：03
        德国人没有爬到高处的事实又在哪里呢？ MiG只允许使用罢工和奔跑。 由于速度优势，可以选择进攻位置。
        目标选择，俯冲加速，攻击，然后再次使用加速能量爬升至高处。 但是飞行机组及其指挥官使用不当的事实是事实
    4. hohol95 标题
      hohol95
      +4
      4 March 2020 15：34
      1）当炮弹或机枪击中时，很清楚它们发生了什么。

      从什么机枪射击。
      它们可以通过“ Airacobras”以及后来的苏联战斗机的改进而获得。

      烈性人被遗忘了。
      “喷火”在苏联的正式抵达始于1943年春季。 （这些是从英国海外首次装运的货物）。 然后，我们收到了F.Mk.VB的修改。 他们在皇家空军中已经表现相当出色，并且在离开英格兰之前进行了大修，在此期间，部分设备和武器被更换了。 所有飞机都被带到了单一版本“ B”。 在这批中，苏联收到了143辆车。
      “喷火”的所有这些特征决定了其在苏联空军中的未来命运。 考虑到强大的武器装备和良好的高度数据，一些车辆被送往了莫斯科和列宁格勒的战斗机防空团。
      从1944年1945月起，Mk。 九开始进入苏联。 到1185年1183月中旬，总共交付了XNUMX个XNUMX，其中XNUMX个在低空改型LF.Mk.lXE中，两个在高空改型HFMR.IX中。
      两种变体的“喷火”都已在空军研究所进行了详细的研究和测试。 他们的结果表明，考虑到“九”号的出色海拔特性，最合理的方案（甚至LF.Mk.lX平静地获得了12 m，HF-500 m远远超过了国产Yak-13U和La-100），以及根据其数据该飞机在中低空落后于苏联战斗机的事实，它应主要用于防空航空。 到1944年300月，防空部队中大约有XNUMX个XNUMX。 这些车辆实际上没有参加战斗。 只知道8年1945月88日，一对LF.Mk.lX拦截并摧毁了在高空飞行到列宁格勒的德国侦察机Ju XNUMX改装S（或T）。 对于其他苏联战斗机，这架飞机不可用。

      您忘了东线的战斗是在低海拔和中海拔进行的。 但是由于引擎问题，无法制造特殊的高空拦截机或高空战斗机（Su-1）！ 然后没有为战斗机提供增压舱。
      1. 老辣根 标题
        老辣根
        -10
        4 March 2020 16：28
        Quote：hohol95
        您忘了东线的战斗是在低海拔和中海拔进行的。

        实际上，我写过关于像JUNKER-88这样的高空侦察员的故事，他们在苏联后方的8米高空平静地监视着。 没有人把他们撞倒。 至于the牛队，举例来说，放下同样的海因克尔9号飞机是一个有问题的任务。 卢甘斯基描述了这场战斗，当时有一个海因克击落了两名Ya牛战士（平静地击落了），只有卢甘斯基非常困难地将他击倒，然后在射手的弹药用尽之后。 阅读我们王牌的回忆录。
        1. hohol95 标题
          hohol95
          +2
          4 March 2020 16：50
          跑来跑去。 是。 苏联有很多雷达站吗？ 像He-111这样强大的飞机需要的武器配置要比一门20毫米大炮和两门步枪口径机枪更为严重。 英国人对He-111进行简单的“ Browning”攻击，取得了多少成就？ 到同样的数量，Non-111不断进行现代化，其防御装备从3- [MG-17机枪变为一架20毫米MGFF加农炮，机鼻为180枚炮弹（有时另配7.9毫米MG-15机枪），一架13毫米机枪上部装置中的MG-131（R-1上的电气塔），下部机舱后部的两把7.9毫米MG-81机枪（可发射1000发子弹），一轮MG-15或MG-81（可发射1000发子弹）或两副MG-81（可发射500子弹）侧面窗口的枪管上有墨盒。
          Lugansky进行了哪些修改？
          1. 老辣根 标题
            老辣根
            -6
            4 March 2020 19：27
            Quote：hohol95
            Lugansky进行了哪些修改？

            最好问他。 阅读他的回忆录。 我认为那是1943年。 他描述了“如何将机枪倒在油箱所在的机翼上，而机枪没有燃烧。”
        2. 古尔祖夫 标题
          古尔祖夫
          +2
          4 March 2020 16：56
          碰巧，您不是说Junkers-86吗？ 德国人没有“垃圾车”。 还是他们？ 眨眼
        3. hohol95 标题
          hohol95
          +4
          4 March 2020 17：07
          苏联后卫英雄克利莫夫上尉
          30年1942月5000日，我与Kittyhaw飞机上的一名年轻飞行员结伴，目的是防止侦察机进入港口区域。 在达到XNUMX m的高度并与地面建立无线电连接后，我们开始巡逻...

          那天，他阻止了两个Yu-88九杆进入摩尔曼斯克港口，击落了2架Ju-88。 很明显，他的车发了6x12,7mm布朗宁。 苏联飞行员充分利用了他的汽车。
          苏联后卫英雄Motuz I.F.
          13年1942月7日，Ya牛4b飞机起飞，与109 Me-2战斗。 击落109我XNUMX。 他受伤了，但降落在他的飞机场。
        4. shura7782 标题
          shura7782
          0
          4 March 2020 20：01
          你这个老地狱，在写之前再确认一次
          JUNKER-88，在苏联后方的8-9千米高空平静地监视着。
          例如，至少熟悉Mig-1和Lagg-3才能与TTX熟悉。 在战争中 悄悄地翻找 只生病了。 乘飞机，与谁无关紧要，对于第一线来说，乘车去该国并不是要开车去买蔬菜。
        5. 战斗机天使 标题
          战斗机天使
          0
          5 March 2020 13：55
          辣根，
          如果你在说谎，那就不要说谎。
          击落了数量最多的双引擎轰炸机的弗拉基米尔·拉夫里宁科夫（Vladimir Lavrinenkov）出于某种原因，将其轰炸并击落了the牛队。
          也许弗拉基米尔·德米特里耶维奇（Vladimir Dmitrievich）不知道这是“有问题的”吗？
    5. dmmyak40 标题
      dmmyak40
      +8
      4 March 2020 16：39
      该男子决定说出他的“体重”一词：
      最好的王牌飞过美国AirCobra飞机。 他们是大获胜的人。
      .
      这些家伙飞了什么？
      1. Kozhedub-64。
      2.叶夫斯基涅夫-52 + 3
      3. Vorozheykin-47 + 13
      4.波普科夫40。
      5.谢罗夫-39 + 6
      6.拉夫里宁科夫-36 + 7
      7. Nitso 34 + 6
      8.卢甘斯克34 +1
      9.斯捷潘年科32 + 9
      10.泽列诺夫-30 + 12
      11.戈洛瓦切夫-30
    6. KOMandirDIVana 标题
      KOMandirDIVana
      +5
      4 March 2020 17：02
      第二次世界大战下半年，GSS Vorozheikin在Yak7，Yak3上进行了两次战斗，GSS Skomorokhov在La 5上进行了战斗，这些是我们公认的王牌。 根据对德国高空侦察人员的拦截，我们的飞行员移除了氧气设备以减少战斗机的重量，因为战斗是在中等高度进行的，因此沃罗热金的回忆录《天空的士兵》中对此进行了很好的描述。
      1. 战斗机天使 标题
        战斗机天使
        +1
        6 March 2020 11：43
        KOMandirDIVana
        我会为您补充一点并进行澄清。
        Vorozheikin也乘坐Yak-9，并参加了Yak-9T。
        和Koldunov一起-他是我们最好的“ Y牛AS”。
        斯科莫罗霍夫（Skomorokhov）开始使用LaGG-3，然后转移到La-5，La-5FN。
        最好的“ Aces店主”之一
    7. 鲍里斯·爱泼斯坦 标题
      鲍里斯·爱泼斯坦
      -2
      4 March 2020 18：21
      N科泽杜布（N Kozhedub）和他的军团在La-5上飞行。苏联BF萨福诺夫（BF Safonov）和他指挥的军团两次两次大体乘坐I-16-24（2架ShVAK-20航空自动加农炮和2架ShKAS机枪此外，他飞得如此之快，以至于一架飞机简直被用光了，并给了他一个新的“ Ishachok”。 他死于飓风-发动机被卡死（萨福诺夫本人的广播中报告）。 I-16由苏联的两次英雄史蒂芬·苏普伦（Stepan Suprun）飞行。 诺曼底-聂门军团飞向Ya牛队，法国飞行员很喜欢它们。 I-16在爬升率方面比Me-109更具优势，这就是主管的苏联飞行员试图将与梅塞尔的战斗转移到垂直方向的原因。 梅塞尔（Messer）由于具有更强大的发动机，在水平战斗中具有优势，并且由于其重量较大，在潜水中也得到了应用，在2、20、12、17,24,27,28,29、16、3,7系列I-9上安装了1架ShVAK-20加农炮。 在Yak-3P上有5,7架ShVAK-20加农炮，在LaGG-XNUMX，La-XNUMX上有ShVAK-XNUMX加农炮。
      1. Mik13 标题
        Mik13
        +4
        4 March 2020 20：00
        Quote：鲍里斯·爱泼斯坦
        然后他（萨福诺夫）死于飓风，堵塞了发动机（萨福诺夫本人的收音机上的报告）。
        在Kittyhawk上也一样（P-40）。

        Quote：鲍里斯·爱泼斯坦
        苏联史蒂芬·苏普伦（Stepan Suprun）的两次英雄在I-16上飞行。
        斯蒂芬·苏普伦（Stepan Suprun）于3年1941月在米格XNUMX号战斗机上丧生

        Quote：鲍里斯·爱泼斯坦
        诺曼底-聂门军团飞抵the牛队，法国飞行员很喜欢它们。
        考虑到发动机起源的历史，the牛与法国战斗机非常相似。 为此可能喜欢它。 1942年Yakam的替代品是LaGG-3，或Lend Lease上的某些产品，例如Hurricane或P-40。 因此，选择是显而易见的。

        Quote：鲍里斯·爱泼斯坦
        I-16在攀爬方面比Me-109更具优势，为什么有能力的苏联飞行员试图将与梅塞尔的战斗转移到垂直方向。
        所以这取决于哪个I-16和哪种Bf ...
        因此，Bf 109e的爬升率确实可以与I-16型24媲美。（930 m / min对比I-880的16 m / min）只有艾米丽在1941年退役，Bf 109f的爬升率为1300 m / min 。
        这就是为什么在所有回忆录中，飞行员都写道他们主要使用水平机动。 我们围成一个圈，试图反击。
      2. dmmyak40 标题
        dmmyak40
        +5
        4 March 2020 20：03
        I-16在攀爬方面比Me-109更具优势，为什么有能力的苏联飞行员试图将与梅塞尔的战斗转移到垂直方向。
        请告诉我，您是从某个地方复制它还是您自己的想法？ 数十年来，这是航空领域首次包含在内。 战斗中，我发现I-16的爬升率优于“破发”。 至于I-16飞行员向垂直方向的转移……这只是一个杰作。
        梅塞尔凭借更强大的动力，在水平战斗中具有优势，而在潜水中则具有更大的重量。
        Marlezon芭蕾舞剧的第二部分...
        结论：在评论中，情况恰恰相反。
    8. 老辣根 标题
      老辣根
      -12
      4 March 2020 19：46
      所有胶合板和木材的爱好者都致力于：
      “但是仍然有一架美国飞机，在战争结束时，这架飞机成了苏联飞行员在天空中统治地位的象征之一。贝尔P-39 Airacobra-ace的车。
      这种大声的绰号并非偶然。 Pokryshkin，Gulaev，Rechkalov，Kutahov以及其他许多空战大师都曾在P-39上飞过。 在他的回忆录中，Pokryshkin称“空中飞机”是他最喜欢的飞机，当然，因为他击落的五十九架飞机中有四十八架落在一架美国战斗机的飞机上。

      我喜欢Airacobra的形状，主要是其强大的武器。 可以击落敌机的东西是一门37毫米加农炮，两门大口径速射机枪和四门普通口径机枪，每分钟一千发。 我的心情并没有恶化，在警告飞行员有关飞机的危险特性之后，由于后部对齐，我将陷入混乱。”
      PS：如果我们以战斗任务的统计数据为基础，那么战斗机中损失最少的是Airacobra。 最好的预订，概述，出色的广播电台，强大的武器。 至于Yak-3，正是由于他，Pokryshkin与设计师Yakovlev发生了冲突。 因为Pokryshkin说过“由于武器薄弱，很难在飞机上击落轰炸机”。 您可以继续观看法利赛·梅丁斯基关于战争的现代电影。
      1. 评论已删除。
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      2. 德米特里弗拉基米罗维奇 标题
        德米特里弗拉基米罗维奇
        +2
        5 March 2020 10：12
        Quote：老他妈的
        根据战斗任务的统计数据，战斗机中损失最小的是“ Airacobra”


        在这里，您需要了解为什么眼镜蛇航空的损失降低了-因为将具有战斗经验的后卫军团重新装备了眼镜蛇航空。
    9. 照亮 标题
      照亮
      +4
      5 March 2020 13：39
      Quote：老他妈的
      1）当炮弹或机枪击中时，很清楚它们发生了什么。
      一切都发生了，与材料无关。

      Quote：老他妈的
      2）由于劣质的油漆，外壳可能会膨胀并脱落。
      不，不是因为“质量差的油漆”。 要么超过允许的负载，要么护套和框架的粘合质量差（这种结合也完全不是材料造成的）。

      Quote：老他妈的
      4）德国高空侦察员常常无所畏惧地飞入我们部队的后方
      他们以同样的方式飞到“不是我们的”后面。

      Quote：老他妈的
      它们可以通过“ Airacobras”以及后来的苏联战斗机的改进而获得。
      Airacobras根本无法获得它们。 天花板不允许。

      Quote：老他妈的
      但是最臭名昭著的是，飞行员被迫按照过时的包机战斗，而那些不飞的人被迫战斗。 我是说大多数委员
      制造它们的不是委员，而是各级指挥官。 最臭名昭著的是，无知者基于自己的愚蠢行为谴责退伍军人。
  7. 德米特里弗拉基米罗维奇 标题
    德米特里弗拉基米罗维奇
    +6
    4 March 2020 15：02
    关于飞机发动机M-105的增压器
    该电动机具有齿轮传动比为7,85和10的两速驱动离心增压器（PTsN），以增加低海拔和中等海拔的功率。

    这些高度分别为3000和5000 m。 M105发动机及其改进型经过优化，可在中低海拔地区提供更多动力。

    Yak-3是战时的重量折衷方案。 最大程度地减轻滑翔机，装甲，燃料，武器和弹药的重量。
    好吧，在战争年代不可能制造出强大而可靠的引擎-他们挤压了M-105，M-107（VK-107）及其改型所能提供的一切。
    Yak-3就像一架战斗机，是用战争年代“手头”制造的战斗机（技术，发动机，材料）制成的，是一台出色的机器，可以完成分配给设计师的任务。
    1. hohol95 标题
      hohol95
      0
      4 March 2020 15：14
      Yak-3就像一架战斗机，是用战争年代“手头”制造的战斗机（技术，发动机，材料）制成的，是一台出色的机器，可以完成分配给设计师的任务。

      但是后来由于the牛的“进化”而出现了他。 他于1944年入伍。
    2. dmmyak40 标题
      dmmyak40
      +1
      4 March 2020 20：12
      总的来说，我们在涡轮压缩机上遇到了障碍：像Treskin一样在它们上面工作。 直到战争结束，他们才想到它。 他们设法制造了核弹是很好的，否则重型轰炸机及其在高空护送时会出现问题。
  8. parusnik 标题
    parusnik
    0
    4 March 2020 17：04
    在宪法中，他们将巩固“历史真相” ..如果这样做的话，对于诸如“战士”之类的电影，他们会还是会理解并原谅？ 笑
    1. 德米特里弗拉基米罗维奇 标题
      德米特里弗拉基米罗维奇
      +2
      5 March 2020 10：16
      引用：parusnik
      他们将在宪法中解决“历史真相”


      如果他们能定义什么是“历史真相”。
      没有任何资料可以提供唯一真实的图片。
      一件事是真的-我们赢得了战争。
  9. Ros 56 标题
    Ros 56
    +2
    4 March 2020 17：24
    战争开始时的飞机确实是木制的，除了动力元件，发动机支架，起落架和控制系统的固定点，但这绝不能代表其飞行性能，尤其是战斗质量。 没错，是的，但是他们飞了起来，击败了自夸的纳粹王牌。 甚至在IL-2上，机身的整个后部都是木制的。 但是契卡洛夫在I-16上做了什么？ 在伊沙奇（Ishachki），他们击落了轰炸机和战斗机。 一架飞机，主要是谁控制了这架飞机。
    1. 鲍里斯·爱泼斯坦 标题
      鲍里斯·爱泼斯坦
      0
      4 March 2020 18：35
      图波列夫的所有飞机（最初都是从ANT-1开始）都是全金属的飞机，类似地，还有彼得里亚科夫，苏霍伊，阿尔汉格尔斯基，别列夫，埃尔莫拉耶夫的全金属飞机。 全金属是DB-3F Ilyushin，他于1941年轰炸柏林。
      1. Ros 56 标题
        Ros 56
        -1
        4 March 2020 18：39
        我们谈论的是战斗机，我知道有什么比你更好的要好，至少没有更糟，因为68我一直很喜欢这项业务。
    2. 西里尔G ... 标题
      西里尔G ...
      0
      19 April 2020 22：09
      在苏联空军I-16胶合板上发布1939/40。 任职至1945年。 直到1945年春天，堪察加的空军团才乘飞机飞到他们手中。
  10. Goldmitro 标题
    Goldmitro
    +1
    4 March 2020 18：58
    Quote：Malyuta
    当前所有的战争电影都像夹板，几乎没有一个有信誉，

    Quote：Malyuta
    一切都是假的。 不仅如此，许多电影都带有明显的反苏思想负担，我立即想问一问为什么拍摄这些作品以及为什么要花这些钱？

    作为如何制作有关伟大卫国战争的电影的一个例子，我向现代电影人推荐一部电影 1968年的《战争》 如果他们真的想拍一部真正的电影！ 但是不会因此而获得奥斯卡奖和其他奖项-没有赤裸裸的驴子和其他淫秽物品，那里的俄罗斯士兵也不符合当今西方传播的图像，而且并非没有我们电影的帮助！
    1. Malyuta 标题
      Malyuta
      +6
      4 March 2020 21：36
      Quote：Goldmitro
      作为有关如何制作有关伟大卫国战争的电影的示例，如果他们真的想拍一部真正的电影，我会向我们的现代电影摄制者推荐1968年的电影《战争中的战争》！

      谢谢同志！ hi 非常好 饮料 这是我最喜欢的电影！ 我认为这个系列的杰作是“他们为祖国而战”！
  11. 老辣根 标题
    老辣根
    -2
    4 March 2020 21：23
    为什么，您喜欢看这些电影吗？
    1. 照亮 标题
      照亮
      +3
      5 March 2020 14：41
      Quote：老他妈的
      为什么，您喜欢看这些电影吗？

      很棒的电影，感谢您的链接！ I-3真实，真实，震惊（12.35分）！ 更不用说I-5。
      这部电影比《战士》好。
  12. Nitarius 标题
    Nitarius
    -2
    5 March 2020 05：14
    自由主义者的导演..需要很长时间才能沿着山脊前进..他们非常讨厌苏联，..可惜不是37年！ 否则，许多人不会对他们的祖先造成干扰！
  13. 2112vda 标题
    2112vda
    +2
    5 March 2020 06：42
    Quote：老他妈的
    他们可以得到“ Airacobra”

    你错了。 Airacobra之所以在西方盟国中不受欢迎，是因为Allison发动机的高度比安装在P-51上的Merlin克隆要低。 P-38配备了艾里逊涡轮增压器，P-47也配备了涡轮增压器。 苏联有少量用于防空的高空“喷火”。 “ Aircobras”已在低海拔和中等高度证明了自己的能力。 现代俄罗斯的麻烦在于，业余爱好者已经接管了这个领域，包括在信息领域。 因此，我们拥有了所拥有的。
    1. 老辣根 标题
      老辣根
      -8
      5 March 2020 08：40
      好吧，我将波克里奇金的回忆录丢进垃圾桶，在那里他描述了他如何击落高空侦察员并等待您的回忆录。 首先，请阅读我们的王牌回忆录，但我自己没有想到，而是从他们的话中写下。
  14. 萨尼克2020 标题
    萨尼克2020
    0
    5 March 2020 12：16
    但最臭名昭著的是，飞行员被迫按照过时的包机战斗，而那些不飞的人则被迫战斗。 我的意思是大多数专员（尽管有例外）

    所有宪章都写在你活着的血液和时间里。 没有一劳永逸的章程。
    而且以牺牲委员们的利益为代价，只是他们中的大多数人总是站在最前列，这对那些人没有站在所有人面前是一种耻辱，尽管这和其他所有人一样令人恐惧。
    与我们不同，我记得他们从小就在思想上和尽职尽责。
  15. Pavel73 标题
    Pavel73
    +1
    5 March 2020 13：59
    制造木制战斗机是一个非常明智和有远见的决定。 我们知道，如果发生战争，我们可能会没有铝。 那里有许多森林，而且它们不在敌人的控制范围内。 结果，木制La-5FN成为了Bf-109的不二之选。 顺带一提，在战争快结束时，德国人还不得不做部分木制的游戏。
  16. Shiden
    Shiden
    -5
    5 March 2020 23：33
    当然，我向您致歉，但是无论谁阅读了飞行员，设计师和测试人员的回忆录，例如，在战争之前，少量的BB-22 YAK-2 YAK-4被释放；所有Yakovlev的汽车都是金属衍生的。 因此，在战争开始时，只有少数人可以飞向空中，你知道为什么吗，整个冬天，所有衍生的细节都变得一文不值了，而且随着AK牛队的展翅飞扬，回忆录也写了很多。我不会。
    1. 战斗机天使 标题
      战斗机天使
      +3
      6 March 2020 11：31
      shiden。
      如果您学会了用俄语正常写作，那就来吧。
      同时，和d以及不存在的地方！ 阅读METAL-DERIVY的回忆！
      1. Shiden
        Shiden
        -2
        6 March 2020 18：49
        除了语法，这没有什么可争辩的，尽管您记得战争参与者的回忆和回忆录是件好事。
        1. 战斗机天使 标题
          战斗机天使
          -1
          6 March 2020 22：01
          去案例和变形教DERIVY！
          以及“ not”和“ nor”如何正确拼写。
          如果已经开始播出这种不合时宜的炉渣，那么在信息方面与敌人的竞争就非常糟糕。
          1. 咸的 标题
            咸的
            0
            6 March 2020 22：12
            Quote：战斗机天使
            格和变形，DERIVY

            邀请他加入“俱乐部”。 毕竟，它会结合在一起，它将成为它。 笑
          2. Shiden
            Shiden
            0
            6 March 2020 23：16
            好吧，你不能反驳我的评论，你不是在参军时不小心浇水，有很多单词，结果和头脑都是0，是的，我不是俄语人。
            1. 战斗机天使 标题
              战斗机天使
              -1
              6 March 2020 23：20
              病了，您输入的地址有误。
              废话反驳其他地方。
              在这里，他们只是修复它并发送给“无论它在哪里” ...
              1. Shiden
                Shiden
                0
                7 March 2020 08：27
                因此，您认为经过测试，战斗，写过胡话的人至少可以读懂YAK飞机MIG.LAGG的采用历史。 因此，很明显，这架飞机的性能不如苏联时期的飞机。
                1. 战斗机天使 标题
                  战斗机天使
                  0
                  7 March 2020 09：31
                  你在胡说八道
                  这些人不会躲在后面，不会为您工作。
                  我可以告诉你第一人称飞机的故事。
                  具有所有细节和面孔。
                  因此，我在这里为您简要总结一下。
                  Lavochkin和Yaki，即La-5FN，La-7，Yak-3，Yak-9U / M / P，是第二次世界大战中最好的前线战斗机。 LaGG-3是世界上最早，也是最好的由复合“ delta-wood”材料制成的战斗机。 MiG-3是战争初期世界上最好的高空高速战斗机。
    2. AndVikt 标题
      AndVikt
      0
      7 March 2020 22：26
      我记得英国曾经有过如此高速的双引擎飞机“蚊子”。 大多数情况下，在侦察执行过程中，他们没有武装就飞行，因为他们避免了由于高速而追击的危险。 值得一提的是，如果我能记住我的话，那是木制的。 这是哪个木材或金属更好的问题。
  17. BBSS 标题
    BBSS
    0
    6 March 2020 13：08
    Quote：老他妈的
    我写过关于JUNKER-88等高空侦察兵的文章

    所谓的“我听到了铃声...”。 他们有一架高空侦察机Junkers-86。但这是另一辆车。
  18. KOMandirDIVana 标题
    KOMandirDIVana
    0
    6 March 2020 14：03
    苏联最适合推力重量比的战机是Lavochkin系列飞机，安装在La 5上的两把ShVAK枪对所有德国人来说绰绰有余，YSSkovorokhov的回忆录中对此进行了充分描述，Yakovlev在Yaks上进行的37和45毫米实验显示了它们的破产能力，这是枪的沉重重量和限量的弹药，以红色，k牛3的最高创作Yakovlev设计局
    1. 战斗机天使 标题
      战斗机天使
      +1
      6 March 2020 22：16
      我同意Lavochkin。
      而关于雅科夫列夫，你是徒劳的。 配备9毫米加农炮的Yak-37T，是Yak-9的完全完成并批量生产的改进型。 正是在那上面，我们的诸如Stepanenko，Vybornov和Vorozheikin之类的王牌战斗并击落了Fritz，而且，Yak-9T也飞了一段时间。
      除了壮丽的Yak-3，M-9发动机也没有什么酷的Yak-107U。
      1944年春夏，它出现在前部。您将开始反驳M-107发动机不可靠，过热，出现故障等情况。 但是事实是固执的东西。 尼古拉·雅库波维奇（Nikolai Yakubovich）在档案馆的第9个红旗IAP中发掘了Yak-107U M-163的作战数据。 因此，在该团中，技术人员严格遵循操作M-107的指示，而IAS官员则严格遵循此指示。 这是为您带来的结果：107号红旗IAP中的M-163引擎IAP用了120-130小时，代替了正资源100。您如何看待这一事实？ 飞行机组人员认为他们的Yak-9U和M-107是最佳国内战斗机！ 有关详细信息，请参见N. Yakubovich的著作“ Yakovlev。Iron Aircraft Designer”和“ Yakovlev's Fighters”。
      1. KOMandirDIVana 标题
        KOMandirDIVana
        +1
        7 March 2020 07：30
        在Vorozheikin的回忆录《天空的士兵》中，没有提到他飞过Yak 9t的事实，在GSS Zimin“ Fighters”的回忆录中，提到了Yak 9 t，但它用的是45毫米大炮而不是37毫米，但感谢信息