第二次世界大战的苏联飞机:揭露电影制片人关于“有翼的垃圾”的神话


关于致力于伟大卫国战争(WWII)的电影中的前后矛盾和错误之处,已经有很多说法和著作。 现代观众经常在屏幕上目睹此类场景, 历史的 现实根本没有任何联系。 要么三明治上装饰着指甲,要么显然是上个世纪40年代以来,或者军事人员的徽章与战争的那段或那段时期不符。 但是这些都是琐事。


而且在某些情节中,已经很难理解这是一群电影制片人的偶然失误还是故意散布的伪造品。

在“天空艺术家”频道上,发布了这部电影的新系列,内容涉及电视和电影中有关苏联飞行员的谎言。

俄罗斯一位导演发表了声明,在对联邦频道的采访中拍摄了关于飞行员的电影后,他说:

从原理上讲,一个人怎么会在这上面飞行变得令人恐惧。

导演说,“飞机是胶合板的。”

录像的作者指出,他有一个想法,就是故意制作俄罗斯电影中有关战争的“ old老”和“ the缝””牛飞机,以强调“飞木”和“有翼的垃圾”的神话。

作者回顾了如何在巴黎遇到苏联the牛队(诺曼底-聂门中队):

将它们与赛车的表面质量进行了比较。


带有电影院曝光的有关“有翼垃圾”的电影:

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81 评论
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  1. 好吧,“战士”系列本身很奇怪-作者“看到了”。
    我不是在谈论历史的真实性和艺术价值:笨拙的对话,可耻的图形-整体上是一部无趣的电影。
    1. Malyuta 4 March 2020 14:51
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      Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
      好吧,“战斗机”系列本身很奇怪-作者“看得出来”。 我不是在谈论历史的真实性和艺术价值:笨拙的对话,可耻的图形-整体上是无趣的电影。

      当前所有的战争电影都像夹板,几乎没有一个是可信的,而且都是虚假的。 不仅在穿着整齐的艺术家脸上,而且在这些手工艺,翻拍和翻拍的氛围中。 一切都是假的。 此外,许多电影都带有明显的反苏语义负担,我立即想问一问,为什么要拍摄这些作品?为什么要花钱?
  2. 萨扬 4 March 2020 14:44
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    是的,总的来说,整个后苏联电影都以第二次世界大战为主题,垃圾,坚实的错误和谎言! 除极少数例外。 特别是对“沙姆沙”和小队的作用有误解,现在电影摄制组开始采用这种技术,并注意到这些都是武器胜利!
  3. rocket757 4 March 2020 14:51
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    他们已经提议对当前的电影爱好者强加军事电影拍摄场所的禁令!!!
    我支持....这些非导演与其制片人“不要倒一百克!”
    1. hohol95 4 March 2020 14:58
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      他们通常需要远离“厨房”!
  4. Jarserge 4 March 2020 14:56
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    现代战争为白痴拍摄漫画。 一堆荒谬和错误,几乎总是文盲或作者对历史事实的卑鄙。 在这里,以及对记者来说,有罪不罚,因为任何驴子都可以踢死狮子。
  5. hohol95 4 March 2020 14:58
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    视频本身的作者在一开始就对Yak-3有点“固定”。 但是战斗的主要负担是由Yak-1 / 1b / 7/9承担的。 战后,正是in牛9(当然不是战时)参加了中国和朝鲜空军!
    Zakharov先生,在该计划结束后,他们的道德必定已经接受了航空专家的重新培训...
  6. 老辣根 4 March 2020 14:58
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    实际上,不应该如此欣赏胶合板的机翼。
    1)当炮弹或机枪击中时,很清楚它们发生了什么。
    2)由于劣质的油漆,外壳可能会膨胀并脱落。 飞机可能坠毁了。
    3)最佳王牌飞过美国飞机“ Aerocobra”。 正是他们对胜利大有保留。
    4)德国高空侦察员常常无所畏惧地飞入我们部队的后方,原因很明显:战斗机的高度不足。 他们可以得到“ Aerocobra”和后来的苏联战斗机改装。
    PS:最令人发指的是,飞行员被迫按照过时的包机战斗,而那些不飞的人被迫战斗。 我的意思是大多数委员(尽管有例外)。
    1. Quote:老辣根
      3)最佳王牌飞过美国飞机“ Aerocobra”。 正是他们对胜利大有保留。


      军备对性能有很大影响-牛队的军备较弱决定了战斗策略。 但是the牛更易于管理,机动性更强,更适合速成中士。

      La-5 La-7具有更强大的武器和一点点的个人表现-更糟。

      每个人都有自己的任务-the牛队的军团常常伴随着攻击机和轰炸机,但在这里您无法获得个人信息,任务是保存病房,从而避免了与战士的激战。
      1. 照亮 5 March 2020 13:27
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        Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
        on牛武器较弱,

        Quote:德米特里·弗拉基米罗维奇
        La-5 La-7武器更强大

        这是一个普遍的误解。 拥有一个BS的牛具有类似于La的第二排球,具有两个12,7的截击-几乎是其一半。
        在“长椅”上,喷枪是同步的,这降低了射速,因此,第二次齐射降低了约30%。
    2. 罗马_vh 4 March 2020 15:13
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      您确定所有陈述吗?
      你能用事实证实他们吗?
    3. lucul 4 March 2020 15:31
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      实际上,不应该如此欣赏胶合板的机翼。

      您将所有神话都聚集在一起...
      最好的王牌飞过美国AeroCobra飞机。

      Aerocobra的主要优势是
      一直在工作的收音机。 我需要说这在战斗中有多重要。 但是我们的对讲机工作非常糟糕..
      德国的高空侦察员常常无所畏惧地飞入我们部队的后方,原因很明显:战斗机的高度不足。

      战争开始时,我们就有一架这样的飞机-MiG-3被称为。 正如波克里奇金所说:“高处-上帝。” 在海拔7以上的高度超过了我000。 但是德国人没有飞得那么高...
      1. 老辣根 4 March 2020 16:24
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        引用:lucul
        您将所有神话都聚集在一起...

        告诉它 直到战争结束的波克希金(Pokryshkin)都乘坐着眼镜蛇航空以及他的所有战斗机师(3个团),全部乘坐着眼镜蛇航空,尽管压力很大,而且需要重新装备LA-7。 苏联俱乐部的英雄在LA-7上两次死亡后,没有人愿意结束对这个单位的战争。 这是一个历史事实。 虽然LA-7是最优秀的家用战斗机之一,但在战斗中还曾进行过许多王牌战斗,例如Kozhedub。 您仍然写道I-16是最好的战斗机。 我猜是,他们只是把他们撞倒了数千。
        1. tovarich-andrey.62goncharov 4 March 2020 17:22
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          直到16年冬季,I-24系列109和更高版本与ME-1942处于平等的地位。这是战斗机飞行员的回忆录。 您有很多琐碎,虚假的信息。 您知道-一切都是正确的-一般而言-只是一勺废话,充满欢乐……您将是谁?
          1. 照亮 5 March 2020 13:32
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            Quote:tovarich-andrey.62goncharov
            直到16年冬季,I-24系列109和更高版本与ME-1942处于平等的地位。这是战斗机飞行员的回忆录。

            戈洛德尼科夫告诉了这个,但事实并非如此。 在充分尊重尼古拉·格拉西莫维奇之后,他根本不认为他的话会被如此广泛地解释。
        2. 战斗机天使 5 March 2020 10:36
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          老辣根。
          第三次,我已经确信,在有关第二次世界大战战斗机的几乎所有讨论中,都会冒出类似这样的内容,例如“抱怨浮尘眼镜”。
          她“无与伦比”,“只有她才有最好的战斗”,“其他一切都是垃圾..”等等。 等等
          我告诉你事实。
          据称,大约受到整个波克什金(Pokryshkin)部门“ aerocobra”的喜爱。
          按照您“毫无价值”的介绍方式。
          使其更清楚。
          1)整个1941年,波克里奇金驾驶MiG-3和I-16战机飞行,根据各种估计,他赢得了10到15场胜利,这是他们的反对。 这仅适用于1941年。
          2)在整个1942年,波克什金首先接受了训练,然后乘坐Yak-1。 他恰好在Ya牛上击落了约8-12辆敌方车辆,在此期间,他指挥了该团,他必须领导并指挥,因此得分很高。
          3)仅在1943年春季末,他的团/师接收了“眼镜蛇”,进行了训练,并加入了为库班人争取天空的战斗。 到那时,由于波克什金的缘故,大约已经击落了20-27。
          4)从1945年7月至7月3日,波克里奇金接收了La-5,并在Lavochkin进行了一定数量的出动。 根据各种消息来源,他在La上从XNUMX跌至XNUMX。
          5)正式宣布的波奇什金的最终比分是59击落。
          我们相信,事实证明,在其官方的59辆中,有30-32辆被家用汽车击落。
          而只有29-27被他精确地击中了“ aerocobra”。
          一半甚至更少。
          6)与其他领先王牌16 GIAD的情况完全相同。 特别是Rechkalov,Dmitry Glinka,他们也从官方帐户中被击落了约30-40%,这些击落对象是国内战斗机-Ishachki,Seagulls(Rechkalov遇到了战争),MiG-3和Yak-1而只有50-60%直接放在眼镜蛇上。
          所以你他妈的说谎。
          红军空军中生产力最高的王牌飞到Yakovlevs和Lavochkins。
          1. Kirill732017 5 March 2020 17:18
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            不要将这些事实告诉其他任何人,它们与现实无关,从1942年波克里什金指挥一个团开始,到他在La-7上击落飞机,最后击落的那架飞机是1944年1945月,他没有再开枪,尽管他的愿望是...看看新闻快报,他在XNUMX年XNUMX月将其部门降落在德国高速公路上,那里有什么样的战斗机
            1. 战斗机天使 6 March 2020 10:42
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              基里尔,
              好吧,如果我认为您在某个地方错了,那就证明相反。
              具有特定的事实和链接。
              这么仁慈...
              就目前而言,您只是在破坏空气。
          2. 志贺 6 March 2020 15:43
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            掌声雷动
            欺负 好 好
        3. swstr 5 March 2020 21:53
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          好吧,首先,大约在1943年春天,他在La和Yak上都飞过,在Aerocobra上,他最终完成飞行才成功。 好吧,另一位生产力最高的飞行员战斗机Kozhedub将整场战争飞向了La,但最终战争更加激烈,Yusovets被击落:)。 那不赞美眼镜蛇。 在伟大的卫国战争期间,科恩杜布(I.N. Kozhedub)击落的64架德国飞机中,至少应增加2架美国战斗机。 在120次空战中,他从未被击落!来源和详细信息:http://www.airaces.ru/asy-velikojj-otechestvennojj-vojjny/kozhedub-ivan-nikitovich.html
      2. dmmyak40 4 March 2020 17:03
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        Aerocobra的主要优点是始终可以正常工作。

        你有点激动。 Aerocobra具有完全不同的优势:
        -高推重比(垂直战斗);
        -全金属结构(抗过载,机动性更强的可能性);
        -从驾驶舱的视野好;
        -强大的武器;
        -底盘抗粘结;
        -飞行员的机舱条件良好。
        缺点-早期系列中的开瓶器问题以及由于击中稳定器的可能性高而使飞机难以退出
        1. 我们的引擎被迫(对于美国人来说是不可察觉的)-因为有必要不是飞行而是要战斗。 珀克里奇金写道-三到四场战斗,结果是将铜屑切入油中,并安装了新发动机。
        2. shura7782 4 March 2020 19:30
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          冲击稳定器的可能性很高
          顺便说一句,Devyatayev对此感到自己。 《飞向太阳》一书。
        3. 战斗机天使 5 March 2020 11:01
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          dmmyak40
          大致正确。
          除了一个重要事实。
          垂直方向上的“眼镜蛇”不牢固。 这就是为什么“ Kuban whatnot”出现的原因。
          眼镜蛇通常不能直立。
          让我们转向LTX。
          R-39D,“ aerocobra”-V1710发动机,功率1150 hp
          爬升速率-756 m / min。
          作为比较:Yak-9的爬升速度为840 m / min。
          La-5爬升速率-835 m / min
          Yak-1B的爬升速率-980 m / min。
          而敌人:Vf-109F-1050-109 m / min的爬升速度为Vf-2F-1200 m / min。,Vf-109G-6-815 m / min。
          因此,在垂直方向上,眼镜蛇是最差的汽车之一。
          1. dmmyak40 5 March 2020 13:07
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            1.我不能完全同意。
            是的,眼镜蛇在垂直方向上没有突出的特征,但是可用的爬升率加上坚固的结构足以在垂直方向上与德国人进行同等的战斗。
            记住A.A.写的 薄奇金在他的回忆录中:在AIP的尾部出现“施密特”时,蜡烛离开并在那儿“打破”了眼镜蛇的动作(现在我不记得确切的动作了,我只记得GSS的表达式3),而德国人则紧随其后。
            一位退伍军人回忆说,在德国人和斜半圈之间发生分歧的正面攻击中,他和他的战友“清理了”汽油(有时甚至放开了警卫),然后,在让德国人前进之后,他们坐下了他的速度和怒气,将他击落。
            因此,垂直眼镜蛇还不错。
            2.在我看来,说眼镜蛇行动的结果不是库班人是错误的。 小组之间的垂直分隔都是从德国人那里借来的,是这种结构的变体,这是我们的飞行员在战争的头几个月开发出来的。
            KBF和黑海舰队的后卫军团(包括LaGG-3上的许多人)是最早使用whatnot的部队之一。 记住伊戈尔·卡贝罗夫的回忆。
            1. 战斗机天使 5 March 2020 13:34
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              是的,德米特里,您可以部分同意。
              LTH是一回事,空战是多方面的,不仅LTH在其中起着决定性的作用。
              但是,尽管如此,如果像Pokryshkin这样的王牌从“眼镜蛇”上的“玉米芯”进入垂直位置,那么他的速度裕度还是不错的。 所以他翻译了它的高度。 同时,“ Messer”很可能已经开得很好,并且他失去了速度,这是显而易见的,否则,Alexander Ivanovich不会冒险。 在这里,我给您100%,他快速,清楚地计算了每步向前10步的动作,然后才算了。
              再说一次,如果有速度储备的话,正面攻击,并有一个斜环,你可以说是肯定的。
              已经有比LTX更多的战术了。 倾斜的回圈,好吧,这实际上并不是垂直操纵,而是完全相同的。眼镜蛇可以在有一定速度储备的情况下垂直行驶。 但是,事实是,“轻量眼镜蛇”在进行了1-2次这样的操作后迅速失去了速度。 为了重新招募,需要时间,通常不再是战斗。 这就是“ Messer”,我们的Ya牛和商店仍然比眼镜蛇更能“垂直摆动”。 它们的推力重量比均高于眼镜蛇,但FV-190的垂线重量甚至比眼镜蛇差。 在这里,她可以在优势上与他作战。
              1. dmmyak40 5 March 2020 23:41
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                阿列克谢,我完全同意。
                这是我忘了写的另一件事:谈到发动机功率时,我们不会忘记仅靠动力是不够的。 问题在于空气动力学,螺旋桨将从发动机动力中去除多少。
                由于布局的原因,眼镜蛇是一种非常“干净”的飞机:看着它,我回想起苏联飞机设计师尼曼(R-10和许多其他机器的创造者)的座右铭:“气流中没有一个突出的部分”。 结果很明显。
                至于螺丝,大多数机器上的三叶片,以及21和25的修改-四叶片具有不错的性能。
                1. 战斗机天使 6 March 2020 11:05
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                  德米特里,关于空气动力学-我完全支持。
                  眼镜蛇是空气动力学上非常“干净”的飞机。
                  没有问题。
                  老实说,关于约瑟夫·内曼和空气动力学,我不确定他说了什么...
                  但是上帝与他同在。 对他的美好回忆。
                  是的,他是R-10的创造者,R-5是基于R-10的PS-1乘客,但起初他仍然拥有KhAI。 客运高速飞机,超越战斗机。
                  然后,他的许多设计局都去了135号哈尔科夫飞机厂,最后进入了帕维尔·苏霍伊的设计局,后者在哈尔科夫建立了Su-2生产基地,并建造了I-135战斗机(Su-1 / Su-3)。
                  1. dmmyak40 6 March 2020 11:30
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                    是的,约瑟夫·内曼有这样的座右铭:只要看看他手所接触的飞机,一切都会变得清晰。 眨眨眼睛 包含 和Su-1。 飞机很有趣。 如果想到涡轮增压器,我想他会成为高海拔拦截器的一小部分。
                    我仍然非常喜欢I-21 Pashinin。 简直很帅-我们对109威利先生的回答(还有客舱)。
                    但是我最喜欢的是TIS Polikarpova。 多么英俊的男人! 飞行电池具有出色的飞行数据。 他们返回时可以拯救多少生命。 是的,在舰队中,他将与海因克尔一起开玩笑,拍拍得很棒。
                    1. 战斗机天使 7 March 2020 12:39
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                      是的,德米特里(Dmitry),关于I-21,在某些方面,我称其为-IP-21。
                      第一架水滴形战斗机。 而且,显然是世界第一!
                      战斗中360度全景。 好,强大的武器。 看看机翼形状,扫过控制台! 这辆车提前了。 难怪Shakhurin亲自监督了她! 但是,用斯大林四世的话来说:“ Shakhurin是一个笨拙的人!” 显然,这影响了它。 他无法推动,同志们更露齿,更“努力”! 这款车太过创新,花了很多时间才想到,但时间就不存在了。 战争迫在眉睫...
                      至于TIS,一辆好车。 但是其中有多少还没有到达传送带...记住V.Tairov- OKO-6,Ta-3,Ta-3bis,DIS(MiG-5)Mikoyan-Gurevich,Gr-1 Pyotr Grushin ...工作正在进行中,搜索,新车的制造和测试,概念的制定……再过一年半,红军空军的水平将完全不同。 但是,一切都发生了。
        4. 埃德维德 8 March 2020 02:29
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          苏联收到了2397眼镜王蛇和一千零五十架烈性火,这些火在烈火租借的情况下没有送到前线;在斯大林的指挥下,它们保留了战后时期。 在参数方面,这些战斗机模型优于苏联的战斗机模型。 特别是在高度,军备和射程方面...
      3. 西里尔G ... 19 April 2020 22:03
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        德国人没有爬到高处的事实又在哪里呢? MiG只允许使用罢工和奔跑。 由于速度优势,可以选择进攻位置。
        目标选择,俯冲加速,攻击,然后再次使用加速能量爬升至高处。 但是飞行机组及其指挥官使用不当的事实是事实
    4. hohol95 4 March 2020 15:34
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      1)当炮弹或机枪击中时,很清楚它们发生了什么。

      从什么机枪射击。
      他们可以得到“ Aerocobra”和后来的苏联战斗机改装。

      烈性人被遗忘了。
      从1943年春天开始,烈性人正式进入苏联。 (这是他们从英国首次向国外交付的货物)。 修改F.Mk.VB然后来到我们这里。 他们在皇家空军中已经表现相当出色,在离开英格兰之前,他们进行了大修,在此期间,部分设备和武器被更换。 所有飞机都被简化为单个选项“ B”。 在这次聚会上,苏联获得了143辆汽车。
      喷火战斗机的所有这些特征决定了它在苏联空军中的未来命运。 考虑到强大的武器装备和良好的高度数据,一些车辆被送往了莫斯科和列宁格勒的战斗机防空团。
      自1944年1945月起,Mk。 IX开始到达苏联。 到1185年1183月中旬为止,总共交付了XNUMX架“九”式飞机,其中XNUMX架用于低空改装LF.Mk.lXE,另外两架用于高空改装-HFMR.IX。
      两种版本的喷火式战斗机均已在空军研究所进行了详细的研究和测试。 他们的研究结果表明,考虑到“九”号的卓越海拔特征,最合理的方案(甚至LF.Mk.lX平静地增加了12 m,HF-500 13 m大大超过了国产Yak-100U并被“挤压”) La-9),以及根据其数据,飞机在中低空落后于苏联战斗机的事实,主要将其用于防空航空。 到1944年300月,防空部队已经有大约XNUMX个“九”。 这些汽车几乎没有参加战斗。 只知道8年1945月88日,一对LF.Mk.lX拦截并摧毁了在高空飞行到列宁格勒的德国侦察机Ju XNUMX改装S(或T)。 对于其他苏联战斗机,这架飞机不可用。

      您忘了东线的战斗是在低海拔和中海拔进行的。 但是由于引擎问题,无法制造特殊的高空拦截机或高空战斗机(Su-1)! 然后没有为战斗机提供增压舱。
      1. 老辣根 4 March 2020 16:28
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        Quote:hohol95
        您忘了东线的战斗是在低海拔和中海拔进行的。

        实际上,我写过关于像JUNKER-88这样的高空侦察员的故事,他们在苏联后方的8米高空平静地监视着。 没有人把他们撞倒。 至于the牛队,举例来说,放下同样的海因克尔9号飞机是一个有问题的任务。 卢甘斯基描述了这场战斗,当时有一个海因克击落了两名Ya牛战士(平静地击落了),只有卢甘斯基非常困难地将他击倒,然后在射手的弹药用尽之后。 阅读我们王牌的回忆录。
        1. hohol95 4 March 2020 16:50
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          Chastali。 是。 苏联有多少个雷达站? 像He-111这样强大的飞机需要一挺20毫米大炮和两挺步枪的机枪使用更严肃的武器。 有多少英国人用他们的电池对He-111进行了简单的“皱眉”处理? 此外,He-111不断进行升级,其防御装备从3- [MG-17机枪改为一架20毫米MGFF机枪,机鼻为180枚炮弹(有时为7.9毫米MG-15机枪),一架13毫米机枪上部装置中的MG-131(R-1上的电动炮塔),下部吊舱后部有两门7.9毫米机枪MG-81,可发射1000发子弹,一架MG-15或MG-81,可发射1000发子弹,或两副MG-81,带500发子弹侧面窗口的枪管上有墨盒。
          Lugansky进行了哪些修改?
          1. 老辣根 4 March 2020 19:27
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            Quote:hohol95
            Lugansky进行了哪些修改?

            最好问他。 阅读他的回忆录。 我认为那是1943年。 他描述了自己如何“在机油箱所在的机翼上给机枪浇水,但它们没有燃烧”。
        2. 古尔祖夫 4 March 2020 16:56
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          碰巧您不是说Junkers-86吗? 德国人没有“垃圾车”。 还是他们? 眨眼
        3. hohol95 4 March 2020 17:07
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          苏联后卫英雄克利莫夫上尉
          30年1942月5000日,我与Kittyhaw飞机上的一名年轻飞行员结伴,目的是防止侦察机进入港口区域。 在达到XNUMX m的高度并与地面建立无线电连接后,我们开始巡逻...

          那天,他阻止了两架88架Yu-2战机飞往摩尔曼斯克港口,击落了88架Yu-6。 很明显,他的车载着12,7xXNUMX毫米勃朗宁。 苏联飞行员完美地管理了他的汽车。
          苏联后卫英雄Motuz I.F.
          13年1942月7日,Ya牛4b飞机起飞,与109 Me-2战斗。 击落109我XNUMX。 他受伤了,但降落在他的飞机场。
        4. shura7782 4 March 2020 20:01
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          你这个老地狱,在写之前再确认一次
          JUNKER-88,在苏联后方的8-9千米高空平静地监视着。
          例如,至少熟悉Mig-1和Lagg-3才能与TTX熟悉。 在战争中 悄悄地翻找 只生病了。 乘飞机,与谁无关紧要,对于第一线来说,乘车去该国并不是要开车去买蔬菜。
        5. 战斗机天使 5 March 2020 13:55
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          辣根,
          如果你在说谎,那就不要说谎。
          击落了数量最多的双引擎轰炸机的弗拉基米尔·拉夫里宁科夫(Vladimir Lavrinenkov)出于某种原因,将其轰炸并击落了the牛队。
          弗拉基米尔·德米特里耶维奇(Vladimir Dmitrievich)可能不知道这是“有问题的”吗?
    5. dmmyak40 4 March 2020 16:39
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      该男子决定说出他的“体重”一词:
      最好的王牌飞过美国AeroCobra飞机。 正是他们对胜利大有保留。
      .
      这些家伙飞了什么?
      1. Kozhedub-64。
      2.叶夫斯基涅夫-52 + 3
      3. Vorozheykin-47 + 13
      4.波普科夫40。
      5.谢罗夫-39 + 6
      6.拉夫里宁科夫-36 + 7
      7. Nitso 34 + 6
      8.卢甘斯克34 +1
      9.斯捷潘年科32 + 9
      10.泽列诺夫-30 + 12
      11.戈洛瓦切夫-30
    6. KOMandirDIVana 4 March 2020 17:02
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      第二次世界大战下半年,GSS Vorozheykin在Yak7,Yak3上进行了两次战斗,GSS Skomorokhov在La 5上进行了战斗,这些是我们公认的王牌。 为了拦截德国的高空侦察员,我们的飞行员移除了氧气设备,以减少战斗机的重量,因为战斗是在中等高度进行的,这在Vorozheykin的回忆录《天空的士兵》中有很好的描述。
      1. 战斗机天使 6 March 2020 11:43
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        KOMandirDIVana
        我会为您补充一点并进行澄清。
        Vorozheikin也乘坐Yak-9,并参加了Yak-9T。
        与Koldunov一起,他是我们最好的Yak-AS。
        斯科莫罗霍夫(Skomorokhov)开始使用LaGG-3,然后转移到La-5,La-5FN。
        最好的Asov店主之一
    7. 鲍里斯·爱泼斯坦 4 March 2020 18:21
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      N. Kozhedub和他的团都在La-5上飞行。两次苏联BF Safonov英雄和他指挥的团一般都飞过了I-16-24(它配备了2架ShVAK-20自动加农炮和2架ShKAS机枪)。而且,飞机飞得如此之快,以至于一架飞机简直就破了,并得到了新的Ishachok。 然后他死于飓风,卡住了发动机(萨福诺夫本人的电台报道)。 苏联史蒂芬·苏普伦(Stepan Suprun)的两次英雄在I-16上飞行。 诺曼底-聂门军团飞抵the牛队,法国飞行员很喜欢它们。 I-16在攀爬方面比Me-109更具优势,为什么有能力的苏联飞行员试图将与梅塞尔的战斗转移到垂直方向。 梅塞尔凭借更强大的发动机,在水平战斗中具有优势,并且在潜水方面具有更大的重量,在I-2系列的20,12 I-17,24,27,28,29系列上安装了16架ShVAK-3,7枪。 在Yak-9P上有1架ShVAK-20的3门大炮,在LaGG-5,7,La-20上是ShVAK的大炮。
      1. Mik13 4 March 2020 20:00
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        Quote:鲍里斯·爱泼斯坦
        然后他(萨福诺夫)死于飓风,堵塞了发动机(萨福诺夫本人的收音机上的报告)。
        在Kittyhawk上也一样(P-40)。

        Quote:鲍里斯·爱泼斯坦
        苏联史蒂芬·苏普伦(Stepan Suprun)的两次英雄在I-16上飞行。
        斯蒂芬·苏普伦(Stepan Suprun)于3年1941月在米格XNUMX号战斗机上丧生

        Quote:鲍里斯·爱泼斯坦
        诺曼底-聂门军团飞抵the牛队,法国飞行员很喜欢它们。
        考虑到发动机起源的历史,the牛与法国战斗机非常相似。 为此可能喜欢它。 1942年Yakam的替代品是LaGG-3,或Lend Lease上的某些产品,例如Hurricane或P-40。 因此,选择是显而易见的。

        Quote:鲍里斯·爱泼斯坦
        I-16在攀爬方面比Me-109更具优势,为什么有能力的苏联飞行员试图将与梅塞尔的战斗转移到垂直方向。
        所以这取决于哪个I-16和哪种Bf ...
        因此,Bf 109e的爬升率确实可以与I-16型24媲美。(930 m / min对比I-880的16 m / min)只有艾米丽在1941年退役,Bf 109f的爬升率为1300 m / min 。
        这就是为什么在所有回忆录中,飞行员都写道他们主要使用水平机动。 我们围成一个圈,试图反击。
      2. dmmyak40 4 March 2020 20:03
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        I-16在攀爬方面比Me-109更具优势,为什么有能力的苏联飞行员试图将与梅塞尔的战斗转移到垂直方向。
        请告诉我,您将其复制到某个地方还是您自己的想法? 这是数十年来我第一次涉足航空领域,包括。 战斗中,我了解到I-16的爬升率优于“粉碎”。 关于将I-16战斗机的飞行员转移到垂直战场……这只是杰作。
        梅塞尔凭借更强大的动力,在水平战斗中具有优势,而在潜水中则具有更大的重量。
        Marlezon芭蕾舞剧的第二部分...
        结论:在评论中,情况恰恰相反。
    8. 老辣根 4 March 2020 19:46
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      所有胶合板和木材的爱好者都致力于:
      “但仍然有一架美国飞机,在战争结束时,这已经成为苏联飞行员在空中占主导地位的象征之一。贝尔P-39 Airacobra-Aces机。
      如此大声的称呼并非偶然。 珀克里什金,古拉耶夫,列奇卡洛夫,库塔霍夫和许多其他空战高手在不同时间乘坐R-39飞行。 甚至在回忆录中,波克里什金都称其为“空中眼镜蛇”是他最喜欢的飞机,因为在他击落的XNUMX架飞机中,有XNUMX架恰好落在了美国战斗机的飞行中。

      我喜欢“ Aerocobra”的形式,主要是强大的武器。 击落敌机是一件很重要的事:一门37毫米大炮,两把大口径高速机枪和四把普通口径机枪,每分钟每千发子弹。 即使警告飞行员有关飞机由于后部居中而使飞机旋转成尾旋的危险特征,我的心情也没有恶化。”
      附言:如果我们统计出架次数,那么战斗机中损失最小的飞机就是“ AeroCobra”。 最好的预订,点评,出色的广播电台,强大的武器。 至于Yak-3,由于他,Pokryshkin与设计师Yakovlev吵架。 因为波克里奇金说过:“由于武器薄弱,在飞机上很难击落轰炸机。” 您可以继续观看有关战争的麦地那法利赛人的现代电影。
      1. 评论已删除。
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          1. 评论已删除。
      2. Quote:老辣根
        根据架次统计,战斗机中伤亡最少的是“ Aerocobra”


        在这里,您需要了解为什么眼镜蛇航空的损失降低了-因为将具有战斗经验的后卫军团重新装备了眼镜蛇航空。
    9. 照亮 5 March 2020 13:39
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      Quote:老辣根
      1)当炮弹或机枪击中时,很清楚它们发生了什么。
      一切都发生了,与材料无关。

      Quote:老辣根
      2)由于劣质的油漆,外壳可能会膨胀并脱落。
      不,不是来自“劣质油漆”。 要么超出允许的负载,要么蒙皮和框架的粘合质量差(婚姻-完全不是材料造成的)。

      Quote:老辣根
      4)德国高空侦察员常常无所畏惧地飞入我们部队的后方
      他们以完全相同的方式飞到“不是我们的”后面。

      Quote:老辣根
      他们可以得到“ Aerocobra”和后来的苏联战斗机改装。
      “ Aero Cobra”无法获得它们。 天花板不允许。

      Quote:老辣根
      但是最臭名昭著的是,飞行员被迫按照过时的包机战斗,而那些不飞的人被迫战斗。 我是说大多数委员
      制造它们的不是委员,而是各级指挥官。 最臭名昭著的是,无知者基于自己的愚蠢行为谴责退伍军人。
  7. 关于飞机发动机M-105的增压器
    该电动机具有齿轮传动比为7,85和10的两速驱动离心增压器(PTsN),以增加低海拔和中等海拔的功率。

    这些高度分别为3000和5000 m。 M105发动机及其改进型经过优化,可在中低海拔地区提供更多动力。

    Yak-3是战时的重量折衷方案。 最大程度地减轻滑翔机,装甲,燃料,武器和弹药的重量。
    好吧,在战争年代不可能制造出强大而可靠的引擎-他们挤压了M-105,M-107(VK-107)及其改型所能提供的一切。
    Yak-3是一架战斗机,由战争期间与设计师“手头”(技术,发动机,材料)制成,是一台出色的机器,可以执行分配给设计师的任务。
    1. hohol95 4 March 2020 15:14
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      Yak-3是一架战斗机,由战争期间与设计师“手头”(技术,发动机,材料)制成,是一台出色的机器,可以执行分配给设计师的任务。

      但是后来由于Yak-s的“进化”而出现了。 1944年他参军。
    2. dmmyak40 4 March 2020 20:12
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      总的来说,我们在涡轮压缩机上遇到了障碍:像Treskin一样在它们上面工作。 直到战争结束,他们才想到它。 他们设法制造了核弹是很好的,否则重型轰炸机及其在高空护送时会出现问题。
  8. parusnik 4 March 2020 17:04
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    他们将在《宪法》中修正“历史真相”。如果他们修正了“真相”,他们会被植入“战斗机”之类的电影中,还是会理解并原谅? 笑
    1. 引用:parusnik
      在宪法中,这将巩固“历史真相”


      如果他们能给出什么是“历史真相”的定义。
      没有任何资料可以提供唯一真实的图片。
      一件事是真的-我们赢得了战争。
  9. Ros 56 4 March 2020 17:24
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    战争开始时的飞机确实是木制的,除了动力元件,发动机支架,起落架和控制系统的固定点,但这绝不能代表其飞行性能,尤其是战斗质量。 没错,是的,但是他们飞了起来,击败了自夸的纳粹王牌。 甚至在IL-2上,机身的整个后部都是木制的。 但是契卡洛夫在I-16上做了什么? 在伊沙奇(Ishachki),他们击落了轰炸机和战斗机。 一架飞机,主要是谁控制了这架飞机。
    1. 鲍里斯·爱泼斯坦 4 March 2020 18:35
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      图波列夫的所有飞机(最初都是从ANT-1开始)都是全金属的飞机,类似地,还有彼得里亚科夫,苏霍伊,阿尔汉格尔斯基,别列夫,埃尔莫拉耶夫的全金属飞机。 全金属是DB-3F Ilyushin,他于1941年轰炸柏林。
      1. Ros 56 4 March 2020 18:39
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        我们谈论的是战斗机,我知道有什么比你更好的要好,至少没有更糟,因为68我一直很喜欢这项业务。
    2. 西里尔G ... 19 April 2020 22:09
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      在苏联空军I-16胶合板上发布1939/40。 任职至1945年。 直到1945年春天,堪察加的空军团才乘飞机飞到他们手中。
  10. Goldmitro 4 March 2020 18:58
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    Quote:Malyuta
    当前所有的战争电影都像夹板,几乎没有一个有信誉,

    Quote:Malyuta
    一切都是假的。 不仅如此,许多电影都带有明显的反苏思想负担,我立即想问一问为什么拍摄这些作品以及为什么要花这些钱?

    作为如何制作有关伟大卫国战争的电影的一个例子,我向现代电影人推荐一部电影 1968年的“战争中” 如果他们真的想拍一部真正的电影! 但是他不会获得奥斯卡奖和其他奖品-没有裸露的驴子和其他肮脏的东西,那里的俄罗斯士兵也不符合当今西方传播的形象,而且并非没有我们电影制片人的帮助!
    1. Malyuta 4 March 2020 21:36
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      Quote:Goldmitro
      作为如何制作有关伟大卫国战争的电影的一个例子,如果他们真的想拍一部真正的电影,我会向我们的现代电影摄制者推荐1968年的电影《战争中的战争》!

      谢谢同志! hi 好 饮料 这是我最喜欢的电影! 我认为本系列的杰作是“他们为祖国而战!”
  11. 老辣根 4 March 2020 21:23
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    为什么,您喜欢看这些电影吗?
    1. 照亮 5 March 2020 14:41
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      Quote:老辣根
      为什么,您喜欢看这些电影吗?

      很棒的电影,感谢您的链接! I-3真实,真实,震惊(12.35分)! 更不用说I-5。
      这部电影比《战士》好很多。
  12. Nitarius 5 March 2020 05:14
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    自由主义者的导演..需要很长时间才能沿着山脊前进..他们非常讨厌苏联,..可惜不是37年! 否则,许多人不会对他们的祖先造成干扰!
  13. 2112vda 5 March 2020 06:42
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    Quote:老辣根
    他们可能会得到“ Aerocobra”

    你误会了。 Aerocobra之所以在西方盟军中不受欢迎的原因是在Allison发动机上,与安装在P-51上的Merlin克隆相比,该发动机的高度更低。 在R-38上站着带涡轮增压器的Allison,在R-47上也有涡轮增压器。 苏联有少量用于防空的高空烈性人。 AeroCobras已在低海拔和中等高度证明了自己的能力。 现代俄罗斯的麻烦在于,包括信息领域在内的都是业余爱好者来负责。 因此,我们拥有了所拥有的。
    1. 老辣根 5 March 2020 08:40
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      好吧,我将波克里奇金的回忆录丢进垃圾桶,在那里他描述了他如何击落高空侦察员并等待您的回忆录。 首先,请阅读我们的王牌回忆录,但我自己没有想到,而是从他们的话中写下。
  14. sanik2020 5 March 2020 12:16
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    但最臭名昭著的是,飞行员被迫按照过时的包机战斗,而那些不飞的人则被迫战斗。 我的意思是大多数专员(尽管有例外)

    所有宪章都写在你活着的血液和时间里。 没有一劳永逸的章程。
    而且以牺牲委员们的利益为代价,只是他们中的大多数人总是站在最前列,这对那些人没有站在所有人面前是一种耻辱,尽管这和其他所有人一样令人恐惧。
    与我们不同,我记得他们从小就在思想上和尽职尽责。
  15. Pavel73 5 March 2020 13:59
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    制造木制战斗机是一个非常明智和有远见的决定。 我们知道,如果发生战争,我们可能会没有铝。 那里有许多森林,而且它们不在敌人的控制范围内。 结果,木制La-5FN成为了Bf-109的不二之选。 顺带一提,在战争快结束时,德国人还不得不做部分木制的游戏。
  16. Shiden 5 March 2020 23:33
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    当然,我向您致歉,但是无论谁阅读了飞行员,设计师和测试人员的回忆录,例如,在战争之前,少量的BB-22 YAK-2 YAK-4被释放;所有Yakovlev的汽车都是金属衍生的。 因此,在战争开始时,只有少数人可以飞向空中,你知道为什么吗,整个冬天,所有衍生的细节都变得一文不值了,而且随着AK牛队的展翅飞扬,回忆录也写了很多。我不会。
    1. 战斗机天使 6 March 2020 11:31
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      shiden。
      如果您学会了用俄语正常写作,那就来吧。
      同时,和d以及不存在的地方! 阅读METAL-DERIVY的回忆!
      1. Shiden 6 March 2020 18:49
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        除了语法,这没有什么可争辩的,尽管您记得战争参与者的回忆和回忆录是件好事。
        1. 战斗机天使 6 March 2020 22:01
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          去案例和变形教DERIVY!
          正确拼写“不”和“都不”的方式。
          如果已经开始播出这种不合时宜的炉渣,那么在信息方面与敌人的竞争就非常糟糕。
          1. 咸的 6 March 2020 22:12
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            Quote:战斗机天使
            格和变形,DERIVY

            邀请他加入俱乐部。 毕竟他如雨后春笋般涌现,他将成为一体。 笑
          2. Shiden 6 March 2020 23:16
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            好吧,你不能反驳我的评论,你不是在参军时不小心浇水,有很多单词,结果和头脑都是0,是的,我不是俄语人。
            1. 战斗机天使 6 March 2020 23:20
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              病了,您输入的地址有误。
              废话反驳其他地方。
              只需将其固定并发送到“无论您身在何处” ...
              1. Shiden 7 March 2020 08:27
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                因此,您认为经过测试,战斗,写过胡话的人至少可以读懂YAK飞机MIG.LAGG的采用历史。 因此,很明显,这架飞机的性能不如苏联时期的飞机。
                1. 战斗机天使 7 March 2020 09:31
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                  你在胡说八道
                  这些人不会躲在后面,不会为您工作。
                  我可以告诉你第一人称飞机的故事。
                  具有所有细节和面孔。
                  因此,我在这里为您简要总结一下。
                  Lavochkins和Yaks,即La-5FN,La-7,Yak-3,Yak-9U / M / P,是第二次世界大战中最好的前线战斗机。 LaGG-3是世界上第一架,也是用复合材料制成的最好的战斗机-“三角洲木材”,比它领先。 MiG-3是世界上最好的,战争初期是高空,高速战斗机。
    2. AndVikt 7 March 2020 22:26
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      我记得英国曾经有过如此高速的双引擎飞机“蚊子”。 大多数情况下,在侦察执行过程中,他们没有武装就飞行,因为他们避免了由于高速而追击的危险。 值得一提的是,如果我能记住我的话,那是木制的。 这是哪个木材或金属更好的问题。
  17. BBSS 6 March 2020 13:08
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    Quote:老辣根
    我写过关于JUNKER-88等高空侦察兵的文章

    所谓的“听到铃声...”。 他们有一个高空侦察机Junkers-86。但这是一台不同的机器。
  18. KOMandirDIVana 6 March 2020 14:03
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    苏联最适合推力重量比的战机是Lavochkin系列飞机,安装在La 5上的两把ShVAK枪对所有德国人来说绰绰有余,YSSkovorokhov的回忆录中对此进行了充分描述,Yakovlev在Yaks上进行的37和45毫米实验显示了它们的破产能力,这是枪的沉重重量和限量的弹药,以红色,k牛3的最高创作Yakovlev设计局
    1. 战斗机天使 6 March 2020 22:16
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      我同意Lavochkin。
      而关于雅科夫列夫,你是徒劳的。 配备9毫米加农炮的Yak-37T,是Yak-9的完全完成并批量生产的改进型。 正是在那上面,我们的诸如Stepanenko,Vybornov和Vorozheikin之类的王牌战斗并击落了Fritz,而且,Yak-9T也飞了一段时间。
      除了壮丽的Yak-3,M-9发动机也没有什么酷的Yak-107U。
      1944年春夏,它出现在前部。您将开始对M-107发动机不可靠,过热,出现故障等产生异议。 但是事实是固执的。 Nikolai Yakubovich在9 Red Banner IAP中Yak-107U M-163的作战档案数据中发现了数据。 因此,在该团中,技术人员严格遵守M-107操作说明,而IAS官员对此进行了仔细的监视。 结果如下:107中的M-163引擎红色IAP出力120-130小时,却替代了资源100。您对此有何看法? 飞行机组人员认为他们的Yak-9U和M-107是最佳国内战斗机! 有关详细信息,请参见N. Yakubovich的著作“ Yakovlev。钢铁飞机设计师”和“ Yakovlev Fighters”。
      1. KOMandirDIVana 7 March 2020 07:30
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        在Vorozheykin“天堂的士兵”的回忆录中,没有提到他乘坐Yak 9t的事实;在GSS Zimin“ Fighters”的回忆录中,提到了Yak 9t,但它使用的是45毫米而不是37毫米的枪,但是感谢您提供的信息