MS-21:什么延迟了它的批量生产


俄罗斯新的MS-21飞机将于2021年量产。 俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)表示。 有轻微延迟的原因。


俄罗斯国家石油公司的负责人谢尔盖·谢梅佐夫(Sergei Chemezov)一周前表示,由于美国的制裁,MS-21批量生产的最后期限有所改变。 原计划用于飞机制造的美国和日本的复合材料将不会交付给俄罗斯,这种情况将迫使它们被俄罗斯的同类材料取代。 结果-批量生产飞机的接收时间发生了变化。

同时,谢尔盖·契梅佐夫(Sergei Chemezov)强调说,俄罗斯已经有类似的复合材料,因此美国的制裁对飞机生产不会构成严重威胁。 联合飞机公司声称,早在2014年,就与Rosatom,莫斯科国立大学,VIAM和几家私营公司一起,开始了用俄罗斯材料生产复合结构的技术开发。 因此,他们不会在MC-21机翼的设计中拒绝使用复合材料。

UAC在新型飞机复合材料生产和供应方面的主要合作伙伴是Rosatom碳纤维工厂,该工厂不久前在阿拉巴加工业园区建成。

回想一下,UAC还创建了AeroComposit公司,其中包括位于喀山和乌里扬诺夫斯克的设计局,技术局,实验室和全周期企业。 正是AeroComposite开发出了MS-21的“黑色”机翼,该机翼不仅包括复合材料,还包括钛和铝。

与波音和空客飞机相比,MS-21飞机的复合机翼被称为其主要优势之一,俄罗斯客机必须与之竞争。 毕竟,这样的机翼提高了飞机的效率并增加了机舱的空间。

机翼面板,翼梁,中部面板和所有可移动的空气动力学部件均由复合材料制成。 要生产复合翼盒,您需要碳带。 正是阿拉巴加州的工厂生产碳纤维,可用于这些目的。

目前,Rosatom从其供应商那里获得了PAN前体,但是在可预见的将来(很可能在2023年)计划启动独立的PAN前体生产,这将使碳纤维生产完全自给自足。

另一个障碍也将稍微增加衬套进入批量生产的时间,这是对MS-21上使用的PD-14发动机的重新认证。 由于飞机不仅要在俄罗斯飞行,而且要在欧盟国家飞行,因此其发动机必须经过州际航空委员会(IAC AR)航空登记册的认证。

认证后,IAC AR将由欧洲代理商的专家进行检查。 航空 安全性,只有在获得MC-21的两个机构批准后,才能飞往欧洲。 否则,它们将无法在欧盟领空内运作。 在联邦航空运输局中,联合发动机公司已经进行了发动机认证。

他们说,在俄罗斯,重新认证不会对飞机进入批量生产的时间产生重大影响,但是可以认为,此程序会将其推迟数月。

因此,MS-21将于2021年开始量产。 这只有在没有其他障碍的情况下。 另一方面,该项目的实施已经导致俄罗斯正在开发自己的复合材料生产的事实。
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183 评论
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  1. paul3390 27二月2020 17:09
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    并非没有,噢,难怪斯大林同志总是说-您必须拥有自己的! 联系资产阶级-一百次,你会后悔的..
    1. j
      j 27二月2020 17:15
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      俄罗斯国家石油公司的负责人谢尔盖·契梅佐夫(Sergei Chemezov)说,由于美国的制裁,MS-21批量生产的最后期限有所改变。
      对不起,但这不是原因,而是后果。 原因是在设计飞机时,要成为其竞争优势的飞机关键部件是基于外国材料的。 总的来说,所有这些大惊小怪的愿望都是使用自己的材料来避开直接竞争对手 愚蠢的 不太合适的解决方案。
      1. 阿列克谢RA 27二月2020 17:25
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        Quote:kjhg
        原因是在设计飞机时,飞机的关键部件均基于异物。

        这样做的原因是希望降低飞机成本。 对于日本原材料,由于产量大,价格便宜。
        一架完全带有国内机翼的飞机要花多少钱?
        1. Malyuta 27二月2020 17:49
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          Quote:阿列克谢RA
          对于日本原材料,由于产量大,价格便宜。

          如果考虑到能源,关税,贷款,供应链,垫片,回扣,削减的成本,那么从日本运来的钉子甚至会更便宜。
          1. EvilLion 28二月2020 08:19
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            在日本,他们看到的情况并不差,但从哪里穿到远东,日本的钉子比欧洲俄罗斯的钉子便宜得多。
            1. 执政官 29二月2020 13:00
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              从中国来比较便宜。 远东地区只有很少的日本商品。 日本产品昂贵,化妆品昂贵,几乎没有其他东西。 基本上,所有产品和商品都是中国,韩国,俄罗斯。 来自新西兰和南部西部国家的水果,来自中国的蔬菜。
          2. 托普 29二月2020 14:16
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            不要讽刺,在某些情况下,在国外购买现成的商品要比自己制造商品容易。
        2. 罗斯xnumx 27二月2020 18:01
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          Quote:阿列克谢RA
          对于日本原材料,由于产量大,价格便宜。

          您在这里“打”我们什么? 商品(复合材料)的成本是多少? 日本-电力价格较为昂贵(国内约为0,9卢布/千瓦); 原材料是进口的;拉比拉并不比俄罗斯便宜。 只有在这种生产领域没有俄罗斯技术才是绊脚石。
          您仍然记得便宜的法国“ Mistral”,德国的免费燃气轮机和中国本身的发电厂,价格“便宜”。
          恰恰是因为在苏联境内,飞机是由国内零件制造的,所以我们乘苏联客机飞行。 而且有些飞机的安全性和舒适性甚至无法与当今的飞机相比。...因此,当前航空支柱的“玉米斗”是举世无双的杰作。
          1. 康帕内拉 27二月2020 18:34
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            一切都清楚,只有我们的高层管理人员非常昂贵,官员们需要汇总。 因此,我们拥有如此吱吱作响的一切,而游乐设施,游泳,苍蝇,出生...
            Zhivoglotov什么也没生产,只是指示大海,但他们在国外有孩子,妻子,房地产...
          2. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 18:54
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            告诉我们更多有关家用飞机的盈利能力,其油耗,有效载荷和飞行范围的信息。 并同时注意机组人员的噪音和工作条件。 我把听力留在了An-26座舱中。
            1. Genry 27二月2020 19:51
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              Quote:非盟伊凡诺夫。
              我把听力留在了An-26座舱中。

              没必要乘这辆卡车飞。
            2. Boa kaa 27二月2020 21:09
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              Quote:非盟伊凡诺夫。
              告诉我们更多有关家用飞机的盈利能力,其油耗,有效载荷和飞行范围的信息。

              你们都回头看什么? 你最好向前看。
              MS-21,发展完全是俄国人。 中程飞机拥有同类飞机中最宽的机身(4,06 m),使乘客和机组人员能够提供与最新一代宽体飞机相媲美的舒适度。 MS-21在其设计中具有35%的复合材料。 计划为客户选择配备以下两种发动机之一:PD-2(由Aviadvigatel OJSC基于PS-14开发的发动机)或PW12G(由Pratt&Whitney开发的发动机)。 我们的机师的经济效率提高了1400%,牵引力为15吨。 有效负载-14人。 (最多161位乘客)的行李。 射程-高达181公里。 他是波音6,5 max的直接竞争对手。 因此,他们在EAC中给了他“重新认证”。
              1. ddd1975 28二月2020 07:06
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                但老实说,所有这一切都是紫罗兰色的-主要是确保安全,否则您会飞起来看看机舱的地板是如何浸洗的……这在某种程度上变得不舒服。
              2. EvilLion 28二月2020 08:37
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                我可以对他说些什么,在我们国家,人口由一群信徒组成。 有些人相信一个无懈可击的理想西方,有些人则相信苏联,而另一些人则没有足够的头脑去理解,如果没有俄罗斯的农业大规模机械化,您就只能饿死和手淫到俄罗斯帝国,布尔什维克从那里取而代之的是法国,以及从农民口中得到的法国卷。 。
            3. AVIA 28二月2020 14:23
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              为什么将2年的An-49问题与客机进行比较? An-2可以和Li-2相提并论....我有一个同事现在正带着助听器走路! 他们飞一种类型。 我很好。 您的听力不取决于材料的型号...
              1. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 14:48
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                An-2只是没有碰到耳朵。 但是“电锯工作台” An-24 / 26仍然很像。 我不是唯一一个被人遗忘的人。
            4. sibiryak54 29二月2020 14:47
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              以那些燃油价格....
          3. 阿列克谢RA 27二月2020 19:04
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            Quote:ROSS 42
            日本-电力价格较为昂贵(国内约为0,9卢布/千瓦); 原材料是进口的;拉比拉并不比俄罗斯便宜。

            但是他们不需要花钱在研发,认证和生产开发上。 此外,仅由于产量高,日本原材料就更便宜-除了MS-21,日本原材料还有许多其他需要的项目。
            1. 罗斯xnumx 27二月2020 19:14
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              Quote:阿列克谢RA
              但是他们不必花钱在研发,认证和部署上

              但是日元在储备货币清单中...您不给我打印这些缩写...它们有什么,我知道谁...
            2. Boa kaa 27二月2020 21:14
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              Quote:阿列克谢RA
              除了MS-21,他们还有许多其他需要的项目。

              这样就解决了这个问题。
              of斯坦共和国经济特区“阿拉巴加”。 PAN前体纤维厂正在建设中。 客户是国营公司Rosatom的LLC Alabuga Development。 主体的整体尺寸:37,5 x 203,5 x 12,6 m
          4. EvilLion 28二月2020 08:32
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            相同的Tu-154每年跌至3台-安全吗? 你在说什么 嗯,苏联民用航空的竞争力是一个大问题,它要么被交付给国内市场,要么被交付给那些束手无策的人。 相同的Tu-204仅在联盟解体时出现,尽管在西方,一架类似的飞机在80年代初投入运营。 已经形成了十年的落后差距,其中包括由于“图波列维茨人”不愿做新事情。 然后是重型的Tu-10,带有古老的后置引擎布局,第334名机组人员,也是中生和糟糕的LTH。 当然,没有人对他感兴趣,而控制组织仅因在飞机场上骑行而许可了他,但由于某种原因,他们遇到了他们刚买的SSJ。

            至于日本的复合材料,该行业现在生产成千上万种不同的产品,其中并非全部在俄罗斯生产。 掌握单个复合材料的发布可能并不那么困难,但是除此以外,还需要成千上万的工作。 并且应该决定首先需要掌握什么,以及最有可能购买的东西。 放置MS-21时,不太可能有人会预言会发生制裁战争。
            1. 阿尔夫 28二月2020 19:16
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              Quote:EvilLion
              相同的Tu-154每年跌至3台-安全吗?


              计数。 我们将214个董事会分为53年(1967-2020年),每年获得4个(四个)董事会。 是的,第154位是偶然的...
              1. 您可以立即看到“世界上最好的教育”(tm)的成果。
                现在计算一下737重量更大的机型和突袭的数量。
            2. sibiryak54 29二月2020 15:07
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              TU134紧急
        3. 维克托·塞宁 27二月2020 19:27
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          这种渴望不做该死的事情,做好准备,甚至不提前一天思考的愿望,即 他们一次又一次地使用它射击25。直到用撒尿抹布将这种有效的击倒击退之前,这种情况将一次又一次地发生,MS-21,SSJ-100会进一步品尝。
          1. EvilLion 28二月2020 08:38
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            你为什么不这么聪明就去KLA?
        4. Oleg2003 3 March 2020 00:14
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          现在要花多少开发费用,但不要更早开始? 如果提早开始批量生产,将节省多少钱?
      2. Malyuta 27二月2020 17:45
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        Quote:kjhg
        总的来说,所有这些使用自己的材料来规避直接竞争者的大惊小怪的做法似乎都不是充分的解决方案

        这不是小题大做,这是他们摧毁国内民用航空的政治座右铭,这是他们成功进行20年的努力。
        1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 21:38
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          联盟解体之时,国内民用航空已经被摧毁。 从60年代末开始,它在技术上就开始落伍了,到80年代末,我们开始使用过时的设备。 直接的模拟是汽车工业。 比较拉达和大众。 在航空领域,情况大致相同。
        2. EvilLion 28二月2020 08:41
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          我了解没有想法,只有事实。 在2000年,俄罗斯没有民航业。 一般而言。 事情就在紧要关头的那一刻结束,当时不是按照飞机制造厂的承购人的命令,而是购买了高质量的波音或空中客车公司,而不是Aeroflot。
          1. 阿尔夫 28二月2020 19:20
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            Quote:EvilLion
            在2000年,俄罗斯没有民航业。 通常。 就在紧要关头的那一刻,根据飞机厂的承办商命令,而不是Aeroflot,出现了独立的办事处,这些办事处有机会购买高质量的波音或空中客车公司。

            当对进口波音公司实行零关税后,波音公司要么以信用证方式赠与,要么以礼品形式赠与。 免费。 当然,我们的商人没收了免费赠品,并不认为没有免费赠品,但只有在他们看到备件账单后才意识到这一点。
          2. nov_tech.vrn 28二月2020 19:26
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            据我所知,EvilLion在讲话者中是我于1986年离开民航的,当时那是一种非常先进的结构,我重复了这种结构,而且国产飞机具有竞争力,您提高了燃油效率,从而放弃了飞机及其维修的成本可靠性,就像节能灯泡一样,它们可以节省大量电力,但是随着灯泡成本的增加,操作成本也更高。很久以前我们就放弃了IL-86,因为垃圾邮件的租赁几乎是免费的,回扣是针对初学者的“商人”巨大,它的生产没有。 此外,俄罗斯国际航空公司被毁的结构极大地提高了运营成本,为什么我们的燃料比国外贵? 联合航空支队OJSC包括飞行支队,ERTOS的燃油和润滑服务,运营和技术服务等,所有这些都是为了达到一个结果,而现在每个人都为自己工作,此外,他还需要缴纳20%的巨额增值税,每一步。 为什么96架中的IL-13不会被航空器扔向克里米亚航空运输,当满载时,它们的效率并不逊于波音公司,如果您乘坐飞机的一半,那么很明显,有四个发动机和一个额外的机组人员,所以没有建造苏联飞机,飞到半空,在第13年大肆宣传,我几乎没有花很多钱就派人出差。
      3. 杀毒软件 27二月2020 18:29
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        10年前,它已经“推出”并准备了一系列
        一切准备就绪-只有钢笔中的墨水没有在签名的头部找到:“开始生产”
        该国没有足够的墨水用于所有项目
      4. NordUral 27二月2020 23:45
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        这是它已经看起来 Voroshilovsky射手,更确切地说,那看起来不是,而是!
    2. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 17:19
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      但是,斯大林在国外(尤其是在德国)购买了苯酚甲醛树脂,用于生产航空三角洲木材。 当然,在战争之前,代孕者就去了。
      1. NordUral 27二月2020 23:46
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        安德烈! 并不会因此而感到羞耻?
        1. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 00:00
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          怎么了 缺乏内部生产树脂的原因-增塑剂不是飞机的一部分,而是从普通的松木中生产出来的。 因此重力,因为松木的强度特性远低于三角洲。
          1. NordUral 28二月2020 00:05
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            安德烈! 30年代和20世纪末的科学和生产基地有所不同。 因此,为第二次世界大战开发和生产飞机是如此困难。
            大量购买技术这一事实做得很好。 为什么日本人不为日本人做任何事情,而他们是旅途开始时的码头。 我对中国保持沉默。
            1. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 00:20
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              木三角技术是我们的发展。 显然,不是从良好的生活中来,缺少轻合金会受到影响。 用三角木称飞机是根本错误的。 塑料,如果您喜欢-复合材料。
              1. NordUral 28二月2020 00:21
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                安德烈! 我不是在谈论技术和术语。 我说的是问题的实质。
                1. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 00:31
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                  但是实际上,现在没有哪个国家可以盈利,而且在许多情况下不可能在自己内部生产所有组件。 特别是在飞机等产品中。
                  1. NordUral 28二月2020 10:02
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                    我同意,在睦邻和至少当事双方相对同意的条件下,他们和平生活,尊重他人的权利。 但是在哪呢? 他们不喜欢但尊重(甚至害怕)联盟,但是俄罗斯联邦呢?
            2. EvilLion 28二月2020 08:43
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              战后苏联在日本购买坦克工厂的设备,或从意大利购买了交钥匙汽车工厂时,为什么不给您带来歇斯底里的感觉呢?
              1. NordUral 28二月2020 10:04
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                我一点也不发脾气,而是EvilLion与您有关。
                但实际上,我会回答-不会。
                1. EvilLion 28二月2020 10:14
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                  为什么不呢? 苏联强大而强大,在权力高峰期可以购买一台机器,但是俄罗斯不能吗? 没有巴楚逻辑。
    3. 马塔法卡 27二月2020 17:28
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      战后宣传。

      苏联“他们的”的所有根源都在美国,德国,英语,意大利,法国工业中。
      1. paul3390 27二月2020 17:41
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        完全废话。 是的-他们在购买时买了很多东西。 但是,具有这样的RI遗产的苏联难道不能完全发展并仅从头开始生产它自己的吗? 但是,他们尽其所能,就做了自己的事。 哦,有多少可以..然后是一首熟悉的歌曲-他们说,联盟只是靠自己的力量来承受整个工业化的西方。 为什么突然呢? 您可能会认为美国-仅美国人使用。 还是德国。
        1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 17:58
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          很多吗? 汽车行业? 悲惨的是,尽管购买了技术,但我们的汽车业还是客运和货运。 民航业? 此外,事实并非如此。 造船? 是的,尸体被铆牢了,但发电厂没有跳动。 电子产品? 不要让我笑。 国防工业 哇,这是我们的爱好,就像核能一样。
          1. EvilLion 28二月2020 09:02
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            可以说,苏联的正常汽车业仅与卡玛斯一起出现。 在那一刻之前,苏联不仅拥有一些出色的卡车,而且还有重型卡车。 即,它们是任何公路运输的骨干。 但是没有普通的卡车-他们将按照剩余原则处理乘用车。 然后,将KAMAZ投入批量生产这一事实的结果仅仅是破坏性的,在某些克莱斯勒甚至Tatra T815的类似物也仅在1983年出现的情况下,KAMAZ是好是坏都没有关系。

            毫不奇怪,美国根据Lend-Lease提供的三种主要产品是:火药,航空汽油(其产量在原始石油中所占的比例很小)和卡车。 在3年代,总部制定了奇妙的计划,要求该战车可以携带枪支和步兵。 好吧,轮式履带式坦克,因为大型履带式履带没有资源,而且没有发达国家那样的坦克运输车。
            1. 阿尔夫 28二月2020 19:23
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              Quote:EvilLion
              在那一刻之前,苏联不仅拥有一些出色的卡车,而且还有重型卡车。

              您听说过MAZ汽车吗?
            2. sibiryak54 29二月2020 15:13
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              战争之前,没有人用铁路或钢丝绳将坦克推到拖车上。
            3. sibiryak54 29二月2020 15:18
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              贝拉兹(Belaz)的“孩子”(Kid)是一首通常被人们遗忘的歌曲,它是世界上第一台使用输送机装配的普通自卸车,
        2. Vyacheslav Viktorovich 27二月2020 22:32
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          Quote:paul3390
          然后是一首熟悉的歌曲-他们说,联盟只是靠自己的力量来承受整个工业化的西方。 为什么突然呢?
          当然,用西方的力量与西方对抗更有趣。 然而,事实证明,时间并不长,只有在西方国家同意这种情况并销售适当的技术的情况下。
        3. EvilLion 28二月2020 08:49
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          但是2000年代初的俄罗斯可以在10到15年不使用任何飞机,并且落后一代人之后才能制造出具有竞争力的飞机吗?

          是的,比较您自己的战斗机是很奇怪的,它只能由自己的空军使用,而不论质量如何,都是一架商用客机,其成功与否直接取决于赢得订单竞争,包括来自外国客户的订单。
      2. KURARE 27二月2020 17:46
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        引用:Mathafaka
        苏联“他们的”的所有根源都在美国,德国,英语,意大利,法国工业中。

        没有人否认这一点。 但是从那以后,毕竟已经过去了几年,而这些根源几乎没有。
        1. Vyacheslav Viktorovich 27二月2020 22:41
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          引用:库拉雷
          但是从那以后,毕竟已经过去了几年,而这些根源几乎没有。
          数十年来,BMW R71的复制品几乎没有变化,而BMW的后代则达到了无法企及的技术水平。
          1. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 00:33
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            FIAT 124的副本也以各种变化形式在传送带上保存了四十年。 同时,菲亚特本身已被几代汽车取代。
      3. Silvestr 27二月2020 18:31
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        引用:Mathafaka
        苏联“他们的”的所有根源都在美国,德国,英语,意大利,法国工业中。

        所有中国人的根源在哪里? 还是美国人?
        谁选择了第一台电视? 光纤的发源地在哪里?
      4. NordUral 27二月2020 23:48
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        不是全部,但是您有一定的态度,尼克·弗里。
    4. 鲸骨 27二月2020 17:41
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      因此,在美国购买了550多家工厂。 因此,“不与资产阶级保持联系”就不会实现工业化。
      1. NordUral 27二月2020 23:51
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        那是什么意思呢? 设法把敌人当作混蛋! 尊重和尊重! 这些人在90年代和直到2014年之间一直保持着友谊,但最终却毁了一切,航空业排在首位。 但是,这是他们的目标。
        1. EvilLion 28二月2020 09:05
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          您没有注意到EBN或许多其他在90年代分崩离析的公司还没活很久吗? 到2000年,所有可以分解的东西都已经毁了。 您已经可以摆脱25岁的昏迷吗?
          1. NordUral 28二月2020 09:58
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            邪恶狮子! 您需要先了解材料,然后再无礼。 主要的崩溃始于2000年代,是企业和其他所有实体的崩溃和破坏。 在此之前,还进行了扣押和重新分配。
            1. EvilLion 28二月2020 10:10
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              好吧,既然您知道材料,您应该知道1999年有了增长。 工业生产下降了10%。 好吧,它们正在崩溃以进行捕获,当它被拿走时,毁掉收入带来的收入有点奇怪。 恰恰是在2000年代,各种离岸计划都被掩盖了,IMNIP在2003年被俄罗斯还清了,此后,在西方,突然发现普京有一个萝卜,他不想让自己的国家欠债并满足任何要求。 。 从现在开始就是这样。 自2000年代中期以来,除了Su-27的出口合同外,首次尝试制造新飞机。

              只为您而已,您需要坚持并用Stalin单击头像,,强地否认现实。 就像久加诺夫(Zyuganov)一样,他已经推翻了刑事制度25年,但是有什么事情阻止了他永远。 尚未有人参加他的会议,但他继续。
              1. NordUral 28二月2020 10:25
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                只为您而已,您需要坚持并用Stalin单击头像,,强地否认现实。

                我,EvilLion,只是充分而真诚地评估现实,而不是口号和卡通。
                而斯大林在红旗上折磨着像你这样的人,只是不给生命。 这是一部有趣的电视连续剧,通过第5频道播出,斯大林和苏联都非常熟练地浇灌泥浆,我很感兴趣地观看了这部电视剧。
                是的,普里马科夫政府有增长。

                好吧,他们正在瓦解以获取利益,而当它被拿走的时候,毁掉收入带来的收益有点奇怪

                奇怪的是您什么都没有看到或假装什么都没注意到。
                在数以万计的类似例子中,我仅举一个例子。
                在列宁格勒有一家VET工厂,这是该国唯一的一家工厂,制造门式起重机。 现在有超市磁带和仓库云。
                1. CSKA 28二月2020 11:55
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                  Quote:NordUral
                  在列宁格勒有一家VET工厂,这是该国唯一的一家工厂,制造门式起重机。 现在有超市磁带和仓库云。

                  好吧,当然,如果您不忘记ZIL,请记住全部。 实际上,您仍然可以在某个地方找到并列出一些已经关闭且没有任何意义的无利可图的工厂。 只有我们可以列出已打开的门数。 每个月。 在每年。 而且不仅产量小,而且规模大。
                  1. NordUral 28二月2020 19:23
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                    CSKA,请更详细地了解公开信息。
                    1. CSKA 3 March 2020 17:26
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                      Quote:NordUral
                      CSKA,请更详细地了解公开信息。

                      您真的无法使用Google吗?
                      因此,请转到网站Made with us,为新的工厂和研讨会撰写博客,然后阅读。 但是,例如,至少在电视上没有听到Tobolsk的工厂,符拉迪沃斯托克(Vladivostok)的造船厂或Blagoveshchensk的在建工厂的情况呢?
                      1. NordUral 3 March 2020 19:08
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                        哇,但是我不知道有没有可能……但是我选择性地看着盒子。
                        我每月一次或两次去“和我们一起做”,但这并不令人印象深刻。 我是按照苏联的步调成长的。
                        但是造船厂是为俄罗斯天然气工业股份公司建造的,这并不像大多数建设项目和构想那样为人民服务。
        2. nov_tech.vrn 3 March 2020 12:02
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          动力机械对西门斯的出售微不足道,感谢上帝,并非所有库存,但现在它们实际上从事西门斯的螺丝起子组装工作
          1. NordUral 3 March 2020 14:22
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            迈克尔! 如今,SM由Mordashov拥有100%的股份,但所有这些都在塞浦路斯-Highstat Ltd,因此我们只能从离岸交易中获利和获利。
    5. Malyuta 27二月2020 17:43
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      轻描淡写地说,俄罗斯航空业以及其他高科技产业的状况已经不是什么秘密了。 SZH-100是民航业衰落的生动例证,现在MS-21系列日期被推到右边!
      彼尔姆引擎在哪里呢? 为什么伊留申设计局的认证项目被掩埋? 或者,在胜利的官僚主义广播的烟幕后面,我们将很快庆祝国内航空的葬礼吗?
      就我个人而言,我反对!!!
      1. NordUral 27二月2020 23:52
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        我也反对,但是VO并不能解决这个问题。 权力的变化最好由选举决定。 在这里,你必须反对它。
      2. KCA
        KCA 27二月2020 23:55
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        用于MS-14的Perm PD-21发动机已经在工厂安装了很长时间,如果您不了解,大约四个月前,一个IAZ员工将PD-14的照片发布到了网络上的装配车间。
      3. EvilLion 28二月2020 09:06
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        也就是说,在第2000架飞机根本不生产的时候,情况还不错吗? 您已经决定了。
    6. Sergey39 27二月2020 18:21
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      Quote:paul3390
      你必须有自己的!

      在这种情况下,制裁被证明是激活国内开发和生产的“魔术棒”!
    7. Yehudi Menuhin 27二月2020 20:12
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      不可能拥有全部。 像同志 斯大林没有成功。 但是在战略领域,是的。 我还需要头脑中的良知和常识
      1. NordUral 27二月2020 23:55
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        Yehudi Menuhin! 良心和那些毁了这个国家30多年的人就像两条永远不会相交的平行线。
    8. EvilLion 28二月2020 08:17
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      抱歉,但是斯大林是否从任何人那里购买了设备,并且谁的专家曾为苏联工作?
      1. NordUral 28二月2020 10:10
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        美国人,朋友EvilLion,美国人,冷静下来,照顾好您的健康,您就是我们的启蒙者。 还有德语,这就是一回事。
        1. EvilLion 28二月2020 10:12
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          但是当前的工业化(包括进口设备)不适合您吗? 因为她没有一次点击就提供所有内容?
          1. NordUral 28二月2020 19:20
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            EvilLion,您如何看待当前的工业化? 我经常访问“与我们一起制造”网站,与苏联相比有些无聊。
            我说,那仍然很软。
    9. CSKA 28二月2020 11:42
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      Quote:paul3390
      并非没有,噢,难怪斯大林同志总是说-您必须拥有自己的! 联系资产阶级-一百次,你会后悔的..

      ))))))但是你呢? 他什么时候这么说的? 斯大林同志本人进行工业化时只与资产阶级接触怎么办? 很可能对他们的工程师帮助建造工厂感到遗憾。 他是这样告诉你的。
  2. 业余 27二月2020 17:09
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    俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov)表示。 有点延迟 有原因.

    主要原因是说话者和诺言不负责任。 做然后告诉。 并完全免于他们的言行。
    1. EvilLion 28二月2020 09:07
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      并没有尝试不听谈话者吗? 有帮助
      1. 业余 28二月2020 09:10
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        并没有尝试不听谈话者吗?

        但是,实际上该如何做呢? 分享。 锅里有锅吗
        1. EvilLion 28二月2020 09:34
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          忽略没有合同和交货报告支持的任何声明。 这很有帮助。
    2. NordUral 28二月2020 19:22
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      主要原因是当今俄罗斯的社会制度,或者更确切地说是俄罗斯的核心。
  3. Mavrikiy 27二月2020 17:11
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    是的,认证是战利品,而不仅仅是条款。 他们不想让我们进入欧洲市场。 愤怒
    1. VICTORIO 27二月2020 17:15
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      Quote:Mavrikiy
      是的,认证是战利品,而不仅仅是条款。 他们不想让我们进入欧洲市场。 愤怒

      ===
      在这里他们不想自己拿东西,因为他们是用错误的手喂养的,而你在谈论欧洲
      1. Mavrikiy 27二月2020 17:21
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        Quote:维多利亚
        在这里他们不想自己拿东西,因为他们是用错误的手喂养的,而你在谈论欧洲

        好吧,顺便说一句,他们后来喂饱了欧洲人。 而且他们不会让我去飞机场的:声音,排气.....卖到欧洲,我没有报价,那儿我有钱。 但是,如果他们从非洲的BV,VE开始飞往我们的欧洲,那么……欧洲。 请求
        1. Malyuta 27二月2020 17:53
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          Quote:Mavrikiy
          .....卖到欧洲,我没有报价,这里有...有钱人。 但是如果他们从非洲的BV,BE开始飞往我们的欧洲,那么.......欧洲

          为什么要重新发明轮子? 我们的国内市场很可能为工业提供未来几十年的订单。
          所有的,不休,腐烂和衰败来自高层领导,他自己的不负责任和缺乏政治意愿。
          1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 20:04
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            如果您强迫我们自己的产品从国外制造商那里购买质量更好的国内市场,那么您如何强迫我们自己的产品进入我们的国内市场。 首先尝试,给我卖一部家用智能手机。 我会把你送到哪里。
            1. Malyuta 27二月2020 20:12
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              Quote:非盟伊凡诺夫。
              如果您强迫我们自己的产品从国外制造商那里购买质量更好的国内市场,那么您如何强迫我们自己的产品进入我们的国内市场。 首先尝试,给我卖一部家用智能手机。 我会把你送到哪里。

              苏联航空工业制造了质量卓越的飞机,可满足各种口味和颜色的需求。 大约现在,我的言论完全是负面的,因为我对政府不抱任何幻想,也不从事智能手机交易,在国内更是如此 hi
              1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 20:25
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                苏联航空业在世界市场上建造了效率低下且缺乏竞争力的飞机。 高油耗,低重量培养,因此射程短。 原始航空电子设备,由四人组成的机组,噪音高,资源少。 那么,关于优质的产品,我什么也不会说。 关于现在:这些确实是制造现代竞争飞机的首次尝试。
                1. 阿耶夫涅尼 27二月2020 20:45
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                  强烈不同意。 在苏联制造飞机,尽管在某些方面劣于最佳的美国和欧洲机型。 但这没有理由归咎于50年来创造航空业的人们的伟大成就。 在过去的30年中,俄罗斯联邦的资本家创造了什么?
                  1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 21:31
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                    如果苏联在30年之内没有创造出类似的东西,那么,如何在70年内创造俄罗斯航空业的竞争力呢? 现在我们几乎从头开始。 苏联民用飞机在光秃秃的中国方面,在世界范围内都感到遗憾。
                    1. 阿尔夫 27二月2020 21:50
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                      Quote:非盟伊凡诺夫。
                      如果苏联在30年之内没有创造出类似的东西,那么,如何在70年内创造俄罗斯航空业的竞争力呢? 现在我们几乎从头开始。

                      70年来,苏联制造了所有级别的客机,也许不是世界上最好的。 但是它们确实存在,并且有很多。 在“自由与民主的胜利”的30年中,至少要命名一架未在俄罗斯组装的俄罗斯飞机,这种飞机通常不是以展览模型的形式生产的。
                      1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 22:00
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                        现在生产的飞机不像苏联那样与世界水平相对应,这没有任何意义-航空公司不会以无利可图的价格购买它。 在联盟领导下,苏航很乐意改用波音,但被迫使用自己的飞机,正如他们所说的那样,它没有气味。
                      2. 阿尔夫 27二月2020 22:05
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                        Quote:非盟伊凡诺夫。
                        在联盟的领导下,俄罗斯国际航空公司很乐意改用波音公司,

                        谁为你卡住了?
                      3. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 22:52
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                        任何操作员都会告诉您这一点。 我作为飞行员,在那些年中非常高兴地将自己从An-26 / 24转移到ATR,庞巴迪,或者更好的是Bobik。 但是a,这是不可能的。 我认为从Zhiguli和Toyota您会更喜欢Toyota。 我也是。
                      4. 阿尔夫 27二月2020 23:17
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                        Quote:非盟伊凡诺夫。
                        我认为从Zhiguli和Toyota您会更喜欢Toyota。

                        我很想骑它。 丰田就是大海,这就是其中之一。 你能说出它是哪种汽车吗?
                      5. 咸的 27二月2020 23:21
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                        Quote:阿尔夫
                        我很想骑它。

                        先生了解...


                        GAZ-3101。 概念。
                      6. 阿尔夫 27二月2020 23:29
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                        引用:SaltY
                        先生了解...

                        不,我不需要苏联领事 笑 但我喜欢带有V31发动机和自动变速箱的伏尔加天然气01-8。
                      7. 咸的 27二月2020 23:32
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                        漂亮的玩具。
                      8. 阿尔夫 27二月2020 23:35
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                        引用:SaltY
                        漂亮的玩具。

                        好吧,圣诞树,树枝,它们毁了所有覆盆子……我真的很想迷惑一个有“稀有”姓氏的同事,而你,该死的,毁了这样的组合。 笑
                      9. 咸的 27二月2020 23:41
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                        Quote:阿尔夫
                        破坏了这样的组合..

                        照片轻松搜索googol。 我没关系
                  2. EvilLion 28二月2020 09:17
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                    您如何看待,当人们排队等候拉达(Lada)汽车时,这种幸福会传播吗? 购买后,他们面临很多问题,例如,备件根本无法购买,即使他们的服务中心也没有足够的备件。
              2. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 23:36
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                让我们不要难过。 我们能够做实验和小规模的样品。 但是,在进行批量生产时,一切都熄灭了。 在Gaz-21的第一批实验批次中,甚至出现了自动变速箱。 要在大城市打车-就是这样。
              3. 阿尔夫 27二月2020 23:38
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                Quote:非盟伊凡诺夫。
                在Gaz-21的第一批实验批次中,甚至出现了自动变速箱。

                她为什么不“进来”? 与工厂无关。
              4. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 23:48
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                最快的解决方案是从上面。 当然,最初的机器是有故障的并且不可靠,但是在生产过程中,如果将它们留在传送带上就可以完成,并且几年后,我们将在自动变速器的批量生产方面拥有经验。
              5. 阿尔夫 28二月2020 04:15
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                Quote:非盟伊凡诺夫。
                最快的解决方案是从上面。 当然,最初的机器是有故障的并且不可靠,但是在生产过程中,如果将它们留在传送带上就可以完成,并且几年后,我们将在自动变速器的批量生产方面拥有经验。

                一切都变得更加简单-在出租车公园,他们无法修理更复杂的箱子。
              6. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 09:39
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                当然不能。 但是他们知道,他们不会去任何地方。 曾经坐过马的车被好奇。 谁不能跟上进步的步伐,这种进步就被推到了场外。
  4. EvilLion 28二月2020 09:14
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    关于“很多”并不好笑。 许多没有报价的是IL-76。 军队需要。 这里很多,例如200 Il-62不会拉太多。 只有Tu-154真正变得庞大。 没错,效率与他无关。
  • NordUral 28二月2020 00:00
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    当您和一位鉴赏家大胆交谈时,安德烈(Andrei)似乎在工作。
    1. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 00:03
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      通常对技术历史感兴趣。 尤其是铁路,因为这并不奇怪。 甚至有几尊雕像都挤进了Lokotrans(本杂志)。
      1. 咸的 28二月2020 00:09
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        Quote:非盟伊凡诺夫。
        在Lokotrans(这样的杂志)中

        疯子是疯了(西班牙语),而跨是跨。 好奇的名字。
        1. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 01:39
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          也就是说,机车是
          疯狂的音乐?
      2. NordUral 28二月2020 00:09
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        然后深入研究,安德烈。 肤浅的兴趣会导致错误的结论和判断。
        1. 咸的 28二月2020 00:15
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          Quote:NordUral
          肤浅的兴趣会导致错误的结论和判断

          原始隐藏者可能以同样的方式思考。 他们开始越来越深地挖掘,越来越广泛……他们挖了黑海。
        2. NordUral 28二月2020 00:20
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          您对这些非常原始的东西了解得更多...
        3. 咸的 28二月2020 00:22
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          Quote:NordUral
          您对这些非常原始的东西了解得更多...

          不知道 但是这个比喻使我感到好奇。
    2. 非盟伊凡诺夫。 28二月2020 01:44
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      而且这里没有什么可挖的-一切都像打压一样简单。 当经济由意识形态统治时,adieu的意识形态在许多领域都落后。
    3. 阿尔夫 29二月2020 20:28
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      Quote:非盟伊凡诺夫。
      当经济被意识形态统治时,

      现在,俄罗斯没有官方意识形态,但是由于某种原因,经济表现出稳定的“负增长”。
  • 阿尔夫 27二月2020 21:46
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    Quote:非盟伊凡诺夫。
    首先尝试,给我卖一部家用智能手机。

    首先,找到他...
  • sibiryak54 29二月2020 15:26
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    默默提高进口关税,收集废金属,备件,一点点按照WTO的规定,就会有幸福。
    1. 非盟伊凡诺夫。 29二月2020 15:28
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      走这条路,联盟是绝望的和落后的。 在大多数行业中。 没有竞争-没有动力释放最好的东西。
      1. sibiryak54 6 March 2020 01:38
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        有点错误:苏联没有采取这种措施,国内市场上的进口商品以倾销价格出售:这是一个错误,或者是口袋里有饼干的人的行为导致了对进口物品的崇拜——A组商品以该组的价格出售因此,它们比该国生产的同类产品便宜。
  • 鲸骨 27二月2020 17:46
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    Tu-204通常飞往欧洲和亚洲。
    1. 阿尔夫 27二月2020 21:54
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      Quote:鲸骨
      Tu-204通常飞往欧洲和亚洲。


      85年中有29个板块……Urya-ya!
      1. sibiryak54 6 March 2020 01:43
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        好多! 正是根据一家人的文件,将Aeroflot带到了该国,大量的廉价二手飞机涌入了该国,我不认为这很糟糕,而且有倾销的销售条件
  • EvilLion 28二月2020 09:11
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    好吧,一个明显的,琐碎的,令人讨厌的转移。 美国人很清楚我们的复合材料将被掌握,但这将需要时间,至少需要重新认证。 同时,一小口,我们不会禁止波音在俄罗斯出售新飞机。 但是,洋基队弯腰夺走了收入的日本公司在日本并不是无花果,他们应该输掉第二次世界大战,现在让他们忍受。
  • 巴甫洛夫斯克 27二月2020 17:13
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    昨天,在Flightradar上,两名来自茹科夫斯基的MS同时在空中飞行,而计算机在三号机上看不到东西。
  • 幼犬1 27二月2020 17:18
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    谢谢日本...我们这一生不会再谈论俄斯特拉发...
    1. 鲸骨 27二月2020 17:44
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      千岛群岛关闭了鄂霍次克海的入口,这是俄罗斯联邦的战略资源。 当时,这不是在“退还这些岛屿”,而是在北海道北部的非军事化,这样就不会有左“伙伴”把鼻子伸向俄罗斯海。
  • 保罗·西伯特 27二月2020 17:31
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    在病房的彼尔姆一家诊所中进行腹部手术后,与彼尔姆汽车公司的一位年轻设计师一起躺在那里。
    我声称该公司未从事新型飞机发动机的开发,但他怀着明显的不满之情说,他一年前已通过所有测试,并且新一代PD-14发动机已准备好进行批量生产。 经过全面设计的“数量上”。
    -好吧,他们会把它放在哪架飞机上? 我恶意地问。
    他回答说:“已经开发了新型中程客机MS-21。”
    在院子里是2013年XNUMX月...
    很快主的磨坊开始旋转... 哭泣
    1. Malyuta 27二月2020 17:57
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      引用:保罗·西伯特
      在院子里是2013年XNUMX月。。。

      问题是,谁这么缓慢地旋转这些相同的磨机?
      1. 阿尔夫 27二月2020 21:56
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        Quote:Malyuta
        引用:保罗·西伯特
        在院子里是2013年XNUMX月。。。

        问题是,谁这么缓慢地旋转这些相同的磨机?

        制裁应归咎于汇率,汇率,冠状病毒和太阳上的斑点,只是不能指导和指导……
    2. Genry 27二月2020 20:24
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      引用:保罗·西伯特
      怀着明显的不满情绪,他说,一年前它已经通过了所有测试,并且PD-14新一代发动机已准备好进行批量生产。 经过全面设计的“数量上”。
      他回答说:“已经开发了新型中程客机MS-21。”
      在院子里是2013年XNUMX月...

      您显然错了这一年。

      PD-14仅在2015年底才开始对IL-76LL进行“机翼”测试。 并且仅在2018年底获得了类型证书。 现在,大规模生产已准备就绪。

      根据MS-21:
      2014空气动力学测试开始 模型 在TsAGI .....
      2016年-推出。
      2018年是第一次飞行。
      2020年-投入批量生产。 在这里开始生产飞机零部件的输送机周期,该周期将累积大约一年。
      1. 保罗·西伯特 27二月2020 20:39
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        对于我买的...就像他们所说的...
        今年是正确的。 也许一个年轻人标榜?
        还是您看错了网站? 眨眼
  • 西姆金 27二月2020 17:52
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    Quote:阿列克谢RA
    Quote:kjhg
    原因是在设计飞机时,飞机的关键部件均基于异物。

    这样做的原因是希望降低飞机成本。 对于日本原材料,由于产量大,价格便宜。
    一架完全带有国内机翼的飞机要花多少钱?

    所以我不知道一架完全国产的飞机要花多少钱。。。但是我看到一架飞机像地毯一样缝在飞机上。好吧,现在还不可以在俄罗斯制造好的(模型)飞机。
  • cniza 27二月2020 18:05
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    另一方面,该项目的实施已经导致俄罗斯正在开发自己的复合材料生产的事实。


    是时候该让他们以前不了解了?
    1. Romario_Argo 27二月2020 18:57
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      魔术笔简直是不够的
      1. cniza 27二月2020 20:34
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        为什么“向导”打do睡? 事实并非如此...
        1. Romario_Argo 27二月2020 20:36
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          等待进口替代 笑
          1. cniza 27二月2020 20:46
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            在这里,我们总是有它,我们正在等待某人...
    2. 阿尔夫 27二月2020 21:57
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      引用:cniza
      是时候该让他们以前不了解了?

      人们对“合作伙伴”怀有神圣的信念。 是的,现在这种信心并没有减弱多少……
      1. cniza 28二月2020 08:44
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        是的,我们真的很容易受骗...
  • Ryaruav 27二月2020 18:08
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    那么那里是什么样的发动机?如果俄罗斯生产的话?
    1. Romario_Argo 27二月2020 20:37
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      在MS-21 PD-14上,并且仍在等待展位启动,开始测试PD-35
  • 一切都会阻碍一个坏舞者。 拖延,拖延...普京,对不起,里根要怪。 您之前期望什么,他们会遇到香槟和缎带吗? 是的,立刻愚蠢了许多创新,这是波音公司不为所动的。 复合材料几乎是有机的,具有明显的非线性特性。 在空中,落在弹簧上并更换车轮,对不起,机翼将无法工作。
  • efendia 27二月2020 19:01
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    Quote:非盟伊凡诺夫。
    很多吗?

    那只是啦啦是没有必要的,还是说第一个飞入太空的光环! 民用航空业是世界第二,而且没有比这更糟糕的了(甚至更可靠,如果您的地狱会在像图什卡这样的废弃机场上登上一架波音飞机),它的运营成本可能会更高,即使是资本家购买了Yak 40,仍然有很多来自资本家。 您能说出自91年以来建造的许多新城市吗? 快死了吗? 在苏联之下建造了几座? 是的,其成本是一个人口动态。 但是现任官员自豪地用剪彩带打开了垃圾桶,或修复了10-20公里的道路,而在工会的帮助下,成千上万的人在没有任何泵的情况下改善并扩大了道路。
    1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 20:19
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      一个偶然的机会并购买了Yak-40“对接”的联邦航空运输公司很快破产了。 原因是油耗高。 资本家还从我们那里购买了什么飞机? 毫无疑问,我们第二飞机工业是事实。 即使在60年代中期,美国人也几乎将鼻孔塞进了鼻孔。 但是后来他落后了,无可救药地落后了。 以及重量培养,航空电子和发动机。
      顺便说一句,在汽车工业中,我们也不是世界末日。 但是,把我们生产的垃圾称为汽车是非常困难的。 我不知道波音公司是否会坐在伊兹马,但紧急降落的原因是电池的热扩散,随后波比克停电。
      1. Rzzz 27二月2020 21:58
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        Quote:非盟伊凡诺夫。
        电池过热超频并随后在Bobik上出现断电是不可能的。

        阅读有关787早期运营的信息。在那里,整个机队都安装了几个月,以找出原因并更换用于超频的电池。
        顺便说一下,在伊兹明斯基154号,电池是进口的。
        1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 22:02
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          我们的防御站了起来。 而具有好玩的句柄的BI超越了思想。
      2. NordUral 28二月2020 00:18
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        安德鲁!
        即使在60年代中期,美国人也几乎将鼻孔塞进了鼻孔。 但是后来他落后了,无可救药地落后了。 以及重量培养,航空电子和发动机。

        那是靶心! 斯大林创造和建立的东西,先是被尼基塔(Nikita)摧毁,然后依次是其他一切。 一切都如此。 而且,我们只有在40至50年代的强大冲动中幸存下来,以至于在联邦制结束之前一直有向前运动,尽管它已经是惯性的,衰减的运动。 另外,潜在的分解和破坏。
      3. keeper03 3 March 2020 09:34
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        在您的演讲中,您可以看到西方一切的赞美! 请求 你在哪里长大的? 什么
        1. 非盟伊凡诺夫。 3 March 2020 10:43
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          好吧,如果西方人在大多数情况下都更好,更先进,该怎么办。 不仅是因为人们在进口商品的生产线上受阻,可惜的是,国内商品的价格低于踢脚线。
          我从小在苏联长大,苏联学校教人思考。
    2. Vyacheslav Viktorovich 27二月2020 23:05
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      引用:efendia
      你的波音会登上像尸体一样的废弃机场
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Планёр_Гимли
  • Maks1995 27二月2020 19:04
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    “有一点延迟的原因。”
    我们经常在电视上看到他们的诺言。 las
  • Goldmitro 27二月2020 19:18
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    另一方面,该项目的实施已经导致俄罗斯正在开发自己的复合材料生产的事实。

    在此之前,没有人要考虑? 政府官员只是不断地提出需要替代进口的趋势,而实际上没有做任何事情! 等待什么时候 ......烤公鸡啄!
  • efendia 27二月2020 19:26
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    引用:Alexander Sosnitsky
    复合材料几乎是有机的,具有明显的非线性特性。

    我读了一篇有关波音飞机坠毁事故调查的文章,总之,他们称其为复合龙骨的破坏,如果可以诊断出金属的微裂纹,则复合材料会破裂并突然破坏。 复合材料补强也有相似之处。
  • vadivm59 27二月2020 19:30
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    但是我想知道,为了应对制裁,我们的产品仍为“ bobiks”和其他“西瓜”提供钛零件吗?
    1. 阿尔夫 27二月2020 22:00
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      Quote:vadivm59
      为了应对制裁,我们是否仍为“ bobiks”和其他“西瓜”提供钛零件?

      您确定萨马拉的Sameko工厂是俄罗斯人吗? 它是美国正式拥有的。 美国会自己站出来吗?
    2. Rzzz 27二月2020 22:01
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      您是否打算停止供应并抛弃另一家工厂,否则他们在俄罗斯的抛弃率很小?
      1. 阿尔夫 27二月2020 22:49
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        引用:rzzz
        您是否打算停止供应并抛弃另一家工厂,否则他们在俄罗斯的抛弃率很小?

        相反的问题是,苏联生产的钛去了哪里? 该工厂分两班工作。
        1. Rzzz 28二月2020 07:42
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          导弹,飞机,潜艇。 这些都根本没有完成,或者他们现在已将其最小化了。
  • Yehudi Menuhin 27二月2020 20:02
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    鲍里索夫所说的本质上不是问题。 通过适当注意解决它们。 但是他保持沉默的是:为飞机的运行建立基础设施可能是一个巨大的问题。 正是由于缺乏基础设施,缺少服务网络,这给SSD-100带来了巨大的问题。 当飞机开玩笑,等待几天的零件时,没人在乎它是否拥有最好的超级机翼和最经济的引擎。 由于某些原因,他们更愿意保持沉默。
  • DPN
    DPN 27二月2020 20:13
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    所有外国人都使用俄罗斯TITAN,那么什么问题使您无法覆盖全世界的钛或钛呢?
    1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 21:40
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      和这些企业的工人大门外? 顺便说一下,数以万计的专家。
      1. DPN
        DPN 27二月2020 22:07
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        您了解区别,掩盖和关闭的区别吗?该国的工厂关闭之前您在哪里?
        1. 非盟伊凡诺夫。 27二月2020 22:46
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          生产就是我们要放的地方。 很明显,首先是仓库,仓库什么时候溢出? 这些出口导向型企业为自己提供了技术含量高和竞争力强的产品:钛不是钢,甚至不是镍。 我们将用什么锥体支付? 关闭ZIL是一回事,这导致了自动垃圾回收,没人需要。 另一件事是高科技冶金,在世界市场上都有引用。
    2. Rzzz 27二月2020 22:01
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      没有他妈的,但足够了。
    3. 阿尔夫 27二月2020 22:04
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      Quote:DPN
      是什么原因导致无法覆盖全球钛金属或陶瓷的水龙头?

      Metallurg工厂的所有权。
  • efendia 27二月2020 21:06
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    Quote:非盟伊凡诺夫。
    资本家还从我们那里购买了什么飞机?

    战后,Aviaexport总共向5696个国家出口了2153架民用飞机(3543架飞机和68架直升机)。 还可以引用更具体的数字:售出302架伊留申飞机,310架-图波列夫公司,172架-Yakovlev公司,1318架-Antonov公司。
    出售大型飞机永远是大政治和大贿赂。 质量通常与
    https://russian7.ru/post/vse-na-yeksport-na-chem-zarabatyval-sssr/ почитайте что еще продавал союз. Да согласен что большая часть шла в соцлагерь, но не только. А наработок было столько что если бы не развалили союз а нормальные реформы провели то и сейчас были на уровне.
  • wooja 28二月2020 06:55
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    是的,对自由世界的依赖非常大……但这是克里姆林宫的政策,斯大林在许多方面都是正确的……但并非万能。 不幸的是,这架飞机的未来非常模糊,因为该国的领导层将由于其不足而将其合并,至于我们行业的外国基础-罗曼诺夫斯声称......在第一次世界大战前,美国人口中有1%是说俄语的...,布尔什维克竭尽全力...,纯粹的统计数据,...
  • Tektor 28二月2020 12:38
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    毕竟,这里还存在一个问题,就是国内生产的复合材料的所有元素都需要对日本碳纤维进行额外的测试。 那些。 我们将需要用碳纤维制造一个新的滑翔机来进行静态负载测试。
    好吧,他们改变了发动机设计的事实还意味着要进行重复测试。
  • efendia 28二月2020 20:41
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    Quote:阿尔夫
    制裁应归咎于汇率,汇率,冠状病毒和太阳上的斑点,

    当然,床比女孩更容易移动。 已经移动了20年。 在一年中的某个时候,普里马科夫使该国摆脱了危机,尽管后果持续了很长时间,然后才开始...
  • Cresta999 29二月2020 10:36
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    说谎! 作者或尤里·鲍里索夫(Yuri Borisov),我不知道谁在撒谎,但阿拉巴加州尚未建立任何工厂。 有一个项目! 链接到。 该区域的站点:https://alabuga.ru/ru/residents/chemistry/#resident1228
    因此,没有任何2021年会为我们的飞机发布发光! 对此归咎于非常“有效”的经理,他认为在国外买东西比在国内发展整个行业要容易得多! 这是与联盟的主要区别,通过这种方式,我们将永远不会追赶。
    1. 阿尔夫 29二月2020 20:32
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      Quote:Cresta999
      对此归咎于非常“有效”的经理,他认为在国外买东西比在国内发展整个行业要容易得多!

      特别是MAIN经理,他说每年对经理的工作都很满意。
  • 雷玛尔 29二月2020 13:19
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    这些飞机上的官员需要被运送。 然后,他们将考虑零部件的状况以及金钱的去向,意大利的庄园或工程师的薪水。
  • MelkorAintGood 29二月2020 15:59
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    Quote:BoA KAA
    Quote:非盟伊凡诺夫。
    告诉我们更多有关家用飞机的盈利能力,其油耗,有效载荷和飞行范围的信息。

    你们都回头看什么? 你最好向前看。
    MS-21,发展完全是俄国人。 中程飞机拥有同类飞机中最宽的机身(4,06 m),使乘客和机组人员能够提供与最新一代宽体飞机相媲美的舒适度。 MS-21在其设计中具有35%的复合材料。 计划为客户选择配备以下两种发动机之一:PD-2(由Aviadvigatel OJSC基于PS-14开发的发动机)或PW12G(由Pratt&Whitney开发的发动机)。 我们的机师的经济效率提高了1400%,牵引力为15吨。 有效负载-14人。 (最多161位乘客)的行李。 射程-高达181公里。 他是波音6,5 max的直接竞争对手。 因此,他们在EAC中给了他“重新认证”。

    节省15%??? 比起什么? 保留所有这些营销废话
  • 家猫 1 March 2020 20:17
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    为什么然后报告说MS-21很好,只是所有的国内材料...谎言是我第二次来自我们的设计师。