建造高速远征运输船EPF（美国）
目前，澳大利亚奥斯塔分公司美国分公司奥斯塔美国分公司正在通过远征快速运输或EPF为美国海军建设矛头项目。 现有订单已经完成了三分之二以上，并且工作仍在继续。 前几天，下一个第12艘船下水了。 在接下来的几个月中，USNS纽波特（T-EPF-12）将接受测试并投入使用。
板号“ 12”
EPF船的建造历时约10年。 在这段时间内，Austal美国造船厂（阿拉巴马州的莫比尔）设法制定了所有必要的技术，并建立了真正的输送机生产系统。 所有建设和测试工作都完全按照进度表进行，进度非常快。
因此，建造“ Newport”号未来船的合同于16年2016月29日签署。书签于2019年13月21日晚些时候签署。建造历时不到2020个月，现已完成。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日，造船厂开始了该船的下水过程。 就生产能力和水域的具体情况而言，此类事件包括几个顺序的动作，大约需要两天。
从组装车间到驳船的船只结束
从船只从装配车间撤出开始下水。 使用特殊的传送带，将成品运送至驳船，然后运送至干船坞。 由于码头沉没，因此直接下水。 在那之后，运输被拖到系泊墙。 这样的程序是定期执行的，不仅是EPF程序的一部分，因此它们已经完善。
在不久的将来，Austal美国公司将对新船进行海上试验。 完成后，USNS Newport（T-EPF-12）有望交付给客户。 所有活动将花费几个月。 客户将在今年年底之前收到新的运输。
上一个和下一个
Austal USA接到美国海军的命令，于2008年设计和制造联合高速船或JHSV（后来的EPF称号）。最初，合同规定建造一艘船，其中有2010艘可供选择。 首席样本已确认其特征，因此出现了新合同。 因此，到XNUMX年底，Austal美国公司已获得三艘船的确定订单。 其他协议和备选方案还谈判了另外七个。
2011年，海军调整了计划。 现在需要 舰队 提议在十和二十年代订购约20艘船并交付。 但是，这样的计划很快就被放弃了，该系列只限于十几艘船。 根据这些计划，最新的EPF建设合同于2012年签订。
但是，很快就开始了新的讨论，其结果是该系列的扩展。 2016年11月，Austal美国公司收到了第12和第2018 EPF船的订单。 2019年XNUMX月和XNUMX年XNUMX月，就进一步建设的准备工作签署了两项新协议。 在XNUMX年XNUMX月，又订购了两辆车。
可能会在不久的将来出现新订单，但是即使没有订单，Austal USA工厂也有足够的工作量。 目前，他的任务是测试USNS纽波特（T-EPF-12），建造下一个USNS Apalachicola（T-EPF-13）并为USNS Cody（T-EPF-14）做准备。
高速施工
Austal USA在建造各种级别的双体船方面拥有丰富的经验，并被用于为美国海军开发有前途的车辆。 Spearhead级船舶的设计基于成熟的解决方案，并且还包括一些借用的部件。 所有这些简化了设计过程，还降低了生产的复杂性和成本。
主导舰USNS矛头（T-EPF-1）于2010年2011月下水，并于2012年2011月下水。 测试过程被推迟了一年多，但在2012年XNUMX月，该船被移交给了客户。 牵头船的工作完成使第一艘生产船的建造得以开始-它于XNUMX年XNUMX月铺设并于XNUMX年XNUMX月下水，相对于原始计划而言有些延迟。 到那时，从XNUMX月开始，第三艘船已经在建造中。
EPF容器的尺寸相对较大，这就是为什么它们仅在工厂的一个滑道位置组装的原因。 结果，一次只能建立一个这样的订单。 该公司很快就建立了一个生产周期，以确保完成所有任务。 建立一条运输车需要几个月到一年的时间。 然后，他们花了几个月的时间为施工做准备，并制作了一个新书签。
根据该计划，到目前为止，已经建造了12艘船。 正在建造另一条高速运输车。 EPF最后一次订购是在今年。 两艘船将在2021年之前完成，并在几个月后将其移交给客户。
该船正在被运送到码头
应当指出，高速建造船舶面临一些问题。 因此，在2011年，发生了一起事故，结果造成了USNS查克托县（T-EPF-2）船体的大块损坏。 该事件对施工和调试日期产生了负面影响。
2015年出现了严重问题。USNS矛头（T-EPF-1）的头部运输从另一次进军返回，损坏了船首。 其原因是由于轻型单元设计中的错误导致结构强度不足。 根据这些事件的结果，有必要对五艘建造中的船舶进行修理和现代化，并对正在建造中的船舶进行更改。
海军陆战队运输
EPF / Spearhead级高速探险船的设计目的是通过海上快速长途运送人员和设备。 船舶的设计经过优化，可以解决此类问题-它们能够承接大约550艘船。 1200吨的货物运输了40海里，速度达到了43-XNUMX节。
EPF是一种铝制双体船，长度为103 m，排水量为1500吨，该发电厂包括驱动水炮的四台柴油发动机。 船体内部容积的大部分用于放置有效载荷-为此，提供了居住舱室和非居住舱室。
为了运送人员，EPF有几个驾驶舱，可配备乘客座椅（312个）或双层床（104个）。 考虑到船舶的储备，航行时间分别限制为4天或14天。 自己的运输人员包括41人。
对于设备和其他货物，预期甲板面积为1900平方米。 使用自己的船尾起重机进行装载； 该技术是自己沿着折叠坡道驱动的。 这样的系统的存在允许独立地装载和卸载，这减少了对港口设备的需求。
在码头运输； 即将推出
该船能够携带直升机。 甲板上有一个起飞区。 还有一个运输直升机的地方。 确保了海军可使用的所有此类机器的运行。 同时，MVF 22倾转旋翼不能承载EPF-它们的发动机排气会损坏甲板。
多用途舰队
Spearhead / EPF的主要目标是运输营及其武器和装备。 也可以在其他运输或人道主义行动中使用船只。 特别是，实行了在货舱直接部署流动医院的做法。 EPF具有很高的潜力，其中重要的组成部分是高速。
应该指出的是，EPF并不是美国海军可以使用的最大或货运船。 但是，有限的容量会被其他特性所抵消。 与其他运输或登陆舰相比，先头部队能够更快地将战备部队交付战区。
通过各种演习和其他活动，EPF船的能力和能力得到了反复确认。 该系列第一艘船的成功运营促成了新订单的出现。 正是由于这个原因，最初的10艘船系列扩大到了14艘。因此，美国海军现在可以同时涉及12艘高速运输船，并且在未来几年中，由于出现新的三角旗，这种机会将增加。 今年，该机队将获得最近发射的第XNUMX架新型运输机。 还有两个。
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