美国将军宣布新油轮“飞马”不适合


KC-46A



美国空军运输司令部司令官斯蒂芬·里昂斯(Stephen Lyons)公开质疑管理层决定在即将到来的财政年度辞职16 KC-10A Extender和13 KC-135R Stratotanker。

值得失败


据他说,取消这些油轮的意图是由于他们对新型的KC-46A飞马飞机的错误希望,他们正在替换这些飞机。 预计波音将解决该机器中发现的许多缺点。 但是,将军对此并不乐观。 他认为,飞马不能参加实际的战斗行动。

他于25月XNUMX日在参议院听证会上表达了自己的观点。

我们认为应该保留[这些飞机]

里昂说,他解释说,KC-10A和KC-135R的退役会造成“作战潜能的失败”。

据他说,“飞马座”目前的配置“不适合”实际任务。 因此,他要求国会拨款110亿美元,以支持16 KC-10A和13 KC-135R的飞行。 据他介绍,有必要将空中加油机的数量保持在479台左右。


KC-10A


危险杆


根据战区,新型KC-46A加油机仍面临许多关键问题。 其中最大的是远程监视系统(RVS)的故障。 在传统的空中加油机布局中,动臂操作员位于飞机的后部,并将其引导至接收船。 在KC-46A上,操作员在各种摄像机的引导下从主驾驶室控制起重臂。

但是,根据该出版物,在测试过程中,RVS的工作中发现了许多问题,包括缺乏对所提交图像深度的感知。 这增加了酒吧损坏加油机的风险。 波音公司曾在2019年承诺修复此缺陷,但到目前为止尚未采取任何实际步骤。

全面开发和测试[可接受的解决方案],然后将其集成到空军已经收到的飞机上,将花费数年时间

-注意战区。

截至2019年30月,空军已经交付了46架KC-15A,每架都需要进行现代化改造。 同时,五角大楼打算在2021财年再购买XNUMX架飞马。 然而,在他们缺乏充分运作的准备的情况下,正在激烈讨论使用私人公司的油轮的可能性。 而且,美国海军长期以来一直寻求他们的帮助。

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34 评论
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  1. Victor_B 25二月2020 23:44
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    美国将军宣布新油轮“飞马”不适合
    锯修罗,锯!
    里面的黄金非常多!
    1. CAT BAYUN 25二月2020 23:57
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      这是什么黄金? 是的,在那里剪纸-山没有测量。 但是他们提供了什么呢?
      虽然有人相信这种骗局,但在那之前还是有一些切忌。
      但是,我同意你的看法。 看到了!
      1. 的范围 26二月2020 00:51
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        Quote:Victor_B
        里面的黄金非常多!

        大概在印度洞穴的某个地方?
    2. Starover_Z 26二月2020 00:11
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      Quote:Victor_B
      美国将军宣布新油轮“飞马”不适合
      锯修罗,锯!
      里面的黄金非常多!

      如果那里确实存在指示的问题,那么将军将受到荣誉和称赞,尽管他是我们潜在的“伙伴”-在服役中,他指出了采用的技术中的错误计算和故障。 他的进一步职业很有意思...
      阅读材料后,我问自己:为什么苏联-俄罗斯空军为什么要通过挠性软管为空中加油,为什么要通过刚性杆为“伙伴”加油?
      1. Victor_B 26二月2020 00:29
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        Quote:Starover_Z
        为什么苏联-俄罗斯的空军通过挠性软管在空中加油,而对于“伙伴”则通过刚性杆加油?

        他们有两种方法。
        陆地航空有一根杆,水手有一根软管。 或相反亦然...
        总的来说,他们的加油经验比我们多一百倍。 好吧,也许不是一百,但肯定是十,可能超过十。
        1. Max otto 26二月2020 13:00
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          是的,在海军上,软管
      2. 阿列克谢RA 26二月2020 18:05
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        Quote:Starover_Z
        阅读材料后,我问自己:为什么苏联-俄罗斯空军为什么要通过挠性软管为空中加油,为什么要通过刚性杆为“伙伴”加油?

        我们拥有一条软管,因为就技术规格而言,即使是专门的IL-78也必须以最小的努力就可以转换成运输机。 因此,没有动臂-货舱中的油箱和三个UPAZ。
        美国人一次使用两个系统。
        在空军,加油机的标准是杆。
        海军和海军陆战队有软管。 有两个原因。 首先,用于舰载航空器的加油机应在常规舰载车辆的基础上制造,理想情况下,应直接从常规鼓手的AB机上进行改装(当击中远射时,它将被挂上加油设备,当击中近射时将被武装)。 因此,没有操作员,没有杆-只有PTB和UPAZ。 其次,海军和海上油轮也必须为直升机加油。
  2. 圣彼得罗夫 25二月2020 23:52
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    激烈地讨论了使用私人公司的油轮的可能性。 而且,美国海军长期以来一直寻求他们的帮助。

    发生
  3. Sergey39 25二月2020 23:53
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    他们喜欢采用未经准备的设备!
  4. Al asad 25二月2020 23:56
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    “因此,他要求国会拨款110亿美元用于”
    这是美国经典。
    您开始阅读此类文章,然后想一想这一次
  5. Karaul73 26二月2020 00:07
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    Quote:CAT BAYUN
    这是什么黄金? 是的,在那里剪纸-山没有测量。 但是他们提供了什么呢?
    虽然有人相信这种骗局,但在那之前还是有一些切忌。
    但是,我同意你的看法。 看到了!

    纸不是纸,而是476辆油轮! 可以帮助进攻行动的都是同样的silisha。 需要将多少枚远程空对空导弹存储在仓库中,以仅抵消潜在敌人的这部分空军力量?
    1. nPuBaTuP 26二月2020 03:07
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      这些油轮中有多少真正准备好执行分配的任务?
      这么多的火箭将不再需要...
  6. orionvitt 26二月2020 00:23
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    在KC-46A上,操作员在各种摄像机的引导下从主驾驶室控制起重臂
    但是,即使他们让这架加油机无人驾驶,并从某种形式的空军基地的一个中心管理整个加油工作,在那儿都可以做。 现在它很时尚。 您可以再次宣布21世纪最新技术的推出。 笑 但是在这种情况下,没有摄像机可以代替现场操作员。
    1. Alex_You 26二月2020 01:46
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      正如他们在每个笑话中所说的,有一个笑话分享:
      1. orionvitt 26二月2020 12:34
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        就是这样,但它们仅在“温室”条件下起作用。 在对抗电子战或普通EMR的情况下,这些无人驾驶的Pepelat会掉到地上。
    2. voyaka呃 26二月2020 02:11
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      “当没有摄像机可以代替实时操作员时。” ////
      ----
      摄像机的可视性是任何实时操作员的十倍。
      以及变焦,清晰度和夜视功能。
      与数码摄像机相比,人眼是一个脆弱的设备
      与图像处理。
      1. oleg83 26二月2020 13:09
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        引用:voyaka呃
        “当没有摄像机可以代替实时操作员时。” ////
        ----
        摄像机的可视性是任何实时操作员的十倍。
        以及变焦,清晰度和夜视功能。
        与数码摄像机相比,人眼是一个脆弱的设备
        与图像处理。


        通过将操作员排除在流程之外,使加油站完全自动化难道不是那么容易吗?
        而且旧飞机迟早要注销
        1. voyaka呃 26二月2020 13:29
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          会的。 美国海军首批无人机之一将是油轮无人机。 隐身 他将能够陪同F-35远距离目标,为它们加油(而不是像老式加油机一样暴露它们)。
          1. 尤金尤金 26二月2020 20:27
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            是的,永远阿们
      2. axiles100682 26二月2020 13:14
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        但是,摄像机会将图像传输到屏幕上,而一两个人的眼睛已经在观看 笑实时操作员已经存在。
        1. voyaka呃 26二月2020 13:32
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          在这种情况下,可以。
          但是,例如,在机器人操纵器中,摄像机会立即以移动命令的形式处理来自摄像机的图像。 没有屏幕,没有眼睛。
          1. axiles100682 26二月2020 13:41
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            因此,我们正在讨论一种特定的加油模型,在这种情况下,我认为直接对酒吧进行视觉控制比通过监视器屏幕进行控制更为有效,而且价格更便宜,这又有什么意义呢?
            1. voyaka呃 26二月2020 13:47
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              什么是视觉? 如果加油-在晚上? 这是不可能的。
              1. axiles100682 26二月2020 14:39
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                是的,在晚上我同意,但是再说一次,相机监控器的眼睛层或夜视设备的眼睛又有什么更好呢?
                1. voyaka呃 26二月2020 15:00
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                  趋势是眼睛是多余的。 系统本身可以确定何时开始加油以及何时完成加油。 如果发生紧急情况,加油将自动取消或停止。 一切-相机和传感器。
      3. 阿列克谢RA 26二月2020 18:19
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        引用:voyaka呃
        摄像机的可视性是任何实时操作员的十倍。
        以及变焦,清晰度和夜视功能。
        与数码摄像机相比,人眼是一个脆弱的设备
        与图像处理。

        一切都会好起来的,但是人眼是双目视觉。 相机是单眼的。 视频图像没有清晰可见的深度。
        为了准确对准吊臂,您需要一个立体图像。
  7. voyaka呃 26二月2020 02:08
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    “包括缺乏对所提交图像深度的感知。” ////
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    这就是全部吗? 扎绳
    设置便携式摄录机?
    一般有品牌...
    1. NN52 26二月2020 09:15
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      如何不调优,但是用“硬”棒对飞机造成的损害过去是而且将是...
      1. 锋利的小伙子 26二月2020 22:53
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        此外,软管末端的沉重篮筐也不能被弱吸。 hi
    2. 阿列克谢RA 26二月2020 18:29
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      引用:voyaka呃
      这就是全部吗? 束缚
      设置便携式摄录机?
      一般有品牌...

      设置不起作用。 需要图像深度-但相机的单眼无法提供。 不,您当然可以减小景深-但是,聚焦之后,我们将看到杠铃或飞机。
      问题在于双目和立体成像。 他的眼睛提供了它。 没有相机。 虽然距离很大-您可以使用相机。 但是,对于加油运营商来说,账单会升至分米和厘米。 而且他需要根据“飞机背景上的杆”图片准确地确定该杠铃与机身之间的距离。
  8. 舒肯工程师 26二月2020 06:43
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    这很有趣,但是当VO学会安排直接翻译时,而不是“用他的话……等等”。 有在线翻译,只需要接受陈述并提供俄语翻译,而不是“损坏的电话”
    1. 尤金尤金 26二月2020 20:25
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      没有人会打扰您去了解材料并亲自结识。 是互联网,不是吗?
  9. 潜水员 26二月2020 09:34
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    最近,波音一直在各个方面“罢工”:在太空,平民生活和军事政委中。
    1. 尤金尤金 26二月2020 20:22
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      是的,尤其是在平民中