阿塞拜疆获得意大利M-346主战训练机

阿塞拜疆获得意大利M-346主战训练机

阿塞拜疆国防部已就购买意大利战斗训练机莱昂纳多M-346 Master签署了初步协议。 飞机固定合同的签署时间尚未公布。


根据bmpd博客的说法,在20年2020月346日阿塞拜疆总统伊拉姆·阿利耶夫(Ilham Aliyev)访问意大利期间,阿塞拜疆国防部长扎基尔·哈萨诺夫(Zakir Hasanov)与意大利公司莱昂纳多·亚历山德罗·普罗菲莫的执行董事就阿塞拜疆共和国国防部和莱昂纳多·斯帕达成的关于收购一体化系统的协议签署了一项宣言。 M飞机。”

该协议规定国防部将向阿塞拜疆购买15架M-346​​15飞机,其他消息来源报道则有346架飞机,但可选择购买XNUMX架。莱昂纳多此前曾在阿塞拜疆展示了第三架M原型机。

M-346训练飞机是由俄罗斯JSC A.S. Yakovlev设计局和意大利L'Alenia Aermacchi公司共同设计的。 由于合作伙伴之间的分歧,该模型的开发在最后阶段停止,并且每个公司都收到了有关未来飞机(滑翔机)基本版本的文档。 之后,两家公司都发布了自己的模型:M-346(L'Alenia Aermacchi)和Yak-130(Yakovlev设计局)。 M-346于15年2004月2010日进行首飞,并于346年开始量产。 今天,该机器已用于训练意大利,新加坡,以色列和波兰的飞行员。 M-11,5的长度为9,7 m,翼展为4,6 m,空飞机的重量为9,5吨,最大起飞重量为1060吨,飞机可以达到13,7 km / h的速度并爬升至346公里 M的机组人员由两个人组成。

迄今为止,莱昂纳多总共交付了72架M-346飞机(其中22架用于意大利空军,12架新加坡,30架以色列和XNUMX架波兰),并已签订合同为波兰提供XNUMX架飞机。
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51 评论
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  1. KURARE 25二月2020 11:23
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    一方面,Yakovlevites自己成为竞争对手。 但是,如果没有这个联合项目,他们可能就无法生存。
    实际上,M-346的成功展示了苏联/俄罗斯出色的飞机制造学派,尤其是在空气动力学方面。
    1. 天空罢工战斗机 25二月2020 11:28
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      当欧洲人和安东诺夫一起设计这辆车时,发生了类似的事情,但是在最后阶段,他们决定完成他们的起步,结果我认为是A-400M。然后把乌克兰人扔了。
      1. KURARE 25二月2020 11:44
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        仍然存在“两个大差异”。 安东诺夫采夫(Antonovtsev)投掷而An-70遗忘。 但是我认为这是一个非常有趣的项目和飞机,真是可惜。 与An-a不同,Yak-130成为俄罗斯空军的主要服务台。
        斥责欧洲人是不值得的。 他们看到了机会,只是利用了机会。 不幸的是,俗话说:“没有个人,只有生意。”
      2. 皮特米切尔 25二月2020 12:33
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        我仍然很抱歉,但是链接可以打开
        Quote:天空罢工战斗机
        欧洲人与安东诺夫一起设计了一辆汽车
        。 最好是欧洲参考
        1. mushketon64 25二月2020 14:03
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          为了实施An-1996计划并将其推向国外市场,70年70月,由XNUMX家领先公司创建了俄罗斯-乌克兰财团的中型运输飞机(STS)。 前景似乎一片光明-当时,正在积极讨论使用An作为欧洲北约国家空军标准飞机的提议。

          最后,欧洲机构表示愿意认真研究此类机会,要求提供更多数据,文件等。 结果,就技术间谍活动而言,乌克兰与欧洲国家在设计这架飞机上的“合作”历史可能已成为欧洲国家对乌克兰的情报行动中最辉煌的时期。 我必须说,克格勃的崩溃以及乌克兰(SBU)和俄罗斯(FSB)的国家反情报部门之间在保护经济和技术秘密方面缺乏适当的合作有助于他们的成功工作。

          戴姆勒-克莱斯勒航空航天公司(DAZA)是德国领先的飞机制造商,负责协调需求。 然而,经过几个月的共同努力,DAZA(偶然拥有空客行业37%的股份)拒绝参与该项目。 一些俄罗斯专家指出,随着德国专家熟悉An-400设计的细节,欧洲国旗项目“未来大型飞机”(FLA,未来的A70M)对MTC的要求不断变化。
        2. orionvitt 25二月2020 14:27
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          Quote:皮特米切尔
          最好是欧洲参考

          您是否更有可能相信西方媒体? 因此,他们在那里什么也不会告诉您,特别是在涉及欧洲人的敏感问题时。 他们(文明的欧洲人)更容易保持沉默,甚至经常大胆撒谎。 关于A-400和AN-70的相似性,我不会说什么,但是两架飞机的概念​​都非常相似,此外,AN-70在A-15之前的400年就进行了首次飞行。 知道了演出后的实践,将所有技术以便宜的价格卖给西方国家(尤其是在乌克兰),这不足为奇。 真可惜,这架飞机真的很有前途。 安东诺夫设计局的一个值得创造的想法,但从未实现。
          1. 皮特米切尔 25二月2020 15:00
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            引用:orionvitt
            您是否更有可能相信西方媒体?
            我批评任何媒体。 我部分同意你的观点
            引用:orionvitt
            两架飞机的概念​​非常相似,除了AN-70外,它是在A-15的400年前首次飞行的。

            对我来说,一位同事正确地制定了一切
            Quote:锹
            他们用俄罗斯的钱创造了这辆车。 与俄罗斯在一起。 他们把我们扔了。 欧洲人做了他们自己的事。 当乌克兰人把俄罗斯扔向他们时,他们只是把他们送了出去。 为了不产生竞争对手。
            结果,以前落后的欧洲人赢得了比赛。
            1. orionvitt 25二月2020 15:45
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              Quote:皮特米切尔
              他们用俄罗斯的钱创造了这辆车。 与俄罗斯在一起。

              不一定以这种方式。 如您所知,飞机发动机比飞机难制造得多。 D-27开始在前苏联时期的设计局“进度”中进行设计,当时正处于AN-70之下。 如果俄罗斯投资购买滑翔机和机载系统,那么西奇汽车公司将免费提供第二个飞行模型(在鄂木斯克坠毁)的四台发动机,这是由博格斯拉耶夫亲自订购的,这是自费的。为最初遭受财务薄弱的项目注入生命。 对于企业而言,这不是最佳的年份。 有传言说,AN-70项目被故意破坏以消除竞争对手。 由于甚至北约都盯着一个有前途的“卡车”,而A-400仍处于构思概念的阶段。 事情发生了,几年过去了,欧洲制造商向世界展示了一个“奇迹”,这使人想起了安东诺夫机器。
              1. 皮特米切尔 25二月2020 20:16
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                引用:orionvitt
                有传言说AN-70项目被故意破坏以消除竞争对手。

                我完全承认,资产阶级毫不犹豫地考察了An-70项目,特别是如果有这样的机会的话。 更重要的是,没有人希望他们进行诚实的合作:防止竞争对手的出现-所有手段都是好的。 其余的
                引用:orionvitt
                两架飞机的概念​​非常相似
                ,这决定了它们的相似性,但仅此而已。
                我当然同意你的看法
                引用:orionvitt
                对不起,飞机真的很有前途。 安东诺夫设计局的一个值得创造的想法,但从未实现。
                阿门
      3. Lopatov 25二月2020 14:09
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        Quote:天空罢工战斗机
        当欧洲人和安东诺夫一起设计这辆车时,发生了类似的事情,但在最后阶段,他们决定完成自己开始的工作,我认为A-400M的结果是

        你很困惑。
        他们用俄罗斯的钱创造了这辆车。 与俄罗斯在一起。 他们把我们扔了。

        欧洲人做了他们自己的事。 当乌克兰人把俄罗斯扔向他们时,他们只是把他们送了出去。 为了不产生竞争对手。
        结果,以前落后的欧洲人赢得了比赛。
      4. TermiNahTer 25二月2020 19:50
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        当绘制A-400时,An-70已经在飞行。 但是他们不仅扔了班卓木,还有很多俄罗斯人。 如果有70个参加该系列赛,那么每个人都会赢得,但不是命运。 但是,好奇的是阿塞拜疆如何“购买”? 意大利人不能比Yak-130便宜。
    2. Grigoriy_45 25二月2020 18:26
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      引用:库拉雷
      Yakovlevites自己成为了竞争对手

      来)))在与Yakovleva设计局合作之前,Aermacchi发布了其TCB,还不错-MV-326和MV-339已经在世界14个国家/地区销售
  2. 库皮特曼 25二月2020 11:23
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    我看着照片,想想为什么它们如此相似...
  3. Vladimir_2U 25二月2020 11:23
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    迄今为止,莱昂纳多总共交付了72架M-346飞机(其中22架用于意大利空军,12架新加坡,30架以色列和XNUMX架波兰),并已签订合同为波兰提供XNUMX架飞机
    意大利人免费获得了空气动力学和外观设计,让他们感到高兴。
    1. KURARE 25二月2020 11:45
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      引用:Vladimir_2U
      获得了Italyashki的免费空气动力学和设计

      怀着恐惧的心情“免费”。 一次“免费赠品”使Yakovlevites免于自清算。
      1. Vladimir_2U 25二月2020 11:52
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        引用:库拉雷
        多么可怕的“免费”

        就像免费赠品一样:
        Aermacchi持有的股份估计为77万美元,但是意大利人没有出钱-根据俄罗斯财政部的决定,这些资金被用来抵消俄罗斯对意大利的公共债务。 Yak-130于1995年首次飞行……几年后,很明显,Italo-Russian Yak-130不能指望西方市场-他们更喜欢盟国之间合作产生的汽车。 ..OKB从俄罗斯财政部获得了其自有资金的赔偿-相当于77万美元的卢布
        不是意大利支付了雅库,而是俄罗斯支付了。
        1. KURARE 25二月2020 11:59
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          引用:Vladimir_2U
          不是意大利支付了雅库,而是俄罗斯支付了。

          好吧,是的,这笔钱“流经”政府官员的腰包,当然,并不是所有的钱都流到了雅科夫列夫派。 但是即使这样“足够”也不会弯曲。
      2. VIT101 25二月2020 16:41
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        引用:库拉雷
        一次“免费赠品”使Yakovlevites免于自清算。


        有人开了这辆自行车,然后重复。 只是要关闭用于创建TCB的程序。 由于对意大利的公共债务,俄罗斯联邦政府资助了Yak-130的研制。 意大利人没有支付一毛钱。 因此仍然找到了钱。 我想补充一点,与此同时,苏霍伊,米高扬和米亚什切夫的公司介绍了建立技术合作局的项目。 偏爱雅科夫列夫。 合理吗?
        1. KURARE 25二月2020 17:46
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          Quote:VIT101
          有人开了这辆自行车,然后重复。

          hi 让我们这样看:俄罗斯联邦对意大利负有公共债务,俄罗斯联邦需要偿还,意大利同意(如果Yakovleva设计局与Alenia Aermacchi一起创建新的TCB,则部分偿还)。 没有这样的协议,也许没有Yakovlev设计局。 作为“奖励”,TCB为俄罗斯航空兵进行了一次招标,该招标的一部分来自意大利资金。

          不管喜欢与否,这笔钱是意大利的,尽管是以俄罗斯公共债务的形式。
        2. Grigoriy_45 25二月2020 18:29
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          Quote:VIT101
          我想补充一点,与此同时,苏霍伊,米高扬和米亚西谢夫的公司介绍了建立技术合作局的项目。

          此外,莫斯科地区没有为他们分配资金,同样的Mikoyanovites也不得不与法国合作制造MiG-AT。
    2. Piramidon 25二月2020 17:07
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      引用:Vladimir_2U
      得到了意大利 免费

      好吧,由于“免费赠品”,您可以下注。
  4. 节俭 25二月2020 11:49
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    他们将不得不与我们的Yak130进行比较才能购买 hi .
  5. knn54 25二月2020 11:54
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    只是比较了TTX:
    重量减轻700公斤,天花板增加1公里,更具机动性,发动机经过多年检查,现代航空电子设备。
    是的,价格很便宜,顺便说一句,Yak-130完全由铝制成(不含复合材料),这具有很高的“可维护性”。
  6. 鲸骨 25二月2020 11:57
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    友谊是友谊,烟草是分开的。 the牛真的会更贵吗? 还是Aliyev需要意大利人表示尊重?
  7. iouris 25二月2020 12:01
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    这是彻底的失败。
  8. donavi49 25二月2020 12:07
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    总的来说,采购本身很有趣。 他们在那里带来了某种修订的通常的基本类型。




    也就是说,他们购买了几乎相同的Ya牛-现在。 适用于BS 极为有限,例如eLok。 是的,理论上稍微先进一点,您可以固定Talesov容器,并使用制导炸弹结交朋友。 但事实并非如此。

    他们肯定不会购买付费版的FA,而是配备雷达,开箱即用的制导武器,甚至是反舰导弹(一次携带2枚),现在它们可以将目标锁定在地面目标上。 因为-他们非常积极地推广它,所以他们确实非常需要新客户。 如果是FA,那么它到处都会被吹响。


    所以问题是,为什么实际上 已有10年历史的阿塞拜疆空军TCB? 他们有 现在,将不会输入20架飞行战斗机。 大概是15岁 10-12航班eLok。

    因此,很可能正在研究购买新飞机的规模,并且规模较大(大约30至40架)。
    1. Grigoriy_45 25二月2020 18:32
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      Quote:donavi49
      为什么实际上阿塞拜疆空军中的TCB

      他们很可能会购买(如果交易发生)瑞银。 因此,用一块石头杀死两只鸟-有一架训练飞机,一架轻型攻击机和一架半战斗机。
  9. 亚当·霍米奇 25二月2020 12:23
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    “……签署了初步协议……” 飞机固定合同的签署时间尚未公布。
    这只是阿利耶夫访问期间的礼貌之举。 此类“意图协议”由一百多个人签署,但最多只能实现几个。 ,请关闭讨论并不同意!
  10. K-50 25二月2020 12:25
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    阿塞拜疆获得意大利M-346主战训练机

    相同的Yak-130,只贵很多! 同伴
    好吧,让他们,他们从出售石油中获得了很多钱,他们需要舔欧盟,他们不能屈服并不能替代就不能生存。 LOL
    1. 奥古齐 25二月2020 13:45
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      不要胡说八道。 am
  11. 阿维布 25二月2020 12:33
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    为什么不使用UC? 是否存在招标或“别无选择”的基础? 看来阿塞拜疆仍然是俄罗斯的航空客户。
    1. donavi49 25二月2020 13:16
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      这是亚美尼亚。 阿塞拜疆仍然有一个苏联公园,是在90年代中学购回的。 实际上,合同签订后,M346的飞行能力几乎将超过阿塞拜疆所有在役战斗机的飞行总和。
      1. 布屈·卡西迪 25二月2020 14:21
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        这是亚美尼亚。 阿塞拜疆仍然有一个苏联公园,是在90年代中学购回的。 实际上,合同签订后,M346的飞行能力几乎将超过阿塞拜疆所有在役战斗机的飞行总和。

        亚美尼亚分娩前一无所有。 Su-30并没有大规模交付。 我认为,那里的现代直升机供应会对部队的调动产生更大的影响。
  12. DPN
    DPN 25二月2020 13:09
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    而这一切都是针对昨天的亲戚的。
    1. 奥古齐 25二月2020 13:30
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      作为向亚美尼亚人提供的更多礼物(以信贷形式,以SU-30形式并列为清单),多年来,阿塞拜疆要求俄罗斯联邦为阿塞拜疆空军出售飞机,我注意到这是真钱。我们拒绝了。现在,准备从为此,购买了M-346 Master来按照这些标准训练飞行员,这是拒绝的回声,该拒绝是在亚美尼亚游说者向俄罗斯联邦提交的文件中安排的。
      1. 布屈·卡西迪 25二月2020 14:17
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        作为向亚美尼亚人提供的更多礼物(以信贷形式,以SU-30形式并列为清单),多年来,阿塞拜疆要求俄罗斯联邦为阿塞拜疆空军出售飞机,我注意到这是真钱。我们拒绝了。现在,准备从为此,购买了M-346 Master来按照这些标准训练飞行员,这是拒绝的回声,该拒绝是在亚美尼亚游说者向俄罗斯联邦提交的文件中安排的。

        这是一个政策问题。 您使俄罗斯联邦和美国感到困惑-没有说客可以影响俄罗斯的外交政策进程。

        武器的供应是政治。 老实说,我不明白为什么巴库不会就JF-17的交付与巴基斯坦(阅读-中国)取得联系。 是的,这台机器不是最先进的,但足以升级机队。 由于政治原因,所有制造商提供的现代飞机实际上都已关闭。 因此选择很小。 但是巴基斯坦和中国对政治并不在意,他们将其出售给所有有报酬的人,甚至是最食人的政权。
        1. 奥古齐 25二月2020 20:08
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          “没有游说者能够影响俄罗斯的外交政策进程。” 隐藏的游说活动渗透到了装在茧中的国家机构中,从而划定了一条国家政策的界限,它们对外交政策的决定性影响要强于美国,后者的游说者与其他游说者竞争时更为开放关于政治的问题。因为在您看来,游说活动是在美国进行的。当您说外交政策时,您会在里面看到一个茧和谁创造的。
          1. 布屈·卡西迪 25二月2020 22:26
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            这是什么样的野兽-隐藏的游说? 您能想象在什么级别上决定提供或禁止提供此类武器吗? 在我们国家,谁在制定外交政策? 如果您不知道,我会回答-这是总统。 您认为普京可以游说那里的东西吗?
            1. 奥古齐 25二月2020 22:38
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              是的,不要相信,有一个团队,团队中每个人都有顾问,戈尔巴乔夫毁了这个国家,不是因为他非常想得到,而是因为这个团队,显然决定了国家的课程政策,但实际上为这个想法,隐藏在茧中。
              1. 布屈·卡西迪 26二月2020 11:00
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                Quote:Oquzyurd
                是的,不要相信,有一个团队,团队中每个人都有顾问,戈尔巴乔夫毁了这个国家,不是因为他非常想得到,而是因为这个团队,显然决定了国家的课程政策,但实际上为这个想法,隐藏在茧中。

                那些。 您认为有人可以说服普京吗?))
            2. genisis 26二月2020 02:10
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              我不知道你的名字,但我读了你的评论。 多年以来,巴基斯坦一直承诺向阿塞拜疆交付JF-17,但运气不好,中国正在为他们制造发动机。 而且向阿塞拜疆的供应不包括在最近的中国计划中。 至于俄罗斯联邦,拒绝向阿塞拜疆提供战斗机完全说明了两国之间的实际伙伴关系水平。 当您的伴侣在不同行业中与您进行秘密竞争时,他不太可能出售军用飞机。
              1. 布屈·卡西迪 26二月2020 11:02
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                引用:genisis
                我不知道你的名字,但我读了你的评论。 多年以来,巴基斯坦一直承诺向阿塞拜疆交付JF-17,但运气不好,中国正在为他们制造发动机。 而且向阿塞拜疆的供应不包括在最近的中国计划中。 至于俄罗斯联邦,拒绝向阿塞拜疆提供战斗机完全说明了两国之间的实际伙伴关系水平。 当您的伴侣在不同行业中与您进行秘密竞争时,他不太可能出售军用飞机。

                中国的故事是什么? 在我看来,中国人已经准备好将所有东西卖给所有人。 如果他们在航空技术领域具有如此负责任的地位,那么这是值得欢迎的。 虽然,也许这是由于俄罗斯没有供应这一事实,而且中国也不愿与俄罗斯争吵,即使是因为有2亿。 对于中国来说,这些都是小事。
                1. genisis 26二月2020 11:43
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                  解释中国的行动要简单得多。 没有时间为他们的需求和巴基斯坦的需求制造引擎。 因此,阿塞拜疆这么多年的订单无法实现。 尽管中国在维吾尔族与土耳其人之间存在重大分歧。 但是,由于缺乏足够数量的发动机生产能力,飞机仍无法交付。
                  1. 布屈·卡西迪 26二月2020 21:43
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                    清除。
                    它们是4代飞机的发动机(最大),无法按要求的数量生产,但是他们已经说过Su-57发动机是坏发动机)))
  13. kotdavin4i 25二月2020 14:00
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    祝大家有美好的一天。
    1.这架飞机已经在阿塞拜疆空军中服役-10架。
    2.在后苏联时代,只有俄罗斯生产军用飞机;因此,我们只能向您购买。 而且由于俄罗斯显然存在问题,我们被迫从其他国家购买。
    3.作为制导武器的携带者-非常合适。
  14. 布屈·卡西迪 25二月2020 14:04
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    显然,这是对Su-30向亚美尼亚供应的反应。 他们可能会增加需要新的UB版本的飞机数量。 他们现在在利用什么?
  15. lopuhan2006 25二月2020 15:17
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    Quote:kotdavin4i
    祝大家有美好的一天。
    1.这架飞机已经在阿塞拜疆空军中服役-10架。
    2.在后苏联时代,只有俄罗斯生产军用飞机;因此,我们只能向您购买。 而且由于俄罗斯显然存在问题,我们被迫从其他国家购买。
    3.作为制导武器的携带者-非常合适。

    没错,只是背景不一样。 将俄罗斯飞机全数交付阿塞拜疆;这是部队的严重失衡。 因此,在不可避免的冲突中,政治损失将超过经济损失。 没有耗材。
    在从欧洲或亚洲购买任何新的或二手的平台之前,先购买TCB。 哪个TCB并不像与阿塞拜疆正在与欧盟建立联系的可能性那么重要。 平衡小国与困难国之间的正常政策。
  16. 评论已删除。
  17. Ros 56 25二月2020 15:54
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    它们比Yak-130便宜吗?
  18. fa2998 25二月2020 17:16
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    Quote:iouris
    这是彻底的失败。

    我什至都不记得一切,按照俄罗斯和阿塞拜疆达成的协议,大概一打,哇,这样的盟友,还有如何购买飞机的,所以在意大利,他的双胞胎是在俄罗斯制造的。 hi
  19. 斧头马特 25二月2020 17:35
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    也可能是我们从这种情况中获得了更多收益:自80年代以来,Italo-French(和德国人参加了)非常相似,我必须说是出色的Alfa Jet UBS。 而且,我们只有捷克的“信天翁”……因此,还不存在其成熟的轻型机载突击攻击机学校。 因此,失败的合同很可能是出于政治原因而被摧毁的(意大利仍然是北约的活跃成员,拥有严重的军工联合体)。
  20. Grigoriy_45 25二月2020 18:24
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    M-346训练飞机是由俄罗斯JSC A.S. Yakovlev设计局和意大利L'Alenia Aermacchi公司共同设计的。
    那样撒谎是必要的! Yak / AEM-130与意大利人一起设计,实际上,意大利人赞助了该项目(但也带来了他们对飞机概念的想法,正是由于他们的提交,他们才制造了战斗训练机)。
    但是随后是的,公司的方式发生了分歧-Yakovlevites完成了他们的TCF,而基于Yak-130滑翔机的Aermacchi制造了自己的飞机,并获得了M-346的名称-该飞机在很多方面与Yak-130相似,但是完全由西方材料制成,配备了西方引擎,系统,航空电子设备和武器。