巴尔的摩类型的巡洋舰。 在争夺最佳头衔
...箭已接近晚上10点，但巡洋舰继续进行毫无意义的战斗。 他一枪又一枪，好像怕不及时。 他为自己，所有同类型的巡洋舰，全部离开 历史 重型巡洋舰。 闪烁着光芒，用吼叫声摇晃了Convondo海岸，试图说服所有人，他和他的兄弟们并非徒劳。
正式停战前半分钟，即21时59分。 27秒，“圣保罗”释放了最后一位由美国海军上将亲笔签名的贝壳。 此后，他撤离了职位，并向东狂奔。
他在公海遇到黎明，离饱受战争war的朝鲜半岛越来越远。
他没有发动这场战争，但很荣幸结束这场战争。 就像八年前一样，圣保罗在日本沿海发射了最后的齐射，结束了在第二次世界大战中使用海军火炮的行动...
圣保罗，巴尔的摩级重型巡洋舰，遭到北越沿海炮台的袭击
巴尔的摩被称为“最佳重型巡洋舰”，但忘了澄清这不仅是最好的。
巴尔的摩是战争期间唯一建造的重型巡洋舰。
当先前的协议书被战争的火焰烧焦时，没有人有力量继续进行巡航和战舰军备竞赛。 美国独自继续他们。 但是，即使是他们的行业，也无法用这种级别的舰船迅速重新装备海军。
在巴尔的摩建造的14座中，只有XNUMX座能够到达战区。 战后，这些绝妙的船只中的大部分开始运营。
结果，日本人留给了他们宏伟的Mioko，Takao，Mogami和最后的洋基，而幕后的洋基则得到了一小部分不受人为限制而建造的SRT。 但是历史不再给他们留下时间。
领先的巴尔的摩于1943年投入使用，1944年又有XNUMX人投入使用，其他XNUMX名“退伍军人”在近几个月来击败了日本人，当时天皇舰队实际上已不复存在。
进入血腥之战的最后一个是圣保罗，已经在1945年17月。 在被击败的敌人的海岸上进行象征性的凌空抽射。 重要的是，在服役期间，他因参加军事行动而获得了XNUMX星，其中只有一颗与第二次世界大战有关。
刚服役的另一名“昆西”号士兵进入欧洲水域前行，到1944年夏天，大型（甚至不是很大）水面舰艇参与的海战的最后机会已经消失。 因此，昆西最重要的行动是将罗斯福送往雅尔塔的会议。
是的，争取胜利是一件好事 武器 未来。 但是在生活中这不会发生。 在爪哇海，瓜达尔卡纳尔岛，“第二珍珠港”，铁底海峡的战斗-所有这些事件都可以追溯到1942年。 在日军的猛攻下 舰队 “灰色幽灵”一个接一个地死亡-五个战前项目的美国SRT。
第三点与设计评估有关。 如果巡洋舰级的竞争继续以同样的热情继续进行，那么像巴尔的摩这样的保守项目几乎就不会保留“最佳”的头衔。 与它的前辈相比，它没有任何革命性的变化，是战前时期结构的重复。
巴尔的摩的军备组成和保护计划总体上与威奇托型“合同”巡洋舰（1937年）相同。
洋基队将威奇托船体加长了20米，并将其宽度从19米增加到21,5米。 因此，他们做了战前无法做到的事情：将巡洋舰的标准排水量增加到14吨。 这立即使巴尔的摩摆脱了令其前任感到担忧的所有问题，这些问题使前任一直饱受压力，不得不牺牲一定的稳定性。
在这一点上，我们将进行一次军事调头，并降低对美国巡洋舰的热情。
武器的组成和巴尔的摩的保护计划通常与威奇托型CRT相同。 但这不是嘲笑的理由。
在武器装备和装甲厚度方面，威奇托是最好的“谈判”巡洋舰之一。 其外观已成为未来的基础
到30年代中期，已经建造了一对Pensacol，六个Notre Hamptons，两个Portland和七个New Orleans。 在创建此类船只方面积累了丰富的经验。 他们有机会在实践中查看某些决策的结果，并为重型巡洋舰制定了一组最佳要求。
主口径的三个塔中有9支枪，枪管轴线之间的距离至少为1,7米。
根据菱形图案将8支通用口径枪放置在船体中央。
“盒式”保留在最大程度上与美国SRT的进攻策略保持一致，并结合了高耸的塔楼和塔伯蒂的强大防御能力。 装甲总重量达到1500吨（不包括装甲甲板）。
100 hp动力装置 必须为巡洋舰提供快速的速度设定，最大航速为000-32节
唯一的问题是要实现这样的特性，就需要标准排水量比既定限制（1,4吨）高1,5-10倍的船舶。
威奇托完成时漂浮
美国人是试图遵循既定规则的少数人之一（例如，与意大利人相比，排量超过500吨是一件小事）。 然而，KRT“ Wichita”是该类型的唯一代表，它获得了所需的特性，从而有可能应对时代的挑战。 但是有一个条件：威奇托的稳定性引起了人们的严重关注。 巡洋舰即使在轻微的洪水中也可能倾覆在战斗中。
如果有机会在14吨的建筑中建造威奇托，他将没有任何代价。 您了解我们在谈论谁。
威奇托的设计包含大量有趣的解决方案。 但是，它也包含缺陷...
美国的保留箱是全有计划的最终版本，在重要舱室区域提供最大的装甲厚度，几乎使整个船体和上部结构不受保护。
威奇托有一个很短的据点，只有55米长（不到长度的30％），可以保护机舱。 保护措施以逐渐变薄的装甲带表示，其厚度为：上边缘-6,4英寸（160毫米），底部-四英寸（102毫米）。 毗邻皮带的水平装甲甲板厚2,25英寸（57毫米）。
守卫船尾酒窖 内部 壁厚为102毫米的“盒子”。 鼻腔的保护由一条相同厚度的皮带组成， 穿过水下部分的外皮 侧面。
换句话说，国防部和威奇托地窖得到了六或八英寸口径的穿甲弹的特殊保护。 但是，无论是在侧面的上部还是在吃水线区域，船体的很大一部分在炸弹和高爆炸性炮弹爆炸之前仍然无法防御。
如果我们不考虑当时海战的形式，就可以忽略对小隔间和链盒的破坏，在这种形式的海战中，四肢洪水淹没了真正的进步和死亡的威胁，散布在“地雷”的巨大打击中。
相比之下：主要竞争对手的装甲带，日本重型巡洋舰，厚度较小（102毫米），覆盖了其侧面120米以上的长度！
美国人认为他们的计划是在SRT进攻策略框架内的一项优点。 但是，战争证明了它的不可预测性。 当巡洋舰需要执行各种任务时，情况发生了，而不是“在外国领土上流血不多”。 作为舰队多样化力量的一部分。 不要攻击自己，而要抵御突然的攻击。 稳定转移对手的打击。
上述所有优点和缺点都引至巴尔的摩式重型巡洋舰
当再次听到关于160毫米皮带装甲的狂喜时，请记住，这仅适用于身体的中部（民法大炮的弓首和机舱）。
与前身相比，巴尔的摩装甲甲板的厚度略有增加，从57毫米增加到64毫米（从2,25英寸增加到2,5英寸）。 这些数值提供了可靠的保护，可防止250公斤的空炸弹以及可能是从较低高度落下的大口径炸弹的穿透。
当时巡洋舰的出色性能。
巴尔的摩和威奇托装甲甲板的厚度是日本SRT厚度的一倍半到二倍，其中主甲板的厚度有所不同：32 ... 35 ... 47 mm。 但是有两个细微差别。
首先，美国船只的装甲甲板，例如腰带装甲，仅在莫斯科地区和火炮窖的“盒子”上延伸。 清楚的是为什么不单独考虑其质量（连同船体结构的质量一起计算）。
其次，日本人有三分之一的水平保护区不是落在平坦的甲板上，而是在60毫米厚的装甲斜坡上！ 这已经与最佳巴尔的摩的性能相匹配。
从以上情况可以得出什么结论？
14500吨标准排水量的“世界上最好的”巡洋舰在安全性方面比竞争对手明显优越！
在军备方面，巴尔的摩和威奇托之间的主要区别在于六个通用口径的两门双枪装置。 值得一提的是，巴尔的摩的运载能力比同级别的任何船只都长五英寸。
主要口径火炮令人心旷神怡。 美国巡洋舰的弹药最重，没有重达152公斤的类似物穿甲弹。 轨迹的持久性是由热带地区理想的天气条件决定的，热带地区是与帝国舰队对抗的主要区域。 海战可能发生在极远的地方。
对于其他条件，通常使用118公斤的“穿甲”。
扫雷车中装有近10公斤炸药-也是8英寸口径船壳的记录。
与其他国家试图制造通用巡洋舰的项目（生动的例子是“希珀”）不同，巴尔的摩没有收到任何声纳，水听器或鱼雷。 按照美国的概念，大型水面舰艇纯粹是炮兵平台，其关注区域终止于水面。 搜索水面目标的手段是观察站和水上飞机，后来又添加了精美的雷达。 反潜防御和鱼雷攻击完全分配给护航驱逐舰。 对于拥有数百艘驱逐舰的海军来说，这是一个公平的解决方案。
“巡洋舰”这个概念早就失去了其本来的含义。 从现在开始，它不再是一个孤独的猎人，而是一艘执行火炮支援和防空任务的大型中队舰艇。 还可以承担大院旗舰的功能或装甲拖车用于受损船舶的功能。
我们只能猜测巴尔的摩的竞争对手是什么...
最现实的是日本的Ibuki项目。 1942年放置了两个这种类型的SRT。 他们设法将一个人的船体下水，但没有完成建造，既没有作为巡洋舰，也没有作为高速油轮，也没有航空母舰。
在创建巴尔的摩时，Ibuki的设计师与美国人相比，对风险的规避要小一些。 结果是抛光的Mogami抛光到光辉。
通过交战双方的这种保守态度，战前时期的情况得以重演。 日本的项目，是对1930年代最佳设计的发展，在进攻性，安全性和发电厂的能力方面仍超过美国的项目。
美国水面舰艇的主要优势（在战争中期变得显而易见）是防空系统的数量和质量。 升起的太阳的旗帜下的船只还收到了一套雷达和对高射炮火进行集中控制的手段，但日本人没有与博福斯相对的对手，也没有配备无线电引信的炮弹。
然而，在战争期间，与世界其他国家的巡洋舰相比，日本巡洋舰的防空能力仍然最强，仅次于美国人。 在日本SRT因空袭丧生的情况下，Zara，Algeri或York的死亡速度甚至更快。 一个例子是多塞特郡和康沃尔郡突然去世。
在防空能力方面，伊吹骑兵的综合战斗能力优于巴尔的摩。 其设计的可能性超出了美国项目所能实现的范围。
最终完成的是伊吹木，将成为当时最佳巡洋舰头衔的主要竞争者。
搭载海军上将希珀号巡洋舰的德国人的前进速度远超所有
希珀尔在巴尔的摩出现了整整五年。 由于缺乏严格的国际管制，德国在战争开始之前就获得了标准排水量为14吨的巡洋舰。 是什么让赫珀斯犬（Hippers）与巴尔的摩（Baltimore）和伊布基（Ibuki）齐名。
一系列三艘巡洋舰以建造两艘ich斯麦型战列舰的代价飞入了帝国！
如果我们放弃不成功的设计决定，而去考虑概念的实质，那么海军上将海军上将号称当时所有巡洋舰中最先进的。 德国人是第一个不依靠凌空抽射的力量，而是依靠自动化和高质量火力控制的人。 至少，他们试图在实践中实施他们的计划。
“德语”的自动化导致机组人员的爆炸性增长。 1350人-比所有同行大一倍半到二倍！ 上层甲板上脆弱的模拟仪器几乎注定要失败。 创新动力装置被认为是一场灾难。 在宏伟的平台上稳定在三个平面上 地板自动37毫米高射炮，发射速度比同盟国的“炮”慢四倍
在传统类别（口径和枪支数量）中，德国人甚至没有尝试与竞争对手竞争，而是希望借助“智力”巡洋舰的概念获得优势。
结果，在30年代的技术储备中，既没有获得“凌空的强大力量”，也没有获得高质量的火力。
但是，即使德国设计师，无论他们多么努力，也无法完全毁掉这艘14500吨的船。 在安全性方面，“ Hipper”已显示出出色的效果。
如果没有一般的保护方案，就无法评估H鱼保留区的厚度。 例如，主甲板的装甲斜面不是与皮带的上部相连，而是与皮带的下部边缘相连。 换句话说，垂直防御的实际厚度达到了130毫米（炮弹必须突破80毫米的传送带+ 50毫米的斜面）。 即使考虑到一个厚的屏障比两个薄的屏障更坚固，总厚度相同的事实，Hipper的垂直保护能力几乎不逊于日本TKR的102毫米皮带。
但是最主要的东西-“ Hipper”几乎被预订满了：从茎到船尾！
为什么巴尔的摩仍然是最好的？
与伊吹不同，它是建造的。 而且与Hipper不同，它没有包含如此众多的愚蠢和严重缺陷。
很难与战前巴尔的摩的日本巡洋舰相提并论。 毕竟，它们属于不同的技术时代。
巴尔的摩的设计感受到了未来的气息。 舷窗在其外壳中完全消失（以提高生存能力），所有车厢都改用人工照明和通风。 该巡洋舰配备了功率极高的涡轮发电机-3兆瓦（几乎是威奇托的两倍，是德国希珀的1,5倍）。 此外，有时与其后代相比，备用电源的容量有所增加。
简单的技术设计，光滑的甲板，在整个长度上都非常高的干舷。
发展的王冠？ 不，你呢 传奇系列作为更先进的CRT“俄勒冈城”和90英寸机枪（例如“得梅因”）的基础，每分钟可制造1946发子弹。 正是这些设计（49-XNUMX）成为了XNUMX世纪炮兵巡洋舰发展的典范。
14 Baltimor显然在与日本的战斗中迟到了，但是，像战后其他大规模项目（AB Essex，Gering驱逐舰）一样，它们成为战后舰队的基础。
1945年和战后第一年建造的设备的数量和质量满足了未来几十年冷战舰队的所有需求。 有了巴尔的摩这样的部队，美国人直到1950年代末才考虑铺设新的军舰。
时间到了，巴尔的摩形成了两个导弹制导巡洋舰项目的基础。 插图显示了“ Albany”巡洋舰的齐射（服役年限1946-1958；以新外观-1962-1980）
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