侦察兵U-2获得了一个新的光电复合体


U-2S侦察员在飞行中


五十年代后半叶,洛克希德U-2侦察机开始在美国服役,但仍在服役。 及时的维修和升级可以延长服务的使用寿命。 最近,已经完成了定期活动,以改进旧飞机。 美国空军和洛克希德·马丁公司为其配备了现代情报系统SYERS-2C。

最新消息


18月2日,洛克希德·马丁新闻社宣布完成近期一项主要项目的工作。 该公司与空军和柯林斯航空航天公司(联合技术公司的一部分)合作完成了U-2飞机现代化的开发工作,并进行了所有必要的测试。 此外,在整个侦察机机队中,光电系统已现代化到SYERSC状态。

项目参与者高度赞赏所完成工作的结果。 因此,Collins副总裁Kevin Rafteri回忆说U-2是美国空军侦察的基石,并且还指出,借助SYERS-2C飞机,这架飞机将能够在许多年内提供更多有价值的信息。

洛克希德·马丁·臭鼬工厂(Lockheed Martin Skunk Works)U-2计划的负责人艾琳·赫利(Irene Helly)认为,SYERS-2C飞机场为飞机提供了空前的军事数据收集能力。 因此,情报行动将增加其在现代战争中的潜力。

旧飞机


根据公开数据,自2年以来,许多组织(即飞机本身的开发者和为其开发新设备的组织)开展了下一个U-2014飞机现代化项目。 该项目是在空军有关当局的监督下实施的。


复合物SYERS-2A。 左-光电悬挂单元

几个组织的联合项目提供了维修和延长现有侦察机寿命的机会,同时还安装了新设备。 因此,U-2至少在下一次大修之前将一直保持服役状态,同时可以在现代水平上解决其主要任务。

尽管U-2机龄相当大,但它们仍具有解决其特有任务所必需的很高的飞行和技术特性。 飞机经过多次现代化改造,包括 更换引擎后,它们可以继续成为目标设备的成功和高效平台。 出于这个原因,他们决定在U-2上安装现代SYERS-2C复合系统。 然而,已经开发出类似产品以安装在其他飞机和无人机上。

新设备


现代化计划的主要内容是用字母“ C”更新最新项目的智能系统SYERS-2(高级电子光学侦察系统)。 该综合体的更新版本不同于新技术和更高特性的基本应用。

该综合大楼包括多个用于各种目的的系统:一组光电设备,计算设备和用于数据交换的通信。 该综合设施的所有设备都组装成一个单元,可安装在运输机的机头上。 该单元的长度小于1,8 m,直径小于770 mm。 重量-约 250公斤 通过使用各种电缆和连接器,SYERS-2C组合系统被集成到飞机的电气和电子网络中。


演示多光谱光学的可能性-SYERS-2A大楼的广告手册

该综合体的基础是在陀螺稳定平台上的移动多光谱光电站。 光学器件同时在10个光谱范围内工作,包括可见光和红外线的不同部分。 为了进行比较,以前版本的SYERS-2A的组合仅工作了XNUMX个。 同时进行不同范围的射击,可以在一天中的任何时间,不同的天气条件下提供有效的侦察。 通过比较多个图像,您可以创建更详细的图像,并识别在相同范围内侦察时不可见的对象。

来自光电系统的数据可以记录在综合大楼的机载设备上,也可以传输给其他用户。 首先,数据将被传输到总部或检测和控制飞机。 提供与通讯系统的完全兼容性以及对最后5代战斗机的控制。 所有这些简化了情报结果的实际使用。

限量版


洛克希德·马丁公司报告说,到目前为止,所有开发工作已经完成,甚至新系统的部署也已经完成。 根据开放数据,由于空军的需求有限,情报系统的生产和安装花费的时间并不多。

根据公开数据,美国空军仅剩下两个装备有U-2飞机的侦察中队。 目前有27辆U-2S车在服,只有4辆TU-2S教练机。 为了解决实际的侦察任务,仅使用U-2S飞机,携带一整套目标设备。


这种设备的数量使我们可以想象柯林斯生产了多少SYERS-2C系统,以及有多少现代化的飞机接收了空军。 显然,承包商提供了不超过25-30个SYERS-2C系统,用于安装在飞机上和用于储存。 还需要提供备件。

关于未来的争议


升级了SYERS-2C综合体的U-2S飞机获得了最高评级,并认为这种更新将对侦察产生积极影响。 但是最后 新闻 关于现代化的论述是在其他报道的背景下出现的-本质上不是最乐观的。

U-2的生产大约完成了一次。 30年前,可用的设备还不是很年轻。 永久修复使您可以扩展资源,但不能整体解决问题。 在过去的几年中,五角大楼一直在考虑这种设备的进一步操作的可能性和不适当性,讨论将来放弃这种设备。

10月2021日,《空军杂志》宣布,空军计划在24-2财年继续修理和维护U-77机队的状态。 为此,您将不得不花费2025万美元。 但是,这种过程已经在2025年停止。 因此,从XNUMX年开始,随着资源枯竭,童军将退役。


第二天,空军新闻处说这些数据不正确。 无论是在2021-24年,还是在2025年,都假定飞机的维护和升级成本–他们不会放弃U-2。 飞机支持公司洛克希德·马丁(Lockheed Martin)试图解决问题,拒绝发表评论。

提前几年


在这些事件中,空军和两家国防工业公司通过安装现代设备完成了侦察机的现代化。 这不仅可以确保持续运行,而且可以提高其有效性。 在这种情况下,在2025年取消飞机的举动似乎不算是合理的步骤-空军将只有几年的时间来利用新的机会。

有关U-2飞机未来的辩论似乎仍在进行中,五角大楼尚未形成这种精确计划。 这意味着侦察员仍在使用中,可以使用最新的SYERS-2C综合体。 因此,尽管有种种困难和问题,美国空军还是提前几年为自己提供了现代化的侦察设备-直到飞机的命运决定了。
作者:
使用的照片:
柯林斯航空航天公司/ UTC洛克希德·马丁
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22 评论
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  1. svp67 25二月2020 18:08
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    并在2025年假设了飞机的维护和升级成本-他们不会放弃U-2。
    最重要的是,为什么他们不称它们为“樟脑丸”? 而且...只有您可以打电话给俄罗斯飞机,您的飞机“不便宜”
    1. Starover_Z 25二月2020 19:21
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      Quote:svp67
      并在2025年假设了飞机的维护和升级成本-他们不会放弃U-2。
      最重要的是,为什么他们不称它们为“樟脑丸”? 而且...只有您可以打电话给俄罗斯飞机,您的飞机“不便宜”

      他们更新了自己的问题,还不错,还可以,他们应该飞越谁,在哪里可以不受惩罚地进行空中侦察? 在阿富汗?
      1. Mavrikiy 25二月2020 19:47
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        Quote:Starover_Z
        他们更新了自己的问题,还不错,还可以,他们应该飞越谁,在哪里可以不受惩罚地进行空中侦察? 在阿富汗?

        是的,到处都是,叙利亚,古巴,委内瑞拉,亚美尼亚,白俄罗斯,中亚。 谁会击倒? 请求 俄罗斯上方有“开阔的天空” 感觉 飞吧,我不想没有U-2。
        1. Nablyudatel2014 25二月2020 21:35
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          Quote:Mavrikiy
          Quote:Starover_Z
          他们更新了自己的问题,还不错,还可以,他们应该飞越谁,在哪里可以不受惩罚地进行空中侦察? 在阿富汗?

          是的,到处都是,叙利亚,古巴,委内瑞拉,亚美尼亚,白俄罗斯,中亚。 谁会击倒? 请求 俄罗斯上方有“开阔的天空” 感觉 飞吧,我不想没有U-2。

          好吧,你试图告诉谁?
          1. Mavrikiy 26二月2020 00:55
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            Quote:Observer2014
            好吧,你试图告诉谁?

            提出聪明的问题.... 负
        2. tima_ga 25二月2020 22:33
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          在集体安全条约组织国家的领土上空飞来飞去...
  2. 操作者 25二月2020 18:19
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    肖,印刷机是否崩溃了,新的无人机已经不见了? 笑
    1. 他们把所有东西都丢在了百兆炸弹上。
  3. rocket757 25二月2020 18:25
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    扬基情报,包括 空中给予高度重视,绝非徒劳!
    1. Nablyudatel2014 25二月2020 21:37
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      引用:rocket757
      扬基情报,包括 空中给予高度重视,绝非徒劳!

      是 嗯,还有什么呢,嗯,用什么或通过什么评论将这种情况从现场转移开?
      1. rocket757 25二月2020 21:52
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        哈哈哈,搬家,在美国工作,在这个问题上,那些应该...
        你要写吗? 肖,一切都不好,不好甚至更糟吗? 因此,这将是空的chat不休。
  4. 阿兰宗1913 25二月2020 18:29
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    发射力量
  5. 克林贡语 25二月2020 19:33
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    浪费资源和面团,今天的任何无人机都可以在自动模式下完成相同的工作时,请升级这些东西
    1. 红人队的领袖 25二月2020 19:42
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      您的意见是错误的。 美国空军已经尝试了将其从几十年前的服务中删除,但是事实证明,没有什么可以替换它……。 卫星和无人机都无法阻挡这架飞机的某些功能。
      1. rocket757 25二月2020 21:55
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        正常的综合方法。 为什么拒绝能够最佳执行任务的综合体?
  6. 俘虏 25二月2020 19:40
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    向Paures问好。 虽然...嗯,你了解我。
  7. tima_ga 25二月2020 22:37
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    至少在和平时期,飞越严重敌人的领土并不安全,而且对于敌人而言,这更容易,而且重型无人机也很适合,尤其是因为它们的飞行时间明显更便宜。 但是,显然,U2被留作特种部队来解决特殊和复杂的任务。
    1. 达乌尔 26二月2020 09:19
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      ,U2离开了特种部队,负责解决特殊任务和复杂任务。

      自《华沙条约》签订以来,他的任务很简单明了-在他的防空和航空掩护下,可以从边境或从其侧面(距线200公里)沿前线的战术深度飞行。 不是一个人,而是一堆3件。 白天和黑夜。 在80年代初,由于某种原因,他们甚至更名为TR-1。
      有趣的是,我们的Yak-25rv(确实是这样,并且有一系列一百零五件)将它们从天花板上拿出,用大炮顶着气球,并不那么反复无常,没有温室可以起飞。 没错,距离要少一半。 后来制造的Myasischevsky M-17并不比“简单的” Yakovlev机器更好。
      1. Bad_gr 28二月2020 13:14
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        M-17RM
        引用:dauria
        后来制造的Myasischevsky M-17并不比“简单的” Yakovlev机器更好。

        M-17不适合您的是什么? 与U-2不同,这是一架能够携带武器并在这些高度使用武器的成熟飞机。 C U-2的情况是,由于附近一架飞机的干扰,它几乎崩溃了,因为几乎没有安全裕度,也没有办法使它更容易达到高高的天花板。
        M-17的发展成为M-17RM,后来更名为M-55地球物理学。 如果我们将U-2与这种方式进行比较,而不是与第一次故障进行比较。
        1. 达乌尔 28二月2020 13:24
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          M-17不适合您的是什么?

          它适合所有人。 除了范围和小系列。 Yak-25RV达到了U-2的参数这一事实,是由150个零件组成的大系列,其中不止一个,还有后来出现的M-17和M-55都没有超过它。 这就是为什么它以3-5件“不太好”而被放弃的原因。
          1. Bad_gr 28二月2020 18:57
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            引用:dauria
            Yak-25RV达到了U-2的参数这一事实,是由150个零件组成的大系列,其中不止一个,还有后来出现的M-17和M-55都没有超过它。

            大家都同意这一点,但是就性能特征而言,并不是那么简单:
            [中心]
            k牛25RV:
            最高速度
            离地500 km / h
            在870 km / h的高度下(M = 0.82)
            实用范围3500公里
            实用天花板20500 m

            M-55“地球物理学”
            •最高速度:
            ◦在20000 m的高度上:743 km / h
            ◦在5000 m的高度上:332 km / h
            •巡航速度:0,7 M
            ◦最大上限范围:
            ◦(从20250 m到20620 m的高度)1315 km
            ◦最大射程17000 m:5000 km
            •实用天花板:21550 m
            1. 达乌尔 29二月2020 00:32
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              在TTX上,并非一切都那么简单:

              他只是被遗弃了,那时还没有开始被修改。 认为没有必要。 时间就是那样-导弹是最主要的。

              5年1961月XNUMX日D.F. 乌斯季诺夫:

              “根据Biryuzov和Vershinin的报告,根据21年1961月25日的指示,我们考虑了建立一个以Yak-25RV飞机为基础的特殊飞机场的问题,该飞机可以击中最高XNUMX公里的自动气球。

              ...这样的综合体可以建立在Yak-25RV飞机的加农炮武器和现有的R11V-300发动机的基础上,以仅在23-24公里的高度销毁气球。

              为了将调速器的高度增加到25-28 km,有必要增加发动机推力,减轻其重量并确保其在25 km以下的高度稳定运行。 可以通过创建新引擎来实现引擎性能的改善。”