敞篷车：与美国海军陆战队和俄罗斯军队有关
飞机的前景喜忧参半。 在俄罗斯，有几个有趣的项目，但是到目前为止，仅在美国才建立了转机的批量生产。
贝尔V-22鱼鹰倾斜转子仍然是世界上唯一可以批量生产的转子。 它的第一次飞行是在1989多年前的22年进行的，但V-2007鱼鹰只在XNUMX年投入使用。 现在它在海军陆战队，海军和美国空军中服役。
最近，美国海军陆战队战士在位于南中国海的美国最新海军登陆舰上进行了训练。 海军陆战队第31连公司的人员进行了练习，包括对MV-22B鱼鹰的最新改进进行绳索降落。 无论如何，这种技能对海军陆战队都是有用的，因此，美国国际LCC司令部特别重视其发展。
如您所知，美国海军陆战队拥有数个MV-22中队，其中包括位于夏威夷群岛卡内奥赫湾地区的2个中队，以及位于日本的美国海军陆战队机场中的2个中队。 2019年4月，有22架MV5300转换飞机进行了越洋飞行，从冲绳到夏威夷，在太平洋上飞行了22多英里。 MV-3可容纳24名机组人员和32或22名海军陆战队员。 美国空军CV-4的一种特殊形式的转换机可容纳24名机组人员和32或XNUMX个伞兵。
倾转旋翼机MV-22B拥有新的卫星通信和数据交换系统，美军的海军陆战队从该平台上着陆。 SATCOM系统被称为NOTM机载增量II。 在美国ILC上，测试于2017年22月开始，之后将系统安装在MV-XNUMX上。 它提供了视线之外的有效沟通。
在俄罗斯，尚未提供转换机。 但是，有几个项目与美国的项目一样有趣。 因此，克朗斯塔特（Kronstadt）集团正在开发一种无人可换式飞机“护卫舰”。 开发人员认为，他将来可以替换直升机和飞机，因为他可以像直升机一样垂直起飞，但同时可以像飞机一样高速发展。 这样一台机器的速度限制为550 km / h，它最多可以举起1吨有效负载。
俄罗斯空降部队也正在考虑开发满足其自身需求的转机。 而且，当时他们计划在苏联军队中购买类似的设备。 1972年，提出了Mi-30“ vintoplan”项目，该项目的开发是由莫斯科直升机工厂的工作人员在马拉特·季琴科（Marat Tishchenko）的领导下进行的。 到1980年代 创造了完整的螺旋桨飞机生产线，但它们从未投入批量生产-九十年代缺乏资金，影响了军事开支。
当然，倾转旋翼中最吸引人的特性是垂直起飞能力和高速。 也就是说，您可以很快将伞兵运送到指定地点。 对于特种部队和侦察部队而言，将人员比直升机更秘密地运送到着陆点的可能性尤其令人感兴趣。
但是，这种飞机有明显的缺陷。 这些专家包括操作困难，管理问题，在发动机故障的情况下尝试自动旋转时机器损坏的高风险。 因此，对于这种机器的需求在俄罗斯专家中提出了某些问题。
此外，倾转旋翼还以高昂的成本而著称：例如，美国倾转旋翼的成本估计为70万美元。 如果对于庞大的美国军事预算来说，这虽然是一笔巨款，但却可以负担得起（如果华盛顿计划在2020年仅波兰就拨款50万美元用于现代化防空系统），那么俄罗斯的军事预算将无法承担这些费用。 另一件事是，我们的开发人员可能会想出一辆性能不差但价格更实惠的汽车。 无论如何，空降兵部队，海军陆战队和特种部队的武器库中存在直升飞机是非常重要的。
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