NASA正在准备替代Concord和Tu-144
在2019年XNUMX月底，美国媒体出现了 新闻 实验性X-59 QueSST飞机的组装将在2020年底之前完成，并且已经在2021年进行了独特飞机的首次飞行。 该项目的独特之处在于X-59 QueSST飞机将能够切换到超音速飞行的“静音”模式。 根据臭鼬工厂（洛克希德·马丁公司）的开发商的说法，打破声屏障时的噪音水平不会超过车门关闭的声音。
NASA和洛克希德·马丁公司的X-59 QueSST项目
В 故事 世界 航空 只有两架连续的超音速客机。 这是苏联的Tu-144班轮和英法协和飞机。 后者的运作于2003年完成后，世界上所有的客机仅由亚音速客机代表。 看来情况很快就会改变。 协和飞机运营完成17年后，超音速客机飞行的话题再次变得重要起来。 在美国，美国宇航局准备投资数亿美元用于提高此类飞机的能力的项目。
59年开始了名为X-2016 QueSST（安静的超音速运输）的新飞机项目的工作。 该飞机是美国国家航空航天局（NASA）与洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin Corporation）合作的一部分。 重要说明：X-59 QueSST并非客机的原型，将来将永远不会载客。 这是一架实验飞机，是一种技术演示器，是作为降低超音速飞机噪音水平的一项特定任务而创建的。
目前，美国对超音速飞机在人口稠密地区的飞行实行限制，主要是因为噪声水平很高。 新飞机应解决此问题，并为修订既定规则做出贡献，从而为此类客轮提供第二次机会。
正如在2019年59月底众所周知的那样，X-2020 QueSST飞机的创建项目已到达终点线。 计划在2021年底之前完成机器的组装，实验飞机的首次飞行可能在59年进行。 在这种情况下，未来，实验飞机将专门飞越人口稠密的地区。 在此类飞行期间，将从地面上获取噪音数据，并对当地居民进行调查，以了解他们对声震的反应和X-50发布的噪音水平。 计划在加利福尼亚的莫哈韦沙漠进行首次测试，在那里将在地面上安装长度将近XNUMX公里的整个敏感麦克风网络。
众所周知，飞机的组装是在加利福尼亚Palmdale的Skunk Works公司进行的。 该项目的总成本是未公开的，总计为247.500.000美元。 NASA强调X-59 QueSST是该公司过去三十年来的第一架有人驾驶飞机（X飞机）。
组装X-59 QueSST
飞机X-59 QueSST的功能
X-59 QueSST飞机的组装已经在进行中，应在2020年底之前完成。 至此，位于Palmdale的工厂计划完成机身，机翼，羽毛的组装以及所有主要系统的集成，包括驾驶舱的创新监视系统。 由于飞机收到了非常细长且尖锐的前锥体，因此这是一个不寻常的系统，这严重限制了飞行员的向前看能力。 为了解决这个问题，将在飞机的机头安装分辨率为4K，视角为33 x 19度的摄像机。
对实验飞机的技术特性了解不多。 最高飞行速度为1510公里/小时。 为开发人员设置记录的任务并非如此，要实现他们的目标，这样的速度绰绰有余。 在这种情况下，飞机将能够在约一万七千米的高度飞行。 众所周知，将在实验飞机上安装通用电气F17-GE-414涡轮喷气式旁路发动机（推力为100 kN）。 飞机的机组人员将由一个人组成。
X-59 QueSST的最大起飞重量约为14千克。 飞机的最大长度超过700米，翼展刚好超过29米，最大高度约为9米。 飞机将使用从F-4,3战斗机借来的三支柱可伸缩起落架。 取自诺斯罗普T-16 Talon超音速训练飞机的驾驶舱元素。
根据开发人员的保证，实验飞机在切换到超音速飞行速度时的声音会越过声障，而超音速飞行本身的声音会比现有飞机的声音低很多。 对于地面上的听众来说，声音会让人联想到通常关上的车门的掌声，而不是雷声。 各种来源表明，噪声水平将在60至75 dB之间。 这比所有现代超音速飞机要小一个数量级，后者在过渡到超音速时会引起真正的“音爆”，其波速到达地面。 将来，美国人计划在民航中使用成熟的技术来制造新型超音速客机，这将有助于修订禁止超音速飞机飞越人口稠密地区的规则。
为了实现安静的超音速飞行，设计师使用了专门设计的飞机设计。 该飞机从视觉上突出了细长的机身和二手鸭子的空气动力学设计。 所有这些都应有助于减少噪音。 此外，Skunk Works工程师非常关注飞机的机翼几何形状，并在发动机周围安装了特殊的噪音过滤器。
实验性X-59 QueSST由U-2和SR-71黑鸟的创造者开发
臭鼬工厂负责X-59 QueSST飞行员飞机的开发。 值得注意的是，洛克希德·马丁公司的这一部门多年来专门从事秘密发展，以符合美国空军的利益。 正是这家公司的专家开发了航空史上两架最著名的美国侦察机-洛克希德U-2和SR-71黑鸟。 同一家公司也参与了第五代美国战斗机F-22 Raptor和F-35 Lightning II的研制。
从成立之初，臭鼬工厂（以前称为洛克希德的高级开发项目部门）就将自己定位为有前途的开发部门。 这并不否认新项目要求保护的民用和商业组成部分。 但是，有些疑问不断蔓延。 X-59 QueSST实验飞机可能是两用产品；某些经过测试的技术可能会在以后迁移到军事航空。
不能争辩说，在这个项目的框架内测试的技术将来不会用于制造现代的高空侦察机或战斗机。 没错，而且绝对可以肯定，谈论这一点也没有多大意义。 对此没有任何官方证据。
同时，在俄罗斯，也正在使用创建现代超音速客机的想法，但这只是在对话的层面上。 此前，在2018年2019月和XNUMX年XNUMX月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京提出了创建超音速客轮的主题。
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